Autópályák állapotának felmérése és értékelése
|
|
- Norbert Papp
- 7 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 JELLEGZETES ÜZEMFENNTARTÁS-TECHNOLÓGIAI ELJÁRÁSOK Autópályák állapotának felmérése és értékelése Tárgyszavak: autópálya; állapotfelmérés; állapotértékelés; mutatószámok; ZEB-eljárás. A németországi autópályák 0 éve egységes módszerrel végzett állapotfelmérése jó alapot ad a műszakilag és gazdaságilag optimális karbantartástervezéshez. A cél az egész országban koordinált, szisztematikus karbantartás-menedzsment kialakítása volt. Állami és tudományos szervezetek szakértőiből képzett koordinációs bizottság által kidolgozott módszer az utak burkolatának vizsgálatára és értékelésére a gyakorlati alkalmazások során fokozatosan fejlődött. Míg korábban csak külföldi módszerek álltak rendelkezésre, ma már saját módszerek alkalmazását írják elő nemzetközi pályázati kiírásokban is. Az eljárás, amely ZEB (Zustandserfassung und -bewertung = állapotfelvétel és -értékelés) rövidítéssel vált közismertté, magas műszaki színvonalat képvisel, magába foglalja a műszaki előírásokban szereplő minőségbiztosítási vizsgálatokat és minőségi követelményeket is. 992 és 2002 között pályakilométer autópályát értékeltek ezzel a módszerrel (. ábra). Az összegyűjtött tapasztalatok és a hatalmas adatmenynyiség sokoldalúan felhasználható a karbantartás tervezéséhez. Az autópályák karbantartására vonatkozó szerződéses követelményeket is egységesítették és más szabályzatokkal is összehangolták. Ugyanez a vizsgálati eljárás alkalmazható új autópályák átvételi eljárása során is. A követelmények a pályaburkolat síkságára és érdességére vonatkozó értékeket határoznak meg. A méréseket gyors mérőkocsikkal végzik, amelyek a forgalommal együtt haladnak, így a közlekedésben nem okoznak fennakadást. A ZEB-eljárás A ZEB eljárás alapjait 988-ban állapították meg. A kísérleti alkalmazások során 3000 km-es pályaszakaszon a burkolat síkságát (hossz- és keresztirányban), érdességét és felületi sajátosságait (pl. az aszfaltburkolat repedé-
2 sei, mélyedések képződése, a betonburkolat sarkainak, éleinek letöredezése) vizsgálták felmért összes útkilométer ábra Felmért összes útkilométer A német szövetségi autópályák első felmérése logisztikai okokból több mint három évig ( ) tartott. A mérések első ismétlésére években került sor. Kezdetben problémákat okozott a közlekedésbiztonsági intézkedések alkalmazása a forgalommal együtt haladó mérőkocsik esetében; később erre is megfelelő előírásokat dolgoztak ki. A gyakorlati alkalmazás tíz éve során az eljárást tökéletesítették. Ilyen tökéletesítés pl. a felületi egyenetlenségek pontosabb jellemzése, a betonfelületen a hibasűrűség meghatározása, a hosszanti egyenetlenségek hatásvizsgálata. Jelentős fejlődés, hogy a földrajzi helymeghatározási rendszer (GPS Geographical Positioning System) segítségével a mérési eredményeket azonnal helyhez kötötten lehet rögzíteni. A mai állapotvizsgálati követelményeket a karbantartás-menedzsment szempontjainak megfelelően határozták meg (. táblázat). Arra törekedtek, hogy a ráfordítások és a haszon kedvező arányt mutasson. A módszerek fejlődését a hosszanti egyenetlenségek megítélésének példája mutatja. Kezdetben a tényleges hosszprofilt vizsgálták. Később hatásvizsgálatok (zökkenések) alapján értékelték az egyenetlenségeket. Az első felmérést követően a HRM (High-speed Road Monitor, nagy sebességű útmonitor) elvet alkalmazzák, amellyel sebességtől függetlenül vizsgálják a jobb nyompályát. Az így elkészített hosszprofilhoz minden hosszanti egyenetlenség (pl. a planográfos mérések eredményei) hozzáköthető.
