AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK 2009. ÉVRE VONATKOZÓ KERESZTMETSZETI FORGALMA

Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság 1024 Budapest, Fényes Elek utca 7-13. Telefon: (1) 819 9000. Fax: (1) 819 9540. E-mail: info@kozut.hu Web: www.kozut.hu AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK 2009. ÉVRE VONATKOZÓ KERESZTMETSZETI FORGALMA AZ ORSZÁGOS KÖZÚTHÁLÓZAT ÁTLAGOS NAPI FORGALMA ÖSSZESÍTİ TÁBLÁZATOK (országos és kezelınkénti bontás) BUDAPEST 2010. június

MAGYAR KÖZÚT NONPROFIT ZRT. 1024 Budapest, Fényes Elek utca 7-13. Tel: (1) 819 9000. Fax: (1) 819 9540 KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 1052 Budapest, Bécsi utca 5. Tel: (1) 235 2000. Fax: (1) 235 2023. E-mail: kozlekedes@kozlekedes.hu Témaszám a megrendelőnél: 6521 / 3 / 2009 Témaszám a vállalkozónál: 4050 Dokumentum hivatkozási száma: 4050-01-FOR-FUV-01-001-06 Megrendelő: Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság Szakmai konzulens: Janás Lajos, Magyar Közút Nonprofit Zrt. Vállalkozó: KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. Közlekedési Információszolgáltatások Iroda Vállalkozói témafelelős: Nitsch Gergely okl. közlekedésmérnök, irodavezető Közreműködött: Antal István okl. útépítő és fenntartó mérnök, irodavezető okl. építőmérnök, okl. gazdasági mérnök. Megrendelő e dokumentum felhasználására korlátlan felhasználói joggal rendelkezik

Tartalomjegyzék 1. Előszó... 1 2. A forgalomszámlálás alapelve... 5 3. A forgalomszámlálási adatok feldolgozása... 5 3.1 A forgalomszámlálási módszer alapképlete... 5 3.2 Az évi átlagos napi forgalom (ÉÁNF) számítása... 6 3.3 A forgalomjelleg meghatározása... 8 4. A számlálóállomások típusai és működésük... 8 4.1 Főállomások (F)... 8 4.2 Mellékállomások (M)... 8 4.2.1 Elsőrendű (M1) mellékállomások... 8 4.2.2 Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomások... 9 4.2.3 Másodrendű (M2) mellékállomások... 9 4.3 A forgalomszámláló automaták mérőhelyei... 9 4.4 Országhatár állomások... 10 5. A tényleges forgalomváltozási tényezők előállításának módja... 12 6. A közzétett adatok... 13 6.1 Az évi átlagos napi forgalom 2009. című táblázat... 13 6.2 A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma és forgalmi teljesítménye... 15 6.3 A közúthálózat forgalomterhelési osztályközök szerinti megoszlása... 15 Egységjármű szorzók... 16 Az éves és heti forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg1)... 17 A napi forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg2)... 18 Táblázatok Az úthálózat átlagos napi forgalma Összesítő táblázatok A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma és forgalmi teljesítménye (országos és kezelőnkénti bontás) A közúthálózat forgalomterhelési osztályközök szerinti megoszlása (országos és kezelőnkénti bontás)

1. Előszó A közlekedés a társadalom és a gazdaság működésének, fejlődésének egyik alapvető feltétele, egyben a működés hatékonyságának és eredményességének fokmérője is, ezért különleges megítélést igényel a gazdaságpolitikában. A közlekedés számos területen a kormányzati célkitűzések megvalósításának eszköze, mivel fejlesztésének eredményeit a nemzetgazdaság szinte valamennyi ágazata hasznosítja. A közlekedés számszerű értékelésére, minősítésére a közúti forgalom elemzése ad lehetőséget. Az országos közúthálózaton folyó keresztmetszeti forgalomszámlálás rendszeres időközönként biztosítja a tervezési, fejlesztési, fenntartási és üzemeltetési tevékenységek számára szükséges forgalmi adatokat. Magyarország közúthálózatán az első forgalmi észlelés 1894-95 évben volt. Valójában ismeretes több korábbi, észlelésen alapuló forgalombecslés, amelyek az igavonó állatok számának meghatározására irányultak, mivel azt a szállított teher nagyságával arányosnak tartották. Ez azonban módszerében oly mértékben eltér a későbbi forgalom felvételektől, hogy vitatható mennyire tekinthető a hazai forgalomszámlálások elődjének. Ma azon a nézeten vagyunk, hogy ezek a korai felvételek csak, mint történeti előzmények vehetők figyelembe. Minthogy abban az időben a közúti forgalom kizárólag állati erővel vont járművek forgalmából állt, a forgalom sűrűsége az egyes útvonalak fontosságának értékmérője volt. Hamarosan megjelentek azonban a géperejű járművek. Éppen ez tette szükségessé a forgalomszámlálás oly értelmű kibővítését, hogy a járművek számán kívül azok jellegét, az állati és géperejű járművek súlyviszonyait is észlelés tárgyává tegyék. Ez vezetett az 1927-28 évi forgalomszámlálás elrendeléséhez. Majd 1934-ben kijelölték Magyarország főközlekedési úthálózatát (4 800 km), amelyet követően az úthálózat akkori elvek szerinti korszerű kiépítése követett. Mivel a közúti igazgatás nem nélkülözhette a részletes forgalomszámlálás nyújtotta statisztikai adatokat az 1935-36 évben újabb forgalomszámlálás eszközöltetett. 1955-1956-ban kezdődött, majd 1963-ban, 1970, 1975, 1980 években történt országos kiterjedésű forgalomszámlálás. Az 1985-ben esedékes felvételt az 1984-86 években hajtottuk végre, illetve az 1990. évi számlálás is 1990-től 1992-ig tartott. Ezek jelentették az áttérést a mai rendszerű forgalomszámlálásokra. 1995-től kezdődően gördülő rendszerű forgalomfelvételre álltunk át, ami azt jelenti, hogy az ország úthálózatának 1/5 részén folyik egy időben felvétel (a minden évben esedékes forgalom figyelemmel kísérés mellett) az úthálózat 4/5 részére pedig számított forgalmi adatok állnak rendelkezésre. A gördülő forgalomszámlálási rendszer bevezetésével a teljes körű forgalomszámlálás egymást követő 5 éves ciklusokban történik. Az egyes évek számlálóállomás terveit, a gördülő számlálás ütemezését a központilag megadott irányelvek alapján, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. (korábban Kht.) megyei területi igazgatóságai állítják össze. A gördülő rendszer bevezetésével lehetővé vált, hogy a szakma minden évben rendelkezzen (szinte) az egész országos közúthálózatra vonatkozó forgalmi adatokkal, országos és megyei összesítésekkel. A keresztmetszeti forgalomszámlálások két fő és egymással szervesen összefüggő eleme a közúti forgalom figyelemmel kísérése és a mellékállomási programmal bővített átfogó forgalomszámlálás. A gördülő forgalomszámlálás tizenötödik (1995 2009) évének eredményeit az előző évhez hasonlóan, egykötetes kiadványban tesszük közzé. A közölt éves átlagos napi forgalmi adatok az országos úthálózat 1/5 részére, továbbá a figyelemmel kísérési keresztmetszetekre a 2009. évi forgalomfelvételek eredményei, míg 4/5 országrészre forgalomváltozási tényezők alkalmazásával felszorzott adatok. 1

