JEGYZŐKÖNYV. Készült a Pécs-Mecsekszabolcs Településrészi Önkormányzat május 15-i soron következő üléséről

Átírás

1 1 03-3/82-5/2014. JEGYZŐKÖNYV Készült a Pécs-Mecsekszabolcs Településrészi Önkormányzat május 15-i soron következő üléséről Jelen vannak: Oszoli Dénes a településrészi önkormányzat vezetője, Belányi Lajosné, Süvecz Lászlóné, Dr. Pollák Gábor, Szabolcs Péterné településrészi önkormányzati tagok, Czirkos Kelemen egyesületi elnök, Tóth János egyesületi elnök, Sovák Attila és Lehmann Ferenc a Tüke Busz Zrt. képviseletében, Kriston Ádám és Vokó Eszter a Tettye Forrásház Zrt. képviseletében, Kálmán Zsolt műszaki referens Polgármesteri Hivatal Oszoli Dénes köszönti az ülésen megjelent részönkormányzati tagokat és meghívottakat. Megállapítja, hogy a településrészi önkormányzat 5 fővel határozatképes és perckor megnyitja annak soron következő ülését. Felteszi szavazásra, hogy A Komlói út 195. sz. alatti közösségi ház gondnoki feladatainak megbízása tárgyú szóbeli előterjesztést új, negyedik napirendi pontként tárgyalja a testület. Megállapítja, hogy a településrészi önkormányzat 5 igen egyhangú szavazattal elfogadta A Komlói út 195. sz. alatti közösségi ház gondnoki feladatainak megbízása tárgyú szóbeli előterjesztést felvételét a napirendi sorra. Benczik Imre részönkormányzati tag megérkezik Oszoli Dénes egyéb észrevétel hiányában szavazást kér a módosított napirendi sor elfogadásáról. Megállapítja, hogy a településrészi önkormányzat 6 igen egyhangú szavazattal az ülés módosított napirendjét elfogadta. A napirend tárgyalása 1.) Tüke Busz Zrt., Biokom Nonfrofit Kft és a Tettye Forrásház Zrt. tájékoztatója a települést érintő ügyekben (szóbeli előterjesztés) Előterjesztő: Oszoli Dénes, a részönkormányzat vezetője Meghívott: a Tüke Busz Zrt., Biokom Nkft és a Tettye Forrásház Zrt. képviselői Oszoli Dénes ismerteti, hogy Kiss Tibor a Biokom Kft. ügyvezető igazgatója arról tájékoztatta, hogy a rendkívüli esőzések miatt a Bizottság ülésén nem tudnak a kollégái

2 2 részt venni, azonban az előzetesen felmerült kérdésekre írásos választ adnak. A kérdések arra irányultak, hogy a szelektív hulladékgyűjtés mikor kerül bevezetésre a környéken, az edényeket kinek kell megvásárolni, hány edényt kell megvenni és milyen időközönként történik az ürítés. Ismerteti a Biokom Kft-től kapott tartalmát: A rendkívüli időjárásra tekintettel sajnos nem tudok elmenni az ülésre, de a hulladékos kollégáimtól begyűjtöttem a választ a két kérdésre. A Mecsek-Dráva Program keretében a szelektív hulladékgyűjtő edényeket folyamatosan osszák ki májustól-októberig. Egy családi ház 1 db 240 l edényt kap, amelybe a hasznosítható hulladékot helyezheti, és 1 db 80 literes edényt, amelybe a kerti hulladékot. A társasházak 1 db literes edényt kapnak a hasznosítható hulladékok elhelyezésére. Az edényekért nem kell fizetni. A házhoz menő gyűjtést még gyűjtőszigetek is majd kiegészítik a területen. Örömmel olvastam, hogy elégedettek a munkákkal, ezt tolmácsolni fogom a kollégáim felé. Üdvözlettel: Váradiné Török Ilona osztályvezető Oszoli Dénes köszönti a Tüke Busz Zrt megjelent szakembereit. Felvezeti, hogy február 1-től változott a helyi menetrend és fonódó hálózat keretében, összefüggésben a buszcsere programmal egy új menetrend került kialakításra. Ezt követően lakossági és egyéb kérések alapján kisebb módosítások történtek a menetrendben. Felmerült az igény a Városfejlesztési és Kommunális Bizottság ülésén, hogy kerüljenek lakossági fórumok is lebonyolításra a peremkerületek területén. A készülő új menetrendet az interneten már 2013 decemberétől meg lehetett tekinteni. megjegyzi, hogy más városokban, megyeszékhelyeken kevésbé vonják be a lakosságot ezekbe a döntésekbe, mert alapvetően egy utasszervezési és járatszervezési szakmai feladatról van szó mindamellett, hogy ehhez egy költségvetés is tartozik, amit döntően a város finanszíroz. Az önkormányzatok lehetőségei e tekintetben lehatároltak. A járatok száma befolyásolja az elszámolásra kerülő összes futó km-nek az értékét, mely a költségek alapját képezi. Pécs ebben a tekintetben egy az átlagnál nyitottabb partnerséget hirdetett meg a lakosság irányába az átszervezés kapcsán. Ezek ellenére fontosnak tartották, hogy itt Pécs-Szabolcson is legyen lehetőség az egyeztetésre. Az utóbbi tavaszi módosítást követően a 60-as busz járata változott meg április 1- től. Most nyílik lehetőség arra, hogy visszajelzést kapjon a Tüke Busz Zrt. arról, hogy mennyire elégedett az utazóközönség a változásokkal. A korábbi részönkormányzati ülésen is megfogalmazódtak észrevételek Hősök tere, a 4- es vonal pécsbányai kitérője és a terület kapcsán, amiknek a tárgyalására most lehetőség nyílik. Sovák Attila elmondja, hogy szerencsésnek tartja, hogy egy olyan részönkormányzatnál tartanak tájékozatót, melynek a vezetője bizottsági elnök is egyben és így illetékes a témában. A 4-es járatot tekintve technológiai okokból szükséges volt bevállalni alacsony forgalmi időszakban - ez nem a járatszervezéssel, hanem a belső technológiai, autóbusz