3 Útburkolatok állapotjellemzői. táblázat Jellemzők csoportja Állapotjellemző Állapotmutató Kiegészítő adat Egyenetlenség hosszirányban Egyenetlenség keresztirányban Általános egyenetlenség Nyomvályúk Egyenetlenségek magasságának spektrális eloszlása A nyomvályúk mélysége (mm); jobb/bal; középérték Fiktív vízmélység (mm); jobb/bal Érdesség Tapadás Sebességgel korrigált oldalirányú súrlódási érték Helyi hibák a felületen Aszfalt Beton Hálózatos repedések, egyedi repedések, repedések sűrűsödési helyei Foltozott helyek Hossz- és keresztrepedések Sarkok letöredezése Élek sérülése Az érintett felület százaléka Átlagos hossz (m) Érintett táblák (%) Átlagos szám Érintett táblák (%) Átlagos hossz (m) Érintett táblák (%) Hosszirányú lejtés Keresztirányú lejtés, kanyarulat Mérési sebesség Hőmérséklet Kitöredezés nyitott munkahézagok Kötőanyag-feldúsulás Az általános egyenetlenség mutatóját az egyenetlenségek magasságának eloszlásával határozzák meg. Ez a mutató csak a szabálytalan egyenetlenségeket jellemzi, ezért az utóbbi években a hosszanti egyenetlenségeknek a rakományra, a vezetőre és a járműre gyakorolt hatását vizsgálják. Ez az egyedi úthibákat éppen úgy kimutatja, mind a periodikusan előforduló egyenetlenségeket is. A keresztirányú egyenetlenségek vizsgálatára a német autópályákon régebben brit mérési rendszert alkalmaztak. Jelenleg a pályák állapotának jobban megfelelő kétméteres mérőbázissal működő saját rendszert alkalmaznak, amelynek előnye, hogy egy menetben képes a kereszt- és hosszirányú egyenetlenségek adatait is rögzíteni. A keresztirányú egyenetlenségek vizsgálatára 0 cm-es távolságban elhelyezkedő lézeres szenzorokat alkalmaznak; ezekkel m-es távolságokban a pálya teljes szélességére kiterjedő profilt lehet felvenni. Ezeknek elemzésével meg lehet határozni a keréknyomok bemélyedését és az itt képződő vízmélységet. Az állapotfelmérés a pálya egyenetlenségeinek kimutatása mellett meghatározza a pálya hossz- és keresztirányú lejtését és a kanyarokat is. Ezekből az adatokból további jellemzők számíthatók ki.
4 A felmérés másik tárgya az út érdessége. Németországban nem álltak rendelkezésre erre a célra olyan módszerek, amelyekkel a teljes autópályahálózaton a mérések elvégezhetők lennének. Felmerült az Ausztriában alkalmazott csúszásmeghatározási eljárás alkalmazása, de Németországban a SCRIM (Sideway-force Coefficient Routine Investigation Machine oldalirányú erők hatásának vizsgálatára szolgáló gép) mellett döntöttek. Az érdességet a jobboldali nyomon autópályán 8 km/h, főutakon 60 km/h sebességen mérik. A méréseket hosszú pályaszakaszokon víztartállyal felszerelt teherautókkal végezték. A felmérés harmadik szempontja a felület helyi rendellenességeinek rögzítése volt. Ezeket mérésekkel csak feltételesen lehet meghatározni. A korábbi, éjjel végzett fényképezést 994-től a videófelvételek váltották fel, amelyeket jelenleg a mérésekkel egyidejűleg készítenek. Bár ez az eljárás is nagy fejlődésen ment át, az automatikus képfelismeréssel kapcsolatos elvárások még nem teljesültek. A mérési eredmények értékelése A mérési adatok és a felvételek feldolgozása a vizsgálatokkal párhuzamosan folyik. Az eredmények valószínűségének elemzése, a helymeghatározás