V0, a Budapestet délről elkerülő vasútvonal

Átírás

1 V0, a Budapestet délről elkerülő vasútvonal A versenyképes vasúti áruszállítás keretrendszere Előadó: Takács Miklós közlekedéstervezési igazgató október 11. 1

2 Bevezetés A Magyarországi Logisztikai SzolgáltatóKözpontok Szövetsége a KÖZOP prioritás keretében írta ki Megvalósíthatósági tanulmány elkészítése a V0 Budapestet délről elkerülővasútvonal kialakítsa (TEN-T részenként) címűfeladatra közbeszerzési pályázatát, melyet a V0 Magyarország Konzorcium (konzorciumvezető FŐMTERV Zrt.) nyert el. A célkitűzéseket a kiírás így foglalta össze: A projekt célja egy Megvalósíthatósági Tanulmány elkészítése, amely alapját képezi a szóban forgó beruházás következő lépcsőben való előkészítésének és kivitelezésének. A javasolt új vasútvonal két fontos célt szolgál: Az egyik cél vasútüzemi. Közvetlen, emelt sebességűkapcsolatot biztosít a páneurópai korridorokrészeit képzővasúti fővonalak között,tehermentesíti a Budapestre, ill. a Budapesten keresztül vezetővasútvonalakat, szabad kapacitásokat biztosítva ezáltal az elővárosi vasúti közösségi közlekedés fejlesztése számára. A másik cél a területfejlesztés. A magyarországi Duna szakasz hídhiányos. Ennek oldása hozzájárul a gazdasági területi kohézióerősödéséhez, a vasúti áruszállításhoz kacsolódólogisztikai szolgáltatásfejlesztés új munkahelyeket teremt és hozzájárul a gazdasági növekedéshez. 2

3 A feladat aktualitása 3

4 Mi adja az aktualitását? 2030-ra a 300 km-nél hosszabb távolságúközúti árufuvarozás 30%-át, 2050-re pedig 50%-át más közlekedési módoknak, például a vasúti vagy vízi közlekedésnek kell átvállalnia, hatékony zöld árufuvarozási folyosóknak is köszönhetően. E cél eléréséhez megfelelőinfrastruktúra kifejlesztésére is szükség lesz. /forrás: Fehér Könyv, 2011/ 4

5 Mi adja az aktualitását? 5

6 Mi adja az aktualitását? 6

7 Mi adja az aktualitását? 7

8 Mi adja az aktualitását? 8

9

10 Mi adja az aktualitását? 10

11 Mi adja az aktualitását? 11

12 Mi adja az aktualitását? FORRÁS: KTI 12

13 Mi adja az aktualitását? 13

14 Mi adja az aktualitását? 14

15 Mi adja az aktualitását? 15

16 Mi adja az aktualitását? 16

17 Előzmények 17

18 Előzetes nyomvonalváltozatok Nyugati nyomvonal Duna-híd helye Keleti nyomvonal Költség 1 Dunaföldvári átkelés Komárom Kisbér Székesfehérvár Börgönd Rétszilas Dunaföldvár Szabadszállás Kecskemét Cegléd Szolnok 149 Mrd 2 Ercsi átkelés Komárom Szárliget Váli-völgy Baracska Ercsi Kiskunlacháza Cegléd Szolnok 370 Mrd 3 Adonyi átkelés Komárom Kisbér Székesfehérvár Börgönd Pusztaszabolcs Adony Dömsöd Cegléd Szolnok 402 Mrd 4a Dunaújvárosi átkelés Komárom Kisbér Székesfehérvár Börgönd Pusztaszabolcs Dunaújváros Bösztör Kecskemét Szolnok 478 Mrd 4b Dunaújvárosi átkelés Komárom Kisbér Székesfehérvár Börgönd Pusztaszabolcs Dunaújváros Kunszentmiklós-Tass Nagykőrös Cegléd Szolnok 680 Mrd 4c Dunaújvárosi átkelés Komárom Kisbér Székesfehérvár Börgönd Pusztaszabolcs Dunaújváros Kunszentmiklós-Tass Fülöpszállás Kecskemét Szolnok 680 Mrd 18

