Gégény István A biztonsági öv és s a gyermekbiztonsági gi rendszerek szerepe Gyır, 2009. Szeptember 30.
A biztonsági öv v törtt rténete Kezdetek: 30-as évek - amerikai orvosok követelései Kétpontos övek kifejlesztése (nem nyújtottak elégséges védelmet) további visszafogott kísérletek - kevés cég tartotta szívügyének a fejlesztést Nash-Ford - 1949: opcionális felszereltség a kétpontos öv 50-es évek: a gépjármő-biztonsági fejlesztések éllovasa a Volvo (biztonsági karosszéria, laminált szélvédı, szélvédımosó stb.)
50-es évek : megjelenik a három h pontos biztonsági öv 1958: a Volvo szabadalmazza a három pontos biztonsági övet 1959. augusztus 13. a svéd Kristianstad városába megérkezik az elsı három pontos övvel szerelt gépkocsi, a PV544 A Volvo két modelljében is alapfelszerelésként hirdette (PV 544 és P20) Az övhasználat ekkor még nem volt kötelezı Kedvezıtlen nemzetközi háttér lassú terjedés
A fejlesztı és ötlete Nils Bohlin fejlesztımérnök (1920-2002) V alakú öv (medencénél vízszintes, mellkason átlósan keresztbefutó) Az ütközési energiát a test legerısebb részei felé továbbítja (csípı, mellkas) Ismérvek: egy kézzel gyorsan, biztonságosan rögzíthetı, állítható, testre szabható Megakadályozza a jármőbıl kiesést, a test elırelendülését, súlyos fejsérülések kialakulását Nyílt szabadalommal védték
Az övhasználat lassú térnyerése 1963 - USA: három pontos övek a Volvo-kban Európa: számos modell alapfelszerelésként hirdeti (Jaguar E, Renault 4) 1967 a nagy áttörés éve USA közlekedésbiztonsági konferencia: 28.000 baleset elemzése Egyértelmővé válik: az öv életmentı, 50-60 %-kal csökken a sérülés veszélye 60-as évek
A biztonsági öv v térnyert rnyerése 1968. Bécsi Egyezmény 7. 1971 az új személygépkocsik kötelezı felszerelési eszköze 1975 Több európai országban kötelezıvé válik az övhasználat Magyarország: új KRESZ 1976. január 01-tıl Elıször csak az elsı, majd a hátsó üléseken is kötelezı
50 év alatt több, mint egymillió megmentett élet Az emberiség történetének legfontosabb biztonsági fejlesztése A passzív utasvédelmi rendszerek alapja További nagy potenciálok területe A nemzetközi és hazai közlekedésbiztonsági koncepciók állandó eleme Jövıkép: a divat és a kényelem szerepe?! Biztonsági öv
Biztonsági öv és s a baleseti statisztikák A közutak egyik legfıbb gyilkosa : az övhasználat elmulasztása EU - 2007: 14.000 ember életét mentette meg az öv további 4.700 fı tragédiája lett volna megelızhetı általa Magyarország- 2008: 737 fı vesztette életét balesetben gépjármő vezetıjeként, vagy utasaként Közülük 538-an mellızték az övhasználatot (73 %!)
Lassú haladásnál nem kell az öv 2008: 160 gépjármővezetı halt meg 50 km/h alatti ütközés következtében, csak 20 %-uk használta az övet (31 fı) Városban nincs értelme A balesetek zöme a lakóhely 12 km-es körzetében történik Hátsó üléseken felesleges Hazánkban 2008-ban 94 fı vesztette életét hátsó utasként, közülük 73-an nem voltak bekötve (78 %) Elegendı a légzsák A légzsák csak becsatolt öv mellett biztonságos! Kigyulladó, vagy vízbe esı autóból nehezebb a kijutás Tévhitek
A közlekedésrendészetszet lehetıségei Best practice: véletlenszerő ellenırzések + egyidejőleg kommunikációs kampányok A figyelmeztetés nem elegendı TISPOL ellenırzések Tudatformálás, a prevenció fontossága (tájékoztató és sokkoló kampányok) Kényszerbıl nem csatolnak! Minden baleseti hírnél (különösen tragédiánál) utaljunk az övhasználatra Új ellenırzési lehetıségek keresése (utaskabin megfigyelés, fényvisszaverı övek, övhasználat jeladók stb.)
Seat belt reminders Szerepük: övhasználatra való ösztönzés Elızmény: 1973 USA (rendkívül heves elutasítás) A mai rendszert a 90-es évek közepére fejlesztették ki Ülésben szenzor (súlyra érzékeny) Általában 15 km/h felett jelez Folyamatos térnyerés Több típusa létezik (csak vizuális jelzés, vizuális és hangjelzés) 2002. óta EuroNCAP bonuspont Nagyon kedvezı tapasztalatok (ETSC tanulmány 2006)
Felmérés - Seat belt reminder (ETSC-2006)
Biztonsági öv v használat latát t jelzı eszközök, k, 2008-as helyzetkép (forrás: ETSC)
A gyermekbiztonsági gi rendszer A legkisebb védelmének legfontosabb biztonsági eszközei A bekötetlen gyermek sérülési/halálozási kockázata 7-szer nagyobb 90-es években terjedt el a használata (eleinte ajánlott volt, majd kötelezı lett) Testmérettıl és súlytól függı különbözı kialakítások Elsısorban balesetek során véd (oldalirányú védelem is) Hirtelen manıvereknél is fontos Isofix rögzítıpontok anyagi befektetés a családnak Kérdés: menetiránnyal szemben, vagy annak háttal?
Biztonsági öv és s gyermekbiztonsági gi rendszer Rövid távon (2012): Jelenlegi elıírások felülvizsgálata Menetiránynak háttal elhelyezett rendszerek a 4 év alattiaknál Biztonsági, ellenırzési, minısítési rendszer megteremtése (EuroNCAPhoz hasonlóan) Törekvés: minden új jármővet biztonsági öv visszajelzıvel szereljenek fel (hang- és fényjelzés) Közép távon 2015): Távolsági autóbuszok üléseinek kényelme (bekapcsolt öv mellett) Hosszú távon 2020): További fejlesztések elıírása
4. Európai KözlekedK zlekedésbiztonsági Akcióprogram Fı cél: a közúti balesetben meghalt személyek számának 40 %-os csökkentése További célok: a személysérüléses közúti balesetek számának 20 %-os csökkentése a halálos közúti gyermekbalesetek számának 60 %-os csökkentése
Köszönöm m a megtisztelı figyelmet! www.baleset-megelozes.eu