ORSZÁGÚTI hátsó váltó

(Hungarian) DM-RD0003-09 ORSZÁGÚTI hátsó váltó Kereskedői kézikönyv RD-9000 RD-6800 RD-5800 RD-4700

TARTALOM FONTOS ÉRTESÍTÉS...3 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN...4 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK...6 FELSZERELÉS...8 A lánc hossza... 8 Max. 27 fogas vagy kisebb fogaskerekekkel szerelhető... 8 Max. 28 fogas vagy nagyobb fogaskerekekkel szerelhető... 9 A tripla lánctányéros változatot 30 vagy kevesebb fogas fogaskerékkel szereljük... 9 A tripla lánctányéros változatot 32 vagy több fogas fogaskerékkel szereljük... 10 BEÁLLÍTÁS...12 SIS-beállítás... 12 Felső végállás beállítása... 12 A bovden biztonságos rögzítése... 12 Alsó végállás beállítása... 14 Igazítsunk a láncfeszesség-állító csavaron (B-feszesség)... 14 SIS-beállítás... 14 KARBANTARTÁS...18 A tárcsa cseréje... 18 A B-tengely és a B-tengely védősapkájának felszerelése... 18 A B-tengely védősapkájának leszerelése... 18 A B-tengely kiszerelése... 19 A B-tengely beszerelése... 20 A B-tengely védősapkájának felszerelése... 22 A lemezegység eltávolítása (RD-9000/RD-6800)... 23 A lemezegység felszerelése (RD-9000/RD-6800)... 24 A lemezegység eltávolítása (RD-5800/RD-4700)... 25 A lemezegység felszerelése (RD-5800/RD-4700)... 27 A bovden cseréje... 29 2

FONTOS ÉRTESÍTÉS FONTOS ÉRTESÍTÉS Ez a kereskedői kézikönyv elsősorban hivatásos kerékpárszerelők számára készült. Kerékpárszerelői képzettséggel nem rendelkező felhasználók ne próbálják a kereskedői kézikönyv alapján önállóan felszerelni az alkatrészeket. Ha a kézikönyvben szereplő információk bármely részlete nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Forduljunk segítségért ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk vagy a helyi szakkereskedőhöz. A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el. Ne szereljük szét és ne alakítsuk át terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon. Minden kereskedői kézikönyv és mellékelt útmutató online formában is megtekinthető honlapunkon (http://si.shimano.com). Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat. Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak utasításait. A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében. Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják. VESZÉLY A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz. FIGYELMEZTETÉS A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat. VIGYÁZAT A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja. 3