3 3 kiosztási és egyéb okokból -, hogy munkanapokon, két járat alacsony forgalmú időszakokban csuklósként is közlekedik. Hozzáteszi, hogy ez biztonságtechnikailag nem a legjobb megoldás a Bajcsy Zsilinszky út Rákóczi út csomópontjában a kanyarodás miatt. Ha szóló autóbusz meghibásodik, akkor csuklóssal kell pótolniuk. Ismerteti, hogy május 9-én adták át a Tüke Busz saját javító bázisát. A Tüke Busz Zrt-t Pécs Megyei Jogú város 2010-ben alapította 100%-os önkormányzati tulajdonnal májusától belépett egy új kisebbségi tulajdonos a DDRF Zrt. közel 3 %-os részvénycsomaggal. Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzata többségi befolyással bír a cégben. Jelenleg 77 nappali és 6 éjszakai vonalon közlekednek a városban. A vonalhálózat nettó hossza 162 km mas adat szerint 7 millió 761 ezer km-t tettek meg menetrend szerint. 178 autóbuszuk van, ebből 102 csuklós 74 szóló. 90 Mercedes, 46 Ikarusz, 35 Credo, 6 Volvo, illetve a Plazma gyártmányú 44-es járatot végző belvárosi bérelt mini busz. Az állomány átlag életkora május 15-én 12,41 év volt. A megállóhelyek száma 530. Egy őszi-téli menetrendnek megfelelő munkanapon db járat indul. Tanítási időszakban munkanapon a munka elvégzéséhez 131 üzemképes autóbuszra van szükség. Munkanapokon a hasznos km km, szabadnapon közel km. Az értékesítésük éves nettó árbevétele 2,979 milliárd forint, az össze éves nettó bevételük 2013-ban, amelyben benne van az önkormányzati támogatás is, amely meghaladja a másfél milliárdot közel 4,6 milliárd forint. A PK Zrt. a nem jogelőd cégük kezdeményezésére egy fejlesztésbe fogtak, amelyben egységes és integrált utas tájékoztató, forgalomirányító rendszer került megvalósításra. Ennek a legvégső tesztidőszaka most zárul. A projektre a Dél-Dunántúli Operatív Program keretében uniós pályázaton 589,7 millió forint támogatást nyertek. Az önkormányzat által finanszírozott önerő 121 millió forint volt. Az egységes tájékoztatás, és informatikai rendszer az utas tájékoztatás mellett a forgalomirányítást segíti nagyban. Azonnali információkról rendelkeznek a járatok késéséről, sietéséről, és erről az autóbusz vezetőket azonnal tájékoztatni tudják. A diszpécsereknek lehetőségük van visszakeresni a járatok közlekedése során az esetleges panaszokat, hogy mindezek a valóságnak megfelelőek-e. A GPS adatátvitelnek köszönhetően wap alapú utas tájékoztatás is rendelkezésre áll. Mobil telefonon keresztül nyomon követvető, hogy az adott megállóhoz képest a járat hol tart. A cég fő stratégiai célja a járműpark megújítása volt. A 2010-es esély egyenlőségi törvénynek meg kell felelniük, ezért a Magyar Fejlesztési Bank finanszírozásában 15 alacsonypadlós Credo és 5 alacsonypadlós Volvo autóbuszt vásároltak. A tervezett fejlesztések közül kiemeli - a következő európai uniós ciklusban megvalósítandó -, elektronikus jegyrendszer bevezetését, amely egy idő alapú illetve teljesítmény alapú díjfizetési kártyás rendszer lenne. Ez az első ajtós felszállás problémát nem oldja meg, de mégis óriási előrelépés lenne ban a helyi és helyközi közlekedés még a Pannon Volán érdekeltségében volt. Akkor a szétválás kapcsán úgy alakult, hogy a Pannon Volán tulajdonrésze maradt a javítóbázis, a telephely és minden olyan infrastruktúra, ami egy gazdaságos közlekedésszervezéshez szükséges. Így hosszú éveken át külső javítókra voltak szorulva, amely költségtöbblettel jár. Az új most átadott javítóbázis 4 javítási hellyel, egy időben 4 csuklós, illetve 4 szóló együttes javítására alkalmas. Itt az autóbusz állomány két harmadát tudják javítani most.

4 4 Lehmann Ferenc ismerteti, hogy a tavalyi évben hirdette meg a társaság a társadalmasítási folyamatot a menetrend területén, párhuzamosan azzal, hogy a buszcsere program keretében tavalyi év áprilisától érkeztem meg az új autóbuszok. Erre nem volt példa 2006 óta, ezért az autóbuszpark állapota azóta nagyon leromlott. Tavaly 33 új szóló, 2 csuklós, illetve idén januárba 5 Volvo autóbusz érkezett nyarától kezdték el tervezni az új vonalhálózati struktúrát, melynek az első lépése a kertvárosi járatok beindítása volt. A Főpályaudvarról indítják a Malomvölgy és Fagyöngy utcába közlekedő járatokat. Ezáltal átszállás nélküli közvetlen közlekedést tudnak biztosítani a térségben. Az éjszakai hálózat is bevezetésre került a nyár folyamán. Ehhez a változtatáshoz még többlet autóbusz nem volt szükséges. Szintén a nyár folyamán érkeztek meg a további szóló autóbuszok. Szeptembertől szabolcsi térség is megtapasztalhatta a változásokat a 4 és a 4Y járatok által. A korábbi 31A, illetve 31-es járatok és az uránvárosi 4-es járatok összevonásával létrehozták a közvetlen Uránváros - Hősök tere, Uránváros - Újhegy járatokat. Mivel a legfontosabb Árkád megállót nem kerülhették ki, de fontosnak tartották a Vásárcsarnok elérhetőségét, ezért a Bajcsy-Zsilinszky, Rákóczi úton közlekedtetik ezeket a járatokat, javarészt szóló autóbuszokkal. Társaságuk részéről folyamatban van egy olyan forgalom technikai beavatkozás megvalósítása, mely alapján újból csuklós autóbuszok térhetnek vissza a 4-es vonalra. A Bajcsy-Zsilinszky utcában a forgalom számlálási adatok alapján lehetővé válik, hogy összevonjanak két sávot és akkor a belő sávból a csuklós autóbuszok biztonsággal tudnak kikanyarodni a Rákóczi útra. Ez jelenleg még egyeztetés alatt áll, de ősz folyamán megvalósulhat. A másik probléma a régi 21-es járat megszüntetése volt. A fő utazási irány a mecsekszabolcsi területről a város tengelyén közlekedő 2-es járat képviseli. A 21-es járat annyival volt kedvezőbb, hogy viszonylag alacsony kihasználtsággal a 6-os úton kedvezőbb menetidővel tudott a nyugati városrészbe eljutni. Azért választották járat 2-es járatba való bekötését a volt 21-esnek, mert a dolgozók és az iskolákba járok többsége a 2-es vonal környékén lévő közintézményekbe, iskolákba szeretne eljutni. Mivel a 2-es járat már Mecsekszabolcsból indul, ezzel nagyobb járatsűrűséget is tudtak biztosítani. Az autóbusz állomás és a Vásárcsarnok megközelítése ez által nehezebbé vált, átszállást generált, amit február folyamán a társaság részére jeleztek a helybeliek. Javaslatot kértek, hogyan lehetne az autóbusz állomást és a Vásárcsarnokot közvetlenül is elérni. Volt egy korábbi javaslat is a meszesi városrész részéről, hogy Kertvárost közvetlen is el lehessen érni. Ezekre a felvetésekre született meg, a 60-as járat közlekedtetése. Korábban a 60-as járat egy hurok járat volt, ami a Budai állomásról indult és egy kertvárosi hurok megtétele után ugyanoda tért vissza. Az új menetrend alapján a Budai állomás megtétele után kertváros érintve nem tér vissza a Budai állomásra hanem Mecsekszabolcsra érkezik. A délutáni időszakban egyes járatok el vannak fektetve. A 60-as járat közlekedését a vasasi járatok közlekedéséhez kellett hangolni és a nyári menetrendben tovább folytatják a közlekedtetését. A délutáni időszakban hasonlóan fog közlekedni, mint délelőtt, a reggeli időszakban változatlan sűrűsséggel jár majd. Nyáron a 2-es járat továbbra is Mecsekszabolcsból fog indulni, húsz perces követési idővel.