A 2009. évi forgalomfelvétel a 2008. évi felvételek egy részével együtt, egy folyamatban került végrehajtásra, a felvételi ciklus 2008 júliusától 2009. június végéig tartott. A 2008. évi felvételek újdonsága volt az OHS állomástípus bevezetése, amit 2009-ben is alkalmaztunk, és amiről a 4. 4. fejezetben bővebben szólunk. A következő táblázatokban megadunk néhány, - a gördülő rendszerű forgalomszámlálás tizenharmadik évére jellemző - paramétert, részben útkategóriákra, részben megyékre vonatkozóan, továbbá országosan. Megjegyzés: A táblázatok tartalmazzák mindazon utak, útszakaszok összes hosszát, számlálóállomások db számát, amelyekre a kiadvány mért, felszorzott vagy becsült forgalmat közöl. A 2009. évi forgalomfelvétel főbb adatai Számlálásba Számlálási útszakasz bevont úthossz száma (db) átlagos hossza (km) mért felszorzott becsült összesen (km) Autópálya 911,0 74 13-87 10,5 Autóút 205,0 22 5-27 7,6 Elsőrendű főút 2150,3 160 289 4 453 4,7 Másodrendű főút 4446,9 219 560 5 784 5,7 Főúthálózat 7713,2 475 867 9 1351 5,7 Összekötő út 18117,1 275 2334 62 2671 6,8 Bekötő út 4552,2 51 828 537 1416 3,2 Állomáshoz vezető út 480,0 19 222 502 743 0,6 Csomóponti ág 318,3 23 6 880 909 0,4 Gyorsforgalmi utak pihenőútjai 53,5 1 32 207 240 0,2 Pihenő út 91,4 - - 469 469 0,2 Összekötő- és mellékutak 23612,5 369 3422 2657 6448 3,7 Országos közúthálózat 31325,8 844 4289 2666 7799 4,0 2

Kezelő kód Kezelő A 2009. évi forgalomfelvétel főbb adatai Számlálásba Számlálási útszakasz bevont úthossz száma (db) átlagos hossza (km) mért felszorzott becsült összesen (km) 010 Állami Autópálya Kezelő Zrt. 1 238,3 101 17 1 058 1 176 1,1 220 AKA Zrt. 193,5 12 5 170 187 1,0 240 M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. 99,1 11-111 122 0,8 Autópálya-kezelők összesen 1 530,9 124 22 1 339 1 485 1,0 020 Baranya Megyei Igazgatóság 1 597,2 15 177 157 349 4,6 030 Bács-Kiskun Megyei Igazgatóság 2 173,5 58 296 56 410 5,3 040 Békés Megyei Igazgatóság 1 467,8 40 214 38 292 5,0 050 Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Igazgatóság 2 498,3 59 408 60 527 4,7 060 Csongrád Megyei Igazgatóság 1 500,5 35 216 50 301 5,0 070 Fejér Megyei Igazgatóság 1 273,9 40 229 34 303 4,2 080 Győr-Moson-Sopron Megyei Igazgatóság 1 657,3 42 212 71 325 5,1 090 Hajdú-Bihar Megyei Igazgatóság 1 527,4 62 204 18 284 5,4 100 Heves Megyei Igazgatóság 1 167,8 26 153 78 257 4,5 110 Komárom-Esztergom Megyei Igazgatóság 859,9 52 120 27 199 4,3 120 Nógrád Megyei Igazgatóság 960,3 21 118 85 224 4,3 130 Pest Megyei Igazgatóság 2 129,1 45 300 198 543 3,9 140 Somogy Megyei Igazgatóság 1 644,1 31 244 55 330 5,0 150 Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Igazgatóság 2 133,6 47 233 147 427 5,0 160 Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Igazgatóság 1 333,2 30 199 55 284 4,7 170 Tolna Megyei Igazgatóság 1 034,5 11 127 68 206 5,0 180 Vas Megyei Igazgatóság 1 693,4 39 287 32 358 4,7 190 Veszprém Megyei Igazgatóság 1 582,6 23 283 57 363 4,4 200 Zala Megyei Igazgatóság 1 560,3 44 247 41 332 4,7 Összesen 31 325,8 844 4 289 2 666 7 799 4,0 3

A 2009. évi forgalomfelvétel főbb adatai A számlálóállomások száma állomás-típusonként (db) F F F F FCS FCS FCS FCS M1 M1 M1 M1 Összesen FIKT J M1 M2 OH OHS +A +J +JA +W +A +J +JA +W +A +J +JA +W Autópálya 1 5 2 - - 1 - - - 4 5 8 52-6 - 2 1 87 Autóút - 1-1 - 1 - - - - 5 2 12 - - 4-1 27 Elsőrendű főút 15 25 6-2 5-2 2 1 123 92 27 2-135 8 8 453 Másodrendű főút 9 22 4-3 7 - - 3-245 163 27 - - 283 8 10 784 Főúthálózat 25 53 12 1 5 14-2 5 5 378 265 118 2 6 422 18 20 1 351 Összekötő út 2 9 2-1 - 1-59 - 852 132 9 - - 1 581 8 15 2 671 Bekötő út - - - - - - - - 534-178 3 1 - - 689 2 9 1 416 Állomáshoz vezető út - - - - - - - - 498-73 - - - - 170-2 743 Csomóponti ág - 16 - - - - - - 851 6-18 18 - - - - - 909 Gyorsforgalmi utak pihenőútjai - 1 - - - - - - 207-19 1 - - - 12 - - 240 Pihenő út - - - - - - - - 469 - - - - - - - - - 469 Összekötő- és mellékutak 2 26 2-1 - 1-2 618 6 1 122 154 28 - - 2 452 10 26 6 448 Országos közúthálózat 27 79 14 1 6 14 1 2 2 623 11 1 500 419 146 2 6 2 874 28 46 7 799 számlálóállomás típusa: FCS - csúcsóra állomás OH - országhatár állomás F - főállomás M1 - kézi üzemeltetésű mellékállomás (elsőrendű) M2 - kézi üzemeltetésű mellékállomás (másodrendű) W,J,A - WIM (Hestia), ADR, RAKTEL, QLD-6CX, (járműosztályozó) és MINILOOP (darabszámláló) forgalomszámláló automata mérőhelye A kettős betű a + jel után azt jelenti, hogy a számlálóállomás érvényességi szakaszában kétféle automata mérőhely található. OHS - országhatár (Schengen) állomás 4

2. A forgalomszámlálás alapelve Az országos közúti keresztmetszeti forgalomszámlálást a nemzetközi gyakorlatnak megfelelően mintavételi eljárással (az ún. sampling módszer alkalmazásával) hajtják végre. Alapvető célkitűzés az évi átlagos napi forgalom (ÉÁNF) meghatározása. Ehhez ismerni kell a forgalom napi, heti és havi ingadozásának törvényszerűségeit, melyeket a törvényszerűségi állomásokon, hosszabb ideig tartó forgalomszámlálással határoznak meg. A számlálási módszer lehetővé teszi, hogy a forgalom időbeli ingadozásának ismeretében valamely keresztmetszetben az évi átlagos napi forgalmat viszonylag kevés adatból (kisszámú mintából, rövid ideig tartó számlálás eredményéből) megfelelő pontossággal és megbízhatósággal lehessen meghatározni. 3. A forgalomszámlálási adatok feldolgozása 3.1 A forgalomszámlálási módszer alapképlete Az utazási szokások ritmusát napi, heti és éves periódussal lehet jellemezni. Az a felismerés, hogy ez a három periódus felel meg a közúti forgalom időbeli lefolyása törvényszerűségeinek, vezetett a sampling módszer alapképletének felállításához. Valamely útkeresztmetszetben az évi átlagos napi forgalom (Q) értéke egy évre vonatkoztatva a következő képlettel becsülhető meg: Q j = q x,ho,nt,j * a x,jelleg2,ho,nt,j * b jelleg1,ho,nt,j * c jelleg1,ho,j E számítási módszer alkalmazásával a rövid idő alatt megszámlált forgalom - megfelelő tényezőkkel felszorozva - évi átlagértékké számítható át. A képletben szereplő jelölések jelentése a következő: q - a forgalom mennyiség mintája: meghatározott 'x' napszakban megfigyelt forgalom. a - napszaktényező: a teljes napi (24 órás) forgalom és egy adott 'x' napszak forgalmának arányát kifejező viszonyszám. A forgalom egy napon belüli ingadozásait fejezi ki. Ha az 'x' napszak forgalmát megszorozzuk az 'a' napszaktényezővel, megkapjuk a teljes nap forgalmát. b - napi tényező: a heti (havi) átlagforgalom és a napi forgalom arányát kifejező viszonyszám. A napi forgalom egy héten belüli ingadozásait jellemzi. Ha egy adott 'nt' naptípusú nap forgalmát megszorozzuk a 'b' napi tényezővel, megkapjuk az adott hét (hónap) átlagfogalmát. c - havi tényező: Az egyes naptípusok évi és havi átlagforgalmának arányát kifejező viszonyszám. A havi átlagforgalom egy éven belüli ingadozásait fejezi ki. Ha egy adott hónap átlagforgalmát megszorozzuk a 'c' havi tényezővel, megkapjuk az évi átlagos napi forgalmat. x - napszak: A napnak adott kezdő- és végórák közötti időszaka. ho - hónap: Az év adott hónapja. nt - naptípus: A hét napjait 5 csoportba soroltuk (hétfő, kedd-szerda-csütörtök, péntek, szombat, vasárnap). jelleg1 A forgalom éves és heti lefolyásának jellege szerinti besorolás. 5

