VI. VÁROSI V VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Elek István: A közelmk zelmúlt lt és s közeljk zeljövő szegedi pályp lyás fejlesztései sei
Szeged elektromos tömegkt megközlekedés s fejlesztése se nagyprojekt teljes vonalhálózati térkt rkép 2011-03 03-0202
Megvalósult villamos pályap lyaépítések és s felújítások
Megvalósult villamos pályap lyaépítések és felújítások tapasztalatai: 1. Milyen pályp lyát építsünk? 2. Milyen peront építsük? 3. Hogyan csökkents kkentsük k a sín-kers kerék érintkezés s zaját? 4. Hogyan készk szíthetők k NEM kötőhegesztk hegesztések sek a beépült síneken? s
Milyen pályp lyát építsünk? - Fajlagos költsk ltségek
Milyen pályp lyát építsünk? Beruházási költsk ltségek
Milyen pályp lyát építsünk? Élettartam költsk ltségek (A pályafenntartp lyafenntartási szervezet. évi könyvelt k költsk ltsége: 137.450.000, 37.450.000,- Ft 5,8 %)
Milyen pályp lyát építsünk? Rongálásáll llót
Milyen peront építsünk? Előírások Űrszelvény előírás: KÖZÚTI VASÚTI PÁLYAP LYAÉPÍTÉSI ÉS FENNTARTÁSI MŰSZAKI ADATOK (1967) Peron előírás: KÖZÚTI VASÚTI PÁLYAP LYAÉPÍTÉSI ÉS FENNTARTÁSI MŰSZAKI ADATOK (1967) MSZ 7461-74 OVSZ II. 2.11.1 pont A A peronok magasságát t a közlekedk zlekedő járművek padlószintje, illetve a fellépést biztosító lépcső magassága szerint kell megszabni az űrszelvény előírások, a tervezett vágánytengely távolst volságok, valamint a baleset megelőzési szempontok figyelembevétel telével. Közúti vasútn tnál magassága legalább 130 mm legyen.
Milyen peront építsünk? Magas peront A magasság g meghatároz rozásának szempontjai: 1. a a közlekedk zlekedő járművek fellépést biztosító lépcső magassága ga ; 2. az űrszelvény előírások sok ; 3. a a baleset megelőzés ; 4. Közúti vasútn tnál magassága legalább 130 mm legyen. Tervezett és s engedélyezett peronmagasság: g: 300 mm. Építési hibák k miatt a megépült peronok magassága cm-kel meghaladja a 300 mm-t.
Milyen peront NE építsünk? - az űrszelvény előírások sok -nak NEM megfelelőt! *150 mm. - a a közlekedk zlekedő járművek fellépést biztosító lépcső magassága ga -nak NEM megfelelőt! A Tatra KT4-es villamos ajtaja hozzáér a peronhoz. - baleset VESZÉLYEST! A Tatra KT4-es villamos ajtaja felül a peronra. A tervezés és s az engedélyez lyezés s során n elkövetett hibákat építési hibák k tetézt zték. Az építési hibás s peronok is a rossz magasság g ismeretében is használatba vételi v engedélyt kaptak. Megoldás: OVSZ I. 9.2. pont: biztonsági elemzés.
Hogyan csökkents kkentsük k a sín-kers kerék érintkezés s zaját? Csikorgás s gátlg tló eszközök k telepítésével 1-es villamos vonal: 91.010 010.120,- Ft 2-es villamos vonal: 5.640.390,- Ft 3-as villamos vonal: 0,- Ft 4-es villamos vonal: 83.043 043.870,- Ft Összesen: 179.694.380,- Ft Hatékonys konysága: Legjobb: ahol a burkolt RAFS vágányban v sín s leerősítés s is épült Közepes: sínleerősítés s nélkn lküli li burkolt RAFS Gyenge: hosszgerendás, s, sínleers nleerősítés s nélkn lküli li RAFS
Hogyan készk szíthetők k NEM kötőhegesztk hegesztések sek a beépült síneken? s Aki tudja kérem k mondja el nekünk, nk, aki nem tudjuk 11 db 1 db 23 db 10 db
Jelen 2013 Szeged elektromos tömegkt megközlekedés s fejlesztése se nagyprojekt eredmények nyeként nt a teljes hálózat h 65%-nak a korossága 0-50 év között lesz (további 15 % korossága 10 év v körüli), k de kimaradt 20% 20% állapota kritikus. KÖZOP-5.5.0-09-11 "Városi és elővárosi közösségi közlekedés fejlesztése prioritásában még van lekötetlen forrás a 2007-2013 közötti költségvetési ciklusban, ha 2013-ban elkezdődik a munka, a felmerült költségek 2015-ig elszámolhatók Tervezett naturáliák: Jelenleg a geodéziai felvétel folyik. Készül a megvalósíthatósági hatástanulmány. A tervezéssel kapcsolatban meg volt a 0 -ik koordináció.
Közeljövő 2014-2020 2020 Tram Train Szeged Hódmezővásárhely között A megvalósítást akadályozó megoldásra váró problémák: Jogi Finanszírozási Műszaki (2011. augusztus 31. Részletes megvalósíthatósági tanulmány) 8.1.6. Járművek Fejezet - Kitérők
Közeljövő 2014-2020 2020 Tram Train Szeged Hódmezővásárhely között 8.1.6. Járművek Fejezet - Peronok Kassel
Közeljövő 2014-2020 2020 Tram Train Szeged Hódmezővásárhely között 8.1.6. Járműtelep 25863/2 hrsz. 4.611 m 2
Közeljövő 2014-2020 2020 Szeged vonzáskörzeti közlekedésfejlesztési terve -Tram Train Szeged Makó között II. Változat
Közeljövő 2014-2020 2020 Szeged vonzáskörzeti közlekedésfejlesztési terve -Tram Train Szeged Makó között 0. Változat - 1941 Horváth Andrea gyűjtem jteményéből
Közeljövő 2014-2020 2020 Szeged vonzáskörzeti közlekedésfejlesztési terve - Tram és Train kapcsolatok javítása Szegeden
Közeljövő? 4-es villamos vonal meghosszabbítása Fodor Antal ÁNF (Ej/nap) Hmvhely 10.342 Makó 4.496 Röszke 6.190 Fodor Antal
Köszönöm m figyelmüket!