A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN FIGYELMEZTETÉS A termék felszerelésekor feltétlenül kövessük a kézikönyvek utasításait. Csak eredeti Shimano alkatrészek használatát ajánljuk. Ha az alkatrészek, pl. csavarok vagy anyák kilazulnak, ill. megsérülnek, váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Emellett ha a beállításokat nem helyesen végzik el, problémák adódhatnak és váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget vagy szemüveget, így védjük szemünket a karbantartási feladatok, például alkatrészcsere végrehajtása közben. Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk. Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: A karbantartások közötti idő a használat gyakoriságától és körülményeitől függ. A láncot rendszeresen tisztítsuk megfelelő lánctisztítóval. Soha ne használjunk lúgos vagy savas oldószert, például rozsdaoldót. Ha ilyen oldószert használunk, a lánc elszakadhat, ami súlyos balesethez vezethet. Vizsgáljuk meg, nem sérült-e a lánc (nem repedt vagy deformált-e), nem ugrik-e, illetve nincsenek-e más rendellenességek, pl. akaratlan fokozatváltás. Ha problémát tapasztalunk, forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. A lánc eltörhet, ami bukáshoz vezethet. MEGJEGYZÉS Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Ha a fokozatváltás érzete nem eléggé sima, tisztítsuk meg a hátsó váltót és kenjük meg az összes mozgó alkatrészt. Ha a láncszemek annyira kilazultak, hogy a váltás igazítását nem lehet elvégezni, cseréljük a váltót. A lánckerekeket rendszeresen mossuk semleges tisztítószerrel. A rendszeres, semleges tisztítószerrel történő lánckarbantartás és kenés meghosszabbítja a lánc és a lánckerekek élettartamát. A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használata és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására. Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: A sima mozgás érdekében OT-SP bovdent, illetve bovdenvezetőt használjuk. Felszerelés előtt használjuk a megfelelő kenőanyagot a bovden és bovdenház kenésére, amely biztosítja a magas szintű teljesítményt. Ügyeljünk arra, hogy ne tapadjon por a bovdenhez. Ha letöröljük a bovdenről a zsírt, utána használjuk az SIS SP41 zsírt (Y04180000) a bovden kenéséhez. Az alumínium sapkával ellátott bovdenvégnek a váltóbecsatlakozásnál kell lenni. Váltó becsatlakozás Alumíniumsapka Zárósapka hosszú rögzítőnyelvvel Ha nem lehet elvégezni a fokozatváltás beállítását, ellenőrizzük, hogy a hátsó villasaruk igazítva vannak-e. Ellenőrizzük, hogy a bovden meg van-e kenve és tiszta-e, illetve nem túl rövid vagy hosszú-e a bovdenház. Rendszeresen meg kell tisztítani és kenni a váltót (a mozgó alkatrészeket és a görgőket). Némelyik alsó váltógörgőn nyíl található, amely a forgásirányt mutatja. Ilyen esetben úgy szereljük föl a váltógörgőt, hogy a váltót kívülről nézve a nyíl az óramutató járásának megfelelő irányba mutasson. Ha rendellenes zajokat hallunk a váltógörgő játéka miatt, a görgőket érdemes kicserélni. A tényleges termék különbözhet az illusztrációtól, mert ez az útmutató elsősorban a termék használatának eljárását ismerteti. 4

HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK

HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK A következő szerszámok szükségesek a felszereléshez, beállításhoz és karbantartáshoz. Szerszám Szerszám Szerszám 2 mm-es imbuszkulcs 5 mm-es imbuszkulcs Zégergyűrű fogója 3 mm-es imbuszkulcs Csavarhúzó, 2. sz. 4 mm-es imbuszkulcs Lapos csavarhúzó 6

FELSZERELÉS

FELSZERELÉS FELSZERELÉS Felszereléskor figyeljünk arra, hogy a láncfeszesség-állító csavar (B-feszesség) ne akadjon a vázsarufülbe, mivel ez deformálódást okozhat a csavarban és a váltóban. A lánc hossza Max. 27 fogas vagy kisebb fogaskerekekkel szerelhető (E) (F) Talajjal bezárt derékszög (90 ) Legkisebb fogaskerék Legnagyobb lánctányér Dupla lánctányéros változat Lánc (E) Felső váltógörgő (F) Alsó váltógörgő 5 mm-es imbuszkulcs Vázsarufül Láncfeszesség-állító csavar (B-feszesség) Meghúzási nyomaték 5 mm-es imbuszkulcs 8 10 Nm MEGJEGYZÉS Ügyeljünk, hogy teljesen benyomjuk a váltókar tengelyébe az imbuszkulcsot a meghúzáskor. Ne használjunk golyós végű imbuszkulcsot. Golyós végű imbuszkulcs Ha a meghúzást nem megfelelően végezzük, a következő jelenségek fordulhatnak elő: A kulcsnyílás eldeformálódása, ami lehetetlenné teszi a fel- és leszerelést. Az optimálistól elmaradó fokozatváltási teljesítmény. 8

