MÁGNESVASÚT MÜNCHENBEN Dr. Kazinczy László PhD. Egyetemi docens, BME Út és Vasútépítési Tanszék KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET XI. NEMZETKÖZI ÉPÍTÉSTUDOMÁNYI KONFERENCIA Csíksomlyó, 2007. május 31-június 2.
1. A MÜNCHENI MÁGNESVASÚT LÉTESÍTÉSÉNEK ELŐZMÉNYEI
A München-i repülőtér forgalmi viszonyinak alakulása Jelenleg 27 millió utas a repülőtéren, Évente 10 %-os növekedés, 20 000 ember dolgozik a repülőtéren, 2015-ben 45 millió utas a repülőtéren, 2015-ben 120 000 utas a repülőtéren.
A München-i főpályaudvar forgalmi adatai Vonatok száma: 1700 vonat/nap; Utasok száma: 350 000 utas/nap; Távolsági vonatok száma: 300 vonat/nap; Regionális vonatok száma: 450 vonat/nap; Elővárosi gyorsvasutak száma: 1100 vonat/nap; Földalatti gyorsvasutak száma: 1000 vonat/nap.
A repülőtér elérésének közlekedési lehetőségei S-bahn: 45 perc Közút: 50-60 perc M-bahn: 10 perc
2. A MÁGNESVASÚT KIALAKULÁSA ÉS FEJLŐDÉSE
2.1. A mágnesvasút kialakulása
Hermann Kemper (1892-1977) a mágnesvasút feltalálója A találmány kidolgozását 1922-ben kezdi el A találmányt 1934-ben szabadalmaztatja
Első (1:1 léptékű) kísérleti jármű (Japán: 1962)
Az első (1:1 léptékű) kísérleti jármű Németországban (1976: HMB 2)
2.2. A TRANSRAPID rendszerű járművek fejlődése Németországban
A TRANSRAPID járművek legfontosabb műszaki jellemzői Srsz. Jellemző Egység TR 05 TR 06 TR 07 TR 08 1. Üzembe helyezés éve - 1979 1983 1983 1999 2. Járműegység száma db 2 2 2 3 3. Szerelvényhossz m 26 200 54 200 51 700 78 800 4. Elért legnagyobb sebesség km/h 75 418 450 501 5. Legnagyobb gyorsulás m/s² 0,8 0,8 0,85 0,8 6. Legkisebb körívsugár m 1000 1000 1000 1000 7. Ülőhelyek száma db 68 192 196 311 8. Önsúly kn 308 1 024 920 1 495
TRANSRAPID 09 (2007) a München-i járművek prototípusa
2.3. Az Emsland-i kísérleti pálya Németországban
Az Emsland-i kísérleti pálya legfontosabb műszaki jellemzői Srsz. Jellemző Egység Érték 1. A pálya teljes hossza km 31,5 2. Egyenes szakasz hossza km 12,0 3. Köríves szakasz hossza km 19,5 4. Ívsugarak m 1690/1000 5. Túlemelés az ívekben º 9;12 6. Kitérők száma db 3 7. Kitérőívek sugarai m 67;132;149 8. Kitérő átállásának ideje s 20 9. Maximális sebesség km/h 400
Egyenes pályaszakasz Emsland-on
Köríves pályaszakasz Emslandon
Baleset az Emsland-i kísérleti pályán (2006. szeptember 22.)
2.4. A MAGLEV rendszerű mágnesvasút fejlődése Japánban
A japán MAGLEV rendszer vizsgálat közben
A japán MAGLEV kísérleti pályája
A japán MAGLEV járműve
2.4. Az első menetrendszerű TRANSRAPID üzem (Kína: Shanghai 2003 január 1.)
A TRANSRAPID mágnesvasút vonalvezetése Shanghai-ban
TRANSRAPID Shanghai-ban
TRANSRAPID Shanghai-ban
2.5. A tervezett TRANSRAPID üzemek
A Németországban tervezett TRANSRAPID vonalak
A Németországban tervezett TRANSRAPID vonal (Berlin Hamburg)
Az Angliában tervezett TRANSRAPID vonalak (Glasgow London)
A Kínában tervezett TRANSRAPID vonalak (Shanghai Hong Qiao Airport / Hanzhou)
Az USA-ban tervezett TRANSRAPID vonalak (1. Las Vegas San Diego; 2. Boston Pittsburgh/Washington; 3. Chattanooga Atlanta)
Az Egyesült Arab Emirátusban tervezett TRANSTAPID vonalak (1. Manama Doha; 2. Dubai Abu Dhabi city)
A Hollandiában tervezett TRANSRAPID körgyűrű
A tervezett európai vonalak
3. A MÁGNESVASÚT ÁLTALÁNOS MŰSZAKI JELLEMZŐI
A mágnesvasút zajhatásának alakulása a sebesség függvényében
Zajkibocsátás mértéke (25 m-re a vágánytengelytől)
Zajlefutás [db(a)]
A zajeloszlás várható alakulása a repülőgépek és a TRANSRAPID mágnesvasút viszonylatában
Fajlagos energiafelhasználás [Wh/ülőhely-kilométer]
Fajlagos CO2 kibocsátás [Gramm/ülőhely-kilométer]
Fajlagos területfoglalás [m²/m]
Fajlagos üzemeltetési költség [Cent/ülőhely-kilométer]
Mágneses sugárzás [µtesla]
4. A TRANSRAPID LEGFONTOSABB MŰSZAKI JELLEMZŐI
A pálya tartószerkezeti kialakítása
A maximális emelkedő nagysága a TRANSRAPID és az ICE üzeménél
A kitérő szerkezeti és geometriai kialakítása
A vízszintes ívsugár megengedett legkisebb értékei Sebesség [km/h] Max. szabad oldalgyorsulás Legkisebb körívsugár 200 250 300 350 400 450 ICE 3 1,0 m/s² 300 1400 2250 3200 - - - Körívsugár [m] Transrapid 1,5 m/s² 350 705 1100 1590 2160 2825 3580 Túlemelés: 9-12
A TRANSRAPID szerelvény összeállításának lehetőségei
A TRANSRAPID jármű belső terének kialakítása Áruszállítás Személyszállítás
5. A MÜNCHENI MÁGNESVASÚT ÉPÍTÉSÉNEK ÉS ÜZEMÉNEK JELLEMZŐI
A TRANSRAPID mágnesvasút legfontosabb építési adatai Srsz. Jellemző Egys. Érték 1. Vonalhossz km 37,4 2. Autópálya mellett km 18,7 (50%) 3. Városi utak mellett km 2,9 (8%) 4. Alagútban km 8,7 (23,3%) 5. Terepszinten km 22,5 (60,1%) 6. Terepszint felett km 6,2 (16,6%) 7. Utak alatti átvezetés db 19 8. Utak feletti átvezetés db 5 9. Vasút feletti átvezetés db 2 10. Zajvédő falak hossza km 4 11. Maximális sebesség km/h 350 12. Utazási idő perc 10 13. Követési idő perc 10 14. Költség Mrd. 1,8
Az M-bahn vonalvezetése (1.)
Az M-bahn vonalvezetése (2.)
A TRANSRAPID mágnesvasút tervezett nagy műtárgyai Földalatti végállomás a főpályaudvarnál Különszintű keresztezések Földalatti végállomás a repülőtérnél
A TRANSRAPID mágnesvasút forgalmi telepe a repülőtér mellett