LiPo akkumulátorok kezelése: LiPo akkumulátorok előnyei a NiMh-val szemben:

Átírás

1 LiP akkumulátrk kezelése: LiP akkumulátrk előnyei a NiMh-val szemben: Azns teljesítménynél lényegesen kisebb súly Megfelelő kezelés esetén hsszabb élettartam Kiegyensúlyzttabb feszültséggörbe (értsd: míg a NiMh flyamatsan merül, addig a LiP szinte a lemerülésig magas feszültséget tud tartani) Magasabb töltési áram (értsd: hamarabb fel lehet tölteni) Használat: Az újnnan vásárlt cpter akkuját mindenképpen töltsük fel az első használat előtt, mert csak szállításra vannak feltöltve, tehát kb. 40%-s töltöttségi állaptban van az akku. Tapasztalataim alapján a jól karbantarttt LiP akksi hsszú életet élhet. Mindig a gyári töltővel töltsük, ha a cpter már alig tud a levegőben maradni, inkább szálljunk le és töltsük fel az akkut. Sha ne használjuk ki az akkut a leg végsőkig, tehát amikr már a prpellert is alig tudja mzgatni!!! Ez az akku haláláhz vezet. Töltés: Töltéskr érdemes az akkut kivenni a gépből. Használat után, ha meleg az akku, ne töltsük aznnal, hagyjuk egy kicsit kihűlni, így hsszabb élettartamt biztsítunk akkunknak. Az akkuk általában kb 100 töltési ciklust tudnak elviselni, ha meghaladtuk ezt a számt számíthatunk rá, hgy az akkuval már nem tudunk lyan skáig repülni, mint egy új akkuval és a gép halványabban fg emelkedni. Ilyenkr érdemes új akku vásárlását megfntlni. Nagyn fnts, hgy ha bármilyen kból az akkut megszaglva ecetre hasnlító szagt érzünk, az akkut vizsgáltassuk be szakszervizben, addig pedig ne használjuk, tárljuk tűzbizts helyen. Tanácsk: Ha hsszú ideig nincs használatban, akkr a LiP akksit érdemes félig töltött állaptban tartani. Skan azt vallják, hgy az akksikat hűtőben kell tárlni. Ártani valószínűleg nem árt, de én személy szerint ennek nem érzem szükségét a gyári leírásk sem említik ezt.

2 Erős hőhatásnak (pl. napfény, sugárzó hő, stb.) természetesen nem szabad kitenni, de nrmál körülmények között a fent leírt módn skáig el lehet tartani őket. Az akkumulátrk élettartamát igen jelentősen beflyáslja, hgy mennyre vannak kicsavarva. Minél többször merítjük csutkára annál hamarabb fgja megadni magát. Ráadásul, ha ez a kicsvarás hatalmas áramfelvétellel is jár, akkr tényleg nagyn gyrsan kivégezhetjük. Érdemes úgy használni az akkumulátrt, hgy ne használjuk ki a teljes kapacitását minden alkalmmal. Ne várjuk meg amíg a gép leesik a levegőből. Ha érezhetően kezd lassulni, akkr ne erőltessük tvább A melegedés az akksi halála. Mind merítésnél, mind töltésnél. Nagy igénybevételnél sajns természetes az akkumulátr melegedése. Ilyenkr kicsit fel is szktt púpsdni, ami jó esetben a lehűlést követően vissza is apad Fnts, hgy meleg akksit ssem szabad tölteni! Minden esetben meg kell várni amíg kihűl. (ezért érdemes két-hárm akksival rendelkezni nagyságrendekkel meg lehet növelni az élettartamukat ha használat után hagyjuk őket kicsit pihenni ). Veszélyek: A fent felsrlt előnyei mellett természetesen hátrányai is vannak a LiP akksiknak nagyn érzékeny és szeszélyes szerkezetek. Sem túltölteni, sem túlmeríteni nem szabad őket. Ha ez mégis előfrdul, akkr jó esetben csak egyszerűen elrmlanak rssz esetben ki is gyulladhatnak. Éppen ezért kizárólag a drón dbzában található töltővel szabad az akkut tölteni!!!! A LiP akksi nem viseli túl jól a mechanikai behatáskat sem. A cellái puha, zselés anyagt tartalmaznak amely cellák ha összenymódnak, kilyukadnak ilyenkr aznnal a veszélyes hulladék megsemmisítő helyre kell szállítani az akkut. Akkukn lévő feliratk értelmezése: Skféle haszns és haszntalan infrmáció van feltüntetve egy LiP akksin elsőre nehéz rajtuk eligazdni. Természetesen a gyártó lgója mellett valami varázsszó is szktt szerepelni a csmaglásn. Na ezek a nagyjából haszntalan infrmációk. Azt kell tudni, hgy a világn egyedül csak Kínában állítnak elő LiP akkumulátrt tehát itt aztán tényleg igaz az ősi mdellező mndás ami nem kínai az hamisítvány. A márkásabb mdellek tehát pntsan ugyan azt a cellát tartalmazzák mint a márkátlank