FELSZERELÉS Max. 28 fogas vagy nagyobb fogaskerekekkel szerelhető A legnagyobb fogaskerékre és a legnagyobb lánctányérra helyezett lánchoz még 2 láncszemet kell adni a legkisebb számú összekapcsolható szem eléréséhez. A tripla lánctányéros változatot 30 vagy kevesebb fogas fogaskerékkel szereljük A lánc felhelyezésekor helyezzük a láncot a legnagyobb lánctányérra és a legkisebb fogaskerékre. Legkisebb fogaskerék Legnagyobb lánctányér + 2 láncszem Tripla lánctányéros változat Legnagyobb fogaskerék Lánc Legnagyobb lánctányér Dupla lánctányéros változat Lánc HASZNOS TANÁCS Talajjal bezárt derékszög Úgy állítsuk be, hogy a felső váltógörgő és az alsó váltógörgő között húzott vonal legalább 90 -os szöget zárjon be a talajjal. 2 3 2 ROSSZ JÓ 3 90 Legkisebb fogaskerék 9

FELSZERELÉS A tripla lánctányéros változatot 32 vagy több fogas fogaskerékkel szereljük A legnagyobb fogaskerékre és a legnagyobb lánctányérra helyezett lánchoz még 2 láncszemet kell adni a legkisebb számú összekapcsolható szem eléréséhez. + MEGJEGYZÉS A hátsó váltólemez-szerelvény tartalmaz egy csapszeget vagy lemezt, amely megakadályozza a lánc leesését. Amikor átvezetjük a láncot a hátsó váltón, a láncleesést megakadályozó csap/lemez oldaláról vezessük a láncot a váltótestbe, az ábra szerint. Ha a láncot nem a megfelelő helyzetben vezetjük át, a lánc és a hátsó váltó is károsodhat. + 2 láncszem Legnagyobb fogaskerék Legnagyobb lánctányér Tripla lánctányéros változat Lánc Láncleesést megakadályozó csap/lemez 10

BEÁLLÍTÁS

BEÁLLÍTÁS BEÁLLÍTÁS SIS-beállítás A bovden biztonságos rögzítése A bovdent rögzítsük a hátsó váltón, majd a bovden első megfeszítésével képződött meglazulás után oldjuk a rögzítést, húzzuk meg a bovdent, majd az ábrán látható módon rögzítsük újra. Felső végállás beállítása Forgassuk a felső végállásszabályzó-csavart úgy, hogy a felső váltógörgő hátulról nézve a legkisebb hátsó fogaskerék külső vonalával legyen egy síkban. B A B A Húzzuk MEGJEGYZÉS Ellenőrizzük, hogy a bovden biztosan fekszik-e a horonyban. A bovden kiszálasodhat a felszereléskor, vagy ha használat közben a bevonata megsérül, de ez nem befolyásolja a működését. Legkisebb fogaskerék Felső váltógörgő Csavarhúzó, 2. sz. Felső végálláscsavar Feltétlenül cseréljük ki a rögzítőnyelves burkolatot is a bovdennel együtt. Csak az RD-9000, 6800 és 5800 típusoknál szerelünk fel rögzítőnyelves burkolatot. Rögzítőnyelves burkolat 12

BEÁLLÍTÁS A bovden vezetése Néhány esetben nyíl jelzi a bovden átvezetésének helyét. Ha látunk nyilat, használjuk hivatkozási pontként. RD-9000/RD-6800-SS/RD-5800-SS/RD-5800-GS/RD-4700-SS RD-6800-GS/RD-4700-GS Az RD-6800-GS/RD-4700-GS esetén a bovden hornyának pozíciója eltér az RD-9000/RD-6800-SS/RD-5800-SS/RD-5800-GS esetében megszokottól. Nyíl Nyíl Horony Horony Meghúzási nyomaték Meghúzási nyomaték 4 mm-es imbuszkulcs 4 mm-es imbuszkulcs 6 7 Nm 6 7 Nm 13

