B.3. MAGYAOSZÁGON ALKALMAZOTT SZABVÁNYOS KITÉŐK
3.1. A MÁV t. szabványos kitérői A MÁV szabványos kitérőinek főbb adatai A kitérő jele Ívsugár [m] Hajlás Hajlásszög Hossz [m] XI 300 1:9 6-0-5 34,141 XII. e.g. 00 1:9 6-0-5 6,067 XIII 19 1:9 6-0-5 8,150 XIV 00 1:9 6-0-5 35,050 XVI 00 1:7,1 8-03-04 8,150 XVII 150 1:5,7 10-00-00 6,46 XVIII 100 1:4,7 1-00-00 1,00 800 800 1:14,3 4-00-00 55,87 00 00 1:7,4-05-7 78,800
3.. A BKV t. szabványos vályús sínes kitérői Vályús Phőnix rendszerű rugalmas kitérők
A vályús Phőnix rendszerű kitérők geometriai vázlata
B.4. Nagysebességre alkalmas kitérők tervezése
4.1. Mozgástani alapismeretek Körívben haladó (túlemelés nélküli körívben) járműre ható oldalgyorsulás a v V 3,6 V 13 a V 13 a [m/s] szabad oldalgyorsulás, v [m/s] sebesség, V [Km/h] sebesség, [m] körívsugár.
A körívbe behaladó járművön ébredő oldalgyorsulás változás (1.) h a t a v t d v h a t v v d h [m/s] gyorsulás változás, a [m/s] oldalgyorsulás, t [s] idő, v [m/s] sebesség, [m] körívsugár, d [m] mozgást érzékelő hossz.
A körívbe behaladó járművön ébredő oldalgyorsulás változás (.) d v v t a h d V d V d v d v v t a h 46,7 3,6 3 3 3 3 d V h 46,7 3 V [Km/h] sebesség, d [m] mozgást érzékelő hossz, [m] körívsugár,
4.. A vonalvezetés tervezése a mozgásjellemzők alapján (1.) Megengedhető maximális sebesség az oldalgyorsulás alapján a V 13 V a max a 13 a 0,65m / s V a max 0,65 13, 9
(.) Megengedhető maximális sebesség az oldalgyorsulás változás alapján h 3 V 46,7 d 3 V h max, 7 46 h d V < 100km / h d 14m h 0,7m / s 3 V 100km/ h 17m, d 3 h 0,4m / s
(3.) Megengedhető maximális sebesség Oldalgyorsulás alapján V a max, 9 Oldalgyorsulás változás alapján V < 100km / h V 100km/ h
(4.) Megengedhető minimális körívsugár az oldalgyorsulás alapján a V 13 a min V 13 a a 0,65m / s V a min 0,65 13 V 8,41
(5.) Megengedhető minimális körívsugár az oldalgyorsulás változás alapján h 3 V 46,7 d h min 3 V 46,7 h d V < 100km / h d 14m h 0,7m / s 3 V 100km/ h 17m, d 3 h 0,4m / s
(6.) Megengedhető minimális körívsugár Oldalgyorsulás alapján a min V 8,41 Oldalgyorsulás változás alapján V < 100km / h V 100km/ h
4.3. Nagysebességű kitérők vonalvezetése Kitérőágban 15 km/h sebességgel haladó járművön mért igénybevételek
Nagysebességű kitérők tervezésekor alkalmazható koszinusz-átmenetiív geometriák görbületi viszonyai Összetett koszinusz-átmenetiív Módosított összetett koszinusz-átmenetiív Módosított koszinusz-átmenetiív
Koszinusz-átmenetiíves kitérőgeometriák adatai (V10 km/h sebesség, p5,000 m vágánytengelytávolság feltételezésével)
Egyszerű vágánykapcsolás kitűzési vázlata és görbületábrája koszinusz-átmenetiíves kitérő esetén
Átmenőköríves, valamint koszinusz-átmenetiíves kitérőgeometriák összehasonlítása a helyigény szempontjából
B.5. A KITÉŐK FŐ ÉSZEINEK GEOMETIAI KIALAKÍTÁSA
5.1. A váltó geometriai kialakítása 5.1.1. A csúcssín és a tősín közötti távolságok A vasúti kerékpár elhelyezkedése a váltón g t vk 1435 1377 58mm min g g + 7 58 + 7 65 min mm
A váltó felnyitása ugalmas váltó f kísérlet alapján (f150 mm, g65 mm) Forgócsapos váltó f h + y g + s + y g + s + d k
A rugalmas csúcssín meghatározása
5.1.. A csúcssínek vonalazása Az eltérítő csúcssín kialakításának változatai Egyenes csúcssín Érintőköríves csúcssín Metszőköríves csúcssín
5.1.3. Az érintőköríves csúcssín geometriája Az érintőköríves csúcssín számítási vázlata
Az érintőköríves csúcssín számításának alapadatai Adott:, h, ε, Számítandó: v,c,