5 5 Belányi Lajosné megjegyzi, hogy sokszor áll egy 2-es, egy 60-as és egy 2-es járat a szabolcsi kis utcákban. Kérdezi, hogy vannak e tervek arra vonatkozóan, hogy ezeket a problémákat a szolgáltató hogyan oldja meg közlekedés biztonságilag. Sovák Attila válaszol, hogy ez nem a Tüke Busz Zrt. hatásköre, de a sűrűn közlekedő vonalakon előfordulhat az említett extrém eset. A megoldáshoz sok dolog szükséges: városi közútkezelői akarat, forgalom technika, közlekedés szervezés, lámpák összehangolása, autóbuszok előnybe részesítése és autóbusz sávok kijelölése. Reagál az előzetesen írásban kapott kérdésekre: 1. A beígért járat sűrítést nem észleljük február előtt csúcsidőszakban a követési idő a 21-es járatnál délelőtt 15 perc volt, délután 20 perc február 1-től a 2-es vonal követési ideje reggel 12 perc, délután 15 perc április 1-től követési idő reggel a 2-es járat esetén 15 perc, a 60-as járat esetén 30 perc, délután a 2-esnél 15 perc, a 60-asnál 30 perc. A közvetlen mecsekszabolcsi területet érintően a járatsűrítés megtörtént. 1. A 2-es járat óránként kétszer nem jöhetne e el a Hősök teréig? Elméletileg lehetséges lenne a kérés teljesítése az idő szempontjából. Kérdés, hogy szükség van-e rá? Helyes Lászlóné szerint szükséges lenne a kért módosítás. Csupán 3 megállóról és 3 km-ről van szó. A helyi idős emberek közlekedése nehezebbé vált az új menetrenddel, mert hosszú időbe telik eljutni az egyes egészségügyi intézményekbe. A 4-es járat nem oldja a meg a problémát. Sovák Attila megjegyzi, hogy a reggeli csúcsidőszakban a 4-esekre rásegítőként van 2 db 2A-s járat, ami pontosan ezért közlekedik föl Hősök teréig. A fonódó hálózatban sem megvalósítható meg az, hogy minden igényt maradéktalanul teljesítsenek. Az új hálózatnál az volt az alapkoncepció, hogy nem növelhetik a kibocsátandó autóbuszok és a km teljesítmény számát. A számos beérkezett igény miatt ezt a szabályt átlépték. A gazdaságossági, finanszírozási szempont elsődleges a szolgáltatás bővítésénél, fejlesztésénél. A fő utazási igényeket, a többség igényeit próbálják megoldani. Mecsekszabolcsból a többség igénye az a felmérések szerint, hogy a 2-es vonalán közlekedjen a 21-es járat. Szabolcs Péterné megjegyzi, hogy a 21-es járat Szabolcs faluból indult, a felszólaló pedig a Hősök teréről beszélt. Oszoli Dénes megjegyzi, hogy cégnek a többségi igényeket kell figyelembe venni és egy adott költségvetésből kell azokat kielégíteni. Helyes Lászlóné elmondja, hogy a Fehérhegy, és Hősök tere között élők nevében szeretne hozzászólni. A menetrendet úgy kívánta összehangolni a Tüke Busz Zrt., hogy átjárás nélkül, illetve a legrövidebb időn belül eljuthassanak a lakosok az úti céljaikhoz. Megjegyzi, hogy ez csak részben valósult meg. Megpróbálták felvenni a tervezési időszakban a kapcsolatot a Tüke Busz Zrt-vel az interneten keresztül, több levelet is írtak sikertelenül.