19 Megállapítások 19

20 Forgalmi igény 20

21 Kapacitás 21

22 Időveszteség 22

23 Szabályozás irányvonatos vizsgálat Ft BILK - Logisztár (Szfvár) BILK - Bertrans (Kecskemét) Vasúti- és közúti díjak összehasonlító értékelése (irányvonatos konténerszállítás kontra közúti konténerszállítás) BILK - DELOG Kombiterminál (Debrecen) BILK - SZILK (Szeged) BILK - GYSEV Zrt. (Sopron) BILK - Adony Kikötő BILK - Záhony Port (Záhony) 2011-s évi vasúti fuvardíjak (egy konténer kiszállítása irányvonati rendszerbe - oda/vissza) 2011-s évi közúti díjak (egy konténer kiszállítása - oda/vissza) raklapos küldemények szállításának vizsgálata Vasúti- és közúti díjak összehasonlító értékelése (raklapos küldemények vasúti szállítása kontra közúti kamionos áruszállítások) vasúti fuvardíj - raklapos árú, nem veszélyes, csak oda Ft BILK - Logisztár (Szfvár) BILK - Bertrans (Kecskemét) BILK - DELOG Kombiterminál (Debrecen) BILK - Szeged (SZILK) BILK - Baja OKK BILK - Sopron (GYSEV Zrt.) BILK - Adony Kikötő BILK - Záhony Port (Záhony) közúti fuvardijak - normál ponyvás szerelvényr e, csak oda 23

24 Megállapítások A szakterület jelenlegi folyamataiban a fenntarthatóságés az energiahatékonyság, mint uralkodóhangsúlyok kiemelése indokolt. Ezen belül a vasúti áruszállítás az egyik kitörési pont, mely lehetőséget teremt: a környezeti terhelések növekedése nélküli gazdasági fejlődés megvalósítására, a szállítási hatékonyság fokozására a fajlagos energiaigény csökkentésre révén, a koordinált és megfelelően skálázott szállítási láncok kialakítására, a logisztikai rendszerek megfelelő alkalmazásával. 24

25 Megállapítások A stratégiai dokumentumokban megfogalmazott stratégai irányelvek mentén a vasúti áruszállításban a múltban komoly problémákat okozóintézményi és infrastrukturális hiányosságok orvoslására számos kezdeményezés történt és indult el, melyek eredményeképpen létrejöttek: az intézményi átjárhatóságot elősegítő európai irányelvek; a közúthoz hasonlószolgáltatási színvonalat megcélzóügyviteli rendszerek felállításának szabályozási háttere; az átjárhatóság műszaki kérdéseit rendező irányelvek; a vasúti közlekedésbiztonságés közlekedésirányítás kiemelt projektje, az Egységes Európai Vasúti Közlekedésirányítási Rendszer, mely a meglévő infrastruktúrák és technikai eszközök kihasználását lényegesen javítja az infrastrukturális és technikai hátteret biztosító pénzügyi konstrukciók; valamint a fenti lehetőségeket megvalósítóegyüttműködések és pilot projektek, melyek különbözőegyüttműködési megállapodások és európai kutatás-fejlesztési projektek formájában jelentkeztek. 25

