(Hungarian) DM-UARD001-01 Kereskedői kézikönyv ORSZÁGÚTI MTB Túra Városi túra/ Komfort kerékpár VÁROSI SPORT E-BIKE Hátsó váltó METREA RD-U5000
TARTALOM FONTOS ÉRTESÍTÉS... 3 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN... 4 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK... 6 FELSZERELÉS... 8 A lánc hossza... 9 BEÁLLÍTÁS... 11 SIS-beállítás... 11 Felső végállás beállítása...11 A bovden biztonságos rögzítése...11 Alsó végállás beállítása...12 Igazítsunk a láncfeszesség-állító csavaron (B-feszesség)...12 SIS-beállítás...12 KARBANTARTÁS... 15 A tárcsa cseréje... 15 A B-tengely felszerelése... 15 A B-tengely kiszerelése...15 A B-tengely beszerelése...15 A lemezegység eltávolítása...17 A lemezegység felszerelése...18 A bovden cseréje... 20 2
FONTOS ÉRTESÍTÉS FONTOS ÉRTESÍTÉS Ez a kereskedői kézikönyv elsősorban hivatásos kerékpárszerelők számára készült. Kerékpárszerelői képzettséggel nem rendelkező felhasználók ne próbálják a kereskedői kézikönyv alapján önállóan felszerelni az alkatrészeket. Ha a kézikönyvben szereplő információk bármely részlete nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Forduljunk segítségért ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk vagy a helyi szakkereskedőhöz. A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el. Ne szereljük szét és ne alakítsuk át terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon. Minden kereskedői kézikönyv és mellékelt útmutató online formában is megtekinthető honlapunkon (http://si.shimano.com). Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat. Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak utasításait. A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében. Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják. VESZÉLY A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz. FIGYELMEZTETÉS A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat. VIGYÁZAT A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja. 3
A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN FIGYELMEZTETÉS A termék felszerelésekor feltétlenül kövessük a kézikönyvek utasításait. Csak eredeti Shimano-alkatrészek használatát ajánljuk. Ha az alkatrészek, pl. csavarok vagy anyák kilazulnak, ill. megsérülnek, váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Emellett ha a beállításokat nem helyesen végzik el, problémák adódhatnak és váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere végrehajtása közben. Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk. Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: A karbantartások közötti idő a használat gyakoriságától és körülményeitől függ. A láncot rendszeresen tisztítsuk megfelelő lánctisztítóval. Soha ne használjunk lúgos vagy savas oldószert, például rozsdaoldót. Ha ilyen oldószert használunk, a lánc elszakadhat, ami súlyos balesethez vezethet. Vizsgáljuk meg, nem sérült-e a lánc (nem repedt vagy deformált-e), nem ugrik-e, illetve nincsenek-e más rendellenességek, pl. akaratlan fokozatváltás. Ha problémát tapasztalunk, forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. A lánc eltörhet, ami bukáshoz vezethet. MEGJEGYZÉS Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Ha a fokozatváltás érzete nem eléggé sima, tisztítsuk meg a hátsó váltót és kenjük meg az összes mozgó alkatrészt. Ha a láncszemek annyira kilazultak, hogy a váltás igazítását nem lehet elvégezni, cseréljük a váltót. A lánckerekeket rendszeresen mossuk semleges tisztítószerrel. A rendszeres, semleges tisztítószerrel történő lánckarbantartás és kenés meghosszabbítja a lánc és a lánckerekek élettartamát. A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használata és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására. Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: A sima mozgás érdekében OT-SP bovdent, illetve bovdenvezetőt használjuk. Felszerelés előtt használjuk a megfelelő kenőanyagot a bovden és bovdenház kenésére, amely biztosítja a magas szintű teljesítményt. Ügyeljünk arra, hogy ne tapadjon por a bovdenhez. Ha letöröljük a bovdenről a zsírt, utána használjuk az SIS SP41 zsírt (Y04180000) a bovden kenéséhez. Az alumínium sapkával ellátott bovdenvégnek a váltóbecsatlakozásnál kell lenni. Váltóbecsatlakozás Alumínium sapka Normál bovdenházsapka Ha nem lehet elvégezni a fokozatváltás beállítását, ellenőrizzük, hogy a hátsó villasaruk igazítva vannak-e. Ellenőrizzük, hogy a bovden meg van-e kenve és tiszta-e, illetve nem túl rövid vagy hosszú-e a bovdenház. Rendszeresen meg kell tisztítani és kenni a váltót (a mozgó alkatrészeket és a görgőket). Némelyik alsó váltógörgőn nyíl található, amely a forgásirányt mutatja. Ilyen esetben úgy szereljük föl a váltógörgőt, hogy a váltót kívülről nézve a nyíl az óramutató járásának megfelelő irányba mutasson. Ha rendellenes zajokat hallunk a váltógörgő játéka miatt, a görgőket érdemes kicserélni. A tényleges termék különbözhet az illusztrációtól, mert ez az útmutató elsősorban a termék használatának eljárását ismerteti. 4
HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK
HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK A következő szerszámok szükségesek a felszereléshez, beállításhoz és karbantartáshoz. Szerszám Szerszám Szerszám 2 mm-es imbuszkulcs 5 mm-es imbuszkulcs Lapos csavarhúzó 3 mm-es imbuszkulcs Csavarhúzó 2. sz. 4 mm-es imbuszkulcs Zégergyűrű fogója 6
FELSZERELÉS
FELSZERELÉS FELSZERELÉS Felszereléskor figyeljünk arra, hogy a láncfeszesség-állító csavar (B-feszesség) ne akadjon a vázsarufülbe, mivel ez deformálódást okozhat a csavarban és a váltóban. MEGJEGYZÉS Ügyeljünk, hogy teljesen benyomjuk a váltókar tengelyébe az imbuszkulcsot a meghúzáskor. Ne használjunk golyós végű imbuszkulcsot. Golyós végű imbuszkulcs Ha a meghúzást nem megfelelően végezzük, a következő jelenségek fordulhatnak elő: A kulcsnyílás eldeformálódása, ami lehetetlenné teszi a fel- és leszerelést. Az optimálistól elmaradó fokozatváltási teljesítmény. 5 mm-es imbuszkulcs Vázsarufül Láncfeszesség-állító csavar (B-feszesség) Meghúzási nyomaték 5 mm-es imbuszkulcs 8 10 Nm 8
FELSZERELÉS A lánc hossza A legnagyobb fogaskerékre és a legnagyobb lánctányérra helyezett lánchoz még 2 láncszemet kell adni a legkisebb számú összekapcsolható szem eléréséhez. (Szimpla és dupla elülső lánctányér esetén is) (D) MEGJEGYZÉS A hátsó váltólemez-szerelvény tartalmaz egy csapszeget vagy lemezt, amely megakadályozza a lánc leesését. Amikor átvezetjük a láncot a hátsó váltón, a láncleesést megakadályozó csap/lemez oldaláról vezessük a láncot a váltótestbe, az ábra szerint. Ha a láncot nem a megfelelő helyzetben vezetjük át, a lánc és a hátsó váltó is károsodhat. (D) +2 láncszem Legnagyobb fogaskerék Legnagyobb lánctányér Szimpla elülső lánctányér Lánc Láncleesést megakadályozó csap/lemez 9
BEÁLLÍTÁS
BEÁLLÍTÁS BEÁLLÍTÁS SIS-beállítás A bowden vezetése Illesszük a bovdent a hornyokba az elvezetése során. Felső végállás beállítása Forgassuk a felső végálláscsavart úgy, hogy a felső váltógörgő hátulról nézve a legkisebb fogaskerék külső vonalával legyen egy síkban. B A B A (D) (D) Legkisebb fogaskerék Felső váltógörgő Csavarhúzó 2. sz. Felső végálláscsavar A bovden biztonságos rögzítése A bovdent rögzítsük a hátsó váltón, majd a bovden első megfeszítésével képződött meglazulás után oldjuk a rögzítést, húzzuk meg a bovdent, majd az ábrán látható módon rögzítsük újra. Horony Meghúzási nyomaték 4 mm-es imbuszkulcs 6 7 Nm Húzzuk meg MEGJEGYZÉS Ellenőrizzük, hogy a bovden biztosan fekszik-e a horonyban. A bovden kiszálasodhat a felszereléskor, vagy ha használat közben a bevonata megsérül, de ez nem befolyásolja a működését. 11