3 ráadásul a technlógiában sem lehet igazából lényegi különbség. A vitathatatlanul drágább márkás akksik mellett szól az, hgy ezekbe válgatják a cellákat tehát ezzel némileg garantált a minőség. E mellett sk gyártó esetenként egyedi megldáskat alkalmaz a tkzásnál, vagy a csatlakzóknál ami természetesen megint a minőséget/használhatóságt javíthatja. Ami még nem elhanyaglandó tény, hgy a világ nyugati felében (pl. EU) nagy figyelmet frdítanak a hatóságk arra, hgy ami a csmaglásra van írva az igaz is legyen. Tehát az innen származó termékek esetében nagyjából megbízhatunk a feltüntetett értékekben. Kezdő és nem kellően kitartó mdellezőt a LiP akksikn található érthetetlen feliratk hamar elriasszák, pedig nem kell űrhajósvizsga ezen jelölések megértéséhez. Kapacitás: Az első és legfntsabb mint minden akkumulátrnál a kapacitás. Azaz, hgy mennyi áramt képes az akksi leadni. Ezt mah -ban számlják, az érték. Értelem szerűen a kisebb kapacitású akksival rövidebb ideig lehet játszani, míg a nagybb kapacitásúval hsszabb ideig. Minél nagybb a kapacitás, annál nagybb a súly és természetesen az ár. (és a leadtt áram de ezt majd később a C értéknél Feszültség: A LiP akkumulátr 3.7V-s névleges értékű cellákból áll. Az akksi teljes feszültsége a benne található, srba kötött cellák számából adódik össze. Pl. kétcellás akksi -> 7.4V, négycellás akksi 14.8V, stb. A feszültség jelölése mellett még szkták alkalmazni a cellaszám meghatárzására az S betűt. Tehát a 2S jelölés a 7.4V-s, kétcellás akksit jelenti. Ugyan a feszültséget nem beflyáslja de sk esetben azt is jelölik, hgy az adtt akksiban egy 3.7V-s egység hány darab párhuzamsan kötött cellából áll C érték: N ez az amitől a LiP akksi valójában különbözik a versenytársaitól. A C érték adja meg azt az áramerősséget amit az akkumulátr le tud adni. Ezt is általában kétféle értékkel határzzák meg flyamats és csúcs áram. Az elsőt flyamatsan, míg a másdikat rövid ideig (max. 10mp) képes az akkumulátr meghibásdás nélkül leadni. A jelölés pl. 45/90C (állandó/csúcs)

4 A leadtt áramt egyszerű kiszámlni - a kapacitást szrzni kell a C értékkel. Pl. egy 500mAh 20/30C akksinál az állandó áramerősség 10A (0,5A*20), míg a csúcs terhelhetőség 15A (0,5A*30). A C érték a általában 20 és 70 között szktt mzgni. Minél magasabb a C érték, annál ütősebb az akksi magyarul minél nagybb áramt képes leadni, annál dinamikusabb lesz a jármű amit hajt. Ugyancsak érdemes számításba venni, hgy a magasabb C érték nagybb áramt eredményez -> azns kapacitású akkumulátrk esetén a magasabb C értékűvel kevesebb ideig lehet majd autózni. A magasabb C érték e mellett skba kerül. Tehát vásárláskr érdemes számlgatni egy kicsit van e szükség magas C értékű akksira, avagy nem. Hbbi mdellezés esetén a válasz egyértelműen NEM da elég a 30C körüli akksi is. Multicpter beüzemelési segédlet Kérjük gndsan lvassa végig és tartsa be a multicpter használatára vnatkzó szabálykat! Törvény, etika: A multicpter egy fantasztikus, ügyességet, készségeket fejlesztő játék, amivel gyermekek és felnőttek is játszhatnak. Ha a dbzn életkr meghatárzást lát, kérem gndsan mérlegelje, hgy a meghatárztt életkr alatti gyermeknek milyen lehetőségeket biztsít a termék használatára. Ezt a gépet mind beltérben mind kültéren (szélmentes időjárás) lehet használni, ügyelve arra, hgy máskat ne zavarjunk vele, más testi épségét ne veszélyeztessük. Vigyázzunk háziállatainkra is, mert a kutyák, de még a macskák is szívesen tekintik játékszernek az alacsnyan és lassan repülő eszközünket. Ne repüljünk más ember közelében, ha őt zavarjuk vele, ne repüljünk más kertjében, háza közelében, ablaka előtt mert nem etikus! Tartsuk tiszteletben más ember személyiségi jgait, mi sem örülnénk ha alkalmatlan pillanatban megjelenne a szmszéd kamerás kptere az ablakunk előtt. kérjük kísérje figyelemmel a mst alakuló drón törvény előírásait és ennek megfelelően használja a terméket. Beüzemelés: Első lépésként szerelje fel a prpeller védő kereteket a csmagban található csavarhúzó segítségével. A keret megakadályzza, hgy a prpellerek megsérüljenek