6 6 Azt mondták 31-es autóbusz helyett a 4-es járat sűrűbben közlekedik és így Hősök tere és Uránváros összeköttetésbe kerül. A terület lakosságának összetétele elöregedő, ezért örülnek annak, hogy egy autóbusz járattal elérik a Vásárcsarnokot és az uránvárosi rendelő intézetet is, de sérelmezik, hogy ez a járat nem sűrűbben, hanem gyakori kimaradásokkal ritkábban jár, zsúfolt, nehezen utazható Fehérhegytől a város irányában, visszafelé pedig Fehérhegyig. Több alkalommal kérték a 2-es útvonalának a meghosszabbítását régebben, de ezt elvetették. Kérésük, hogy vizsgálják meg annak a lehetőségét, hogy a 2/A-s járat óránként legalább két alkalommal járjon fel Hősök teréig. A 60-as és a 4-es járat menetrend összehangolása sem jó. Ibolya utcai megállónál a belváros felé szeretnének kérni egy eső beállót. Sovák Attila emlékezett rá, hogy a társadalmi egyeztetés egyirányúan hirdették meg a menetrend módosítása kapcsán. Rengeteg javaslatot kaptak, de nem volt kapacitás arra, hogy mindegyikre válaszoljanak. A javaslatokat elolvassák, megpróbálják értelmezni, és ha gazdaságilag, műszakilag infrastruktúrában végrehajtható a leszorított kereteken belül, akkor a változásokat, javaslatokat beépítik a menetrendbe. Elhangzott, hogy a 60-as, és 4-es járatot össze kellene hangolni és a ritkábban jár a régi 31-eshez képest az új 4-es. Ellenőrizték. Ritkán nem jár, az igaz hogy akkor csuklós busz volt, most pedig szóló busz. Számítottak rá, hogy a 4-es, 4Y-os járat jelentős utas számot fog levenni a 2-es járatról, de nem ilyen mértékben. Dolgoznak ennek a megoldásán. Az első alacsony padlós buszok legelőször Fehérhegy, Hősök terén közlekedtek. A 2-es járat problémáját meg fogják oldani. A 60-as esetén előfordulhat zavar a járat közlekedése kapcsán. A 4-es járatok normál menetrend esetén, ha nincs zavar, akkor Fehérhegyen a menetrend szerinti időben ott vannak és akkor 4-5 perces átszállási lehetőségre nyílik elvileg mód. Lehmann Ferenc elmondja, hogy a 4-es és a 60-as belvárosi csatlakozása megfelelő átszállást biztosít. A 2/A meghosszabbítása megoldás lehet a 4-es járatok zsúfoltságára. A nyári időszakban megszűnik a hosszú várakozás, visszaáll a 11 perces várakozási idő. A Hősök terén ez hozhat megoldást vagy az, hogy délelőtt ne csuklós, hanem szóló 4-esek is járjanak. Óránként elvileg meg lehet próbálni a két 2/a járat indítását szeptembertől. A csukós buszok üzemeltetése 1/3-al többe kerül, mint a szóló buszoké. Ebből adódhat a költségek biztosítása, de ezt ki kell számolniuk. Oszoli Dénes kéri írásban is elküldeni az ismertetett javaslatot. Az eső beálló létesítésének elsődleges akadálya a pénzforrás hiánya. Sok hasonló kérelem érkezett korábban is. Alternatív lehetőségként felvázolja, hogy nem a buszbeállóba, hanem az elé vagy mögé a zöldsávba kerül telepítésre az esőbeálló. A másik lehetőség, hogy megszüntetik a buszöblöket, mert a Komlói út felső szakasza kb gépjármű/nap forgalmú, ami nem indokolja a 2x2 sávot. A buszok elkerülhetőek a belső sáv használatával. Az öblök esetleges megszüntetése lehetőséget adna a járda szélesítésére és a buszvárók kialakítására. Útépítés jellegű fejlesztésről lenne szó, illetve a beálló építéséről. Remény

7 7 volt az utas tájékoztatás korszerűsítési pályázat kapcsán esőbeállók építésére, de ez sajnos nem valósult meg. Az utas tájékoztatás egy 90%-os támogatottságú pályázatból valósult meg. A lehetőséget tovább keresik. Helyes Lászlóné megjegyzi, hogy nincs az Ibolya utcánál, a Bánomi útnál, a Balokánynál beálló, ellenben máshol már mindenütt elkészült, csupán ezen a 3 helyen még nincs. Oszoli Dénes folytatja, hogy az indulási oldal igényelné az esőbeállókat, de jelentős összegbe kerülne ezek megépítése. A köztéri kamerák ügye is hasonló: adott esetben egy kamera ezer forint, de nem minden esetben van rá keret. A városnak meg kell várni a pályázati forrás lehetőségét. Dr. Pollák Gábor felhívja a figyelmet, hogy a részönkormányzatnak több éve elkülönített egy forrást a buszbeállóra, amely tartalék keretbe került. Javasolja, vizsgálják meg, hogy mennyi pénz áll rendelkezésükre és kérjenek egy árajánlatot arra, hogy mennyibe kerülne a beálló kiépítése. Ha a buszmegálló utáni területre fel lehetne állítani, akkor azt a megoldást támogatja, ellenben a közút sávjainak változtatásával. Oszoli Dénes megjegyzi, hogy az öblök, és nem a forgalmi sávok megszüntetéséről beszélt. Dr. Pollák Gábor szerint ez azt jelenti, hogy csak egy sávon haladhatnak a személygépjárművek amikor a buszok is járnak. Szabolcs Péterné támogatja, hogy a buszöblök maradjanak meg, nem javasolja a megszüntetésüket. Jelentős a forgalom a Komlói úton. Megköszöni a Tüke Busz Zrt. tájékoztatását és részvételét az ülésen. Helyes Lászlóné jelzi, hogy életveszélyesnek tartja az autóbuszról való leszállást a gépjárművek miatt a végállomásnál. Kérdezi, hogy a régi 21-es menetrend változása miatt jelenleg milyen busszal lehet megközelíteni a Gyermek kórházat és a Hullámfürdőt? Hiányolja a régi Halcsarnok és a Megyeri út közti buszmegállót. Sovák Attila válaszol, hogy a megállóhelyeik kb. két harmada öböl nélküli megálló, ahol forgalmi sávban történik a megállás. Autóbuszvezetői szempontból nem szerencsés ez a megállóhely, mert az ilyen megállóhelynél fennáll a balesetveszély lehetősége. Az öbölszerű megálló a célszerű. Tájékoztatólag elmondja, hogy az Alexandra megállónál, amit a Tüke busz Zrt. saját költségre ideiglenesen elkészített az Ipari út bekötésére az Alexandra könyváruház előtt, ott az öbölszerű kialakítás 4,5-5 millió forint között alakul egy csuklós busz hosszban, attól függően, hogy milyen közmű kiváltásokra lesz szükség. Nagy összegekbe kerül egy öbölszerű megálló kialakítása.

