MÓDOSÍTÁS: HU Egyesülve a sokféleségben HU 2013/2062(INI) Jelentéstervezet Franck Proust (PE v01-00)

Átírás

1 EURÓPAI PARLAMENT Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság /2062(INI) MÓDOSÍTÁS: Jelentéstervezet Franck Proust (PE v01-00) a CARS 2020: Cselekvési terv a versenyképes és fenntartható európai gépjárműiparért című dokumentumról (COM(2012) /2062(INI)) AM\ doc PE v01-00 Egyesülve a sokféleségben

2 AM_Com_NonLegReport PE v /88 AM\ doc

3 1 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében A preambulumbekezdés A. mivel a gépjárműipar az ipari termelési lánc erős láncszeme, és egyúttal Európa számára alapvető fontosságú tényező a versenyképesség, a növekedés és a foglalkoztatottság szempontjából; A. mivel a gépjárműipar az ipari termelési lánc fontos láncszeme, és egyúttal Európa számára alapvető fontosságú tényező a versenyképesség, a növekedés és a foglalkoztatottság szempontjából, ugyanakkor a CO2-kibocsátás és az energiafogyasztás jelentős forrása; 2 Franck Proust A preambulumbekezdés A. mivel a gépjárműipar az ipari termelési lánc erős láncszeme, és egyúttal Európa számára alapvető fontosságú tényező a versenyképesség, a növekedés és a foglalkoztatottság szempontjából; A. mivel a gépjárműipar az európai ipar egyik pillére, az ipari termelési lánc erős láncszeme, és egyúttal Európa számára alapvető fontosságú tényező a versenyképesség, a növekedés és a foglalkoztatottság szempontjából; 3 Inês Cristina Zuber, Jacky Hénin B preambulumbekezdés AM\ doc 3/88 PE v01-00

4 B. mivel az európai gépjárműipar jelenleg példa nélküli válságon megy keresztül, amely sürgős és összehangolt fellépést igényel az Európai Unióban; B. mivel az európai gépjárműipar jelenleg példa nélküli válságon megy keresztül, amely sürgős és összehangolt fellépést igényel az Európai Unióban, amely az ágazatban tapasztalható, a több ezer kis-és középvállalkozás csődjével, több ezer kisvállalkozás bezárásával és ezernyi munkahely megszűnésével fémjelzett válságos helyzet megfékezése érdekében figyelmet szentel a meglévő termelés fenntartására a gyengébb gazdasági teljesítményű tagállamokban; Or. pt 4 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében B preambulumbekezdés B. mivel az európai gépjárműipar jelenleg példa nélküli válságon megy keresztül, amely sürgős és összehangolt fellépést igényel az Európai Unióban; B. mivel az európai gépjárműiparnak a jelenlegi példa nélküli gazdasági és pénzügyi válság ellenére fontos szerepet kell betöltenie a kompetenciák és az ipari termelés fenntartásában Európában, és ez összehangolt fellépést igényel az Európai Unióban; 5 Marita Ulvskog C preambulumbekezdés PE v /88 AM\ doc

5 C. mivel ez a válság túlmutat a konjunkturális helyzeten, és a XXI. századi mobilitás egészének újragondolására késztet bennünket, mivel egy adott terület növekedésében az ott élő polgárok mobilitásának foka is meghatározó szerepet játszik; törölve (E preambulumbekezdés jelentése nem egyértelmű.) Or. sv 6 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében C a preambulumbekezdés (új) Ca. mivel az autós közlekedés hatást gyakorol a környezetre, az egészségre és az életminőségre, és mivel azt fenntartható mobilitási stratégiába kell beépíteni; 7 Ivo Belet D preambulumbekezdés D. mivel a gépjárműipar világviszonylatban három szempontból is forradalmi változásokon megy keresztül: a kereslet a feltörekvő országok irányába D. mivel a gépjárműipar világviszonylatban négy szempontból is forradalmi változásokon megy keresztül: a kereslet a feltörekvő országok irányába AM\ doc 5/88 PE v01-00

6 mozdul el, a gyártás is ezen országokba helyeződik át, és az alkalmazott energiaforrások nem csak érzékelhető, de kézzelfogható változása tapasztalható, mozdul el, a gyártás is ezen országokba helyeződik át, az alkalmazott energiaforrások nem csak érzékelhető, de kézzelfogható változása tapasztalható, valamint az alkatrészek és funkciók digitalizálása miatt az értéklánc jelentősen átalakul, Or. nl 8 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében D preambulumbekezdés D. mivel a gépjárműipar világviszonylatban három szempontból is forradalmi változásokon megy keresztül: a kereslet a feltörekvő országok irányába mozdul el, a gyártás is ezen országokba helyeződik át, és az alkalmazott energiaforrások nem csak érzékelhető, de kézzelfogható változása tapasztalható, D. mivel a gépjárműipar világviszonylatban három szempontból is forradalmi változásokon megy keresztül: a kereslet csökken vagy stagnál Európában, a kereslet a feltörekvő országok irányába mozdul el és a gyártás is ezen országokba helyeződik át; 9 Marita Ulvskog D preambulumbekezdés D. mivel a gépjárműipar világviszonylatban három szempontból is forradalmi változásokon megy keresztül: a kereslet a feltörekvő országok irányába mozdul el, a gyártás is ezen országokba helyeződik át, és az alkalmazott D. mivel a gépjárműipar világviszonylatban három szempontból is forradalmi változásokon megy keresztül: a kereslet a feltörekvő országok irányába mozdul el, a gyárak termelékenysége is nőtt, a gyártás is a feltörekvő országokba PE v /88 AM\ doc

7 energiaforrások nem csak érzékelhető, de kézzelfogható változása tapasztalható, helyeződik át, és az alkalmazott energiaforrások nem csak érzékelhető, de kézzelfogható változása tapasztalható, Or. sv 10 Adam Gierek E preambulumbekezdés E. mivel az európai gépjárműiparnak vissza kell nyernie versenyképességét és termelékenységét; E. mivel az európai gépjárműiparnak vissza kell nyernie versenyképességét és termelékenységét; emlékeztetni kell arra, hogy a gépjárműipar nemcsak az autógyártást foglalja magában, hanem a piaci szereplők teljes láncolatát, amely mintegy 4,7 millió embert jelent, akik alkatrészek és berendezések gyártásával és szállításával, vagy éppen gépjárművek javításával, állagmegóvásával, vizsgálatával vagy szervizelésével foglalkoznak; Or. pl 11 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében E preambulumbekezdés E. mivel az európai gépjárműiparnak vissza kell nyernie versenyképességét és termelékenységét; E. mivel az európai gépjárműipar a kutatás és az innováció terén még élen jár a világban, és fontos szerepet tölt be a versenyképesség, valamint a fenntartható termelés és fogyasztás visszanyerésében; AM\ doc 7/88 PE v01-00