5 ha a cpter valaminek neki ütközik és minket is véd ha éppen magunknak repülnénk véletlenül. A H9D cpter beépített LiP akkuval van ellátva ami a gép hátsó részében, egy zárható helyen van. Kérjük óvatsan nyissa ki az akkufedél ajtaját, majd vegye ki az akkut az első feltöltéshez. Kivételes esetben nem szükséges kivenni az akkut az akku tartóból, de ebben az esetben kísérje fkztt figyelemmel a cptert a töltési idő alatt. Ha az akku feltöltődött, csatlakztassa le a töltőkábelt, majd az akku kábelét csatlakztassa a cpter kábeléhez. Ügyeljen a plarítás helyességre: pirs a pirssal, fekete a feketével. Az akku kábele alakzáras, frdítva csak nagyn nehezen lehetne össze kapcslni a cpter kábelével, de sajns vannak erős gyerekek is. Kapcslja be a cptert az ldalán található kétállású húzó kapcslóval, ekkr villgni kezd a cpter ami a helyes működést jelzi. A gépen két-két darab prpellert talál kétfajta színezéssel, kérem nézze, meg merre néz a kamera, az lesz a gép eleje. Tegyük le a cptert a talajra, padlóra. fnts, hgy megfelelően nagy helyet biztsítsunk magunknak és a gépnek a repüléshez. Ez a helyigény általában kezdőknél egy 4X4 méteres négyzet alakú terület. Erről a területről vigyünk ki minden tárgyat aminek a cpter neki ütközhet. Tegyük be az irányító rádióba az elemeket, a bal ldali kart, húzzuk teljesen az alsó állásba, majd kapcsljuk be. Innentől még figyelmesebben járjunk el, mert elkezdődik a repülés. A cpter ilyenkr még nem teljesen üzemkész. A bal kart tljuk fel teljesen, majd gyrsan húzzuk is vissza. Ez a műveletsr jelzi a cpternek, hgy mi is repülésre készek vagyunk. Ha mstantól a bal kart feltljuk a gép prpellerei elindulnak és a gép felemelkedik. A bal kar állásának megfelelő mértékű lesz az emelkedés, lebegés, vagy süllyedés. Nagyn fnts, hgy a bal kart mindig nagyn óvatsan, lassan mzgassuk, mert így lesz a gép repülése egyenletes. A jbb ldali kar felelős a gép előre-hátra, jbbra-balra mzgásáért. Nagyn fnts, hgyha nem CF módban repülünk, mindig vegyük figyelembe, hgy a gép eleje merre áll, mert ennek megfelelően kell a gépet irányítani. Értem ezalatt azt, hgy ha a gép rra előre áll és a jbb kart előre tljuk a gépünk előre fg elindulni, de ha a gép rra felénk áll és a jbb kart előre tljuk, a gép felénk fg elindulni. CF módban bárhgyan állhat a gép rra. Kérjük fegyelmesen tanulmányzza át a cpter csmagjában található angl nyelvű használati utasítást is, itt megtalálja a rádin található gmbk funkcióit, rajzkkal, ábrákkal illusztrálva. Kérjük tartsa be a LiP akkuk használatára vnatkzó szabálykat amiket szintén mellékeltünk a csmagban. Leszállás után csatlakztassa szét a gép akkuját a géptől. Hagyja pihenni az akkut és csak utána töltse fel. Fnts, hgy kizárólag a csmagban található töltőt használja. Ha bármi rendellenességet tapasztal kérjük keresse szervizünket nyitvatartási idő alatt, vagy küldjön részünkre . Nagyn kellemes időtöltést és sikeres leszálláskat kíván a Magicpter csapata!