PÁLYA NAP. Elek István: szegedi pályp fejlesztései. sei. Szeged, április 10.

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "PÁLYA NAP. Elek István: szegedi pályp fejlesztései. sei. Szeged, 2013. április 10."

József Bakos
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 VI. VÁROSI V VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Elek István: A közelmk zelmúlt lt és s közeljk zeljövő szegedi pályp lyás fejlesztései sei

2 Szeged elektromos tömegkt megközlekedés s fejlesztése se nagyprojekt teljes vonalhálózati térkt rkép

3 Megvalósult villamos pályap lyaépítések és s felújítások

4 Megvalósult villamos pályap lyaépítések és felújítások tapasztalatai: 1. Milyen pályp lyát építsünk? 2. Milyen peront építsük? 3. Hogyan csökkents kkentsük k a sín-kers kerék érintkezés s zaját? 4. Hogyan készk szíthetők k NEM kötőhegesztk hegesztések sek a beépült síneken? s

5 Milyen pályp lyát építsünk? - Fajlagos költsk ltségek

6 Milyen pályp lyát építsünk? Beruházási költsk ltségek

7 Milyen pályp lyát építsünk? Élettartam költsk ltségek (A pályafenntartp lyafenntartási szervezet. évi könyvelt k költsk ltsége: , ,- Ft 5,8 %)

8 Milyen pályp lyát építsünk? Rongálásáll llót

9 Milyen peront építsünk? Előírások Űrszelvény előírás: KÖZÚTI VASÚTI PÁLYAP LYAÉPÍTÉSI ÉS FENNTARTÁSI MŰSZAKI ADATOK (1967) Peron előírás: KÖZÚTI VASÚTI PÁLYAP LYAÉPÍTÉSI ÉS FENNTARTÁSI MŰSZAKI ADATOK (1967) MSZ OVSZ II pont A A peronok magasságát t a közlekedk zlekedő járművek padlószintje, illetve a fellépést biztosító lépcső magassága szerint kell megszabni az űrszelvény előírások, a tervezett vágánytengely távolst volságok, valamint a baleset megelőzési szempontok figyelembevétel telével. Közúti vasútn tnál magassága legalább 130 mm legyen.

LYAÉPÍTÉSI ÉS FENNTARTÁSI MŰSZAKI ADATOK (1967) MSZ 7461-74 OVSZ II. 2.11.

10 Milyen peront építsünk? Magas peront A magasság g meghatároz rozásának szempontjai: 1. a a közlekedk zlekedő járművek fellépést biztosító lépcső magassága ga ; 2. az űrszelvény előírások sok ; 3. a a baleset megelőzés ; 4. Közúti vasútn tnál magassága legalább 130 mm legyen. Tervezett és s engedélyezett peronmagasság: g: 300 mm. Építési hibák k miatt a megépült peronok magassága cm-kel meghaladja a 300 mm-t.

az űrszelvény előírások sok ; 3. a a baleset megelőzés ; 4.

11 Milyen peront NE építsünk? - az űrszelvény előírások sok -nak NEM megfelelőt! *150 mm. - a a közlekedk zlekedő járművek fellépést biztosító lépcső magassága ga -nak NEM megfelelőt! A Tatra KT4-es villamos ajtaja hozzáér a peronhoz. - baleset VESZÉLYEST! A Tatra KT4-es villamos ajtaja felül a peronra. A tervezés és s az engedélyez lyezés s során n elkövetett hibákat építési hibák k tetézt zték. Az építési hibás s peronok is a rossz magasság g ismeretében is használatba vételi v engedélyt kaptak. Megoldás: OVSZ I pont: biztonsági elemzés.

A Tatra KT4-es villamos ajtaja hozzáér a peronhoz. - baleset VESZÉLYEST! A Tatra KT4-es villamos ajtaja felül a peronra.

12 Hogyan csökkents kkentsük k a sín-kers kerék érintkezés s zaját? Csikorgás s gátlg tló eszközök k telepítésével 1-es villamos vonal: ,- Ft 2-es villamos vonal: ,- Ft 3-as villamos vonal: 0,- Ft 4-es villamos vonal: ,- Ft Összesen: ,- Ft Hatékonys konysága: Legjobb: ahol a burkolt RAFS vágányban v sín s leerősítés s is épült Közepes: sínleerősítés s nélkn lküli li burkolt RAFS Gyenge: hosszgerendás, s, sínleers nleerősítés s nélkn lküli li RAFS

390,- Ft 3-as villamos vonal: 0,- Ft 4-es villamos vonal: 83.043 043.870,- Ft Összesen: 179.694.

13 Hogyan készk szíthetők k NEM kötőhegesztk hegesztések sek a beépült síneken? s Aki tudja kérem k mondja el nekünk, nk, aki nem tudjuk 11 db 1 db 23 db 10 db

14 Jelen 2013 Szeged elektromos tömegkt megközlekedés s fejlesztése se nagyprojekt eredmények nyeként nt a teljes hálózat h 65%-nak a korossága 0-50 év között lesz (további 15 % korossága 10 év v körüli), k de kimaradt 20% 20% állapota kritikus. KÖZOP "Városi és elővárosi közösségi közlekedés fejlesztése prioritásában még van lekötetlen forrás a közötti költségvetési ciklusban, ha 2013-ban elkezdődik a munka, a felmerült költségek 2015-ig elszámolhatók Tervezett naturáliák: Jelenleg a geodéziai felvétel folyik. Készül a megvalósíthatósági hatástanulmány. A tervezéssel kapcsolatban meg volt a 0 -ik koordináció.

% korossága 10 év v körüli), k de kimaradt 20% 20% állapota kritikus. KÖZOP-5.

15 Közeljövő Tram Train Szeged Hódmezővásárhely között A megvalósítást akadályozó megoldásra váró problémák: Jogi Finanszírozási Műszaki (2011. augusztus 31. Részletes megvalósíthatósági tanulmány) Járművek Fejezet - Kitérők

Jogi Finanszírozási Műszaki (2011. augusztus 31.

16 Közeljövő Tram Train Szeged Hódmezővásárhely között Járművek Fejezet - Peronok Kassel

17 Közeljövő Tram Train Szeged Hódmezővásárhely között Járműtelep 25863/2 hrsz m 2

18 Közeljövő Szeged vonzáskörzeti közlekedésfejlesztési terve -Tram Train Szeged Makó között II. Változat

19 Közeljövő Szeged vonzáskörzeti közlekedésfejlesztési terve -Tram Train Szeged Makó között 0. Változat Horváth Andrea gyűjtem jteményéből

20 Közeljövő Szeged vonzáskörzeti közlekedésfejlesztési terve - Tram és Train kapcsolatok javítása Szegeden

21 Közeljövő? 4-es villamos vonal meghosszabbítása Fodor Antal ÁNF (Ej/nap) Hmvhely Makó Röszke Fodor Antal

22 Köszönöm m figyelmüket!

Hasonló dokumentumok

VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP

VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Elek István: A közelmúlt és közeljövő szegedi pályás fejlesztései Közelmúlt 2008-2012 Közelmúlt és jelen 2014-2015 1. Füves felületű vágányok ügye 3.820 m ilyen vágány