8 12 Kent Johansson E preambulumbekezdés E. mivel az európai gépjárműiparnak vissza kell nyernie versenyképességét és termelékenységét; E. mivel az európai gépjárműiparnak vissza kell nyernie versenyképességét és termelékenységét; mindez leginkább egy zöldebb, energiahatékonyabb és fenntarthatóbb gépjárműiparra való átállással valósítható meg; Or. sv 13 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében E a preambulumbekezdés (új) Ea. mivel a gyártási többletkapacitások problémájára az egyik megoldást a kapacitások más ipari ágazatokra, például a tömegközlekedésre és a megújuló energiákra történő átállítása, valamint a fenntartható infrastruktúrákba való beruházás jelenti; 14 Kent Johansson PE v /88 AM\ doc

9 E a preambulumbekezdés (új) Ea. mivel a járművekben használt fosszilis tüzelőanyagok jelentősen hozzájárulnak az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásához és a kipufogógázokkal és részecskékkel kapcsolatos túlságosan sok esetben korai elhalálozáshoz vezető környezeti problémákhoz; Or. sv 15 Kent Johansson E b preambulumbekezdés (új) Eb. a kitűzött környezetvédelmi és éghajlat-politikai célok teljesítése érdekében tekintélyes mértékben csökkenteni kell a közúti közlekedés kibocsátását; Or. sv 16 Kent Johansson 1 bekezdés 1. támogatja a Bizottság azon új stratégiáját, amely szerint az ipari tevékenységet, és különösen a gépjárműipart ismét a növekedés középpontjába kell állítani; 1. támogatja a Bizottság azon új stratégiáját, amely szerint az ipari tevékenységet többek között a fenntartható gépjárműipart ismét a növekedés középpontjába kell állítani; AM\ doc 9/88 PE v01-00

10 Or. sv 17 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében 1 bekezdés 1. támogatja a Bizottság azon új stratégiáját, amely szerint az ipari tevékenységet, és különösen a gépjárműipart ismét a növekedés középpontjába kell állítani; 1. támogatja a Bizottság azon új stratégiáját, amely szerint az ipari tevékenységet, és különösen a gépjárműipart ismét az európai gazdaság középpontjába kell állítani; 18 Silvia-Adriana Ţicău 1 a bekezdés (új) 1a. rámutat, hogy a STOA Ökohatékony közlekedés című tanulmánya szerint a finanszírozással, a tervezéssel és a végrehajtással, valamint az alternatív hajtótechnológiák magas költségeivel kapcsolatos számos nem műszaki jellegű tényező akadályozza az ökohatékony közlekedési rendszer létrehozását; Or. ro 19 Inês Cristina Zuber, Jacky Hénin PE v /88 AM\ doc

11 1 a bekezdés (új) 1a. hangsúlyozza, hogy a közötti időtartamra szóló többéves pénzügyi keretben, az ágazat termelékenységének növelése és a nemzeti termelés felértékelése érdekében megfelelő pénzügyi forrásokat kell biztosítani az ágazati szerkezetátalakításra, a mikro-, kis-és középvállalkozások megújítására és korszerűsítésére; Or. pt 20 Jacky Hénin 1 a bekezdés (új) 1a. úgy véli, hogy széles körű vitára van szükség a környezetbarát gépjárműiparra vonatkozó új európai iparpolitika kidolgozásához, amely a munkahelyteremtést, a területek fejlesztését és új javak termelését célozza; 21 Franck Proust 2 bekezdés 2. felszólítja az Európai Bizottságot, hogy 2. felszólítja az Európai Bizottságot, hogy AM\ doc 11/88 PE v01-00

12 hangolja össze hatékonyabban hatásköreinek gyakorlását annak érdekében, hogy a CARS 2020 cselekvési terv ajánlásai működési szakaszba lépjenek, és ne ismétlődjön meg a CARS 21 folyamat első szakaszának kudarca (2005 decembere), amelynek megállapításait nem követték a várt fejlemények; ennek érdekében arra kéri a Bizottságot, hogy állapítson meg egyértelmű és gyorsított menetrendet a tagállamok és a vállalkozások fellépéseinek összehangolására és kiegészítésére; hangolja össze hatékonyabban hatásköreinek gyakorlását annak érdekében, hogy a CARS 2020 cselekvési terv ajánlásai működési szakaszba lépjenek, és ne ismétlődjön meg a CARS 21 folyamat első szakaszának kudarca (2005 decembere), amelynek megállapításait nem követték a várt fejlemények; ennek érdekében arra kéri a Bizottságot, hogy állapítson meg egyértelmű és gyorsított menetrendet, és a hatáskörén belül eljárva éljen kezdeményezési jogával és többek között dolgozzon ki iránymutatásokat a tagállamok és a vállalkozások fellépéseinek összehangolására és kiegészítésére; 22 Silvia-Adriana Ţicău 2 a bekezdés (új) 2a. felszólítja a Bizottságot, hogy dolgozzon ki átfogó útiterveket, amelyek magukban foglalják az energiaszektorban, a közlekedési szektorban és az IKT-szektorban bekövetkező fejlődést; Or. ro 23 Evžen Tošenovský 3 bekezdés PE v /88 AM\ doc

13 3. véleménye szerint a hatáskörök és a mozgástér hiánya akadályozza a Bizottság ezen ágazatban való fellépését; arra kéri a Bizottságot, hogy a Tanácson és a Parlamenten belüli vita elindítása érdekében készítsen tanulmányt, amely bemutatja a törekvések és a rendelkezésére álló eszközök közötti összhang hiányát; 3. véleménye szerint a mozgástér különböző korlátai akadályozzák a Bizottság ezen ágazatban való fellépését; arra kéri a Bizottságot, hogy a Tanácson és a Parlamenten belüli vita elindítása érdekében készítsen tanulmányt, amely bemutatja a törekvések és a rendelkezésére álló eszközök közötti összhang hiányát; Or. en 24 Adina-Ioana Vălean 3 bekezdés 3. véleménye szerint a hatáskörök és a mozgástér hiánya akadályozza a Bizottság ezen ágazatban való fellépését; arra kéri a Bizottságot, hogy a Tanácson és a Parlamenten belüli vita elindítása érdekében készítsen tanulmányt, amely bemutatja a törekvések és a rendelkezésére álló eszközök közötti összhang hiányát; 3. véleménye szerint a politikai koordinációs mechanizmusok hiánya akadályozza a Bizottság ezen ágazatban való fellépését; arra kéri a Bizottságot, hogy a Tanácson és a Parlamenten belüli vita elindítása érdekében készítsen tanulmányt, amely bemutatja a törekvések és a rendelkezésére álló eszközök közötti összhang hiányát; Or. en 25 Adina-Ioana Vălean 3 a bekezdés (új) 3a. úgy véli, hogy a Bizottságnak az ágazatra vonatkozó minden jövőbeli AM\ doc 13/88 PE v01-00

