Turisztika és tömegközlekedés

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Turisztika és tömegközlekedés"

Béla Soós
5 évvel ezelőtt
Látták:

1 Turisztika és tömegközlekedés a Balaton körül! Projekt fejlesztők: Simon Csaba Páli Barna

Problémákat mérlegelve A Balaton északi partján régóta megoldásra vár a közlekedés kérdése. A Hévíz Balatongyörök közötti 18 km-es szakaszt jó esetben fél óra alatt lehet megtenni gépkocsival.

Szezonban a Balaton parton szinte minden napra jut valamilyen rendezvény valamelyik településen.

A gépkocsival érkezők nem lazíthatnak és szórakozhatnak kötetlenül az alkoholtilalom miatt, a tömegközlekedés pedig a régióban katasztrofális.

2 Problémákat mérlegelve A Balaton északi partján régóta megoldásra vár a közlekedés kérdése. A Hévíz Balatongyörök közötti 18 km-es szakaszt jó esetben fél óra alatt lehet megtenni gépkocsival. A nyári szezonban ez a duplájára is kitolódik. A rendezvényekre és szórakozóhelyekre nehézkes az eljutás, a parkolás pedig a szezon idején szinte lehetetlen. Szezonban a Balaton parton szinte minden napra jut valamilyen rendezvény valamelyik településen. Ezek a rendezvények a parthoz közeli strandokon és parkokban kerülnek lebonyolításra, amikhez nem kapcsolódnak rugalmas tömegközlekedési lehetőségek. A gépkocsival érkezők nem lazíthatnak és szórakozhatnak kötetlenül az alkoholtilalom miatt, a tömegközlekedés pedig a régióban katasztrofális. Buszok csak a főúton járnak, ami minden településen nagyon messze van a Balaton parttól és a rendezvény helyszínektől, ráadásul hétvégén és éjszaka a fehér hollók gyakoriságával érkeznek a járatok. A vonatközlekedés egy kicsit rosszabb helyzetben van, és az utasok csak egy Tapolcai átszállást követően jutnak el Keszthelyről Badacsonyba. Egy badacsonyi turistának a Hévízi fürdőzés meg csak két átszállással és több, mint egy órás utazással lehetséges

3 Új utakat nyitni nagyon nehéz és a legköltségesebb megoldás 1. A tervezett nyomvonal területének a kisajátítása 2. A környezetvédelmi szempontok figyelembevétele 3. Az új utak esetében (lásd rossz példának az M7 autópálya) a régi tehermentesített utak gazdasági élete nagymértékben lecsökken, az ingatlanok látogatottsága és értéke is zuhan 4. Az üzemeltetése nem hoz a beruházóknak konkrét hasznot (hacsak nem autópálya épül) 5. Roppant költséges a karbantartása.

4 Milyen elvárásaink vannak a közlekedés fejlesztésével? Legyen környezetbarát A szórakoztató célterületek közelében haladjon Legyen olcsó a kiépítése a lehetőségekhez képest Minden időjárási viszonyban működjön Nagy szállítókapacitás, rugalmas járatszámmal Olcsó üzemeltetés és karbantartás Élménydús élvezetes utazás Modern informatív használat Bevételi és munka -lehetőség a működtetésben Igen, ez a modern tömegközlekedés fogalomtára.

Javaslatunk összhangban van a Miniszterelnökség helyettes államtitkára Dányi Gábor Zoltán, az európai uniós fejlesztések koordinációjáért felelős helyettes államtitkárának, a Balaton Fejlesztési

5 Javaslatunk összhangban van a Miniszterelnökség helyettes államtitkára Dányi Gábor Zoltán, az európai uniós fejlesztések koordinációjáért felelős helyettes államtitkárának, a Balaton Fejlesztési Tanács 2015 május 15.-ei ülésén elmondott beszédével: Célunk a Balaton stratégia vonatkozásában egy olyan emblematikus projekt megvalósítása, mely alapjaiban képes megváltoztatni a jelenlegi turisztikai irányultságot.

6 Megoldási javaslatunk a fejlesztésre: Libegő kiépítése Hévíztől- Badacsonyig, a hozzá tartozó megállóhelyekkel

7 A turisztikai termékfejlesztés egyik iránya továbbra is a vízparti üdülésre összpontosul, de mindenképpen ki kell egészíteni olyan markáns élményközpontú elemekkel, amelyek később jelentős szerepet játszhatnak a Balatoni régió turizmusában.

8 A világ egyik legszebb látványa a Balaton Felvidéki panoráma nyújtja azt a csodálatos élményelemet, amely a Hévíztől Badacsonyig sorakozó településeket összekötő libegő kiépítésével valósul meg. Ezáltal elérjük, hogy a közlekedés fejlesztése egyben turisztikai látványosság és élményelem, bevételi forrás, munkahelyfejlesztés és önálló európai hatókörű vonzerő legyen a Balatoni régióban.

Megvalósítással kapcsolatos kihívások A hagyományos libegők innovatív tervezés és műszaki újítások nélkül nem volnának alkalmasak a tömegközlekedésre.

