A vasúti infrastruktúra üzemeltetési kihívásai Előadó: Ikker Tibor Pályavasúti igazgató GYSEV Zrt.
Az előadás tartalma: A GYSEV Zrt. infrastruktúra hálózata, a finanszírozás háttere A vágányzárak folyamata a GYSEV Zrt.-nél
A GYSEV Zrt. jelenlegi vonalhálózata, az infrastruktúra tulajdoni viszonyai NSB GmbH. tulajdon, GYSEV üzemeltetés FHÉV (GYSEV) tulajdon, GYSEV üzemeltetés ÖBB tulajdon, GYSEV üzemeltetés GYSEV tulajdon és üzemeltetés Leközlekedtetett vonatok száma 2010-2017 Személyszállító vonat: (210-422/nap) Magyar állami tulajdon, GYSEV üzemeltetés Tehervonat: (40-56/nap)
GYSEV Zrt. tulajdonosi szerződések Pályaműködtetési Szerződés: 2016-2025 Pályaműködtetési Szerződés: 2015-2019 Személyszállítási Közszolgáltatási Szerződés: 2014-2023 Személyszállítási Közszolgáltatási Szerződés: Osztrák állam: 2011-2020 Burgenland Tartomány: 2011-2019 Működési engedély: Magyarország és Ausztria (személyszállítás, árufuvarozás, pályahálózat-működtetés)
Jelentősebb infrastrukturális fejlesztések a GYSEV Zrt. vonalhálózatán (2009-16) Sopron- Szombathely- Szentgotthárd (teljes rekonstrukció, villamosítás) Porpác-Csorna- Mosonszolnok (villamosítás, állomási infrastuktúrafejlesztés) Szombathely- Zalaszentiván (villamosítás, pályavasúti munkálatok állomási infrastuktúrafejlesztés) Rekonstrukció, villamosítás több forrásigény a felújított infrastruktúrán a magasabb szolgáltatási szint fenntartására
Az infrastuktúra-üzemeltetés kihívásai 250 233 200 150 100 50 55 62 50 0 0 0-10 éves 11-20 éves 21-30 éves 31-40 éves 41-50 éves 51-60 éves 10
Az infrastuktúra-üzemeltetés kihívásai Mi kell a jó infrastruktúrához? pénz, paripa, fegyver Pénz, hogy legyen etetni a harcosokat és megvásárolni a szükséges erőforrásokat, paripa, hogy legyen mivel szállítani és fegyver, legyen mivel harcolni Pénz Emberi erőforrás Kisgépek Gépjárművek Infrastruktúra (épületek raktárak, felvonulási létesítmények) Nagygépek, teherautók Vasúti nagygépek Alvállalkozók
Az infrastuktúra-üzemeltetés kihívásai Az infrastruktúra-üzemeltetés forrásai (beruházás) Beruházási forrás 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 NFM PMKSZ 1 746 102 071 1 786 429 391 1 561 000 000 1 513 000 000 1 678 259 000 1 750 000 000 1 900 000 000 1 900 000 000 Saját vonalak ÉCS 289 263 666 105 406 736 479 475 992 500 000 000 389 254 000 325 000 000 305 500 000 295 500 000 Összesen 2 035 365 737 1 891 836 127 2 040 475 992 2 013 000 000 2 067 513 000 2 075 000 000 2 205 500 000 2 195 500 000 Saját ÉCS 0,389 Mrd Ft 2018 Közszolg. szerződés 1,678 Mrd Ft
Az infrastuktúra-üzemeltetés kihívásai Beruházási forrás felosztása szakterületek között Szakterület 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Biztosítóberendezés 7 321 269 167 330 221 127 391 090 134 272 994 20 000 000 7 024 111 86 185 848 37 327 905 Ingatlan + egyéb 272 504 813 129 739 180 220 796 443 247 680 761 205 330 151 31 401 910 32 029 948 32 421 952 Pályafenntartás 1 343 540 838 806 353 690 718 930 155 759 257 960 1 101 586 563 1 175 342 805 1 326 621 779 1 291 260 399 Távközlés 231 474 160 385 187 106 466 604 409 804 614 260 350 299 306 357 561 062 371 414 262 392 527 345 Villamos vonalfenntartás 41 732 209 262 589 502 413 853 895 59 668 547 264 723 169 416 901 676 308 751 845 386 503 797 Forgalom 138 792 448 140 636 428 92 900 000 7 505 478 125 573 811 86 768 436 80 496 318 55 458 602 Végösszeg 2 035 365 737 1 891 836 127 2 040 475 992 2 013 000 000 2 067 513 000 2 075 000 000 2 205 500 000 2 195 500 000 Forgalom Biztosítóberendezés Villamos vonalfenntartás Ingatlan + egyéb 2018 Pályafenntartás Távközlés
Az infrastuktúra-üzemeltetés kihívásai Az osztrák üzemrész (Raaberbahn) fejlesztési lehetőségei Mittelfristiges Investitionsprogramm (MIP) Középtávú Beruházási Program Osztrák Közlekedésügyi Minisztérium (BMVIT) által infrastruktúra beruházási és fenntartási célokat szolgál A MIP szerződés futamideje öt év, a jelenleg érvényes (8. MIP) szerződés futamideje 2015-től 2019-ig tart Mi a MIP célja? - Modern és teljesítőképes vasúti forgalom lehetővé tétele, amely a jövőbeni infrastruktúrális igényeknek is megfelel. - A vasúti közlekedés kapacitásainak javítása és bővítése. - A pályavasúti teljesítőképesség javítása. - A vasúti biztonság biztosítása, a mindenkori műszaki szintnek megfelelően. - Az osztrák közlekedési politika támogatása a vasúti személyés áruszállítás vonzóbbá tételével, regionális vonalakon is.