BEÁLLÍTÁS Alsó végállás beállítása Forgassuk az alsó beállítócsavart, amíg a felső váltógörgő a legnagyobb fogaskerékkel egy vonalba kerül. SIS-beállítás 1. Nyomjuk meg többször a váltókart, hogy a lánc a 2. fogaskerékre ugorjon. Ezután, míg a kart csak annyira mozdítjuk el, amennyit a holtjáték lehetővé tesz, forgassuk meg a hajtókart. 3 A B B A 2 Legnagyobb fogaskerék Hézag Felső váltógörgő Kar Csavarhúzó, 2. sz. Alsó végállás beállítócsavarja MEGJEGYZÉS Ha a küllők túl közel vannak a hátsó váltó belső lemezéhez, fordítsuk az alsó végállás-beállító csavart az [A] irányba a beállításhoz. Igazítsunk a láncfeszesség-állító csavaron (B-feszesség) 2. A bovdenállító csavar elforgatásával állítsuk be a fogaskerekek helyzetét. A legjobb beállítás A legjobb beállítást úgy kapjuk, ha a váltókart finoman megnyomva (de még nem váltva) a lánc éppen hozzáér a 3. fogaskerékhez, és zajt kelt. 3 2 Váltsuk a láncot a legkisebb első lánckerékre, hátul pedig a legnagyobb fogaskerékre, majd forgassuk a hajtókart hátrafele. Forgassuk a láncfeszesség-állító csavart (B-feszesség) úgy, hogy a felső váltógörgő a lehető legközelebb álljon a hátsó fogaskerékhez, de ne érintse azt. Tegyük a láncot a legkisebb fogaskerékre, és ismételjük meg az előbbi műveletet, hogy ellenőrizzük, azt sem érinti-e a tárcsa. A A B B B A Legnagyobb fogaskerék Legkisebb fogaskerék Csavarhúzó, 2. sz. Láncfeszesség-állító csavar (B-feszesség) 14

BEÁLLÍTÁS A 3. lánckerékre váltáskor Húzzuk meg a bovdenállító csavart, amíg a lánc vissza nem tér a 2. fogaskerékre. (Az óra járásával megegyezően) 3 2 3. Engedjük vissza a váltókart az eredeti állapotába (a 2. fogaskeréknek megfelelő helyzetben, és a kart elengedtük), majd forgassuk meg a hajtókart az óra járásával megegyezően. Ha a lánc hozzáér a 3. fogaskerékhez, és zajt hallunk, akkor az óra járásával megegyezően kissé elforgatva húzzuk meg a bovdenállító csavart, amíg a zaj meg nem szűnik. 4. Működtessük a váltókart, és ellenőrizzük, hogy minden fokozatban megfelelő a váltás, és zajt sem tapasztalunk. 3 2 HASZNOS TANÁCS A legjobb SIS váltásteljesítmény érdekében rendszeresen kenjük a hajtásrendszer minden alkatrészét. Bovdenállító csavar Amikor egyáltalán nem keletkezik zaj Lazítsunk a bovdenállító csavaron, amíg a lánc hozzá nem ér a 3. fogaskerékhez, és zajt nem kelt. (Az óra járásával ellentétesen) 3 2 3 2 Bovdenállító csavar 15

BEÁLLÍTÁS A junior csoportba tartó fogazatok használatáról A CS-6800 14-28T beállítás elvégzésekor, ha a probléma a befelé váltásnál fellépő váltási sokk, az alább ismertetett igazítást végezzük el. 1. Húzzuk meg a láncfeszesség-állító csavart (B-feszesség) az [A] irányba. B A Láncfeszesség-állító csavar (B-feszesség) Csavarhúzó, 2. sz. 2. Az óra járásával megegyező irányba forgassuk a bovdenállító csavart (amíg a váltási sokk mérséklődik), majd mozgassuk kifelé a felső váltógörgőt. Bovdenállító csavar Legkisebb fogaskerék Legnagyobb fogaskerék Felső váltógörgő 16