ellenőrzése mellett a kritikus helyek szemrevételezése átfogó képet ad az autópályák állapotáról. Az állapotot jellemző adatok fontos szerepet játszanak a minőségbiztosításban. A mérési programok során többféle értékelési eljárást alkalmaztak. Az utolsó mérési program során mutatók előállítására számítási programokat alkalmaztak. Az értékelő táblázatok mellett súlyt helyeznek a hatalmas adattömeg szemléltető feldolgozására is. A nyers adatok feldolgozása során össze lehet vetni az egyes szakaszok adatait és az egész pályaszakasz állapotát jellemző mutatókhoz lehet eljutni. Az útszelvényhez kötött profildiagramok alapján az út állapotával kapcsolatos számos kérdés megválaszolható. A hosszprofilban fellelhető minden 0 cm-t meghaladó egyenetlenség hatását vizsgálták a vezetőre, a járműre és a rakományra. Ennek alapján lehet átfogó képet alkotni a pálya állapotáról. A pálya egyes szelvényeiben a keresztirányú egyenetlenségekről felvett adatok háromdimenziósan ábrázolhatók. Ennek alapján ránézésre megállapíthatók a pálya tökéletlen helyei. Az elsődleges értékelési mutatók mellett arra van szükség, hogy az autópálya állapotának jellemzésére aggregált adatok álljanak rendelkezésre. A részadatokból egy dimenzió nélküli mutatószám vezethető le. Az -es érték jelentése nagyon jó, az 5-ös nagyon rossz. Ennek az értékelésnek a feltételeit az egyes tényezők alapján normák határozzák meg. Az egyes tényezőkre,5 a kívánatos érték, új autópályákra ez az átvételi feltétel. 3,5 a figyelmeztető érték, amelynek elérése az állapot intenzív megfigyelését, a rossz állapot okainak vizsgálatát, esetenként megfelelő intézkedések tervezését teszi szükségessé. 4,5 az a küszöbérték, amelynek elérésekor építési
5 ségessé. 4,5 az a küszöbérték, amelynek elérésekor építési megoldásokat vagy a forgalomkorlátozási intézkedések alkalmazását kell fontolóra venni. A fő közlekedési utakra érvényes követelményeket a 2. táblázat tartalmazza. A 2. ábra példaképpen az érdesség alapján megállapított állapotértékeket vázolja. Látható, hogy az érdesség szempontjából az átvételi feltétel 2,5-ös érték, de a garanciális idő végén 2,93 értéknek meg kell lennie. 2. táblázat Fő közlekedési útvonalak állapotával kapcsolatos követelmények Állapotjellemző, állapotmutató A hosszirány profil simasága Általános egyenetlenség, cm 3 Hosszirányú egyenetlenség hatásindexe A keresztirányú profil simasága Nyomvályú mélysége, mm Fiktív vízmélység, mm Érdesség µ (súrlódási tényező) v = 80 km/h µ v = 60 km/h Felületi hibák Hálózatos repedések, felület %-a Foltozott helyek, a felület %-a Határértékek,5 érték Figyelmeztető érték 4 0, 0,53 0, ,0 0,39 0, Küszöbérték ,0 0,32 0, ,0 állapotmutató 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 küszöbérték figyelmeztetés garanciális érték átvételi érték 2,0,5 érték,5,0 0,2 0,3 0,4 µ=0,03 0,5 0,6 0,7 0,8 0,32 0,46 jellemző, a súrlódási tényező, µ µ=0,06 2. ábra Állapotértékelés az érdesség példáján