jelleg2 A forgalom napi lefolyásának jellege szerinti besorolás. j járműosztály: Az utakon haladó járműveket osztályokba soroltuk. Az alapképlet szerkezetéből és a benne szereplő fogalmak definíciójából következik, hogy a forgalom volumen mintáját és a forgalom-lefolyási tényezőket egymástól eltérő típusú számlálóállomások számlálási adataiból kell megállapítani. - A forgalom volumen mintáját az úgynevezett mellékállomásokon végzett, rövid időtartamú számlálással nyerjük. - A forgalom-lefolyási tényezők meghatározásához viszont kisebb számú számlálóállomáson (a törvényszerűségi állomásokon) tartós számlálásokat kell végezni. Az alapképlet használatánál a forgalom volumen mintáját és a forgalom-lefolyási tényezőket egymáshoz kell rendelni, a forgalomjelleg és a számlálás időpontja (hónap, naptípus, óraköz) alapján. A forgalomjelleg meghatározási módjára a későbbiekben térünk ki. A forgalom-lefolyási tényezők meghatározásánál külön kezeltük a következő járműfajtákat: személygépkocsi, autóbusz (egyes és csuklós), közepesen nehéz tehergépkocsi, összes nehéz tehergépkocsi (közepesen nehéz, nehéz, pótkocsis, nyerges és speciális), motorkerékpár (segédmotoros kerékpárokkal együtt), kerékpár és lassú járművek. Mivel a forgalomszámlálás során alkalmazott automaták egy része csak az összes jármű darabszámot képes érzékelni, ezért a mért jármű darabszámot a mérőhelyekkel azonos keresztmetszetben működtetett kézi üzemű számlálóállomások adatai alapján kellett járműosztályokra átszámítani. Ugyancsak a kézi kiegészítő számlálások segítségével állapítottuk meg azon járműkategóriák részarányát, amelyeket a különböző járműosztályozó automaták nem képesek érzékelni. 3.2 Az évi átlagos napi forgalom (ÉÁNF) számítása Egy adott közúti keresztmetszet forgalmának napi átlagértékét több különböző időpontban számlált forgalom volumen mintából számítjuk, az előző pontban ismertetett alapképlet szerint. Megjegyezzük, hogy mivel az adott hónapon belüli hetek átlaga közelítően azonos a havi átlaggal, külön heti tényezőt a módszer nem tartalmaz. Legmegbízhatóbb értéknek az ismétlések számtani közepét tekintjük. Az ismétlések a pontosság fokozását szolgálták azzal, hogy csökkentik a forgalmi terhelés reprezentációjának - rövid számlálások folytán előálló - hibáját. Az átlagos napi forgalom értéke n számú ismétlés esetén a következő képlettel számítható: n 1 ÉÁNF =, ahol: j Q j,i n i= 1 ÉÁNF j - a j-edik járműosztály évi átlagos napi forgalma [j/nap] i - az ismétlés (mintavétel) sorszáma 6

n - az ismétlések (mintavételek) száma Q j,i - a j-edik járműosztály i-edik forgalmi mintájából számított átlagos napi forgalom [j/nap] j - a járműosztály sorszáma A forgalomszámlálások végrehajtására és az átlagos napi forgalmi értékek számítására vonatkozóan, mintegy összefoglalásként kiemeljük a következőket: - A sampling-módszerrel végzett átlagérték-becslést a módszer szisztematikus hibája és a forgalom volumen mintájának reprezentáció-hibája terheli. A szisztematikus hiba a forgalom-lefolyási tényezőknek szintén reprezentatív mintavétellel végzett meghatározásából és az egyenként meghatározott értékek átlagosítással történő általánosításából adódik. A forgalmi terhelés reprezentáció-hibáját a forgalom véletlen ingadozásai okozzák. Ennek csökkentésére kell az átlagos napi forgalom számításához többször ismételt, rövid időtartamú számlálásokat tartani. - A forgalom nagysága valamely éven belül az idő függvényében változik, ezért a forgalomlefolyás törvényszerűségeit kifejező tényezőket (törvényszerűségi szorzókat) több hónap számlálási eredményeiből kell levezetni. - A forgalom időbeli lefolyásában mutatkozó különbségek a forgalom jellegétől függenek. A forgalomlefolyás törvényszerűségei - azonos forgalomjellegű számlálóhelyeken - közel azonosnak tekinthetők. - A forgalomlefolyás törvényszerűségeinek vizsgálatát különböző forgalomjellegű és fekvésű számlálóállomások telepítésével kell biztosítani. - A forgalom volumen mintáját - a hétvégi és hétköznapi forgalom eltérő volta miatt vasárnapokon és munkanapokon kell felvenni, és a reprezentáció hibáját ismétlésekkel kell csökkenteni. - A tehergépkocsi forgalom hétköznapi nagysága, sőt a havi átlaga is viszonylag kismértékű ingadozást mutat. Tehergépkocsi forgalom átlagos napi forgalmának hétvégi forgalmi mintavétel alapján történő meghatározása csak akkor javasolt, ha a 'b' tényező használatát el tudjuk kerülni (teljes heti mintavétel esetén). - A forgalomszámlálások - pontosabb eredményhez vezető - célszerű időpontja az április és október hónapok közötti időszak. 7

3.3 A forgalomjelleg meghatározása A számlálási adatok feldolgozásakor a törvényszerűségi tényezők kiválasztásához meg kell állapítani a számlálóállomás forgalomjellegét. A keresztmetszeti forgalomszámlálás rendszerének felülvizsgálata során 1996, 2001, 2005 években módosították a forgalomjelleg meghatározásának módját. Az új módszer a korábbitól következőkben tér el: - A forgalomjelleget nem csupán a személygépkocsi forgalom szezonális és hétvégi alakulása alapján-, hanem az összes motoros forgalom figyelembevételével határozzuk meg. - Az új besorolásnál az egyes állomások forgalomjellege utak illetve földrajzi szempontok alapján került meghatározásra. Az új rendszerben 8+3 forgalomjelleg kategóriát különböztetünk meg; jelölésük egy betű és egy számjeggyel (a-h és 1-3) történik. Az egyes csoportok részletesebb leírását, illetve a kategóriákba sorolás főbb szempontjait a 2. melléklet tartalmazza. A törvényszerűségi állomások 2005. évi adataiból számított törvényszerűségi tényezőket, - (melyeket külön kiadvány tartalmaz), - már e 8+3 forgalomjelleg kategóriára adtuk meg. 4. A számlálóállomások típusai és működésük 4.1 Főállomások (F) A főállomások hálózata mintegy 130 állomást tartalmaz. A főállomásokon havi 1, ezen belül a csúcsóra (FCS) állomásokon havi 2 hetes mérést kell elvégezni. Az előírt mérési program teljesítése esetén lehetséges a csökkentett kézi kiegészítő program szerinti számlálás. 4.2 Mellékállomások (M) 4.2.1 Elsőrendű (M1) mellékállomások Az M1 (csak kézi üzemeltetésű) állomások számlálási programja forgalomjellegtől függően a-c jelleg esetén 3 nap, d-h jelleg esetén 5 nap, 1 vagy 2 nyári (július vagy augusztus) hétköznap, 1 vagy 2 tavaszi/őszi hétköznap és 1 nyári vasárnap. 8