14 politikai döntéshozatali folyamatban figyelembe kell vennie a gépjárműipar egészét, különösen az alvállalkozókat, a kereskedőket és pótalkatrészpiac cégeit; Or. en 26 Franck Proust 4 bekezdés 4. üdvözli az Európai Tanács versenyképességgel foglalkozó ülésének az iparpolitikáról szóló, decemberi következtetéseit; arra bátorítja a tagállamokat, hogy tartsanak ki azon szándékuk mellett, hogy mélyrehatóan felülvizsgálják a gépjárműipari szakpolitikát, valamint hogy megerősítsék a gépjárműipari ágazatot övező új, európai szintű együttműködést; 4. üdvözli az Európai Tanács versenyképességgel foglalkozó ülésének az iparpolitikáról szóló, decemberi következtetéseit; arra bátorítja a tagállamokat, hogy tartsanak ki azon szándékuk mellett, hogy mélyrehatóan felülvizsgálják a gépjárműipari szakpolitikát, valamint hogy megerősítsék a gépjárműipari ágazatot övező új, európai szintű együttműködést; emlékeztet arra, hogy a gépjárműipari politikák közelítése történhet az Unió keretében vagy önkéntes alapon több tagállam között; 27 Laurence J.A.J. Stassen 5 bekezdés 5. felszólítja a tagállamokat, hogy a versenyképesség érdekében hajtsanak végre összehangolt strukturális reformokat (adócsökkentés és a munkaerő-költségek csökkentése, törölve PE v /88 AM\ doc

15 rugalmas foglalkoztatás, az adminisztrációs terhek csökkentése és a fizetési határidők lerövidítése); Or. nl 28 Ivo Belet 5 bekezdés 5. felszólítja a tagállamokat, hogy a versenyképesség érdekében hajtsanak végre összehangolt strukturális reformokat (adócsökkentés és a munkaerő-költségek csökkentése, rugalmas foglalkoztatás, az adminisztrációs terhek csökkentése és a fizetési határidők lerövidítése); 5. felszólítja a tagállamokat, hogy: a versenyképesség érdekében hajtsanak végre összehangolt strukturális reformokat (a munkát terhelő közvetett költségek csökkentése, kompetenciafejlesztés, innováció, fiatalok képzése, tudományos kutatás stb.); a szociális partnerekkel egyeztetve hozzanak létre új munkaszervezési és munkaidő-szabályozási formákat; Or. nl 29 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében 5 bekezdés 5. felszólítja a tagállamokat, hogy a 5. felszólítja a tagállamokat, hogy a AM\ doc 15/88 PE v01-00

16 versenyképesség érdekében hajtsanak végre összehangolt strukturális reformokat (adócsökkentés és a munkaerő-költségek csökkentése, rugalmas foglalkoztatás, az adminisztrációs terhek csökkentése és a fizetési határidők lerövidítése); versenyképesség érdekében hajtsanak végre összehangolt strukturális reformokat (az adóverseny csökkentése a társasági adó uniós szintű konszolidált közös adóalapjának létrehozásával, a munkaerő nem bérjellegű költségének csökkentése, a munkavállalók átképzésének és a vállalkozások átállásának támogatása, a kkv-knak nyújtott kutatási és innovációs támogatás, az adminisztrációs terhek csökkentése és a fizetési határidők lerövidítése); 30 Marita Ulvskog 5 bekezdés 5. felszólítja a tagállamokat, hogy a versenyképesség érdekében hajtsanak végre összehangolt strukturális reformokat (adócsökkentés és a munkaerő-költségek csökkentése, rugalmas foglalkoztatás, az adminisztrációs terhek csökkentése és a fizetési határidők lerövidítése); 5. felszólítja a tagállamokat, hogy a versenyképesség megerősítése érdekében a munkavállalók helyzetének és jogainak gyengítése nélkül hajtsanak végre reformokat és hajtsanak végre befektetéseket, véleménye szerint ezeknek a reformoknak többek között az adminisztrációs terhek csökkentésére, a fizetési határidők lerövidítésére, a kutatás és az innováció érdekében tett megfelelő intézkedésekre, valamint a gépjárműipar további fejlődéséhez szükséges infrastruktúra biztosítására kell irányulniuk; Or. sv 31 Bernd Lange PE v /88 AM\ doc

17 5 bekezdés 5. felszólítja a tagállamokat, hogy a versenyképesség érdekében hajtsanak végre összehangolt strukturális reformokat (adócsökkentés és a munkaerő-költségek csökkentése, rugalmas foglalkoztatás, az adminisztrációs terhek csökkentése és a fizetési határidők lerövidítése); 5. felszólítja a tagállamokat, hogy a versenyképesség érdekében hajtsanak végre összehangolt strukturális reformokat; Or. de 32 Inês Cristina Zuber 5 bekezdés 5. felszólítja a tagállamokat, hogy a versenyképesség érdekében hajtsanak végre összehangolt strukturális reformokat (adócsökkentés és a munkaerő-költségek csökkentése, rugalmas foglalkoztatás, az adminisztrációs terhek csökkentése és a fizetési határidők lerövidítése); 5. felszólítja a tagállamokat, hogy a termelékenység növelése érdekében hajtsanak végre összehangolt strukturális reformokat (kutatásra és fejlesztésre fordított beruházások, szakképzett munkaerő, a munkavállalók jogait és méltó munkakörülményeit biztosító munkahelyek teremtése); Or. pt 33 Evžen Tošenovský 5 bekezdés 5. felszólítja a tagállamokat, hogy a versenyképesség érdekében hajtsanak 5. felszólítja a tagállamokat, hogy a versenyképesség érdekében hajtsanak AM\ doc 17/88 PE v01-00

18 végre összehangolt strukturális reformokat (adócsökkentés és a munkaerő-költségek csökkentése, rugalmas foglalkoztatás, az adminisztrációs terhek csökkentése és a fizetési határidők lerövidítése); végre összehangolt strukturális reformokat; Or. en 34 Laurence J.A.J. Stassen 6 bekezdés 6. az uniós fellépésbe vetett bizalom helyreállítása érdekében elengedhetetlennek tartja, hogy az Európai Unió javítsa a polgárok, a befektetők és a vállalkozások tájékoztatását a cselekvési tervéről; 6. megállapítja, hogy a polgárok, a befektetők és a vállalkozások uniós intézkedésekbe vetett csökkenő bizalma az Európai Unió kudarcának egyenes következménye; Or. nl 35 Marita Ulvskog 6 bekezdés 6. az uniós fellépésbe vetett bizalom helyreállítása érdekében elengedhetetlennek tartja, hogy az Európai Unió javítsa a polgárok, a befektetők és a vállalkozások tájékoztatását a cselekvési tervéről; 6. az uniós fellépésbe vetett bizalom helyreállítása érdekében elengedhetetlennek tartja, hogy az Európai Unió a polgárok, a befektetők és a vállalkozások körében javítsa cselekvési terve végrehajtásának megítélését; Or. sv PE v /88 AM\ doc

19 36 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében 7 bekezdés 7. megerősíti, hogy elengedhetetlen egy koherens és dinamikus kutatási, termelési és értéklánc fenntartása és megerősítése az Unió területén; 7. megerősíti, hogy elengedhetetlen egy koherens és dinamikus kutatási és az alacsony energiafogyasztású és tiszta gépjárművek gyártását célzó innovációs és értéklánc fenntartása és megerősítése az Unió területén; a jövőbeli európai versenyképesség biztosítása érdekében a gépjárműiparnak az innovációt, a foglalkoztatást, a versenyképességet, az egészségügyet, a környezetvédelmet és a mobilitást magában foglaló öngerjesztő ciklusba kell kerülnie; 37 Kent Johansson 7 bekezdés 7. megerősíti, hogy elengedhetetlen egy koherens és dinamikus kutatási, termelési és értéklánc fenntartása és megerősítése az Unió területén; 7. megerősíti, hogy elengedhetetlen egy környezeti és éghajlati vonatkozásban fenntartható, koherens és dinamikus kutatási, termelési és értéklánc megőrzése és megerősítése az Unió területén; Or. sv 38 Franck Proust AM\ doc 19/88 PE v01-00