A csúcssín hossza: Az érintőköríves csúcssín számítása k + t h AE k ( 1 cosγ ) ( 1 cos γ ) sín γ h k sín γ γ h sín v k k sín γ A csúcssín lecsapási hossza: ε ' ' 0 50 c k tg ε
5.1.4. A metszőköríves csúcssín geometriája A metszőköríves csúcssín számítási vázlata
A metszőköríves csúcssín számítása (1.) A csúcssín bemetsződésének hossza: k + c k t sin ε ε ' ' 0 40 A csúcssín bemetsződésének mélysége: m ( 1 ) k k cos ε k cos ε ( 1 cosε ) sín ε m k sin ε
A metszőköríves csúcssín számítása (.) A csúcssín ívének hossza: h ( 1 cosγ ) + m k k sin γ sin γ h + m k I cs arc k ( γ ε ) A csúcssín vetületi hossza: d k sinγ c
5.. A közbenső kitérő rész geometriai kialakítása 5..1. Az egyszerű egyenes kitérő középső részének geometriája Az egyszerű egyenes kitérő középső részének számítási vázlata
Az egyszerű egyenes kitérő középső részének számítása Az e egyenes hossza: ' ' t AB + B C + C ' D ' ( cosγ cosα ) + sinα t h+ e k t h e k k ( cos γ cosα ) sin α A közbenső kitérőrész hossza: ' ' l CC BB + DD l sinα sinγ + e cosα k A kitérő teljes hossza: k ' H v + l + k
5... Az egyszerű átmenőköríves kitérő közbenső részének geometriája Az egyszerű átmenőköríves kitérő közbenső részének számítási vázlata
Az egyszerű átmenőköríves kitérő közbenső részének számítása A kitérő teljes hossza: a b tg α H a tg α A k hossz: ( 1 cosα ) t k sin α k k k sin t α k k A k hossz: k a k sin α k
Az egyszerű átmenőköríves kitérő közbenső részének számítása A k hossz: k ' arc ( α α ) k A közbenső kitérő hossza: v k sin γ l sin α k k v
5.3. A keresztezés geometriai kialakítása 5.3.1. Az egyszerű egyenes keresztezés geometriája Az egyszerű egyenes keresztezés számítási vázlata
Az egyszerű egyenes keresztezés számítása (1.) Vezetés nélküli hossz: q + r zb / + α sin c / α sin zb + c α sin zb - a nyomcsatorna szélessége a két könyöksín között [mm], c - a keresztezési csúcs hegyének lecsapása [mm] (c10-1 mm), x q + r zb + c zb + c 65 + 10 675mm α sin tgα 1: 9
Az egyszerű egyenes keresztezés számítása (.) A könyöksín legkisebb hossza: h p p sinα A keresztezési csúcs hossza a villasínek fejének találkozásánál: ' t α A keresztezési csúcs hossza a villasínek talpának találkozásánál: u s tg u 1 s α tg
Az egyszerű egyenes keresztezés számítása (3.)
A keresztezés melletti nyomcsatorna méretek A nyomcsatorna szélességi mérete z v t vt 1435 1394 41mm
5.3.. Az egyszerű köríves keresztezés geometriája Az egyszerű köríves keresztezés számítási vázlata
Az egyszerű köríves keresztezés számítása A könyöksín elméleti végének (F) távolsága a K-pontbeli sugártól: cosα cosα h ' p F K k p ( z ) arc( α α ) k n F z K n A keresztezési csúcs hossza a villasínek talpának találkozásánál cosα E cosα s + s s + k K t cosα K k k s t u k arc ( α α ) E K
B.6. A kitérők ívesítése
6.1. Az ívesítés célja és követelményei Az ívesítéssel kialakítható kitérő típusok Ellenkező görbületű íves kitérő Azonos görbületű íves kitérő Szimmetrikus kitérő
Köríves vágányok közötti egyszerű vágánykapcsolat Egyszerű vágánykapcsolás azonos görbületű kitérőkkel Egyszerű vágánykapcsolás ellenkező-, és azonos görbületű kitérőkkel
endező pályaudvar nyalábos lírákkal
Az alapkitérővel szemben támasztott követelmények az ívesítés során Az alapkitérő váltója érintőköríves csúcssínnel legyen kialakítva, Az alapkitérő átmenőköríves legyen, Egyszerű egyenes alapkitérőkitérő csak a kitérő elejétől a keresztezési egyenesig hajlítható, Az alapkitérő váltója nem lehet hosszlemezes.