8 8 Timmer Jánosné előadja, hogy a Hősök tériek nevében szeretne szólni, mert itt a Tüke Busz csak a 2-es, illetve a 2/A - as buszokról beszélt. Véleménye szerint a Hősök tere mindig háttérben szorult. Előfordul, hogy a 2 és 2/A vonalon Fehérhegyről csúcsidőben 8 db busz jár óránként. A 4-es vonalán 13 órakor is csak 3 busz közlekedik. Az ezt követő 3 órában is összesen 4 busz megy óránként. A Hősök teréről sokkal nehezebb bejutni a városba mint a fehérhegyieknek. Kérik, hogy valamelyik 2-es közlekedjen a Hősök teréig. Sovák Attila válaszol, hogy egy fonódó hálózatnál értelemszerű, hogy aki minél inkább a város peremén lakik, annak ritkább követésű időközi járatai lesznek, annál mint aki bent lakik a belvárosban. Ez a belvárosi sűrűbben lakott terület, illetve a vonalak felfűzési sajátosságaiból adódik. A peremkerületen élőknek ritkább követési időközű a buszközlekedésük. Példaként elmondja, hogy a Tüke Busz Zrt-nek 450 millió forintjába kerül a Hird, Somogy, Vasas és István akna ellátása. A bevételi oldal csupán millió forint. Biztosítható lenne a Hősök tere környékének 5 percenként autóbusz közlekedése, de akkor a becsatlakozó Somogyból, Szabolcs faluból, Újhegyről területeknek is ezt az ellátást kellene biztosítani, és ez egy olyan fölösleges kapacitást jelentene a közös fonódó szakaszon a Budai állomástól a vasútállomásig vagy Uránvárosig am az adófizetők pénzének a pazarlása. Ezt kell mérlegelni. Oszoli Dénes szerint a dolgok összefüggnek. Összefoglalja, hogy voltak alternatívák, amit összehasonlítanak az előbbiekben. Említésre került, hogy megvizsgálják az alternatívát, hogy mi történik akkor, ha a 2/A ki megy Hősök terére, többet közlekedik. De az is egy alternatíva, hogy több járat van a Hősök terére, de csak a Budai állomásig megy, de a lakosság nem örülne, hogy minden 4-es járatról át kellene szállnia. A fonódó hálózatnak az a lényege, hogy ritkábban megy, viszont hosszabb távot tud átszállás nélkül kiszolgálni. Tóth János emlékeztet rá, hogy a régi időkben csak 120 busz volt, és nem volt gond a közlekedés. Akkor Mecsekszabolcsba a 24-es jártat közlekedett naponta 3-szor és ezzel mindenki elégedett volt. Megjegyzi, hogy elégedett a közösségi közlekedés állapotával. Véleménye szerint a 2- nél jobb járat nincs és nem ért egyet a 21-es vonal visszaállításával. Köszöni a Tüke Busz Zrt. eddigi áldozatos munkáját. Czirkos Kelemen kérdezi, hogy a fonódó járatokat ki találta ki és mit jelent ez? Véleménye szerint a lakosság nem a gazdaságossági szempontokat nézni. Problémának tartja a fonódó rendszer kapcsán, hogy ennek a Rákóczi úti szakaszon van a legnagyobb csomópontja. Annak idején az egyesületük tiltakozott az ellen, hogy az Árkád bevásárló központ oda kerüljön megépítésre ahova megépült. Az utat 4 sávosra alakították ki. Ha nem a Rákóczi úton járna a 4-es, hanem a 21-es régi vonalán, az sok problémát megoldana, bár lehet hogy nem lenne fonódó a hálózat. Másik hiányosság, hogy az Árkádnál 29 járat találkozik, sok esetben 5-10 csuklós busz is egyszerre áll a megállóban. A 60-as busz régen a temető felé járt, de most már nem így közlekedik.

9 9 Hétvégén a vásárcsarnok megközelíthetőségét is biztosítani kellene. Szabolcs Péterné szerint a 4-es buszvonal a Hősök terén nagyon jól bevált. Nem érti az egyesületi elnök ez irányú megjegyzéseit. Lehmann Ferenc jelzi, hogy a 60-as vonal és a Vásárcsarnok elérése kapcsán inkább az idősebb lakosság köréből kerültek ki a hozzászólások. Az Árkád északnál közlekedő buszok utasai a reggeli órákban iskolákat, közintézményeket céloznak meg illetve az északi irányban az alagút és a Rákóczi úti közti területet, ahol nincs buszközlekedés. A javaslat elfogadásával ettől eltávolodnának. A Rákóczi út térségében történik a fonódás a kelet-nyugat, észak-déli és az egyéb tengelyek közötti átszállás a kertvárosi, a mecseki és meszesi autóbuszokra. A belvárosi területet forgalomcsillapítása céljából terveket készítenek a Zsolnay szobor és az Alsómalom utca közötti területről, hogy az autóbuszok gyorsabb közlekedését elősegítsék. Ahol lehetséges előnybe kell részesíteni itt a közösségi közlekedést. Domonkos Anna Réka kérdezi, hogy van-e fogadó óra, vagy egyéb fórum, ahol a lakosság is elmondhatja véleményét, észrevételét akár négyszemközt? Oszoli Dénes megjegyzi, hogy a kommunikáció tekintetében egy 150 ezres városnak plusz az agglomerációnak a csatlakozásait is figyelembe kell venni és különböző szinteket kell felállítani. Sovák Attila elmondja, hogy több internetes felületek is létezik, ahol észrevételt, panaszt lehet tenni. Más társaságokra ez nem jellemző. Sokszor olyan nagy mennyiségű vélemény, panasz érkezik, hogy nehéz mindenre válaszolniuk. Internetcímek: menetrend@ tukebusz.hu, info@tukebusz.hu és ugyfel@tukebusz.hu címeken észrevételt fogad a társaság. Több helyen van ügyfélszolgálati irodájuk, ahol személyesen is meghallgatják az utasokat. Minden állomáson panaszlap áll rendelkezésre. A leveleket 30 napon belül megválaszolják. Lehmann Ferenc elmondja, hogy február 1-e után a 60-es buszok az Árnyas utcán közlekednek. A Biokom jelezte, hogy itt régi építésű házak is találhatók, megfelelő alap nélkül és az ott lakók kérték, hogy ne erre közlekedjenek csuklós buszok az út elhasználódása miatt és ezért módosult az útvonal. Dr. Pollák Gábor megjegyzi, hogy nem ért egyet Cirkos Kelemennel. Jónak tartja a fonódó hálózatot. Kérdezi, hogy mennyibe kerül egy esőbeálló építése? Lehmann Ferenc válaszol, hogy korábban a reklámfelületért cserébe telepítettek a reklámcégek esőbeállókat. A város és a társaság nem épített ilyet a közelmúltban. Oszoli Dénes köszöni a Tüke Buszt képviselőinek a tájékoztatóját. A cél az volt, hogy a részönkormányzatnál felvetődő észrevételeket a Tüke Busz képviselőivel együtt meghallgassák, megbeszéljék. Elmondja, hogy az önkormányzat szakbizottsága jó