4.2.2 Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomások Az automata üzemeltetésű mellékállomások számlálási programja a-c forgalomjelleg esetén évi 2 * 1 hét mérés, d-h jelleg esetén évi 4 * 1 hét mérés, továbbá 2 napos kézi kiegészítő számlálás. A mérési programot tavasztól őszig, míg a kézi számlálást 1 tavaszi (április vagy május) és 1 nyári hétköznapon (július vagy augusztus) kell megtartani. 4.2.3 Másodrendű (M2) mellékállomások Az M2 állomások számlálási programja forgalomjellegtől függően a-c jelleg esetén 2 nap, d-h jelleg esetén 4 nap kézi számlálás, április és szeptember hónapok között egyenletesen elosztva. A kézi számlálások időtartama valamennyi állomáson napi 12 óra volt, 6-18 óra között. A kézi számlálásoknál alkalmazott járműosztályozás a következő: 1. Személygépkocsi Személygépkocsi vontatmánnyal vagy anélkül, kisautóbusz 9 férőhely alatt. 2. Kis tehergépkocsi Tehergépkocsi, amelynek megengedett legnagyobb össztömege kisebb 3,5 tonnánál. 3. Egyes autóbusz KRESZ szerint meghatározott (kivéve a 9 férőhely alattiakat) 4. Csuklós autóbusz A KRESZ szerint meghatározott több tagú autóbusz. 5. Közepesen nehéz tehergépkocsi 3,5-7,5 tonna közötti össztömegű kéttengelyes tehergépkocsi. 6. Nehéz tehergépkocsi 7,5 tonnánál nagyobb össztömegű két- vagy több tengelyes tehergépkocsi pótkocsi vagy vontatmány nélkül. 7. Pótkocsis tehergépkocsi Két- vagy három tengelyes tehergépkocsi pótkocsival (a KRESZ szerint meghatározva). 8. Nyerges szerelvény Nyerges vontatóból és félpótkocsiból álló járműszerelvény a KRESZ szerint meghatározva. 9. Speciális nehéz jármű Hat- vagy ennél több tengelyes speciális nehéz járművek. 10. Motorkerékpár és segédmotoros kerékpár A KRESZ szerint meghatározva 11. Kerékpár A KRESZ szerint meghatározva 12. Lassú jármű (fogat, traktor) Lassú jármű és mezőgazdasági vontató (a KRESZ szerint meghatározva). 4.3 A forgalomszámláló automaták mérőhelyei A fixen telepített automatikus mérőhelyek legnagyobb részén, mintegy 70 %-án a járműdarab érzékelése elvén működő MINILOOP automata üzemel. Az országos közúti keresztmetszeti forgalomszámlálás korszerűsítése során 1994-1996 között jelentős előrelépés történt az automatizálás terén is. Világbanki hitel segítségével angol gyártmányú, ADR-2000 típusú járműosztályozó automatákat szereztek be, melyek a tengelyelrendezés alapján 9

különböztetik meg a járműosztályokat. Ezekkel az eszközökkel, - néhány kivételtől eltekintve -, a főállomásokon végeztetnek méréseket a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Megyei Területi Igazgatóságai. Ugyancsak világbanki hitelből finanszírozva bővült az automata park a francia fejlesztésű Hestia típusú (Weigh-in-Motion, WIM) dinamikus tengelysúly mérő berendezésekkel. 1996-2000 között az M1, M3, M5 és M7 autópályán, illetve elsősorban ezek alternatív úthálózatán ÚTINFORM-os valamint közútkezelői finanszírozásban a Mikros Systems által gyártott Raktel-8000 típusú forgalomszámláló és járműosztályozó automaták kerültek telepítésre. 2001 óta QLD-6CX (Mikrobit) típusú automaták is üzemelnek a hálózaton. Az országos közúthálózat mintegy 60 keresztmetszetében gyakorlatilag folyamatos üzemmel működnek a mérőhelyek. Az autópálya társaságok saját, esetenként egyéb informatikai rendszerekkel ötvözött forgalomszámláló rendszereket üzemeltetnek, ilyen például a Marabu az M0 körgyűrűn és az M1-M7 budapesti szakaszán, valamint a MAESTRO az M3 autópályán. 4.4 Országhatár állomások Az országhatár állomások forgalmát a határőrség folyamatosan figyeli, ezeket az adatokat közvetlenül a határőrségtől kapjuk meg, 4 járműtípusra (személygépkocsi, motorkerékpár, autóbusz és tehergépkocsi). A schengeni határokon belül ez a megfigyelés 2007. december 21.-én megszűnt. Ennek pótlására a 2008. évtől kezdődően OHS (országhatár Schengen) jelű forgalomszámláló állomásokat vezettünk be, amelyeknek az elhelyezkedését a mellékelt térképen bemutatjuk. A korábbi OH jelű állomások közül mindazok, amelyek a nem schengeni határokon (külső határok) találhatók, továbbra is ugyanolyan módon és formában üzemelnek és szolgáltatják az adatokat is. Az adatszolgáltató szervezet azonban megváltozott, a korábbi Határőrség Országos Parancsnoksága utódjaként az ORFK Határrendészeti Főosztályától kapjuk ezeket az adatokat. 10

11

5. A tényleges forgalomváltozási tényezők előállításának módja A felszorzásnál alkalmazott tényleges forgalomváltozási tényezőket egy vizsgálatsorozat eredményeként határoztuk meg. Megvizsgáltuk a mintegy 800 db figyelemmel kísérési állomás 2008 és 2009. közötti forgalomfejlődési tényezőit járműosztályonként, országosan, valamint útkategóriák és régiók szerinti bontásban. A fejlődési tényezők eloszlását grafikonokon ábrázoltuk: A kiugró értékeket megvizsgáltuk és amennyiben úgy találtuk, hogy ennek oka adathiba (akár tavalyi, akár idei) vagy az adott régió vagy útkategória fejlődésére egyébként nem jellemző speciális ok (pl. elkerülő út miatti forgalomátrendeződés), azokat a további számításokból kihagytuk. Kihagytuk a vizsgálatból az országhatár állomásokat is, mivel azok forgalomfejlődése jelentősen eltérhet a belső úthálózat forgalmának fejlődésétől. Az alábbiakban felsoroljuk, hogy az egyes járműosztályok forgalomváltozási tényezőit milyen bontásban állítottuk elő: - Összes személygépkocsi - Szóló tehergépkocsi - Szerelvény tehergépkocsi - Összes autóbusz - Motorkerékpár - Kerékpár - Lassú járművek 3 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória szerint 3 útkategória szerint 2 útkategória szerint országos átlag Az útkategóriák figyelembevételénél a következő összevonásokat alkalmaztuk: autópályák és autóutak, I. és II. rendű főutak, összekötő,- és mellékutak (bekötő, és állomáshoz vezető utak). A megyénként és azon belül főutakra (I. és II. rendű főutak), összekötő,- és mellékutakra vonatkozó, összevont járműosztályonkénti tényezőkkel felszoroztuk 2008. évről 2009. évre azoknak az állomásoknak az adatait, amelyek nem üzemeltek 2009. évben. A főutakon összehasonlítottuk egymással a mért és felszorzott forgalmakat és forgalomfejlődéseket, és ahol jelentős eltérést tapasztaltunk a megyei átlagtól az útvonal forgalomfejlődésében, ott az adott útvonal forgalomfejlődését vettük figyelembe. 12

6. A közzétett adatok 6.1 Az évi átlagos napi forgalom 2009. című táblázat A táblázat a következő adatokat tartalmazza: közút száma, útkategória megnevezése régió megnevezése számlálóállomás szelvénye (km + m) számlálóállomás érvényességi szakaszának határszelvényei (km + m) számlálóállomás érvényességi szakaszának kezdő- és vég OKA csomóponti azonosítói Ha az érvényességi szakasz határa OKA csomópontnál van, a szakaszhatárhoz tartozó OKA csomóponti azonosítót szerepeltettük. Amennyiben az érvényességi szakaszhatárnál nincs OKA csomópont (ilyenek a település szélén, vagy nagy forgalmú önkormányzati kereszteződésben felvett szakaszhatárok), akkor kezdő azonosítóként az érvényességi szakasz kezdete előtti, vég azonosítóként a szakasz vége utáni legközelebbi azonosítót adtuk meg. érvényességi szakasz hossza (km) számlálóállomás fekvése: K - külső L - lakott forgalomjelleg betű- és számjele: lásd 2. melléklet számlálóállomás típusa: részletesen lásd a 9. oldalon forgalmi sávok száma a számlálás keresztmetszetében; ahol a két irányban eltérő a sávszám, ott a + jelet használjuk (pl. 2+1) utolsó számlálás éve az adat forrása: mért: - 2009. évi számlálás eredménye felszorzott: - korábbi évi számlálás eredményéből felszorzott becsült: szomszédos állomások forgalmaiból vagy modellezéssel megbecsült forgalom a számlált napok száma: a 2009. évi forgalomfelvételek (kézi és gépi) feldolgozásra alkalmas napjainak db száma pontosság (+/- %) az összes forgalom (j/nap) konfidencia intervalluma 90 %-os valószínűségi szinten. a számlálóállomás Σ forgalom (j/nap, E/nap): a táblázatban szereplő 12 járműosztály ÉÁNF értékeinek az összege természetes mérőszámban és személygépkocsi egységben, 13