6 Az értékeléseknél 00 m-es szakaszokra állapítják meg az állapotot jellemző mutatókat. Ezeket a szakaszokat a továbbiakban homogén egységként kezelik. Az állapotértékelés eredményei Miután a ZEB-eljárást több mint egy évtizede használják, a vizsgálatok érdekes adatokat szolgáltattak az útburkolatok állapotának ez idő alatt bekövetkezett változásáról annak ellenére, hogy a vizsgálati módszerekben ez idő alatt jelentős fejlődés ment végbe. A mérési eredmények összehasonlítást tesznek lehetővé egyes földrajzi területek úthálózatának állapota között. A felmérés az alapja a karbantartási intézkedések tervezésének, ami elsősorban az érdességet, az egyenetlenségeket, különösen a nyomvályúk javítását célozza. Az érdességmérések eredményeinek statisztikai feldolgozása kimutatta, hogy lényeges eltérés van a főforgalmi sávra és az előzési sávra vonatkozó adatok között. A különböző érdességű szakaszok megoszlását a 3. ábra mutatja. Jelentős különbségek mutatkoztak az érdesség terén az utak településeken átvezető és települések közötti szakaszai között. Nyomvályúk viszont a főforgalmi sávban csak elszigetelt helyeken alakulnak ki, így ebben a tekintetben a küszöbérték és a figyelmeztető szint túllépése ritkán tapasztalható. Ebben a tekintetben is a településeken átvezető szakaszok rosszabb állapotban vannak, mint a nyílt pályaszakaszok. 3. ábra Az aszfaltburkolat érdessége a főforgalmi és az előzési sávban
7 A hosszirányú egyenetlenségek különböző mértékben tapasztalhatók az aszfalt- és a betonburkolatokon. A sávok között eltérés csak a betonutakon jelentkezik. Ezen a téren az 997/998-as felmérés és a 200/2002. évi felmérés között lényeges javulás mutatkozik, ami annak tulajdonítható, hogy időközben a nagyobb egyenetlenségeket és töréseket kijavították. Az állapotjellemző az autópályák 70%-án, a főközlekedési utak 40%-án,5-nél jobb. A hosszirányú egyenetlenségek dinamikus hatása eltérő a településeken átvezető szakaszokon és a nyílt útszakaszokon. A helyi felületi hibák (hálózatos repedések) terén az igen rossz szakaszok a két felmérés közötti időben megszaporodtak, de a karbantartási munkák a biztonságra veszélyes helyeket javították. A felmérés eredményeinek hasznosítása Az autópályák és a főközlekedési utak állapotának felmérése és értékelése a gyors mérőkocsikkal és a kapcsolt eszközökkel lehetővé teszi pályaburkolatok állapotának helyhez között megítélését. Az adatok grafikus ábrázolása jó áttekintést ad az úthálózat állapotáról, amit sokféleképpen lehet felhasználni. Az állapotra vonatkozó információk képezik a fenntartási tervek alapját. A tapasztalatok az útépítési technológia terén is hasznosíthatók és az igénybevételek tekintetében is iránymutatók lehetnek. Az mérési eredmények idősorai alapján prognózisokat lehet készíteni az utak állapotának várható alakulásáról és a burkolatokban felhasznált anyagok viselkedéséről. A rendszeres időközökben végzett állapotfelmérés és értékelés, valamint az erre alapozott útfenntartás fontos feltételek a német autópályák minőségének megtartásához és javításához. (Dr. Garai Tamás) Kretz, R.: Zustandserfassung und -bewertung der Fahrbahnoberflächen der Bundesfernstraßen Grundlagen der systematischen Erhaltungsplanung. = Straße und Autobahn, 54. k. 5. sz p Schröder, G.: Systematische Erhaltung der Bundesfernstraßen in Deutschland. = Straße und Autobahn, sz. Knepper, S.; Sulten, P.: Auf dem Wege zu einer systematischen Straßenerhaltung. = Straße und Autobahn, sz. EGYÉB IRODALOM Twiddle, J. A.; Jones, N. B.: Fuzzy model-based condition monitoring and fault diagnosis of a diesel engine cooling system. (Dízelmotor hűtőrendszerének állapotfigyelése fuzzy-modell alapján.) = Journal of Systems and Control Engineering, 26. k. 3. sz p