KARBANTARTÁS

KARBANTARTÁS KARBANTARTÁS A tárcsa cseréje 1. A tárcsák cseréjét 3 mm-es imbuszkulccsal végezzük. A B-tengely és a B-tengely védősapkájának felszerelése A B-tengely védősapkájának leszerelése RD-9000 1. Tartsuk lenti helyzetben a B-tengely védősapkáját és a B-tengely védősapkájának C gyűrűjét. 3 mm-es imbuszkulcs MEGJEGYZÉS (E) (F) RD-9000: vigyünk fel elegendő zsírt a görgő védősapkába. Az RD-4700 tárcsáján nincs nyíl. Meghúzási nyomaték 3 mm-es imbuszkulcs 2,5 5 Nm (E) (F) B-tengely zárósapkájának C-gyűrűje Váltóház tengelye B-tengely zárósapkája B-tengely alátétje B-tengely zégergyűrű B-tengely hajlított alátét 18

KARBANTARTÁS 2. Tágítsuk ki egy hegyes szerszámmal a B-tengely védősapkájának C gyűrűjét, majd szereljük le a B tengelyvédősapka C gyűrűjét, a B-tengely védősapkáját és a B-tengely hajlított alátétjét. A B-tengely kiszerelése RD-9000 1. Tágítsuk ki a B-tengely zégergyűrűjét egy zégergyűrű-fogóval, majd vegyük ki a B-tengelyből. A B-tengely zégergyűrűjének eltávolítása közben nyomjuk a B-tengelyt a nyíl irányába. B-tengely zárósapkája B-tengely hajlított alátét VIGYÁZAT Munka közben ügyeljünk arra, hogy ujjunkat ne sebezzük meg a hegyes szerszámmal. Zégergyűrű fogója B-tengely zégergyűrű 2. Vegyük le a B-tengely alátétjét, majd vegyük ki a B-tengelyt a váltótestből a nyíl irányában. 19

KARBANTARTÁS RD-6800/RD-5800/RD-4700 1. Lapos csavarhúzóval távolítsuk el a B-tengely zégergyűrűjét. A B-tengely beszerelése MEGJEGYZÉS Tegyünk elegendő zsírt a csúszóelemekre (B-tengely, B-tengely csapágya, B-tengely alátétje, felfekvőlemez) és a B-feszítő rugóra. 1. A B-feszítő rugó felszerelésekor a rugó hosszabb végét illesszük be a váltótest felőli oldalon, a rövidebb véget pedig a felfekvőlemez felőli oldalon lévő furatba. Lapos csavarhúzó B-tengely zégergyűrű VIGYÁZAT A B-tengely zégergyűrűjének eltávolításakor legyünk óvatosak, mivel a rugóerő kilökheti a felfekvőlemezt. 2. A felfekvőlemezt laposfogóval távolítsuk el a nyíl irányába húzva. Váltótest felőli oldal Felfekvőlemez felőli oldal B-feszítő rugó Felfekvőlemez Zégergyűrű fogója 3. Távolítsuk el a B-tengely tömítőgyűrűjét és a B-feszítő rugót, végül húzzuk ki a B-tengelyt a nyíl irányába. 2. Ideiglenesen szereljük össze a B-feszítő rugót, a váltóház tömítőgyűrűt, a felfekvőlemezt (a B-feszesség állítócsavarral) és a B-tengelyt a váltóházzal. B-feszítő rugó Felfekvőlemez 20

KARBANTARTÁS 3. Akasszunk be egy 3 mm-es imbuszkulcsot az ábra szerint, és forgassuk a kulcsot az óra járásával ellentétes irányba. 6. Akasszuk be a felfekvőlemezt az ütközőkaromba a váltótesten. RD-6800/RD-5800/RD-4700 3 mm-es imbuszkulcs 4. Addig forgassuk az imbuszkulcsot, amíg a felfekvőlemezen lévő karom keresztezi a B-test ütközőkarmát. Ütközőkarom MEGJEGYZÉS Beszerelés előtt tegyünk elegendő zsírt a B-tengely alátétjére. RD-9000 Akasszuk be a felfekvőlemezt a váltótesten lévő ütközőkaromba, illesszük be a B-tengely alátétjét (közben nyomjuk a B-tengelyt), majd a zégergyűrű-fogó segítségével illesszük helyére a B-tengely zégergyűrűt. Ügyeljünk arra, nehogy a B-tengely védősapkája C-gyűrűjének hornyába tegyük a zégergyűrűt. 3 mm-es imbuszkulcs 5. Illesszük be az imbuszkulcsot. Ha nehezen megy a beillesztés, kissé mozgassuk az imbuszkulcsot, amikor benyomjuk. Zégergyűrű fogója 3 mm-es imbuszkulcs Ütközőkarom Horony a C-gyűrűhöz Horony a zégergyűrűhöz MEGJEGYZÉS Beszerelés előtt tegyünk elegendő zsírt a B-tengely alátétjére. 21