Σ motoros forgalom (j/nap, E/nap): az 1-10. és 12. járműosztály ÉÁNF értékeinek az összege természetes mérőszámban és személygépkocsi egységben, nehéz motoros forgalom (j/nap, E/nap): a 3., 4., 6., 7., 8. és 9. sz. oszlopok értékeinek az összege természetes mérőszámban és személygépkocsi egységben, pályaszerkezet méretezési forgalom (ÁNET, Et/nap) mely segítségével egyszerűen képezhető a tervezési forgalom (TF). A "pályaszerkezet méretezési forgalom" a GKM által kiadott "Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése" című, ÚT 2-1.202:2005 számú Útügyi műszaki előírás szerinti egységtengely értéket (ÁNET) adja meg: (4.3 számú képlet) N ( ÁNF e + ÁNF e + ÁNF e + ÁNF e ) ÁNET= z r s f, ahol: a a n n p p ny ny ÁNET z = 1,5 r s f N ÁNF a ÁNF n ÁNF p ÁNF ny e a e n e p e ny - az egységtengelyek átlagos napi áthaladási száma egy sávban egy irányban [egységtengely/nap] - a 115, 180 és 190 kn-os tengelyek többlet fárasztó hatását veszi figyelembe - irányszorzó; értékét 0,5-nek vettük fel. - sávszorzó; az ÚT 2-1.202:2005 Útügyi műszaki előírás szerint - az összevont járműosztály forgalomfejlődési szorzója az ÚT 2-1.118:2005 Útügyi műszaki előírás szerint - autóbusz forgalom, jármű/nap - nehéz tehergépkocsi forgalom, jármű/nap - pótkocsis tehergépkocsi forgalom, jármű/nap - nyerges szerelvény forgalom, jármű/nap - autóbusz járműátszámítási szorzója (1,3) - nehéz tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (0,6) - pótkocsis tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (1,6) - nyerges szerelvény járműátszámítási szorzója (1,7) Σ tehergépkocsi (j/nap): a 5-9. sz. oszlopok értékeinek az összege természetes mérőszámban, a 12 járműosztály ÉÁNF értékeit az 1-12-ig terjedő oszlopokban közöljük természetes mérőszámban. 14

Megjegyzés: a kerékpárforgalmak oszlopában a * jelölés, mely a számlálási keresztmetszetre vonatkozik, párhuzamos kerékpárút, vagy kerékpársáv létére utal. A táblázatokban az adatokat útkategóriánként és azokon belül növekvő útszám és szelvényszám szerinti sorrendben adjuk meg. A közölt megyei és útvonal átlagértékek az útszakaszon, útvonalon lévő számlálóállomások forgalmi adatainak érvényességi szakaszaik hossza szerint súlyozott átlagértékei. 6.2 A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma és forgalmi teljesítménye A táblázat a közúthálózat átlagos napi forgalmi adatait és a forgalom összesített teljesítményadatait tartalmazza - járműosztályonként - országosan és kezelőnkénti bontásban. Az átlagos napi forgalom adatait járműdarab (j) mértékegységben, %-os összetételben és személygépkocsi egységben (E) is megadjuk. 6.3 A közúthálózat forgalomterhelési osztályközök szerinti megoszlása A táblázat a közúthálózat - személygépkocsi egységben kifejezett - forgalmi terhelésének megoszlását tartalmazza országosan, illetve kezelőnkénti bontásban. A kimutatás az egyes számlálóállomások ÉÁNF (E/nap) adatai alapján, az érvényességi hosszak forgalomterhelési osztályközökbe sorolásával készült. A számítás elvégzéséhez felvett forgalomterhelési osztályközök a következők: Osztályköz Személygépkocsi egység (E) 1 0-999 2 1000-1999 3 2000-3999 4 4000-4999 5 5000-5999 6 6000-7999 7 8000-9999 8 10000-14999 9 15000-19999 10 20000-24999 11 25000-29999 12 30000-39999 13 40000 - felett 15

Egységjármű szorzók 1. melléklet Járműtípus K (külterület) Számlálóállomás fekvése L (lakott terület) 1. személygépkocsi 1,0 1,0 2. kis tehergépkocsi 1,0 1,0 3. egyes autóbusz 2,5 1,8 4. csuklós autóbusz 2,5 2,5 5. közepesen nehéz tehergépkocsi 2,5 1,4 6. nehéz tehergépkocsi 2,5 1,8 7. pótkocsis tehergépkocsi 2,5 2,5 8. nyerges szerelvény 2,5 2,5 9. speciális nehéz jármű 2,5 2,5 10. motorkerékpár + segédmotoros kerékpár 0,8 0,7 11. kerékpár 0,3 0,3 12. lassú járművek 2,5 2,5 16

Az egyes forgalomjellegek leírása 2. melléklet Az éves és heti forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg1) Jelleg1 a b c d e f g A kategóriába tartozó főbb utak, jellemző útszakaszok leírása Nagyvárosok átkelési szakaszai, M0 autóút, 4 sz. főút Debrecen és az országhatár között, 10 sz. út (Dorog után), 44 sz. út (Szarvas és Békéscsaba között), 13, 26, 45, 47 sz. utak (kivéve Berettyóújfalu és Szeghalom közötti szakaszt), 51 sz. út (Dunapataj és Baja között), 54, 74 sz. utak (Nagykanizsa és Zalaegerszeg között), 86 sz. út (Körmendtől), 405, 442 sz. főutak Elővárosi jellegű szakaszok, autópályák és főutak nagyvárosi bevezető szakaszai, 6 sz. főút, 86 sz. főút Körmendig, 10 sz. főút Dorog előtt, 32 sz. főút Jászberény és Szolnok között, 36, 83, 451, 471 sz. főutak Átlagos forgalmú utak: M1, M3 autópálya, kivéve a nagyvárosi bevezető szakaszokat, és az M1 autópálya Győr utáni szakaszát, M5 autópálya Kecskemétig, 3, 5 sz. főutak (kivéve nagyvárosi és elővárosi szakaszokat), 8 sz. főút Körmendig, 41 sz. főút a 49 sz. főút és országhatár között, 22, 23, 31 sz. főutak, 51 sz. főút Dunapatajig, 491, 811 sz. főutak M5 autópálya Kecskemét és Szeged (55. sz. főút) között, M15 autóút, 14, 43, 27 sz. főutak, 55 sz. főút Mórahalom és Baja között, 2, 44, 49 sz. főutak országhatárhoz vezető szakaszai Jelentősebb hétvégi, üdülő és idegenforgalmat lebonyolító utak. M1 autópálya Győr és országhatár között, M7 autópálya az M0 autóút és Székesfehérvár között, 7, 67 sz. utak Balatonhoz vezető szakaszai, 33 sz. főút Hortobágyig, 42 sz. főút Balatoni körüli utak, kivéve a 7 sz. főút Szabadi fürdőtelep és Balatonkeresztúr közötti, és a 71 sz. főút Balatonfűzfő és Balatonederics közötti szakaszát, 82. sz. főút az M1 autópályáig, 84. sz. főút 71 és 8 sz. főutak között Kimagaslóan nagyarányú nyári forgalmú, Balaton körüli utak, útszakaszok 7. sz. főút Szabadi fürdőtelep és Balatonkeresztúr közötti és 71. sz. főút Balatonfűzfő és Balatonederics közötti szakasza Júliusi illetve augusztusi forgalom aránya az évi átlaghoz képest legfeljebb 1,20 1,20-1,50 között Nyári vasárnapi és nyári hétköznapi forgalom hányadosa legfeljebb 0,75 0,75-0,85 között nagyobb, mint 0,85 legfeljebb 1,00 nagyobb, mint 1,00 1,50-1,70 között - nagyobb, mint 1,70 - h Hegyvidéki üdülőforgalmat lebonyolító utak - - 17