BEÁLLÍTÁS Alsó végállás beállítása Forgassuk az alsó beállítócsavart, amíg a felső váltógörgő a legnagyobb fogaskerékkel egy vonalba kerül. A B B A (D) Igazítsunk a láncfeszesség-állító csavaron (B-feszesség) Váltsuk a láncot a legkisebb első lánckerékre, hátul pedig a legnagyobb fogaskerékre, majd forgassuk a hajtókart hátrafele. Forgassuk a láncfeszesség-állító csavart (B-feszesség) úgy, hogy a felső váltógörgő a lehető legközelebb álljon a hátsó fogaskerékhez, de ne érintse azt. Tegyük a láncot a legkisebb fogaskerékre, és ismételjük meg az előbbi műveletet, hogy ellenőrizzük, azt sem érinti-e a tárcsa. A A (D) Legnagyobb fogaskerék Felső váltógörgő Csavarhúzó 2. sz. Alsó végállás beállítócsavarja B B B A (D) MEGJEGYZÉS Ha a hátsó váltó belső lemeze túl közel van a kerékküllőkhöz, állítsuk be az alsó végálláscsavart kissé a nyíl irányába forgatva. (D) Legnagyobb fogaskerék Legkisebb fogaskerék Csavarhúzó 2. sz. Láncfeszesség-állító csavar (B-feszesség) SIS-beállítás 1. Nyomjuk meg többször a váltókart, hogy a lánc a 2. fogaskerékre ugorjon. Ezután, míg a kart csak annyira mozdítjuk el, amennyit a holtjáték lehetővé tesz, forgassuk meg a hajtókart. 3 2 3 2 Hézag Kar 12
BEÁLLÍTÁS 2. A bovdenállító csavar elforgatásával állítsuk be a fogaskerekek helyzetét. A legjobb beállítás A legjobb beállítást úgy kapjuk, ha a váltókart finoman megnyomva (de még nem váltva) a lánc éppen hozzáér a 3. fogaskerékhez, és zajt kelt. 3 2 Amikor egyáltalán nem keletkezik zaj Lazítsunk a bovdenállító csavaron, amíg a lánc hozzá nem ér a 3. fogaskerékhez, és zajt nem kelt. (Az óra járásával ellentétesen) 3 2 3 2 A 3. lánckerékre váltáskor Húzzuk meg a bovdenállító csavart, amíg a lánc vissza nem tér a 2. fogaskerékre. (Az óra járásával megegyezően) 3 2 3 2 Bovdenállító csavar 3. Engedjük vissza a kart az eredeti állapotába (a 2. fogaskeréknek megfelelő helyzetben, és a kart elengedtük), majd forgassuk meg a hajtókart az óra járásával megegyezően. Ha a lánc hozzáér a 3. fogaskerékhez, és zajt hallunk, akkor az óra járásával megegyezően kissé elforgatva húzzuk meg a bovdenállító csavart, amíg a zaj meg nem szűnik. 4. Működtessük a kart, és ellenőrizzük, hogy minden váltófokozatban megfelelő-e a váltás, és zajt sem hallunk. Bovdenállító csavar HASZNOS TANÁCS A legjobb SIS váltásteljesítmény érdekében rendszeresen kenjük a hajtásrendszer minden alkatrészét. 13
KARBANTARTÁS
KARBANTARTÁS KARBANTARTÁS 2. A felfekvőlemezt laposfogóval távolítsuk el a nyíl irányába húzva. A tárcsa cseréje 1. A tárcsa cseréjét 3 mm-es imbuszkulccsal végezzük. Zégergyűrű fogója 3. Távolítsuk el a B-tengely tömítőgyűrűjét és a B-feszítő rugót, végül húzzuk ki a B-tengelyt a nyíl irányába. 3 mm-es imbuszkulcs A B-tengely felszerelése A B-tengely kiszerelése Meghúzási nyomaték 3 mm-es imbuszkulcs 2,5 5 Nm 1. Lapos csavarhúzóval távolítsuk el a B-tengely zégergyűrűjét. A B-tengely beszerelése MEGJEGYZÉS Tegyünk elegendő zsírt a csúszóelemekre (B-tengely, B-tengely csapágya, B-tengely alátétje, felfekvőlemez) és a B-feszítő rugóra. 1. A B-feszítő rugó felszerelésekor a rugó hosszabb végét illesszük be a váltóház felőli oldalon, a rövidebb véget pedig a felfekvőlemez felőli oldalon lévő furatba. (D) Lapos csavarhúzó B-tengely zégergyűrűje VIGYÁZAT A B-tengely zégergyűrűjének eltávolításakor legyünk óvatosak, mivel a rugóerő kilökheti a felfekvőlemezt. (D) Váltóház felőli oldal Felfekvőlemez felőli oldal B-feszítő rugó Felfekvőlemez 15