20 7 bekezdés 7. megerősíti, hogy elengedhetetlen egy koherens és dinamikus kutatási, termelési és értéklánc fenntartása és megerősítése az Unió területén; 7. megerősíti, hogy elengedhetetlen egy koherens és dinamikus kutatási, feldolgozóipari és értéklánc fenntartása és megerősítése az Unió területén; 39 Bernd Lange 7 a bekezdés (új) 7a. hangsúlyozza, hogy a bérköltségek csökkentésére irányuló egyoldalú stratégiák nem voltak eredményesek; a gépjárműiparban a bérköltségek a hozzáadott érték mindössze 13 20%-át teszik ki; a globális versenyképességet csak az egész termelési láncra kiterjedő innovációval és a termelési folyamatokban megvalósuló rugalmassággal lehet garantálni, és minderről megfelelően tárgyalni kell a munkavállalókkal; Or. de 40 Silvia-Adriana Ţicău 7 a bekezdés (új) 7a. hangsúlyozza az Európa termelési PE v /88 AM\ doc

21 alapja fenntartásának és erősítésének fontosságát, hogy polgárai számára méltányos életszínvonalat biztosítsanak és iparágai megszilárduljanak a gazdasági növekedés és fellendülés megvalósítása érdekében; Or. ro 41 Jacky Hénin, Inês Cristina Zuber 7 a bekezdés (új) 7a. kéri, hogy az egész gépjárműágazatban és az egész Európai Unióban teremtsék meg a foglalkoztatás- és képzésbiztonságot; 42 Silvia-Adriana Ţicău 7 b bekezdés (új) 7b. hangsúlyozza, hogy komoly lehetőségek vannak az ökohatékonyságnak az információs és kommunikációs technológiák segítségével történő további javítására; Or. ro 43 Yannick Jadot AM\ doc 21/88 PE v01-00

22 a Verts/ALE képviselőcsoport nevében 8 bekezdés 8. tudomásul veszi az európai gépjárműpiac és gépjárműipar általános hanyatlását, azonban sajnálatának ad hangot amiatt, hogy a Bizottság figyelmen kívül hagyja e hanyatlás alapvető okait, így a különböző helyzetek eltérő sajátosságait (gyártók, piaci szegmensek és típusok, termékek, ágazatok), valamint a keresletben mutatkozó számos strukturális (demográfiai, szociológiai, viselkedésbeli, gazdasági és műszaki) változást; ezért megerősíti, hogy a nemzetközi szintű uniós fellépéssel párhuzamosan nemzeti és európai szinten differenciált válaszokat kell adni; 8. tudomásul veszi az európai gépjárműpiac és gépjárműipar általános hanyatlását, azonban sajnálatának ad hangot amiatt, hogy a Bizottság figyelmen kívül hagyja e hanyatlás alapvető okait, így a különböző helyzetek eltérő sajátosságait (gyártók, piaci szegmensek és típusok, termékek, ágazatok), valamint a keresletben mutatkozó számos strukturális (demográfiai, szociológiai, viselkedésbeli, gazdasági és műszaki) változást; ezért megerősíti, hogy a nemzetközi szintű uniós fellépéssel párhuzamosan nemzeti és európai szinten differenciált válaszokat kell adni; úgy véli, hogy ezeknek a válaszoknak nem a fogyasztás kereslet általi élénkítésén, hanem a kínálat minőségének az innováció útján történő javításán, többek között alacsony energiafogyasztású és biztonságos gépjárművek forgalomba hozatalán kell alapulniuk, aminek egy fenntarthatóbb és az új európai mobilitási szükségleteknek megfelelő mobilitási rendszerbe kell illeszkednie; 44 Adam Gierek 8 bekezdés 8. tudomásul veszi az európai gépjárműpiac és gépjárműipar általános hanyatlását, azonban sajnálatának ad 8. tudomásul veszi az európai piac és többek között gépjárműipar válsága miatti általános hanyatlását, azonban PE v /88 AM\ doc

23 hangot amiatt, hogy a Bizottság figyelmen kívül hagyja e hanyatlás alapvető okait, így a különböző helyzetek eltérő sajátosságait (gyártók, piaci szegmensek és típusok, termékek, ágazatok), valamint a keresletben mutatkozó számos strukturális (demográfiai, szociológiai, viselkedésbeli, gazdasági és műszaki) változást; ezért megerősíti, hogy a nemzetközi szintű uniós fellépéssel párhuzamosan nemzeti és európai szinten differenciált válaszokat kell adni; sajnálatának ad hangot amiatt, hogy a Bizottság nem vizsgálja e hanyatlás alapvető okait, így a különböző helyzetek eltérő sajátosságait (gyártók, piaci szegmensek és típusok, termékek, ágazatok), valamint a keresletben mutatkozó számos strukturális (demográfiai, szociológiai, viselkedésbeli, gazdasági és műszaki) változást; ezért megerősíti, hogy a nemzetközi szintű uniós fellépéssel párhuzamosan nemzeti és európai szinten differenciált válaszokat kell adni a kereslet növelése érdekében; Or. pl 45 Inês Cristina Zuber 8 a bekezdés (új) 8a. felszólítja az Európai Bizottságot, hogy készítsen mélyreható elemzést az autóiparra vonatkozó adórendszerről, amely az uniós országok egységesítésével egyszerűsíti és ésszerűsíti a termelésre és a gépjárműiparhoz kapcsolódó szolgáltatások kereskedelmére kivetett jelenlegi adóterheket, és csökkenti a bürokratikus terheket. Or. pt 46 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében 9 bekezdés b pont b) a rendelkezésre álló valamennyi b) a rendelkezésre álló valamennyi AM\ doc 23/88 PE v01-00

24 politikai eszközt ismertető cselekvési tervet; politikai eszközt, különösen a kutatást és az innovációt ismertető cselekvési tervet; 47 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében 9 bekezdés b a pont (új) ba) kéri, hogy bocsássanak aktívabb és összehangoltabb támogatást a gépjárműipari munkavállalók és vállalkozások rendelkezésére, hogy szakképzettségük és foglalkoztatásuk más fejlődő ágazatokban is hasznosítható legyen; 48 Jacky Hénin 10 bekezdés b a pont (új) ba) a vállalkozások áthelyezésére irányuló terveket fel kell függeszteni, és azokról az üzemi bizottságoknak, a személyzeti küldötteknek, a szakszervezeteknek és az érintett területi önkormányzatoknak véleményt kell nyilvánítaniuk; PE v /88 AM\ doc