26 Megállapítások Ugyanakkor a vasúti infrastruktúra általános állapotát tekintve igen vegyes képet kapunk: a nemzetközi törzshálózat teljes egésze máig nem villamosított, egyes kiemelt irányok pl. Püspökladány-Biharkeresztes még mindig dízel vontatása vannak kiépítve; a nemzetközti vasúti áruszállítás által megkívánt D kategóriás (22,5tonnás tengelyterhelésű) kiépítettség csak a főhálózaton van meg; pályaállapotokmég a fővonalakon is sok esetben kívánnivalót hagynak maguk után, a mellékvonalak állapota a tervezett/illetve a kiépítési paraméterektől messze elmarad; a biztosítóberendezések általános állapota jellemzően nem teszi lehetővé a pálya adottságok maximális kihasználását; a vasúti fővonalak a megnövekedett személyforgalmi igényeknek köszönhetően Budapest környezetében rendkívül terheltek, különösen nappali időszakban kapacitáshiányosak; a hálózat Duna keresztezési pontjai hiányosak és a műtárgyak állapota több esetben is felújításra szorul. 26

27 Cél- és eszközrendszer Átfogó cél Vasúti szállítási igények versenyképes kielégítése, a vasúti áruszállítás részarányának növelése és a közúti szállítás részarányának csökkentése Eszközök Prioritások Operatív célok Megalapozó koncepció és stratégiák kidolgozása Közl.politika és stratégiák megalkotása Intézményi és jogi keretek fejl. Vasút versenyképességének javítása A vasúti közlekedés finanszírozási háttérének rendezése Üzemanyagárak alakítása Differenciált pályah. díjak alkalmazása A nemzetközi vasúti folyosók szolgáltatási színvonalának emelése D vonatosztály közlekedésének biztosítása Kapacitás problémák feloldása A kombinált fuvarozás előnyben részesítése Ösztönzőrendszer átalakítása Szabályozási környezet felülvizsgálata Megfelelő bevételi és finanszírozási források biztosítása Finanszírozási kérdések rendezése Egyébpénzügyi eszközök alk. (adók, stb.) Vasúti szállítás hatékonyságának javítása Infrastruktúra fejlesztése Meglévő vonalak felújítása Új vonalak építése Budapest elővárosi személyforgalmi körülményeinek javítása Vonat prioritások átgondolása A telített elővárosi pályaszak.bőv. A vasút szállításüzemi folyamatainak és kapacitáshasznosításának javí. Elegy-rendezés felülvizsgálata Szórt fuvarok kezelése Budapest átmenő vasúti teherforgalmának mérséklése, javítása Új tehervonati korridorok kijelöléseés fejl. A környezet védelme A vasút energiafelhasználásának csökkentése Járműpark fejlesztésének támogatása Villamos vontatás előnyben részesítése Közúti terhelések csökkentése Externális költségek internalizálása Közlekedési korlátozások alkalmazása Útdíjrendszer felülvizsgálata Interoperabilitás elősegítése MÁV belső adósságállom. rendezése Duna hidak létesítése Árubiztonság fokozása Felhasználói ügyintézés egyszerűsítése Egyvágányú pályasz.felszámolása szükség szer. Nem keresk.célú tartózkodások csökkentése Rugalmas menetrendi struktúra 27

28 Cselekedjünk 28

29 A jó projekt A hálózatfejlesztési elképzelések megvalósíthatóságnak több összetevőtényezője van. Egy projektre akkor mondhatjuk, hogy megvalósítható, ha funkcionálisan megfelelő, műszakilag kivitelezhető, gazdaságilag megtérülő, környezetileg elviselhető, pénzügyileg biztosítható, műszaki és pénzügyi értelemben ütemezhető. 29

30 Cselekvési terv 30

31 Cselekvési terv Az ütemezés, időtáv tekintetében az alábbi cselekvési tervvel számolhatunk: 2013 I. félév projekt Kormányzati jóváhagyása II. félév a műszaki tervek, illetve a teljes beruházási csomag finanszírozására pályázat benyújtása közbeszerzésen kiválasztásra kerül a tervező év folyamán a területszerzés lebonyolíthatópárhuzamosan a kivitelezési tenderrel az I. ütem építésének megkezdése 2025-ig befejezhetőa V0 ütemezett megvalósítása 31

32 Köszönjük a figyelmet!