A napi forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg2) Jelleg 2 A kategóriába tartozó főbb utak, útszakaszok száma, leírása 1 Nagyarányú nemzetközi forgalmat lebonyolító főutak, illetve szakaszaik 2 Összes egyéb út, mely nem tartozik az 1 vagy 3 jellegbe 3 Nagyobb városok belterületén fekvő utak, 7, 21, 22, 24, 32, 34, 38, 40, 51, 71, 74, 83 sz. főutak egyes szakaszai, 311, 445, 541, 542 sz. főutak, üdülőterületeken lévő utak, alsóbbrendű utak Az esti + éjszakai forgalom aránya tavaszi és őszi hétköznapokon Jelentős nagyobb, mint 29% Átlagos 21 és 29% között Kicsi legfeljebb 21% 18

TÁBLÁZATOK - AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK ÁTLAGOS NAPI FORGALMA

Közút száma Megye A számlálóállomás érvényességi szakaszának forgalom forgalmi utolsó adat számlált szelvénye fekvése pontosság határszelvényei OKA csomópontjai hossza jellege típusa sávok számlálás forrása napok [km+m] [km+m] [km+m] kezdő vég [km] száma éve száma [+/-%] M0 autóút Pest megye 7+ 095 0 + 000 8 + 641 R130881K R130887D 8,778 K a 1 M1+J 4 2009 mért 343 2,3% 3480 M0 autóút Pest megye 10+ 655 8 + 641 9 + 218 R130887D Y131578 0,563 K a 1 FCS+J 8 2009 mért 238 1,9% 2531 megyei átlagérték 9,341 M0 autóút Budapest 10+ 655 9 + 218 14 + 222 R130887A R010129A 5,021 K a 1 FCS+J 8 2009 mért 238 1,9% 2531 M0 autóút Budapest 15+ 456 14 + 222 14 + 901 R010129A R130880A 0,679 K a 1 M1+J 4 2009 mért 362 1,3% 3346 megyei átlagérték 5,700 M0 autóút Pest megye 15+ 456 14 + 901 23 + 666 R010129A R010127B 8,743 K a 1 M1+J 4 2009 mért 362 1,3% 3346 M0 autóút Budapest 15+ 456 23 + 666 25 + 319 R010127A R010126C 1,661 K a 1 M1+J 4 2009 mért 362 1,3% 3346 M0 autóút Budapest 26+ 015 25 + 319 28 + 603 R010126C R010125F 3,280 K a 1 F+W 4 2008 felszorzott 14,0% 1901 megyei átlagérték 4,941 útvonal átlagérték 28,725 M-0 autóút Pest megye 39+ 885 30 + 000 41 + 866 R131470E R131478F 11,884 K a 2 M1+J 4 2009 mért 362 1,6% 3525 M-0 autóút Pest megye 45+ 185 41 + 866 53 + 570 R131478F R131570A 11,711 K a 2 M1+J 5 2009 mért 314 1,7% 3842 M-0 autóút Pest megye 56+ 240 53 + 570 58 + 789 R131570A R131574A 5,222 K a 2 M1+J 6 2009 mért 313 1,6% 3843 M-0 autóút Pest megye 59+ 908 58 + 789 67 + 702 R131574A R131004F 8,908 K a 2 M1+J 4 2009 mért 321 1,7% 3844 M-0 autóút Pest megye 71+ 935 67 + 702 68 + 364 R131004F R131004I 0,662 K a 2 M1+J 6 2009 mért 331 1,2% 3591 megyei átlagérték 38,387 M-0 autóút Budapest 71+ 935 68 + 364 68 + 464 R131004F R131004I 0,100 K a 2 M1+J 6 2009 mért 331 1,2% 3591 M-0 autóút Pest megye 71+ 935 68 + 464 69 + 276 R131004F R131004I 0,811 K a 2 M1+J 6 2009 mért 331 1,2% 3591 M-0 autóút Budapest 71+ 935 69 + 276 71 + 692 R131004F R131002F 2,417 K a 2 M1+J 6 2009 mért 331 1,2% 3591 M-0 autóút Pest megye 71+ 935 71 + 692 73 + 200 R131003F R131001A 1,513 K a 2 M1+J 6 2009 mért 331 1,2% 3591 M-0 autóút Budapest 71+ 935 73 + 200 74 + 154 R131002G R131001A 0,953 K a 2 M1+J 6 2009 mért 331 1,2% 3591 M-0 autóút Budapest 76+ 450 74 + 154 76 + 708 R131002G R131046J 2,560 K a 2 M1+J 4 2009 mért 350 1,0% 3590 megyei átlagérték 3,513 útvonal átlagérték 46,741 M1 autópálya Pest megye 14+ 000 12 + 252 16 + 360 R130001A R130881B 4,207 K b 2 F+JA 4 2009 mért 364 1,1% 1002 M1 autópálya Pest megye 20+ 290 16 + 360 26 + 704 R130881B R130003C 10,344 K b 1 M1+J 4 2009 mért 365 1,9% 3982 M1 autópálya Pest megye 27+ 330 26 + 704 29 + 578 R130003C R070004A 2,880 K c 1 M1+J 4 2009 mért 365 1,2% 3062 megyei átlagérték 17,431 M1 autópálya Fejér megye 27+ 330 29 + 578 38 + 717 R130063B R070004A 9,141 K c 1 M1+J 4 2009 mért 365 1,2% 3062 M1 autópálya Fejér megye 44+ 005 38 + 717 50 + 649 R070004A R110007A 11,922 K c 1 M1+J 4 2009 mért 365 1,1% 3030 megyei átlagérték 21,063 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 44+ 005 50 + 649 60 + 268 R070005E R110011A 9,602 K c 1 M1+J 4 2009 mért 365 1,1% 3030 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 62+ 300 60 + 268 66 + 512 R110011A R110013A 6,272 K c 1 F+JA 4 2009 mért 365 1,2% 1004 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 84+ 200 66 + 512 84 + 584 R110013A R110018A 18,075 K c 1 M1+J 4 2009 mért 365 1,8% 3107 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 94+ 400 84 + 584 100 + 267 R110018A R080021A 15,657 K c 1 M1+J 4 2009 mért 365 1,3% 3108 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 101+ 420 100 + 267 100 + 293 R080021A R080021C 0,026 K c 1 M1+J 4 2009 mért 365 1,6% 3005 megyei átlagérték 49,632 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 101+ 420 100 + 293 105 + 886 R080021A R080023B 5,616 K c 1 M1+J 4 2009 mért 365 1,6% 3005 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 116+000 105 + 886 118 + 618 R080023B R080029A 12,713 K c 1 M1+J 4 2009 mért 357 1,4% 3015 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 125+ 350 118 + 618 129 + 026 R080029A R080031A 10,403 K c 1 F+J 4 2009 mért 365 1,4% 1092 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 130+ 114 129 + 026 165 + 524 R080031A R080036A 36,480 K e 1 M1+J 4 2009 mért 288 2,6% 3022 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 170+ 000 165 + 524 170 + 759 R080036A R080035A 5,243 K e 1 M1+J 4 2009 mért 129 17,2% 3102 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 171+ 770 170 + 759 171 + 771 R080035A S080901 0,987 K e 1 OHS 5 2009 mért 5 1,3% 1 M1 I. rendű főút Győr-Moson-Sopron megye 171+ 770 171 + 771 171 + 1414 S080901 H000051 0,643 K e 1 OHS 5 2009 mért 5 1,3% 1 megyei átlagérték 72,085 útvonal átlagérték 160,211 M15 autóút Győr-Moson-Sopron megye 0+ 810 0 + 708 2 + 455 R080036B R080014E 1,746 K d 1 M1+A 2 2009 mért 238 2,1% 3012 M15 autóút Győr-Moson-Sopron megye 2+ 670 2 + 455 13 + 090 R080014E R080037D 10,649 K d 1 M1+A 2 2009 mért 244 3,0% 3013 M15 autóút Győr-Moson-Sopron megye 13+ 703 13 + 090 13 + 704 R080037D S080904 0,614 K d 1 OHS 4 2009 mért 5 3,5% 37 M15 I. rendű főút Győr-Moson-Sopron megye 13+ 703 13 + 704 14 + 504 S080904 H000055 0,787 K d 1 OHS 4 2009 mért 5 3,5% 37 útvonal átlagérték 13,796 M19 autóút Győr-Moson-Sopron megye 6+ 715 0 + 000 9 + 761 R080023A R080026F 9,732 K a 2 M1+J 2 2009 mért 183 1,9% 5579 M2 autóút Budapest 17+ 599 17 + 300 17 + 562 R131003G R131003D 0,262 K b 2 M1 4 2009 mért 3 6,1% 3426 21