25 49 Jacky Hénin 10 bekezdés b b pont (új) bb) az üzemi bizottságok, a személyzeti küldöttek és a szakszervezetek által kidolgozott fejlesztési terveket a vállalkozások és a csoportok igazgatóságának figyelembe kell vennie; 50 Ivo Belet 10 bekezdés b a pont (új) ba. felszólítja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy a gépjárműipari létszámleépítések által jelentős mértékben érintett régiók támogatása érdekben készítsenek összehangolt, gazdasági átállási terveket, valamint kéri, hogy az érintett munkavállalók segítése és a rokonágazatok például az alternatív energia kínálta alternatív munkalehetőségek felé való orientálása, valamint a gépjármű-technológia területén meglévő tudás optimalizálása céljából uniós (EBB, ESZA, EGF, ERFA) és nemzeti szinten integrált módon használják valamennyi rendelkezésre álló eszközt; Or. nl AM\ doc 25/88 PE v01-00

26 51 Ivo Belet 10 bekezdés b b pont (új) bb. hangsúlyozza a vállalatok és a regionális önkormányzatok gazdasági szerkezetváltásban játszott központi szerepét és felelősségét különösen a munkavállalók képzésének javítása, valamint az érintett területek társadalmi-gazdasági fejlesztése és gazdasági szerkezetváltása érdekében a felszabadult források rendelkezésre bocsátásának szempontjából; Or. nl 52 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében 11 a bekezdés (új) 11a. úgy véli, hogy a gépjárműgyártóknak aktívabb szerepet kellene vállalniuk az innovációban annak érdekében, hogy kiaknázzák az új szociológiai és viselkedésbeli tendenciák, így különösen az autómegosztás előnyeit; 53 Franck Proust 12 bekezdés PE v /88 AM\ doc

27 12. felszólítja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy erősítsék meg a válság által leginkább sújtott kkv-kat és középvállalkozásokat különösen az alvállalkozás, valamint az értékesítés és az azt követő szolgáltatások területén, mivel a változásokra való válaszadáshoz szükséges, megfelelő méretük és reagálóképességük folytán óriási előnyt jelentenek; 12. felszólítja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy különösen területi egyablakos ügyintézési pontok létrehozásával erősítsék meg a kkv-kat és a középvállalkozásokat segítő különleges eszközöket; úgy véli, hogy a válság a kkvkat és a középvállalkozásokat sújtotta leginkább, különösen az alvállalkozás, valamint az értékesítés és az azt követő szolgáltatások területén; emlékeztet arra, hogy a változásokra való válaszadáshoz szükséges, megfelelő méretük és reagálóképességük folytán óriási előnyt jelentenek, és gyakran számos technológiai fejlesztés forrásai; ezért úgy véli, hogy a kkv-k és a középvállalkozások értékesítési piacainak diverzifikálása (a tevékenység nemzetközivé tétele, új projektekben való részvétel) kiaknázandó fejlődési lehetőségnek minősül; 54 Ivo Belet 12 bekezdés 12. felszólítja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy erősítsék meg a válság által leginkább sújtott kkv-kat és középvállalkozásokat különösen az alvállalkozás, valamint az értékesítés és az azt követő szolgáltatások területén, mivel a változásokra való válaszadáshoz szükséges, megfelelő méretük és reagálóképességük folytán óriási előnyt jelentenek; 12. felszólítja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy erősítsék meg a válság által leginkább sújtott kkv-k és középvállalkozások tőkepiacokhoz való hozzáférését különösen az alvállalkozás, valamint az értékesítés és az azt követő szolgáltatások területén, mivel a változásokra való válaszadáshoz szükséges, megfelelő méretük és reagálóképességük folytán óriási előnyt jelentenek; AM\ doc 27/88 PE v01-00

28 Or. nl 55 Bernd Lange 12 a bekezdés (új) 12a. hangsúlyozza, hogy különösen az alkatrész-beszállítókat kell erősíteni; itt található innovációs potenciál (car2car, car2infrastructure) és foglalkoztatási lehetőség; Or. de 56 Bernd Lange 12 b bekezdés (új) 12b. meggyőződése, hogy a fenntartható és integrált mobilitási szolgáltatások (többek között az autómegosztás [carsharing], az autó és a tömegközlekedés kombinációja, motoros roller, autókölcsönző állomások) iránti globális kereslet éppen a növekvő városi térségekben fog növekedni; Or. de 57 Jacky Hénin 13 a bekezdés (új) PE v /88 AM\ doc

29 13a. úgy véli, hogy a vállalkozások és a csoportok irányítása tekintetében új közbeavatkozási és döntéshozatali jogokra és jogkörökre van szükség a vállalkozásés csoportirányítás, valamint a vállalkozások és csoportok végcéljainak megváltoztatása érdekében. A munkavállalók új jogainak és jogköreinek az irányítással, a foglalkoztatás szintjével és színvonalával, az ipari és beruházási döntésekkel, a stratégiai felvásárlási, egyesülési, áttelepítési vagy bezárási műveletekkel, az alkatrész-gyártókkal való kapcsolatokkal és az alvállalkozással kapcsolatos összes fontos döntésre ki kell terjedniük. Ehhez többek között új fellépési területeket határoznak meg az üzemi tanácsok, a központi üzemi tanácsok és a csoport üzemi tanácsok számára. 58 Adam Gierek 13 a bekezdés (új) 13a. megelégedéssel fogadja az Európai Bizottságnak a készségek alakítására és kompetenciafejlesztésre mint a tartós versenyelőny forrásaira vonatkozó bejelentéseit; Or. pl AM\ doc 29/88 PE v01-00

30 59 Marita Ulvskog 14 bekezdés 14. véleménye szerint a munkaerőpiac jelenleg nem tart lépést az ágazat szükségleteivel (magasan képzett mérnökök és műszaki szakemberek iránti óriási igény); Véleménye szerint elengedhetetlen, hogy a magasan képzett munkavállalók megtartása és megnyerése érdekében optimalizálják az állami képzési stratégiákat (kiválósági útvonalak, a világ legjobb egyetemeivel fenntartott kapcsolatok) és a vállalkozások munkaerő-felvételi stratégiáit (bércsomag); 14. véleménye szerint a munkaerőpiac jelenleg nem tart lépést az ágazat szükségleteivel (magasan képzett mérnökök és műszaki szakemberek iránti óriási igény); véleménye szerint elengedhetetlen, hogy a magasan képzett munkavállalók megtartása és megnyerése érdekében optimalizálják az állami képzési stratégiákat; Or. sv 60 Ivo Belet 14 bekezdés 14. véleménye szerint a munkaerőpiac jelenleg nem tart lépést az ágazat szükségleteivel (magasan képzett mérnökök és műszaki szakemberek iránti óriási igény); véleménye szerint elengedhetetlen, hogy a magasan képzett munkavállalók megtartása és megnyerése érdekében optimalizálják az állami képzési stratégiákat (kiválósági útvonalak, a világ legjobb egyetemeivel fenntartott kapcsolatok) és a vállalkozások munkaerőfelvételi stratégiáit (bércsomag); 14. véleménye szerint a munkaerőpiac jelenleg nem tart lépést az ágazat szükségleteivel (képzett munkavállalók iránti óriási igény); véleménye szerint elengedhetetlen, hogy a magasan képzett munkavállalók megtartása és megnyerése érdekében változtassanak az állami és (elsősorban a duális oktatási rendszer kiépítése révén) a vállalati képzési stratégiákon (a természettudományos, műszaki, mérnöki és matematikai képzések és a szakképzés népszerűsítése) és a vállalkozások munkaerő-felvételi stratégiáin; PE v /88 AM\ doc