KARBANTARTÁS 7. Szereljük fel a B-tengely zégergyűrűjét. A B-tengely védősapkájának felszerelése 1. Szereljük fel a hajlított alátétet a váltótestre. B-tengely zégergyűrű VIGYÁZAT Ügyeljünk arra, hogy a B-tengely zégergyűrűje ne deformálódjon el, és ne táguljon nagyobbra a B-tengely külső átmérőjénél. (Ha a zégergyűrű belső átmérője Ø10,15 mm vagy ennél nagyobb lesz az összeszerelés közben, a zégergyűrű eldeformálódott.) Ellenőrizzük, nincs-e holtjáték a zégergyűrű és a B-tengely között az összeszerelés után. Ha a tengely lötyög, a zégergyűrű eldeformálódott. Emiatt a B-tengely leeshet, ami balesetveszélyt okozhat. Ilyenkor cseréljük újra a zégergyűrűt. B-tengely hajlított alátét MEGJEGYZÉS A váltótestre való felszerelés során figyeljünk a B-tengely hajlított alátétjének irányára. 22

KARBANTARTÁS 2. Szereljük fel a B-tengely védősapkáját és a B-tengely védősapkájának C gyűrűjét. Ellenőrizzük, hogy biztosan rögzül-e a C-gyűrű a B-tengely hornyában. 2. Fordítsuk el a lemezt az ábra szerint a lemezfeszítő rugó feszességének lazításához. 3. Távolítsuk el a tárcsát egy 3 mm-es imbuszkulccsal. A lemezegység eltávolítása (RD-9000/RD-6800) 1. Távolítsuk el a lemez megakasztó csapszeget. Felső váltógörgő Alsó váltógörgő 3 mm-es imbuszkulcs 4. Lazítsuk meg a lemez tengelyét egy 4 mm-es imbuszkulccsal. Lemez megakasztó csapszege 4 mm-es imbuszkulcs 23

KARBANTARTÁS 5. Válasszuk le a lemezt. MEGJEGYZÉS Ügyeljünk arra, hogy elegendő kenőanyagot vigyünk fel a lemez feszítőrugójára. A lemez feszítőrugójának beillesztési állapota A lemezegység felszerelése (RD-9000/RD-6800) 1. Zsírozzuk meg a lemeztengelyt. 3. Illesszük be a lemez feszítőrugójának végét a lemez hornyába. Lemez feszítőrugója Zsírozzuk. Lemez tengelye 4. Húzzuk meg a lemez tengelyét egy 4 mm-es imbuszkulccsal. 2. Illesszük be a lemez feszítőrugóját a lemezegység rugónyílásába. 4 mm-es imbuszkulcs Meghúzási nyomaték 4 mm-es imbuszkulcs 8,8 10,8 Nm Lemezegység rugónyílása Lemez feszítőrugója 24

KARBANTARTÁS 5. Szereljük fel a tárcsát egy 3 mm-es imbuszkulccsal. 7. Szereljük fel a lemez megakasztó csapszegét. Felső váltógörgő Alsó váltógörgő 3 mm-es imbuszkulcs Meghúzási nyomaték 3 mm-es imbuszkulcs 2,5 5 Nm 6. Fordítsuk el a lemezt a nyíl által jelölt irányba, húzzuk meg a lemez feszítőrugóját, hogy ne legyen laza, majd illesszük be a lemezt. Lemez megakasztó csapszege Meghúzási nyomaték 2. sz. csavarhúzó 1 1,5 Nm A lemezegység eltávolítása (RD-5800/RD-4700) 1. Lazítsuk meg a felső ütközőcsavart egy 2 mm-es imbuszkulccsal. Ütközőcsavar 25