A számlálóállomás Kapacitás Pályasz. Összes Autóbusz Tehergépkocsi Összes motoros Nehéz motoros Személygépkocsgépkocsi egyes csuklós nehéz pótkocsis nyerges speciális kerékpár járművek Kis teher- Motor- Lassú MOF Kapacitás kihasználás forgalom gépkocsi nehéz Összes forgalom méret. teher- közepes Kerékpár forgalom forgalom [E/ó] [E/ó] [%] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] (1)-(12) (1)-(10),(12) (3)-(4),(6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) 3480 6331 46529 70342 46529 70342 14828 37070 19709 15500 21297 9106 341 65 1078 3924 1168 9167 163 220 0 0 2531 6482 51385 72024 51385 72024 12549 31373 17003 13490 30325 7082 283 11 1235 2107 1114 8932 102 194 0 0 46822 70443 46822 70443 14691 36727 15379 21841 8984 338 62 1087 3814 1165 9153 159 218 0 0 2531 6482 51385 72024 51385 72024 12549 31373 17003 13490 30325 7082 283 11 1235 2107 1114 8932 102 194 0 0 3346 8726 70903 96957 70903 96957 15916 39790 21279 16893 39684 13656 348 151 1476 5046 1143 9167 61 171 0 0 53710 74994 53710 74994 12950 32375 13895 31440 7865 291 28 1264 2457 1117 8960 97 191 0 0 3346 8726 70903 96957 70903 96957 15916 39790 21279 16893 39684 13656 348 151 1476 5046 1143 9167 61 171 0 0 3346 8726 70903 96957 70903 96957 15916 39790 21279 16893 39684 13656 348 151 1476 5046 1143 9167 61 171 0 0 1901 7496 65035 83289 65035 83289 10789 26973 14399 11670 43591 9065 458 69 1408 3298 1232 5719 13 182 0 0 67008 87884 67008 87884 12513 31281 13426 42278 10608 421 97 1431 3886 1202 6878 29 178 0 0 58990 82416 58990 82416 14344 35859 15209 32692 10463 346 88 1300 3932 1155 8728 95 192 0 0 3525 3976 30624 42753 30624 42753 7527 18818 11132 7948 18504 3843 158 4 583 1426 935 4808 196 167 0 0 3842 4170 33370 44836 33370 44836 7170 17925 9179 7590 20236 5325 71 2 493 1795 600 4601 101 146 0 0 3843 4431 37513 47650 37513 47650 6382 15955 7912 6689 23164 7395 68 26 401 1854 368 4015 51 171 0 0 3844 4585 39060 49297 39060 49297 6455 16138 8986 6787 26476 5507 64 4 400 1795 498 4076 18 222 0 0 3591 5071 50172 54526 50172 54526 2547 6368 2471 2852 38777 8196 76 9 390 1401 159 897 5 262 0 0 34694 45776 34694 45776 6928 17319 7310 21866 5240 96 6 485 1682 641 4400 103 176 0 0 3591 5071 50172 54526 50172 54526 2547 6368 2471 2852 38777 8196 76 9 390 1401 159 897 5 262 0 0 3591 5071 50172 54526 50172 54526 2547 6368 2471 2852 38777 8196 76 9 390 1401 159 897 5 262 0 0 3591 5071 50172 54526 50172 54526 2547 6368 2471 2852 38777 8196 76 9 390 1401 159 897 5 262 0 0 3591 5071 50172 54526 50172 54526 2547 6368 2471 2852 38777 8196 76 9 390 1401 159 897 5 262 0 0 3591 5071 50172 54526 50172 54526 2547 6368 2471 2852 38777 8196 76 9 390 1401 159 897 5 262 0 0 3590 3858 38723 41484 38723 41484 1714 4285 1811 1729 31602 4528 105 94 214 900 105 509 1 665 0 0 41829 45022 41829 45022 1940 4850 2034 33548 5523 97 71 262 1036 120 614 2 556 0 0 36833 46626 36833 46626 6099 15248 6452 24495 5567 94 12 458 1604 552 3752 85 213 0 0 1002 4305 41691 47833 41691 47833 2772 6930 3123 3852 32372 5131 245 8 1333 1308 265 925 21 83 0 0 3982 5026 43828 59134 43828 59134 7661 19153 10407 9768 29740 3769 431 19 2557 2181 383 4598 49 101 0 0 3062 4620 40210 53722 40210 53722 8749 21873 11980 8620 25362 5747 382 15 268 2462 531 5325 34 84 0 0 42714 55512 42714 55512 6661 16652 8150 29652 4425 378 16 1883 2017 379 3832 40 94 0 0 3062 4620 40210 53722 40210 53722 8749 21873 11980 8620 25362 5747 382 15 268 2462 531 5325 34 84 0 0 3030 4156 36016 48327 36016 48327 7969 19923 10893 7955 22885 4835 240 21 247 2321 403 4910 74 80 0 0 37836 50668 37836 50668 8308 20769 8244 23960 5231 302 18 256 2382 459 5090 57 82 0 0 3030 4156 36016 48327 36016 48327 7969 19923 10893 7955 22885 4835 240 21 247 2321 403 4910 74 80 0 0 1004 4598 40270 53465 40270 53465 8566 21415 11736 8489 25480 5900 303 17 243 2451 405 5366 24 81 0 0 3107 3429 29209 39876 29209 39876 6860 17150 9547 6877 18376 3649 237 5 259 1840 299 4453 26 65 0 0 3108 3610 31203 41974 31203 41974 6943 17358 9826 6846 20976 2937 339 8 250 1658 320 4582 36 97 0 0 3005 3966 33297 46119 33297 46119 8316 20790 11580 8239 19936 4737 300 18 241 2207 398 5344 49 67 0 0 32555 43893 32555 43893 7317 18293 7280 20967 3939 278 11 252 1953 339 4698 38 80 0 0 3005 3966 33297 46119 33297 46119 8316 20790 11580 8239 19936 4737 300 18 241 2207 398 5344 49 67 0 0 3015 4066 33798 47280 33798 47280 8695 21738 12295 8668 20278 4439 311 19 303 2139 443 5722 61 83 0 0 1092 4077 34149 47409 34149 47409 8497 21243 12173 8527 21129 4094 309 16 355 1944 422 5752 54 74 0 0 3022 3631 26009 39039 26009 39039 8097 20243 13243 8255 15568 1693 440 0 598 266 813 6562 16 53 0 0 3102 2465 19383 26504 19383 26504 4382 10955 7192 4562 13036 1563 187 2 369 141 515 3526 11 33 0 0 1 1917 15678 20613 15678 20613 2903 7258 4226 3098 10871 1480 194 3 392 121 288 2293 4 32 0 0 1 1917 15678 20613 15678 20613 2903 7258 4226 3098 10871 1480 194 3 392 121 288 2293 4 32 0 0 28410 40924 28410 40924 7890 19724 7981 17251 2747 363 7 462 977 625 5885 31 60 0 0 32489 44712 32489 44712 7633 19084 7817 20634 3625 330 11 524 1577 488 5189 38 73 0 0 3012 1203 7772 13517 7772 13517 3605 9013 6036 3734 3367 549 92 4 225 41 405 3062 1 26 0 0 3013 1174 7580 13187 7580 13187 3562 8905 5968 3661 3353 463 79 0 178 45 424 3013 1 24 0 0 37 1235 7826 13875 7826 13875 3515 8788 5825 3948 3056 707 88 0 521 94 449 2884 0 27 0 0 37 1235 7826 13875 7826 13875 3515 8788 5825 3948 3056 707 88 0 521 94 449 2884 0 27 0 0 7629 13299 7629 13299 3563 8907 3699 3325 499 82 1 219 49 424 3006 1 25 0 0 5579 561 5154 6031 5154 6031 539 1348 771 504 4058 500 81 0 46 78 184 192 4 11 0 0 3426 2080 21144 23106 21144 23106 1058 2645 1582 1259 17227 2430 70 0 271 159 129 624 76 158 0 0 Kerékpárút 22