10 10 kapcsolatot ápol a Tüke Busz Zrt. vezetőivel, jó irányban haladnak a változások a városi közösségi közlekedés területén. Sok uniós forrást kapnak közlekedéssel kapcsolatos szakértői tanulmányokra, tervekre. Ezeken belül terítéken van a buszsávok kérdése is, az hogy az Alsómalom utca és a Zsolnay szobor közti szakasz a gépkocsik és teherautók számára csak korlátozott módon legyen igénybe vehető. Elsősorban a közösségi közlekedést kell szolgálja itt a 2x2 két sáv, mert ez tovább nem bővíthető. Közös cél, hogy a gyalogos, a kerékpáros és a közösségi közlekedés kapjon nagyobb teret az egyéni gépkocsival történő közlekedéssel szemben. Lezárja a napirendi pontot. Megkéri, hogy a Tettye Forrásház Zrt. képviselőit a tájékoztatójuk megtartására. Vokó Eszter ismerteti, hogy egy előzetes kérdés kapott a Tettye Forrásház Zrt. E szerint nem érkeztek meg időben a számlák a lakosság részére. Ennek több oka is van július 1-től a rezsitörvény bevezetésével a számlázási rendszert fejleszteni kellett, ekkor történt egy csúszás, illetve január 1-től egy egységes számlaképnek kellett megfelelni, továbbá február 17-én is volt még egy módosítása a törvénynek. Ezek okozták, hogy a számlázási rendszer fejlesztése sokáig elhúzódott. Egy meglévő rendszert kellett fejleszteni, ami nehezebb január 1-től lesz egy újabb számlázási fejlesztés, addig a megszokott eredeti rendet követik: kéthavonta részszámlát és fél évente elszámoló számlát küldenek a fogyasztóknak. Javasoltja, hogy a 2010 júniusától bevezetett e-számlát vegyék igénybe a fogyasztók, amit interneten is meg tudnak nézni, ebben az esetben az értesítést -en keresztül kapják. A másik lehetőség a csoportos beszedési megbízáshoz kapcsolódódik. Akik bankon keresztül fizetik számlájukat időpontot választhassanak, hogy 5-én, 15-én, vagy 25-én egyenlítik ki a számlákat. Szabolcs Péterné megköszöni a választ a problémával kapcsolatban. Jelzi, hogy a leolvasással is elégedett. Oszoli Dénes tájékoztatást kér a Szabadságharc úti szennyvízbekötés jelenlegi állapotáról. A lakosság kérte, hogy központi átemelő beiktatásával történjen a mélyebben lévő terület kiszolgálása, de a másik megoldás lényegesen olcsóbb, ez az egyéni átemelők telepítése. Azóta jogszabályi változás is történt-e kérdésben, ami alapján ezeknek az üzembe tartása a szolgáltató feladata. Kálmán Zsolt ismerteti, hogy január végén került sor a társulat alakuló közgyűlésére. Ezt követően a dokumentáció leadásra került a cégbíróságra, aki március végén bejegyezte a társulatot. Egy-két területen még vissza van a vízjogi engedély beszerzése. Sikerült megállapodni az állammal az Álmos utcával kapcsolatban, ahol várják a tulajdonosi hozzájárulást és azt követően ott is beszerezhető a vízjogi létesítési engedély. Alpolgármester úr is kérte, hogy mihamarabb kerüljön kiírásra a közbeszerzés. Május végén, június elején a Pénzügyi és Gazdasági Bizottság döntését követően indítható el a kivitelezési közbeszerzés. A beruházás nyár közepén kezdődne és még az idén be is fejeződne mind a 12 terület egységen.

11 11 Oszoli Dénes kérdezi, hogy a társulások együttműködnek az összes kis területegység tekintetében, egy folyamatba van beintegrálva mind a 12 területrész? Kálmán Zsolt igennel válaszol, egy eljárás keretében történik a közbeszerzés. Oszoli Dénes kérdezi, hogy a közbeszerzés tekintetében mi a lebonyolítási időre a követelmény? Kálmán Zsolt válaszol, hogy ez év vége, mivel a munkák nem képeznek olyan nagy beruházást. A Szabadságharc utca, illetve a Süle völgy munkái a legnagyobbak. A hitelt az OTP Bank fogja nyújtani és az LTP-s szerződéskötéssel kapcsolatban is adnak tájékoztatást a közeljövőben az érintetteknek. Belányi Lajosné számlákkal kapcsolatban megjegyzi, hogy azok már megérkeztek a idei évre vonatkozóan. Oszoli Dénes kérdezi, hogy kaphatna-e tájékoztatást a közmű fejlesztés költségeiről, ebből mennyit kell a lakosságnak, illetve az önkormányzatnak finanszíroznia? Kálmán Zsolt ismerteti, hogy a becsült költség összesen 189 millió forint. A lakosság részére 250 ezer forint az önrész hozzájárulás, ha egy közművet kap. Víz és szennyvíz esetében ez 500 ezer forint. A társulatnak lesz egy 17 milliós hitele, amit átad az önkormányzatnak, a fennmaradó részt önkormányzati saját forrásból finanszíroznák, ez 172 millió forint. Összesen 17 millió forintot (10%) vállal át a lakosság önrészként a korábbiaknak megfelelően. Tájékoztatja a testületet, hogy a nyár folyamán elvégzi a Biokom a Szabadságharc utcai partoldal rendbetételét. Oszoli Dénes a Biokommal kapcsolatban kiemeli az árkok karbantartásának fontosságát. A Biokomnak van egy megállapodása a várossal egy bizonyos keretre az adott évben. Azonban adódhatnak olyan munkák, melyeket csak plusz forrásból lehet elvégezni, egyéni képviselői keret terhére. Egy másik alkalommal célszerűnek tartaná ismét meghívni őket. Megköszöni a Tettye Forrásház Zrt. és Kálmán Zsolt tájékoztatását. Szabolcs Péterné kéri a posta melletti szemét elszállítását. Benczik Imre ismerteti, hogy a januártól kezdve a Botond utcában újra 5-6 helyen beszakadt az úttest, életveszélyes a közlekedés. Mélyút dűlő első fele családi házas, a második fele szurdok, sokan közlekednek rajta. Kérdezi, hogy a közterületre benövő sövény lenyírása kinek a feladata? Oszoli Dénes ígéretet tesz rá, hogy utána néz kinek a feladata az űrszelvény karbantartása. Telefonon kapott jelzést, hogy a Dobogó dűlő és Bródy Sándor út közötti gyalogos út mentén is magas a gaz.