Az előadás tartalma: A vágányzárak folyamata a GYSEV Zrt.-nél
A vágányzárak folyamata a GYSEV Zrt.-nél GYSEV Zrt. Vágányzári Bizottság Tagjai: - Infrastruktúra - Forgalom - Személyszállítás - Meghívottak (külső vállalkozók, jobban érintett vasútvállalatok képviselői az adott feladattól függően) A GYVB havonta ülésezik, de feladattól függően gyakrabban is lehetnek egyeztetések GYSEV Zrt. Vágányzári Bizottság MÁV Zrt. Központi Vágányzári Bizottság Egyeztetések havonta, bevonva a területileg illetékes (Budapest, Pécs, Szombathely) MÁV igazgatóságok Vágányzári Bizottságait Példa: A 17-es vonalon idén október végére tervezett vágányzárat a 10-es vonali vágányzár miatt később tartjuk meg Országos hatású tervnél GYSEV VB Hungrail Vágányzári munkacsoport Szükség esetén nemzetközi egyeztetés (GYSEV Zrt. ÖBB, Szlovák Vasutak)
A vágányzárak folyamata a GYSEV Zrt.-nél Lehetőségek a zavartatások csökkentésére - Koncentrált vágányzárak szervezése (előnyei, kockázatai) - Összehangolás a társ infrastruktúra kezelőkkel, kerülő útirányok, vasútvállalati priorítások figyelembevétele. - Törvényi szabályozás: - Vasúti Törvény - NFM 55/2015-ös rendelet - GYSEV Zrt. 6/2014-es Vágányzári Utasítás (módosítás alatt) Vasútvállalati Értesítő: - Minden menetvonallal rendelkező vasútvállalat értesítésre kerül - Fontosabb úti célok elérése kerülő útvonalon - 70 nappal a vágányzár életbe lépése előtt - így nincs többletköltség - 70 napon belüli értesítés esetén meg kell állapodni a felmerülő többletköltségekről
A vágányzárak folyamata a GYSEV Zrt.-nél Az utazóközönség tájékoztatása Kihelyezett plakátok, vizuális és hangos utastájékoztatási rendszer, FEDUR, honlap, facebook, média értesítése, MÁVINFORM, valamint az elektronikus
A vágányzárak folyamata a GYSEV Zrt.-nél Vezetői Információs Rendszer (VEZIR) VEZIR: - GYSEV saját fejlesztés - Vágányzári igényt az összes érintett szervezeti egységnek (Infrastruktúra, Forgalom stb ) jóvá kell hagyni, ezután adja ki a Forgalom Külön választva a saját igény és a külső vállalatok igényei. KAPELLA interfész
A vágányzárak folyamata a GYSEV Zrt.-nél VEZIR PMKI - belső VEZIR PMKI - külső Igény rögzítése a VEZIR-ben Infrastruktúra Engedélyeztetés Igény beérkezése az Infrastruktúra koordinációhoz Illetékes szakszolgálat Igény rögzítése Infrastruktúra Engedélyeztetés Forgalom Forgalom Vágányzári tárgyalás Vágányzári tárgyalás Üzemviteli Utasítás Üzemviteli Utasítás Vágányzárak száma a GYSEV Zrt. hálózatán a 2017-es évben: 754
Köszönöm a megtisztelő figyelmet! Kövesdi Szilárd