Közút száma Megye A számlálóállomás érvényességi szakaszának forgalom forgalmi utolsó adat számlált szelvénye fekvése pontosság határszelvényei OKA csomópontjai hossza jellege típusa sávok számlálás forrása napok [km+m] [km+m] [km+m] kezdő vég [km] száma éve száma [+/-%] M2 autóút Pest megye 17+ 599 17 + 562 20 + 805 R131003D Y130513 3,241 K b 2 M1 4 2009 mért 3 6,1% 3426 M2 autóút Pest megye 28+ 108 20 + 805 33 + 772 R130475A R130477A 12,975 K b 2 F+J 2 2009 mért 116 0,4% 1709 M2 autóút Pest megye 35+ 489 33 + 772 36 + 170 Y130601 R130478B 2,405 K c 2 M1 2 2009 mért 3 2,4% 5710 M2 autóút Pest megye 36+ 987 36 + 170 42 + 190 R130478A R130473B 6,031 K c 2 M1 2 2009 mért 3 1,5% 5711 M2 autóút Pest megye 45+ 976 42 + 190 48 + 011 R130473A C130200 5,823 K c 2 M1 2 2009 mért 3 2,2% 5712 útvonal átlagérték 30,737 M3 autópálya Budapest 10+ 670 10 + 120 13 + 065 R010041E R131004H 2,955 K b 2 M1+A 4 2009 mért 183 1,7% 3360 M3 autópálya Pest megye 10+ 670 13 + 065 13 + 404 R131004B R131004H 0,339 K b 2 M1+A 4 2009 mért 183 1,7% 3360 M3 autópálya Pest megye 15+ 200 13 + 404 27 + 203 R131004H R130945B 13,784 K b 2 J 4 2009 mért 290 1,7% 1903 M3 autópálya Pest megye 38+ 040 27 + 203 49 + 668 R130945A R100053A 22,454 K c 2 F+J 4 2009 mért 161 1,5% 1006 megyei átlagérték 36,577 M3 autópálya Heves megye 38+ 040 49 + 668 54 + 129 R130051B R100054A 4,457 K c 2 F+J 4 2009 mért 161 1,5% 1006 M3 autópálya Heves megye 56+ 010 54 + 129 69 + 338 R100054A R100059A 15,199 K c 1 M1+A 4 2009 mért 259 2,3% 3354 M3 autópálya Heves megye 71+ 200 69 + 338 77 + 551 R100059A R100061A 8,201 K c 1 M1+A 4 2009 mért 253 2,4% 3134 M3 autópálya Heves megye 79+ 200 77 + 551 89 + 580 R100061A R100064A 12,053 K c 1 M1+A 4 2009 mért 248 2,3% 3139 M3 autópálya Heves megye 90+ 600 89 + 580 102 + 860 R100064A R100066A 13,247 K c 1 M1+A 4 2009 mért 246 2,1% 3135 M3 autópálya Heves megye 104+ 000 102 + 860 113 + 467 R100066A R100067A 10,598 K c 1 M1+A 4 2009 mért 239 2,7% 3137 M3 autópálya Heves megye 131+ 935 113 + 467 124 + 446 R100067A R050078A 10,982 K c 1 M1+A 4 2009 mért 256 3,7% 3265 megyei átlagérték 74,737 M3 autópálya Borsod-Abaúj-Zemplén megye 131+ 935 124 + 446 150 + 265 R100076D R050082B 25,811 K c 1 M1+A 4 2009 mért 256 3,7% 3265 M3 autópálya Borsod-Abaúj-Zemplén megye 173+ 860 150 + 265 168 + 000 R050082B R090087A 17,724 K c 1 F+A 4 2009 mért 296 1,6% 1021 megyei átlagérték 43,535 M3 autópálya Hajdú-Bihar megye 173+ 860 168 + 000 174 + 732 R050086B R090089A 6,740 K c 1 F+A 4 2009 mért 296 1,6% 1021 M3 autópálya Hajdú-Bihar megye 183+ 000 174 + 732 186 + 000 R090089A R093501A 11,257 K c 1 M1+J 4 2009 mért 350 1,4% 3355 M3 autópálya Hajdú-Bihar megye 199+ 960 186 + 000 202 + 552 R093501A R093001A 16,558 K a 1 M1+J 4 2009 mért 362 2,1% 3769 M3 autópálya Hajdú-Bihar megye 219+ 995 202 + 552 214 + 040 R093001A R153006A 11,486 K a 1 M1+J 4 2008 felszorzott 14,0% 3770 megyei átlagérték 46,041 M3 autópálya Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 219+ 995 214 + 040 226 + 615 R093004B R150362A 12,564 K a 1 M1+J 4 2008 felszorzott 14,0% 3770 M3 autópálya Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 232+ 932 226 + 615 233 + 030 R150362A R150909G 6,422 K c 1 M1+J 4 2009 mért 362 1,3% 3526 megyei átlagérték 18,986 útvonal átlagérték 222,831 M30 autópálya Borsod-Abaúj-Zemplén megye 3+ 400 1 + 550 13 + 050 R050082E R050094A 11,509 K b 2 M1+A 4 2009 mért 300 1,9% 3266 M30 autópálya Borsod-Abaúj-Zemplén megye 22+ 000 13 + 050 23 + 317 R050094A S052271A 10,275 K b 2 M1+J 4 2009 mért 303 1,6% 3356 M30 autóút Borsod-Abaúj-Zemplén megye 26+ 000 23 + 317 28 + 1030 S052271A R052261A 5,708 K b 2 M1+J 4 2009 mért 67 0,8% 3357 útvonal átlagérték 27,492 M35 autópálya Hajdú-Bihar megye 29+ 900 0 + 550 35 + 742 R093501A R093504E 35,193 K a 2 M1+J 4 2009 mért 362 1,2% 3790 M35 autópálya Hajdú-Bihar megye 42+ 000 35 + 742 43 + 505 R093504E R093507A 7,760 K a 2 M1+J 4 2009 mért 327 1,4% 3527 útvonal átlagérték 42,953 M43 autópálya Csongrád megye 2+ 000 0 + 800 2 + 885 R061043B R061045A 2,085 K c 2 M1 4 2008 felszorzott 14,0% 3554 M43 I. rendű főút Csongrád megye 2+ 000 2 + 885 7 + 438 R061045A S061094A 4,557 K c 2 M1 4 2008 felszorzott 14,0% 3554 útvonal átlagérték 6,642 M5 autópálya Budapest 15+ 671 13 + 000 16 + 252 V010071 R010125A 3,271 K b 2 M1+J 4 2008 felszorzott 14,0% 1904 M5 autópálya Budapest 18+ 460 16 + 252 20 + 014 R010125A R131470A 3,768 K b 1 M1 4 2008 felszorzott 14,0% 3075 megyei átlagérték 7,039 M5 autópálya Pest megye 18+ 460 20 + 014 20 + 996 M000115 R131470A 0,982 K b 1 M1 4 2008 felszorzott 14,0% 3075 M5 autópálya Pest megye 30+ 500 20 + 996 34 + 524 R131470A R130075A 13,534 K c 1 M1+W 4 2009 mért 277 1,1% 1939 M5 autópálya Pest megye 43+ 000 34 + 524 43 + 957 R130075A R130078D 9,433 K c 1 M1+J 4 2009 mért 277 1,1% 3052 M5 autópálya Pest megye 52+ 300 43 + 957 52 + 609 R130078D R130079H 8,648 K c 1 M1+J 4 2008 felszorzott 0,0% 3007 M5 autópálya Pest megye 66+ 596 52 + 609 57 + 591 R130079H M000507 4,981 K c 1 M1+J 4 2009 mért 277 1,4% 3054 megyei átlagérték 37,578 M5 autópálya Bács-Kiskun megye 66+ 596 57 + 591 67 + 229 M000507 R030070F 9,639 K c 1 M1+J 4 2009 mért 277 1,4% 3054 M5 autópálya Bács-Kiskun megye 68+ 000 67 + 229 73 + 726 R030070F R030071A 6,489 K c 1 M1+J 4 2009 mért 277 1,4% 3008 M5 autópálya Bács-Kiskun megye 80+ 500 73 + 726 85 + 424 R030071A R031040A 11,707 K c 1 M1+J 4 2009 mért 277 1,7% 3049 M5 autópálya Bács-Kiskun megye 86+ 500 85 + 424 90 + 488 R031040A R031041A 5,060 K c 1 M1+J 4 2008 felszorzott 14,0% 3009 23