9 Megvalósítással kapcsolatos kihívások A hagyományos libegők innovatív tervezés és műszaki újítások nélkül nem volnának alkalmasak a tömegközlekedésre. A mai libegők két fő hátránnyal rendelkeznek a céljaink szempontjából: lassú a sebességük km/óra szeles időben a kilengések miatt nem üzemelhetnek

Társaságunk fejlesztési tervet és innovatív műszaki megoldási javaslatot készített a tömegközlekedésre és a turisztikai látványosságra optimalizált libegővel.

10 Társaságunk fejlesztési tervet és innovatív műszaki megoldási javaslatot készített a tömegközlekedésre és a turisztikai látványosságra optimalizált libegővel. Külső mechanikus hatásoknak teljes mértékben ellenálló, kilengésmentes kabin fejlesztése (melyre szabadalmi oltalmat is kapott társaságunk) A kabinokban interaktív információs központ kialakítása km/óra utazási sebesség elérése

11 Nyomvonal javaslatunk két lehetőséget tartalmaz A meglévő kerékpár utak vonalát javasoljuk első sorban. A célszerűen kialakított oszlopok segítségével a kerékpárutak felett haladhat a kábelkocsi pálya. A vasút nyomvonalán szintén az adottságokhoz igazított oszlopokon vezethetők a kábelkocsik.

12 Hévíz Keszthely Gyenesdiás Vonyarcvashegy Balatongyörök Balatonederics Szigliget Badacsony Érintett települések és megállók Teljes hossz 33 km.

13 E két nyomvonaljavaslatunk rengeteg anyagi, tervezési és kivitelezési ráfordítástól kíméli meg a kivitelezőt, mert így - nem szükséges túl sok szűz területeket elhódítani a természettől kisajátítani a tulajdonosoktól könnyebb a terveket elfogadtatni az útvonal eleve bejárható, ami megkönnyíti a kivitelezést mindkét említett nyomvonal a lehető legjobb helyen halad a turisztikai és közlekedési céljaink szempontjából.

Végezetül néhány gondolat az újonnan fejlesztett kilengésmentes kábelkocsiról A világon sokfele építettek különböző kábelkocsi pályákat, tipikusan turisztikai élményelemként, vagy sífelvonónak.

14 Végezetül néhány gondolat az újonnan fejlesztett kilengésmentes kábelkocsiról A világon sokfele építettek különböző kábelkocsi pályákat, tipikusan turisztikai élményelemként, vagy sífelvonónak. Mindegyik rendszerre jellemző, hogy hozzávetőleg 30 km/óra szélsebesség felett leállítják őket, mert nem biztonságos a közlekedés velük. Ez megakadályozza, hogy klasszikus tömegközlekedési eszközként gondoljunk rá. Az általunk fejlesztett kábelkocsi szekrény ezeknek a hatásoknak ellenáll és tökéletes merev egyensúlyban képes közlekedni bármilyen hatások közepette, úgy, hogy felfüggesztése továbbra is egy drótpályán lehetséges. Találmányunk egyedülálló e tekintetben a piacon.

És most lépjünk be a jövőbe! Olyan felhőalapú interaktív információs központot fejlesztünk a kocsikba, amely az utasoknak széleskörű tájékoztatást nyújt ahhoz mérten, ahol éppen halad a kocsi.

15 És most lépjünk be a jövőbe! Olyan felhőalapú interaktív információs központot fejlesztünk a kocsikba, amely az utasoknak széleskörű tájékoztatást nyújt ahhoz mérten, ahol éppen halad a kocsi. Bemutatja a helyi nevezetességeket, elérhető túra útvonalakat és látványosságokat. Az önkormányzatok programszervezői feltölthetik az aktuális programokat, továbbá a szolgáltatási szektorból fizetős reklámok is elhelyezhetők, így az utasok szállás, vásárlási és szórakozási lehetőségekről kapnak széleskörű, folyamatosan aktualizált információkat. Ha a kedves turista nem tudja éppen mit csináljon? Hát irány a függővasút és máris megismeri a régió teljes turisztikai és szórakoztató kínálatát. Akár foglaljon belépőjegyet a moziba, vagy asztalt az étterembe

16 Ez mindenhol működik! Fejlesztésünk alap célja a Hévíz-Badacsony szakasz kiépítése, viszont csodálatos lehetőségeket látunk a Balaton többi szakaszán történő kiépítésben is.

17 Az új fejlesztésű kocsiszekrényekkel zseniális lehetőség nyílik a nagyvárosok forgalom- és légszennyezés csökkentésére. Budapest olimpiai terveihez ajánljuk felhasználásra.

18 Köszönöm a figyelmét! A fejlesztési projekt tartalmát szerzői jogok védik. Annak bármi nemű terjesztése kizárólag a szerzők hozzájárulásával lehetséges.

Hasonló dokumentumok

Balatoni Hajózási Zrt. Beszámoló a 2015. évi turisztikai tapasztalatokról Keszthely

Balatoni Hajózási Zrt. Beszámoló a 2015. évi turisztikai tapasztalatokról Keszthely 8.sz. melléklet Balaton régió idegenforgalma 2015. évben A Balaton régió hazánk egyik legjelentősebb belföldi fogadóterülete,