6.. Az ívesítés geometriája A kitérők ívesítésének alapegyenletei y y + m y f y y m y f y f ym ys y /
A kitérő fő- és mellékirányainak sugara azonos görbületű kitérő esetén y m y f y m f x x x m f 1 1 1 f f m + m m f
A kitérő fő- és mellékirányainak sugara ellenkező görbületű kitérő esetén y m y f y + m f 1 1 1 + f f m m m f m f x x x +
A kitérő ágainak sugara szimmetrikus kitérő esetén y f ym ys y / y y s x x x s s 1 1 s s
300 m sugarú alapkitérő ívesitési lehetőségei Az ívesített kitérő fajtája f m Alapkitérő 300 Ellenkező görbületű kitérő 5000 319 000 353 1500 375 1000 48 800 480 Szimmetrikus kitérő 600 600 Azonos görbületű kitérő 5000 83 000 61 1500 50 1000 31 800 18 600 00
B.7. A KITÉŐK ÉS ÁTSZELÉSEK SZEKEZETI KIALAKÍTÁSA
7.1. A váltó szerkezete A MÁV t. 48 XIII rendszerű kitérője
A járműkerék kisiklásának esetei a kitérő váltó részén Feles állás Váltófelvágás
7.1.1. A tősín szerkezeti kialakítása A tősín megmunkálása
Merev tősíntámasztó sínszék
Szorítólemezes tősíntámasztó sínszék
54 rendszerű tősínhez 48 rendszerű csúcssín alkalmazása
A francia gyártású UIC 60-as sínrendszerű váltó tősínleerősítése
Az osztrák gyártású UIC 60-as sínrendszerű váltó tősínleerősítése
A hazai gyártású UIC 60-as sínrendszerű váltó tősínleerősítése
A támasztó tuskó szerepe és elhelyezésének módja
7.1.. A csúcssín kialakítása A csúcssín-szelvények alaptípusai Csúcssín-szelvények 1. Magas csúcssín (48 rendszerű kitérőkhöz). Zömök csúcssín (54 rendszerű kitérőkhöz) 3. Harang alakú csúcssín (közúti vasúti kitérőkhöz)
A MÁV UIC 54-es sínrendszerű váltóknál alkalmazott csúcssín szelvény
A francia, illetve osztrák gyártmányú UIC 60-as sínrendszerű váltók csúcssínszelvényei
A csúcssín szelvény megtörése
A hazai gyártású UIC 60-as sínrendszerű jobb váltó íves csúcssínjének megmunkálási terve
Magas csúcssínnel kialakított váltórész metszete (48 XIII rendszerű kitérőhöz)
Váltósínszék magas csúcssínnel
Alacsony csúcssínnel kialakított váltó metszete (54 XIII rendszerű kitérőhöz)
Váltósínszék alacsony csúcssínnel
Forgócsapos gyökkötés
A rugalmas csúcssín kialakítása
7.1.3. A váltóállító készülék A váltóállító készülék
A villamos váltóhajtómű
7.1.4. A csúcssínrögzítő készülék A kampózár nézetei
A kampózár működési ütemei
A tolórudas csúcssínsínrögzítő felülnézetben
A tolórudas csúcssínrögzítő készülék átállítási ütemei
7.. A közbenső rész szerkezete Különleges hegesztett alátétlemezek
7.3 A keresztezési rész szerkezete A kitérő keresztezési részének legfontosabb elemei A keresztezés elemei 1. Keresztezési csúcs,. Könyöksínek, 3. Vezetősínek,
Kitérő keresztezési része
A keresztezési csúcs szerkezeti megoldásai Keresztezési csúcs Csúcsbetétes keresztezés Egybeöntött keresztezés Sínekből készített keresztezés
Egybeöntött keresztezés
Keresztezési csúcsbetétek
A kerékteher átadása a keresztezésben
A mozgó keresztezés szerkezeti megoldásai Mozgó keresztezés 1. Mozgó csúcsos megoldás,. Mozgó könyöksínes megoldás, 3. eteszes megoldás,
Mozgó keresztezés mozgó csúcsos megoldással
Mozgó keresztezés mozgó könyöksínes megoldással
Mozgó keresztezés reteszes megoldással
A vezetősín alaprajza
A vezetősín keresztmetszete
A vezetősín, tősín kapcsolata
Vezetősín, tősín kapcsolata általános esetben
Erősített megtámasztású vezetősín
ugalmas megtámasztású, betételemes vezetősín