KARBANTARTÁS 2. Ideiglenesen szereljük össze a B-feszítő rugót, a váltóház tömítőgyűrűjét, a felfekvőlemezt (a B-feszesség állítócsavarral) és a B-tengelyt a váltóházzal. 5. Illesszük be az imbuszkulcsot. Ha nehezen megy a beillesztés, kissé mozgassuk az imbuszkulcsot, amikor benyomjuk. B-feszítő rugó Felfekvőlemez 3 mm-es imbuszkulcs 6. Akasszuk be a felfekvőlemezt az ütközőkaromba a váltótesten. 3. Akasszunk be egy 3 mm-es imbuszkulcsot az ábra szerint, és forgassuk a kulcsot az óra járásával ellentétes irányba. Ütközőkarom 3 mm-es imbuszkulcs MEGJEGYZÉS Beszerelés előtt tegyünk elegendő zsírt a B-tengely alátétjére. 4. Addig forgassuk az imbuszkulcsot, amíg a felfekvőlemezen lévő karom keresztezi a B-test ütközőkarmát. 3 mm-es imbuszkulcs 16
KARBANTARTÁS 7. Szereljük fel a B-tengely zégergyűrűjét. 2. Távolítsuk el az ütközőcsavart. A lemez feszítőrugójának feszültségétől kipattanhat a rugó, ezért nyomjuk a lemezt az egyik kezünkkel határozottan, amíg eltávolítjuk az ütközőcsavart. B-tengely zégergyűrűje VIGYÁZAT Ügyeljünk arra, hogy a B-tengely zégergyűrűje ne deformálódjon el, és ne táguljon nagyobbra a B-tengely külső átmérőjénél. (Ha a zégergyűrű belső átmérője Ø10,15 mm vagy ennél nagyobb lesz az összeszerelés közben, a zégergyűrű eldeformálódott.) Ellenőrizzük, nincs-e holtjáték a zégergyűrű és a B-tengely között az összeszerelés után. Ha a tengely lötyög, a zégergyűrű eldeformálódott. Emiatt a B-tengely leeshet, ami balesetveszélyt okozhat. Ilyenkor cseréljük újra a zégergyűrűt. Ütközőcsavar 3. Emeljük fel a lemezt (y), majd lassan fordítsuk el, amíg a lemez megakasztó csapszege túlhalad a lemezegység ütközőjén (z). A lemezegység eltávolítása 1. Lazítsuk meg a felső ütközőcsavart egy 2 mm-es imbuszkulccsal. (y) (z) Lemez megakasztó csapszege Lemezegység ütközője MEGJEGYZÉS Tartsuk a lemezt és a hátsó váltó testét határozottan munka közben, mert a lemez meg van feszítve. Ütközőcsavar 17
KARBANTARTÁS 4. Lassan távolítsuk el a lemezt. A lemezegység felszerelése 1. Győződjünk meg arról, hogy a lemezegység tömítőgyűrűje teljesen hátra van tolva. Lemezegység tömítőgyűrűje 2. Illesszük be a lemez feszítőrugóját a lemezegység rugónyílásába. Illesszük be a lemez feszítőrugójának nagyobb külső átmérőjű oldalát a lemezegység oldalán található rugónyílásba. (Ha a külső átmérő ugyanakkora mindkét oldalon, akkor bármelyik oldal megfelelő.) Lemezegység rugónyílása Lemez feszítőrugója Lemezegység oldala MEGJEGYZÉS Ügyeljünk arra, hogy elegendő kenőanyagot vigyünk fel a lemez feszítőrugójára. A lemez feszítőrugójának beillesztési állapota 18
KARBANTARTÁS 3. Zsírozzuk meg a lemeztengelyt. 5. Fordítsuk el a lemezt a nyíl által jelölt irányba, húzzuk meg a lemez feszítőrugóját, hogy ne legyen laza, majd illesszük be a lemezt. Fordítsuk el a lemezt addig, amíg a lemez megakasztó csapszege megközelíti a lemezegység ütközőjét. Szüntessük meg a lemezt a helyén tartó erőt, emeljük fel a lemezt (y), majd fordítsuk el, amíg a lemez megakasztó csapszege túlhalad a lemezegység ütközőjén (z). Zsírozzuk meg. Lemez tengelye 4. Illesszük be a lemez feszítőrugóját a lemez nyílásába. (y) (z) Lemez nyílása Lemez megakasztó csapszege Lemezegység ütközője MEGJEGYZÉS Ügyeljünk arra, hogy a lemez feszítőrugója ne jöjjön le, amikor a lemezt a helyen tartó erő enged. 19
KARBANTARTÁS 6. Nyomjuk erősen, hogy a lemez ne jöhessen le. Illesszük be a felső ütközőcsavart, és húzzuk meg egy 2 mm-es imbuszkulccsal. Minden esetben új ütközőcsavart használjunk. A bovden cseréje 1. Szereljük ki a bovdent. 2. Szereljük ki a bovdenállító csavart, majd a rögzítőnyelves burkolatot. Ütközőcsavar 2 mm-es imbuszkulcs Bovdenállító csavar Meghúzási nyomaték 2 mm-es imbuszkulcs 0,88 1,27 Nm 3. Csavarjuk be a bovdenállító csavart a megfelelő pontig. 4. Szereljük fel az új bovdent. 20
Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)