31 Or. nl 61 Adam Gierek 14 a bekezdés (új) 14a. úgy véli, hogy a közgazdaságilag indokolt szrekezetátalakítási folyamatok és a költséges termelési kapacitásfelesleg nélkülözhetetlen felszámolása egyaránt konstruktív társadalmi párbeszédet igényel, illetve kritikus esetekben megfelelő támogatást is az Európai Globalizációs Alkalmazkodási Alaptól; abban az esetben, ha a konszernek a gyártást politikai okokból viszik át egyik országból a másikba ahogyan az a FIAT cég esetében történt, a tagállami szintű vezetésnek abban az országban, ahonnan a gyártás kivonul, pénzügyi nyomást kellene gyakorolnia a gyártócégre, pl. az adó kedvezmények elvonásán keresztül, az Európai Bizottságnak pedig meg kellene akadályoznia, hogy ezen cégek uniós forrásokból meríthessenek, illetve leállítania a már folyósított támogatásokat. Or. pl 62 Laurence J.A.J. Stassen 15 bekezdés 15. arra kéri a tagállamokat, hogy a társadalmi párbeszéd nyitottabbá és törölve AM\ doc 31/88 PE v01-00

32 építőbb jellegűvé tétele érdekében igazítsák ki jogszabályaikat (rugalmas foglalkoztatás és technológiák, ágazati megállapodások, a munkavállalók bevonása a vállalkozások életébe); Or. nl 63 Adam Gierek 15 bekezdés 15. arra kéri a tagállamokat, hogy a társadalmi párbeszéd nyitottabbá és építőbb jellegűvé tétele érdekében igazítsák ki jogszabályaikat (rugalmas foglalkoztatás és technológiák, ágazati megállapodások, a munkavállalók bevonása a vállalkozások életébe); 15. arra kéri a tagállamokat, hogy a társadalmi párbeszéd nyitottabbá és építőbb jellegűvé tétele érdekében igazítsák ki jogszabályaikat (a munkavállalók számára, időhatékony, rugalmas foglalkoztatás és alkalmazott technológiák, ágazati megállapodások, a munkavállalók bevonása a vállalkozások életébe); Or. pl 64 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében 15 bekezdés 15. arra kéri a tagállamokat, hogy a társadalmi párbeszéd nyitottabbá és építőbb jellegűvé tétele érdekében igazítsák ki jogszabályaikat (rugalmas foglalkoztatás és technológiák, ágazati megállapodások, a munkavállalók bevonása a vállalkozások életébe); 15. arra kéri a tagállamokat, hogy a társadalmi párbeszéd nyitottabbá és építőbb jellegűvé tétele érdekében igazítsák ki jogszabályaikat (munkaszervezés, ágazati megállapodások, a munkavállalók bevonása a vállalkozások életébe); PE v /88 AM\ doc

33 65 Béla Kovács 16 a bekezdés (új) 16a. felhívja a Bizottságot és a tagállamokat annak biztosítására, hogy a gépjárműiparban minden változtatást és döntést az uniós polgárokhoz lehető legközelebbi szinten hozzanak meg; az e vélelemből való kiindulást nem szabad magától értetődőnek venni, hanem azt kellő részletességgel és egyértelműséggel kell megindokolni ahhoz, hogy az uniós polgárok megérthessék azokat az okokat, amelyek uniós szintű fellépést tesznek szükségessé; Or. en 66 Béla Kovács 16 b bekezdés (új) 16b. ajánlja, hogy a tagállamok mozdítsák elő a gépjárművek regisztrációját, hogy elkerüljék a gépjárműbirtoklással kapcsolatos nehézségeket; Or. en 67 Kent Johansson AM\ doc 33/88 PE v01-00

34 17 bekezdés 17. megerősíti, hogy a technológiai innováció alapvető fontosságú megkülönböztető tényező ezen iparág versenyképessége szempontjából; megerősíti azon szándékát, hogy teljesítse az Európa 2020 stratégia célkitűzéseit, valamint segítse a gazdaságos és fenntartható közlekedési eszközök és az új termelési módok kialakítását és térnyerését; 17. megerősíti, hogy a technológiai innováció alapvető fontosságú megkülönböztető tényező ezen iparág versenyképessége szempontjából; megerősíti azon szándékát, hogy teljesítse az Európa 2020 stratégia célkitűzéseit, valamint segítse a gazdaságos és fenntartható közlekedési eszközök és az új termelési módok kialakítását és térnyerését; az EU éghajlat-politikai céljainak elérése érdekében tett erőfeszítések fontos elemeit képezik a fenntartható gyártási eljárásokkal és szállítóeszközökkel például az elektromos autóval kapcsolatos innovációk is; Or. sv 68 Evžen Tošenovský 17 bekezdés 17. megerősíti, hogy a technológiai innováció alapvető fontosságú megkülönböztető tényező ezen iparág versenyképessége szempontjából; megerősíti azon szándékát, hogy teljesítse az Európa 2020 stratégia célkitűzéseit, valamint segítse a gazdaságos és fenntartható közlekedési eszközök és az új termelési módok kialakítását és térnyerését; 17. megerősíti, hogy a technológiai innováció alapvető fontosságú megkülönböztető tényező ezen iparág versenyképessége szempontjából; kéri a technológiasemlegesség biztosítását; megerősíti azon szándékát, hogy teljesítse az Európa 2020 stratégia célkitűzéseit, valamint segítse a gazdaságos és fenntartható közlekedési eszközök és az új termelési módok kialakítását és térnyerését; Or. en PE v /88 AM\ doc

35 69 Adam Gierek 17 a bekezdés (új) 17a. úgy véli, hogy a tudás és az innováció akkor lehetnek az európai gépjárműipar tartós versenyképességi előnyének forrásai, ha az új megoldások bevezetésének tempója megelőzi azok korlátozási lehetőségeit, illetve ha az innováció védelme és az ipari kémkedés elleni küzdelem módozatai biztosítják a befektetés megtérülését a fogyasztóknak okozott kár nélkül; elvárja, hogy az innovációs előny területei a gépjárműipari termékek terén az európai piacon a környezetvédelemmel és a biztonsággal függjenek össze. Or. pl 70 Silvia-Adriana Ţicău 17 a bekezdés (új) 17a. hangsúlyozza, hogy szükség van a mobil energiatárolási technológiák fejlesztésével, valamint a bioüzemanyagelőállítás új lehetőségeivel kapcsolatos alapkutatásra; Or. ro 71 Adam Gierek AM\ doc 35/88 PE v01-00