KARBANTARTÁS 2. Távolítsuk el az ütközőcsavart. A lemez feszítőrugójának feszültségétől kipattanhat a rugó, ezért nyomjuk a lemezt az egyik kezünkkel határozottan, amíg eltávolítjuk az ütközőcsavart. 4. Lassan távolítsuk el a lemezt. Ütközőcsavar 3. Emeljük fel a lemezt (y), majd lassan fordítsuk el, amíg a lemez megakasztó csapszege túlhalad a lemezegység ütközőjén (z). (y) (z) Lemez megakasztó csapszege Lemezegység ütközője MEGJEGYZÉS Tartsuk a lemezt és a hátsó váltó testét határozottan munka közben, mert a lemez meg van feszítve. 26

KARBANTARTÁS A lemezegység felszerelése (RD-5800/RD-4700) 3. Zsírozzuk meg a lemeztengelyt. 1. Győződjünk meg arról, hogy a lemezegység tömítőgyűrűje teljesen hátra van-e tolva. Zsírozzuk. Lemez tengelye Lemezegység tömítőgyűrűje 4. Illesszük be a lemez feszítőrugóját a lemez nyílásába. 2. Illesszük be a lemez feszítőrugóját a lemezegység rugónyílásába. Illesszük be a lemez feszítőrugójának nagyobb külső átmérőjű oldalát a lemezegység oldalán található rugónyílásba. (Ha a külső átmérő ugyanakkora mindkét oldalon, akkor bármelyik oldal megfelelő.) Lemez nyílása Lemezegység rugónyílása Lemez feszítőrugója Lemezegység oldala MEGJEGYZÉS Ügyeljünk arra, hogy elegendő kenőanyagot vigyünk fel a lemez feszítőrugójára. A lemez feszítőrugójának beillesztési állapota 27

KARBANTARTÁS 5. Fordítsuk el a lemezt a nyíl által jelölt irányba, húzzuk meg a lemez feszítőrugóját, hogy ne legyen laza, majd illesszük be a lemezt. Fordítsuk el a lemezt addig, amíg a lemez megakasztó csapszege megközelíti a lemezegység ütközőjét. Szüntessük meg a lemezt a helyén tartó erőt, emeljük fel a lemezt (y), majd fordítsuk el, amíg a lemez megakasztó csapszege túlhalad a lemezegység ütközőjén (z). 6. Nyomjuk erősen, hogy a lemez ne jöhessen le. Illesszük be a felső ütközőcsavart, és húzzuk meg egy 2 mm-es imbuszkulccsal. Minden esetben új ütközőcsavart használjunk. Ütközőcsavar 2 mm-es imbuszkulcs (y) Meghúzási nyomaték 2 mm-es imbuszkulcs 0,88 1,27 Nm (z) Lemez megakasztó csapszege Lemezegység ütközője MEGJEGYZÉS Ügyeljünk arra, hogy a lemez feszítőrugója ne jöjjön le, amikor a lemezt a helyen tartó erő enged. 28

KARBANTARTÁS A bovden cseréje 1. Szereljük le a bovdent. 2. Szereljük ki a bovdenállító csavart, majd a rögzítőnyelves burkolatot. Rögzítőnyelves burkolat Bovdenállító csavar 3. Tegyük fel az új rögzítőnyelves burkolatot. HASZNOS TANÁCS Az opcionális bovdenhez mellékelve van a rögzítőnyelves burkolat. 4. Csavarjuk be a bovdenállító csavart a megfelelő pontig. 5. Szereljük fel az új bovdent. 29

Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)