12 12 Domonkos Anna Réka egy a Biokomhoz köthető kérdést tesz fel. Amikor a Cser-tető természetvédelmi területté lett minősítve, a környezetvédők és a Biokom jó kapcsolatot alakított ki egymással. A Biokom felajánlotta, hogy teljesen megtisztítja az egész területet. A szemétszedés előtt azonban kiderült, hogy ez honvédelmi terület ezért a tervezett munkálatok nem történtek meg. Kérdezi, hogy van e lehetőség a szemét eltüntetésére? A temető főbejáratától a kötélpályáig terjed a természetvédelmi terület. Az óvoda mellett 1 m 2 -en 6 zsák szemét gyűlt össze. Összefogással gyorsan meg lehetne oldani a kérdést. Oszoli Dénes szerint a szükséges pénzügyi forrás beszerzése az elsődleges, mert a szállítás, a zsákok mind pénzbe kerülnek. A munka a Te szedd akció keretében megoldható lenne, ebben az esetben ők adnák a zsákokat és vállalnák az elszállítást is. Utána néz, de térképre is szükség lenne a terület áttekintéséhez. Vannak olyan elhagyatott külterületi utak, ahol ingatlanok sincsenek, ezek egy részének fenntartása felesleges egy természetvédelmi környezetben véleménye szerint. A régi egyházi temető is erősen elhanyagolt állapotban van. Benczik Imre ismerteti, hogy az előző részönkormányzat működése alatt kitakarították a temető árkát, de most ismét kezd gazosodni a terület. Domonkos Anna Réka megjegyzi, hogy a tó kialakításánál olyan irtási munkát végeztek, melynek az eredményeképpen a madárállomány nagy mértékben visszaesett. Őrizni kellene az értékeket. Oszoli Dénes válaszol, hogy a szakemberek véleménye szerint nagyon elhanyagolt a környék. Fák, bokrok elszaporodását sérelmezték. Domonkos Anna Réka emlékezte rá, hogy a temetőt körbe vette egy kerítésszerű bozótsor, ami a sírokat nem akadályozta. Ezt kivágták. A temető szépségét meg kellene őrizni, a gondozása és bemutatása fontos lenne. Süvecz Lászlóné a Te szedd akcióhoz szól hozzá. Azért nem jelentkeztek, mert a Hősök terén van egy munkacsoport aminek tagja az egyesületük. A Te szedd akció előtt szerveztek egy szemétszedést, takarítást a helyi lakosok bevonásával. Az iskola mögötti területet, illetve a rendőrség szolgálati lakása körüli részt takarították ki. Hősök terén minden tavasszal szerveznek egy nagytakarítást. Minden héten pénteken, a Jó szerencsét házban van egy munkacsoport megbeszélésük, ahol szeretettel várnak minden érdeklődőt. Oszoli Dénes véleménye szerint az információáramlás jó helyszíne a részönkormányzat rendszeres ülése is. Lezárja a napirendi pontot.

13 13 2.) A Pécs-Mecsekszabolcs Településrészi Önkormányzat évi költségvetésének módosítása (szóbeli előterjesztés) Előterjesztő: Oszoli Dénes, a részönkormányzat vezetője Oszoli Dénes ismerteti, hogy március 26. keltezéssel írt egy támogatáskérő levelet Dr. Gál Péter plébános atya a részönkormányzat felé. A korábban üresen állt plébánia épülete ismét lakottá vált. Az épületet részben fel kell újítani. A költségeket a püspökség és a plébánia közösen próbálta előteremteni. Ismerteti a levél tartalmát: Plébániánk önálló létének megőrzéséhez elkerülhetetlen a plébános lakásának zavartalan, ugyanakkor takarékos üzemeltetése. Ebben az esztendőben is tovább dolgozunk a plébánia épület korszerűsítésén. Elsősorban a nyílászárók cseréjét szeretnénk folytatni. Sajnos bevételeink jelentős részét üzemeltetési, és állag megóvási feladataink költségeinek fedezése felemészti, így saját erőnk ebben az évben sem lesz elegendő ennek a munkának a folytatásához. Számításaink szerint 300 ezer forintos segítségre lesz szükségünk, hogy a következő tél beálltáig a munkálatok befejeződjenek. Hálásan megköszönve eddigi többszöri támogatói segítségüket, most azzal a kérdéssel fordulunk önökhöz, hogy a fent kért összeget rendelkezésünkre bocsájtani szíveskedjenek. Segítségükben ezúton is bízunk. A korábban beállított 260 ezer forint a villanyszámla költségének fedezete volt. Ebben támogatás nem szerepelt. Szabolcs Péterné elmondja, hogy eddig, ha bármit kértek a plébániától mindig segítettek. 100 ezer forint támogatást javasol a plébániának. Oszoli Dénes 150 ezer forint támogatást javasol. Az egyéb támogatásokhoz kellene egy új sort beszúrni Plébánia korszerűsítés címen. Oszoli Dénes ismerteti, hogy a költségvetés tartalék sora 3 millió 782 ezer forint. Minden új tételt amit betesznek a költségvetésbe azt valahonnan el kell venni. A klubok keretösszege 600 ezer forint volt, de a tényleges összeg 490 ezer forintot tett ki, így innen 110 ezer forint, a tartalékból pedig 40 ezer forint csoportosítható át. Ez által a plébánia részére 150 ezer forint kerülhet elkülönítésre Felteszi szavazásra, hogy a településrészi önkormányzat évi költségvetésének III. Egyéb támogatások kerete kiegészüljön egy új, Plébánia korszerűsítés sorral, minek a kerete 150 ezer forint, továbbá a Helyi klubok támogatása sor 490 ezer forintra, a V. Tartalék keret forintra csökkenjen. Megállapítja, hogy a településrészi önkormányzat 5 igen szavazattal 1 tartózkodás mellett az alábbi határozatot hozta:

14 14 Pécs-Mecsekszabolcs Településrészi Önkormányzat 14/2014. (05.15.) számú h a t á r o z a t a a Pécs-Mecsekszabolcs Településrészi Önkormányzat 2014 évi költségvetésének módosításáról 1.) A Pécs-Mecsekszabolcs Településrészi Önkormányzat úgy dönt, hogy évi költségvetését az alábbiak szerint módosítja: a. A III. Egyéb támogatások kerete kiegészüljön egy új, Plébánia korszerűsítés sorral 150 ezer forintos kerettel. b. A Helyi klubok támogatása sor 490 ezer forintra csökken. c. Az V. Tartalék keret forintra csökken. A.) Bevételek Lakossági létszámarányos keret Általános jellegű költség évi maradvány összeg ÖSSZESEN B.) Kiadások I. Közösségi házak üzemeltetése, gondnoki bérköltség II. Civil Alap Mecsek Lovas Egyesület (működési és programszervezési költségek) Szabolcs Fejedelem Hagyományőrző Íjász és Lovasíjász Egyesület (fenntartási és program költségek) Összefogás Mecsekszabolcsért Egyesület (működési, program költségek) Helyi klubok támogatása III. Egyéb támogatások Magyarok Nagyasszonya Római Katolikus Plébánia támogatása (működési költségek) Plébánia korszerűsítése IV. Részönkormányzati kiadások V. Tartalék ÖSSZESEN