36 17 b bekezdés (új) 17b. megállapítja, hogy az európai gépjárműiparban két hatékony versenyképességi modell működik: a költségvezető stratégia és a differenciáló stratégia; mivel ezek kevert stratégia formájában történő együttes alkalmazása, további tágabb frontú innovációs vizsgálatokat igényel, nehézkessége okán kevésbé hatékony; Or. pl 72 Adam Gierek 17 c bekezdés (új) 17c. megállapítja, hogy az európai gépjárműipar a költségvezető stratégia számos sikerét tartja számon, köszönhetően a sikeresen értékesített, alacsony költségű márkáknak (pl. az olyan márkák, mint a Škoda, Dacia, Nissan); Or. pl 73 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében 18 bekezdés PE v /88 AM\ doc

37 18. a technológiai fejlődéssel kapcsolatban üdvözli a Bizottság javaslatait, azonban felhívja a figyelmet a hozzáadott érték létrehozásával, valamint a piaci értékesítési és munkahely-teremtési lehetőségekkel kapcsolatos bizottsági előrejelzések feltételes jellegére; 18. a technológiai fejlődéssel kapcsolatban üdvözli a Bizottság javaslatait, azonban felhívja a figyelmet a hozzáadott érték létrehozásával, valamint a piaci értékesítési és munkahely-teremtési lehetőségekkel kapcsolatos bizottsági előrejelzések feltételes jellegére; hangsúlyozza, hogy számos tanulmány mutatott rá arra, hogy az alacsony energiafogyasztással és széndioxid-kibocsátással kapcsolatos innováció kedvezően hat a munkahelyteremtésre a vegyi, elektronikai és energetikai ipari ágazatokban; 74 Jacky Hénin 18 a bekezdés (új) 18a. kéri, hogy dolgozzanak ki állami és európai uniós különtámogatásokat annak érdekében, hogy az európai gyártók közötti együttműködés keretében ösztönözzék az emberek, különösen a szerényebben élők és a fiatalok mobilitási igényeit valóban kielégítő rendkívül alacsony fogyasztású, nem szennyező és biztonságosabb új gépjárművek, illetve a nagyobb teljesítményű és olcsóbb elektromos gépjárművek létrehozását. Ezek a támogatások a nem kőolaj-alapú gépjárművekkel kapcsolatos kutatások finanszírozására is szolgálnának, továbbra is együttműködési és állami keretben. Az ilyen új gépjárművek energiaellátásának biztosításához szükséges hálózati infrastruktúrák kiépítése érdekében ezekben az AM\ doc 37/88 PE v01-00

38 együttműködésekben az országok és az energiatermelő vállalkozások is részt vennének. 75 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében 19 bekezdés 19. véleménye szerint elengedhetetlen a kevésbé szennyező energiát alkalmazó, elsősorban európai technológiákra irányuló kutatás-fejlesztés támogatása, valamint az értékesítési hálózatok kiépítése, azonban megerősíti, hogy forgalomba hozataluknak fokozatosan és megfelelő módon kell történnie, hogy az minél inkább megfeleljen a belső piac és a világpiac elvárásainak, valamint társadalmi elfogadottságot élvezzen a gépjárművezetők körében; 19. véleménye szerint elengedhetetlen a kevésbé szennyező energiát alkalmazó, elsősorban európai technológiákra irányuló kutatás-fejlesztés támogatása, valamint az értékesítési hálózatok kiépítése, és sajnálatát fejezi ki amiatt, hogy a forgalomba hozataluk késedelmet szenved; 76 Franck Proust 19 bekezdés 19. véleménye szerint elengedhetetlen a kevésbé szennyező energiát alkalmazó, elsősorban európai technológiákra irányuló kutatás-fejlesztés támogatása, valamint az értékesítési hálózatok kiépítése, azonban megerősíti, hogy forgalomba hozataluknak 19. véleménye szerint elengedhetetlen a kevésbé szennyező energiát alkalmazó, elsősorban európai technológiákra irányuló kutatás-fejlesztés támogatása, valamint az értékesítési hálózatok kiépítése, azonban megerősíti, hogy forgalomba hozataluknak PE v /88 AM\ doc

39 fokozatosan és megfelelő módon kell történnie, hogy az minél inkább megfeleljen a belső piac és a világpiac elvárásainak, valamint társadalmi elfogadottságot élvezzen a gépjárművezetők körében; fokozatosan és megfelelő módon kell történnie annak érdekében, hogy: az minél inkább megfeleljen a belső piac és a világpiac elvárásainak, valamint társadalmi elfogadottságot élvezzen a gépjárművezetők körében, a gyártástól kezdve a szennyeződésmentesítésig a gépjármű életciklusának összes környezeti és szociális externáliáját figyelembe vegye; 77 Kent Johansson 19 bekezdés 19. véleménye szerint elengedhetetlen a kevésbé szennyező energiát alkalmazó, elsősorban európai technológiákra irányuló kutatás-fejlesztés támogatása, valamint az értékesítési hálózatok kiépítése, azonban megerősíti, hogy forgalomba hozataluknak fokozatosan és megfelelő módon kell történnie, hogy az minél inkább megfeleljen a belső piac és a világpiac elvárásainak, valamint társadalmi elfogadottságot élvezzen a gépjárművezetők körében; 19. véleménye szerint elengedhetetlen a kevésbé szennyező és több megújuló energiát alkalmazó, elsősorban európai technológiákra irányuló kutatás-fejlesztés támogatása, valamint az értékesítési hálózatok kiépítése, azonban megerősíti, hogy forgalomba hozataluknak fokozatosan és megfelelő módon kell történnie, hogy az minél inkább megfeleljen a belső piac és a világpiac elvárásainak, valamint társadalmi elfogadottságot élvezzen a gépjárművezetők körében; Or. sv 78 Ivo Belet AM\ doc 39/88 PE v01-00

40 19 a bekezdés (új) 19a. úgy véli, hogy fokozni kell a Horizont 2020 keretében az intelligens autók és intelligens közlekedési rendszerek területén kifejtett erőfeszítéseket; ezen túlmenően meggyőződése, hogy meg kell erősíteni a gépkocsik környezetükkel való digitális összekapcsolására, valamint az egyéni és a közösségi közlekedés integrációjára irányuló kutatási és kísérleti projekteket; rámutat továbbá arra, hogy a közlekedési rendszerek digitalizálása nagymértékben hozzájárulhat a közúti közlekedés biztonságához; Or. nl 79 Adam Gierek 19 a bekezdés (új) 19a. megállapítja, hogy a differenciáló stratégia abból áll, hogy olyan kivételes értéket adnak az ügyfeleknek, amelyet a versenytársak nem kínálnak, ilyenek például az eltérő termék-paraméterek, a könnyű kiszolgálás stb.; e stratégia többek között az intelligens közlekedési járművek bevezetésén alapul; Or. pl 80 Yannick Jadot PE v /88 AM\ doc