15 15 A részönkormányzat felkéri a Pénzügyi Főosztály vezetőjét a szükséges intézkedések megtételére. Határidő: folyamatos Felelős: Szarka Tibor főosztályvezető Kapják: Oszoli Dénes a Településrészi Önkormányzat vezetője Szarka Tibor főosztályvezető Palanovics Ágnes csoportvezető Jónás Gergely civil referens Simon Szilvia projekt asszisztens Dr. Pollák Gábor szerint az esőbeállók kérdésére is kellene átcsoportosított összeget. Korábban 500 ezer forint volt elkülönítve. Tóth János szerint reklámcég segítségét kellene kérni. Oszoli Dénes ismerteti, hogy a Pécs Városfejlesztő Zrt. segítségét kérte korábban pályázati lehetőségek kapcsán de nem jártak sikerrel. A helyszínen egy U alakú beállóra van szükség a szélirány miatt. Tájékozódnak a kérdésben. 3.) Tájékoztató a Szabadságharc utcai új közösségi ház építésének aktuális állapotáról (szóbeli előterjesztés) Előterjesztő: Oszoli Dénes, a részönkormányzat vezetője Oszoli Dénes ismeretei, hogy egyeztetett Várbíró Tamással. Tájékoztatása szerint a burkolás során keletkezett hibákat kijavították, a végleges csillárok felkerültek a nagyterembe, az orvosi váróteremnél megépítették a szélfogót és az asztalos munkák is tovább folytatódtak. A tervek szerint július 1-vel szeretnék elérni, hogy a rendelés beinduljon, ehhez szükséges a PVC burkolás befejezése is. Süvecz Lászlóné sérelmezi az éjszakai őr munkáját. Tiltakozott a polgárőrség ellenőrzése ellen. Szabolcs Péterné az orvosi rendelővel kapcsolatban megjegyzi, hogy az asszisztens kéri, hogy a templomkert fáit nyírják fel a bevilágítás miatt. Oszoli Dénes nem támogatja a régi fák kivágását. Belányi Lajosné kérdezi, hogy miért csúszott az átadás? Oszoli Dénes válaszol, hogy az udvar állapota miatt, nem került sor az átadásra. Bár a kiviteli terven jelölték a csapadékvíz elvezető gerincvezetéket, azt mégsem tervezték elhelyezni. Ha az udvaron lévő árkot 60 cm-el szélesebben ásták volna ki, akkor

16 16 megoldódott volna a csapadékvíz elvezetés is korábban. Nem fogadta el ennek a vezetéknek a kihagyását, ezért újabb árkot kell kiásniuk. A homlokzat befejezése, téglaburkolat elkészítése is be lett iktatva a munkálatok első szakaszába. Úgy tájékoztatták, hogy szeptemberre fejeződik be el az első ütem. A lakatos munkák meg lettek rendelve. A déli új főbejáratra, már felkerült az előtető, az öntöttvas oszlopok is megrendelésre kerültek és a riasztórendszer is ki lesz építve az első szakaszban. A párkányok deszkázata, a bádogos munkák még nincsenek készen. 4.) A Komlói út 195. sz. alatti közösségi ház gondnoki feladatainak megbízása Oszoli Dénes felteszi szavazásra, hogy részönkormányzat javasolja a közfoglalkoztatás keretein belül Kása Dánielnek további alkalmazását a Komlói út 195. számú közösségi ház gondnoki feladatai ellátására. Megállapítja, hogy a településrészi önkormányzat 6 igen egyhangú szavazattal az alábbi állásfoglalást hozta: Pécs-Mecsekszabolcs Településrészi Önkormányzat 15/2014. (05.15.) számú á l l á s f o g l a l á s a a gondnoki munkakör betöltése tárgyában A településrészi önkormányzat javasolja a Humán Főosztály részére, hogy a Komlói úti 195. sz. alatti közösségi ház gondnoki munkakörében Kása Dánielt jelenlegi gondnok kerüljön továbbfoglalkoztatásra a közfoglalkoztatási program keretében. Határidő: Felelős: Kapják: azonnal Dr. Maulné Dr. Tóth Csilla főosztályvezető Oszoli Dénes a Településrészi Önkormányzat vezetője Dr. Maulné Dr. Tóth Csilla főosztályvezető Dr. Osztásné Dr. Varga Pál Viktória foglalkoztatáspolitikai ügyintéző Moór Eszter bizottsági elnök 5.) Rendezvények előkészítése Oszoli Dénes ismeretei hogy a következő program a gyereknap és a kerékpár programsorozat lesz. Süvecz Lászlóné elmondja, hogy szombaton lesz a kerékpáros programsorozat elő rendezvénye ami a Hősök terén kerül lebonyolításra. A játékos ügyességi verseny és

17 17 KRESSZ totó 15 órai kezdettel indul szombaton. A verseny második fordulója Szabolcs faluban, a harmadik a meszesi iskola udvarán kerül megrendezésre. Támogatók között szerepel a rendőrség, közbiztonsági tanács és a katasztrófavédelem. A döntő a KRESSZ parkban, vagy a meszesi iskolában lesz. A fődíj egy értékes kerékpár. Május 22-én csütörtökön jótékonysági koncertet szerveznek a Szabolcs falusi templomba este fél hétkor. Oszoli Dénes javasolja, hogy legyen tombola a verseny végén, erre biztosítsanak keretet. Tóth János ismereti, hogy a Hősök napi rendezvény áthelyezésre került a következő hétvégére május 31-re. 6.) Egyebek, bejelentések Oszoli Dénes ismeretei, hogy a következő testületi ülés május 29-én lesz. Tóth János ismeretei, hogy a hősi emlékművek környezetének felújítására 2,5 millió forintért lehet pályázni. A Hősök terei emlékművel el lehetne indulni a pályázaton.. Oszoli Dénes támogatja a pályázaton való indulást Érdemes egy költségbecsléssel indítani az előkészítését. Egyéb megtárgyalandó napirendi pont hiányában megköszöni a testület tagjainak munkáját, és az ülést 20 óra 40 perckor azzal zárja, hogy felkéri Dr. Pollák Gábort az Mötv a szerinti jegyzőkönyv aláírására. K. m. f. Oszoli Dénes sk. a településrészi önkormányzat vezetője Dr. Pollák Gábor sk. részönkormányzati tag A jegyzőkönyvet készítette Gáspár Róbert sk. vezető-főtanácsos