41 a Verts/ALE képviselőcsoport nevében 20 bekezdés b pont b) az európai termékek megkülönböztető jegyeinek tekinthető ökoinnovációk fejlesztése (könnyű gépjárművek, vezetést segítő rendszerek, kényelem); b) az európai termékek megkülönböztető jegyeinek tekinthető ökoinnovációk fejlesztése (hatékonyabb, kevésbé szennyező, könnyebb, könnyebben újrahasznosítható gépjárművek, közös tulajdonú biztonságos és felelős vezetést segítő rendszerek); 81 Kent Johansson 20 bekezdés b pont b) az európai termékek megkülönböztető jegyeinek tekinthető ökoinnovációk fejlesztése (könnyű gépjárművek, vezetést segítő rendszerek, kényelem); b) az európai termékek megkülönböztető jegyeinek tekinthető ökoinnovációk fejlesztése (könnyű gépjárművek, elektromos autó, vezetést segítő rendszerek, kényelem, megújuló üzemanyagok); Or. sv 82 Franck Proust 20 bekezdés b pont b) az európai termékek megkülönböztető jegyeinek tekinthető ökoinnovációk b) az európai termékek megkülönböztető jegyeinek tekinthető ökoinnovációk AM\ doc 41/88 PE v01-00

42 fejlesztése (könnyű gépjárművek, vezetést segítő rendszerek, kényelem); fejlesztése (könnyű gépjárművek, vezetést segítő rendszerek, kényelem, konnektivitás); 83 Adam Gierek 20 bekezdés b a pont (új) ba) egyetért a Bizottsággal abban, hogy a tehergépjárművek tömege csökkentésének céljaként a széndioxid-kibocsátás 95 g/km-ig, illetve 147 g/km-ig való csökkentését kellene kitűzni a személygépjárművek illetve a könnyű tehergépjárművek számára; az e célból alkalmazott konstrukciós anyagoknak garantálniuk kell a költséggazdálkodást, többek között e járművek tömegének csökkentésén keresztül; Or. pl 84 Ivo Belet 20 bekezdés b a pont (új) ba) az elektromos gépkocsik infrastruktúrájának kiépítése; Or. nl PE v /88 AM\ doc

43 85 Adam Gierek 20 bekezdés b b pont (új) bb) emlékeztet arra, hogy a járművek biztonságát egyfelől az energiaelnyelő konstrukciós elemeknek köztük a modern ütközőknek, másfelől a vezetés közben a vezetőt segítő rendszereket támogató innovatív informatikai megoldásoknak kell fokozniuk; úgy véli, hogy az e-call rendszernek kulcsszerepet kell játszania, és hogy az autó rendszerét érintő bármilyen információnak, köztük az e-call rendszer funkcióit támogatóknak a független operátorok számára elérhetőnek és ingyenesnek kell lennie átjárható, szabványosított és általánosan elérhető platformra támaszkodva, amely a jövőben lehetővé teszi a szolgáltatásnyújtást e területen; Or. pl 86 Adam Gierek 20 bekezdés c a pont (új) ca) úgy véli, hogy az innováció kulcsfontosságú területének a hajtóműnek kell lennie, különös tekintettel az európai gépjárműipar megkülönböztető jegyének minősülő elektromos hajtóművekre; feljegyzi, hogy a globális piacok nem olyan érzékenyek a költséges ökologikus megoldásokra mint az európai; AM\ doc 43/88 PE v01-00

44 Or. pl 87 Adam Gierek 20 bekezdés c b pont (új) cb) felhívja a figyelmet a cseppfolyósított szénhidrogén, mint üzemanyag távlati szerepére, amelynek használata dinamikusan növekszik, tekintettel alacsony árára és a széndioxid kibocsátás komoly korlátozására; de amelyet a gépjárműgyártó cégek mégsem értékelik megfelelően ahhoz, hogy ezen üzemanyag számára versenyképes konstrukciós megoldásokat alakítsanak ki; Or. pl 88 Kent Johansson 20 bekezdés d pont d) vezető szerepének megerősítéséért folytatott küzdelem az európai műszaki fejlesztések világpiaci kiválóságát biztosító nemzetközi szabványok területén. d) vezető szerepének megerősítéséért folytatott küzdelem az európai műszaki fejlesztések világpiaci kiválóságát biztosító nemzetközi szabványok és környezetbarát járművek területén. Or. sv 89 Adam Gierek PE v /88 AM\ doc

45 20 bekezdés d a pont (új) da) úgy véli, hogy a globális gépjárműipar fontos versenyképességi elemeivé kell válniuk az európai piacon az olyan eszközöknek, mint a kibocsátásmérő eljárás; ez lehetővé teszi az európai gyártók védelmét a tisztességtelen versenytársakkal szemben; Or. pl 90 Ivo Belet 20 bekezdés d a pont (új) da) a kulcsfontosságú alaptechnológiáknak (új, könnyű anyagok, biotechnológia a műanyaggyártásban, nanoelektronika, fotonika) a gépjárműipari értékláncba való integrálása; Or. nl 91 Lena Kolarska-Bobińska 20 bekezdés d a pont (új) da) uniós és nemzetközi szintű együttműködés az energiatárolás (pl. akkumulátorok) és az energiavisszanyerés (pl. jobb energia- AM\ doc 45/88 PE v01-00

46 visszatápláló fékek) terén; Or. en 92 Bernd Lange 20 bekezdés d a pont (új) da) IT-szolgáltatások integrálása a gépjárművekbe; Or. de 93 Bernd Lange 20 bekezdés d b pont (új) db) integrált mobilitási megoldások kifejlesztése, különösen a városi térségek számára; Or. de 94 Ivo Belet 21 bekezdés 21. felszólítja a tagállamokat és a Bizottságot, hogy ösztönözzék a jövőbeli mobilitással foglalkozó klaszterek és 21. felszólítja a tagállamokat és a Bizottságot, hogy ösztönözzék a jövőbeli mobilitással foglalkozó (transznacionális) PE v /88 AM\ doc

47 versenyképességi központok létrejöttét, mivel azok a folyamatos innováció forrásai (prototípusok); klaszterek, versenyképességi központok és a köz- és a magánszféra közötti partnerségek létrejöttét, mivel azok a folyamatos innováció forrásai (prototípusok); Or. nl 95 Evžen Tošenovský 22 bekezdés 22. emlékeztet arra, hogy a kutatásfejlesztés jelentős pénzügyi erőfeszítést igényel (tudományos áttörések elmaradásának kockázata, hosszú beruházási ciklus); ugyanakkor sajnálatának ad hangot amiatt, hogy Európa még nem teljesítette azt a célkitűzést, hogy a GDP 3%-át kutatásfejlesztésre fordítsa; károsnak tartja a tagállamok által a COSME és a Horizont 2020 költségvetésében, és különösen a közlekedésre szánt költségvetési sorokban tervezett megszorításokat; 22. emlékeztet arra, hogy a kutatásfejlesztés jelentős pénzügyi erőfeszítést igényel (tudományos áttörések elmaradásának kockázata, hosszú beruházási ciklus); ugyanakkor sajnálatának ad hangot amiatt, hogy Európa még nem teljesítette azt a célkitűzést, hogy a GDP 3%-át kutatásfejlesztésre fordítsa; Or. en 96 Yannick Jadot a Verts/ALE képviselőcsoport nevében 22 bekezdés 22. emlékeztet arra, hogy a kutatásfejlesztés jelentős pénzügyi erőfeszítést 22. emlékeztet arra, hogy a kutatásfejlesztés jelentős pénzügyi erőfeszítést AM\ doc 47/88 PE v01-00