Betonburkolatok alkalmazása az útfenntartásban, -felújításban
ÉPKO 2011 Csíksomlyó 2011. június 4. Betonburkolatok alkalmazása az útfenntartásban, -felújításban dr. Karsainé Lukács Katalin KTI Nonprofit Kft. Út- és Hídügyi Tagozat TARTALOM Betonburkolat előnyei a
RészletesebbenVonalas közlekedési létesítmények mobil térképezésével kapcsolatos saját fejlesztések
www.geodezia.hu Geodézia Zrt. 31. Vándorgyűlés Szekszárd, 2017. július 6-8. Vonalas közlekedési létesítmények mobil térképezésével kapcsolatos saját fejlesztések Csörgits Péter Miről lesz szó? VONALAS
RészletesebbenAz autópályák fenntartásának tervezése
Az autópályák fenntartásának tervezése Tímár József vezérigazgató Állami Autópálya Kezelő Rt. A kezelt hálózat 15 Miskolc M30 M1 Győr Tatabánya M1 M3 Budapest Hatvan Gyöngyös M3 Görbeháza Debrecen M0 M5
RészletesebbenErdészeti útügyi információs rendszerek
Erdészeti útügyi információs rendszerek PÉTERFALVI József, MARKÓ Gergely, KOSZTKA Miklós 1 Az erdészeti útügyi információs rendszerek célja a feltáróhálózatok térképi vonalai és az azokhoz kapcsolt leíró
RészletesebbenÚJFEHÉRTÓ 0357 ÉS 0348 KÜLTERÜLETI UTAK ÚTEFLÚJÍTÁSA. Műszaki leírás
Székhely: 4400 Nyíregyháza, Bujtos utca 17. Tel/fax: +36-42-784-485 +36-30-743-0130 E-mail: iroda@aquak-kft.hu Műszaki leírás Megrendelő: Újfehértó Város Önkormányzata 4244 Újfehértó, Szent István út 10.
RészletesebbenAZ M0 DÉLI SZEKTOR KAPACITÁSBŐVÍTŐ REKONSTRUKCIÓJÁNAK TERVEZÉSE
AZ M0 DÉLI SZEKTOR KAPACITÁSBŐVÍTŐ REKONSTRUKCIÓJÁNAK TERVEZÉSE PANKOTAI CSABA UNITEF 83 Zrt. Konferencia a betonburkolat építés 2011. évi eseményeiről Budapest, 2011 szeptember 29. Tartalom 1. Az M0 útgyűrű
RészletesebbenHÁLÓZATI SZINTŰ DINAMIKUS BEHAJLÁSMÉRÉS MÚLTJA JELENE II.
HÁLÓZATI SZINTŰ DINAMIKUS BEHAJLÁSMÉRÉS MÚLTJA JELENE II. MÉTA-Q Kft. Baksay János 2007. 06. 12. MAÚT ÚTÉPÍTÉSI AKADÉMIA 11. 1. FOGALOM: Teherbírás. Teherbíráson általában határ-igénybevételt értünk 2.
RészletesebbenGéprajz - gépelemek. Előadó: Németh Szabolcs mérnöktanár. Belső használatú jegyzet 2
Géprajz - gépelemek FELÜLETI ÉRDESSÉG Előadó: Németh Szabolcs mérnöktanár Belső használatú jegyzet http://gepesz-learning.shp.hu 1 Felületi érdesség Az alkatrészek elkészítéséhez a rajznak tartalmaznia
RészletesebbenAndó Mátyás Felületi érdesség matyi.misi.eu. Felületi érdesség. 1. ábra. Felületi érdességi jelek
1. Felületi érdesség használata Felületi érdesség A műszaki rajzokon a geometria méretek tűrése mellett a felületeket is jellemzik. A felületek jellemzésére leginkább a felületi érdességet használják.
RészletesebbenMinőségmenedzsment (módszerek) BEDZSULA BÁLINT
Minőségmenedzsment (módszerek) BEDZSULA BÁLINT Bedzsula Bálint gyakornok Menedzsment és Vállalatgazdaságtan Tanszék Q. épület A.314. bedzsula@mvt.bme.hu http://doodle.com/bedzsula.mvt Az előző előadás
RészletesebbenSTATISZTIKA I. Centrális mutatók. Helyzeti középértékek. Középértékek. Bimodális eloszlás, U. Módusz, Mo. 4. Előadás.
Centrális mutatók STATISZTIKA I. 4. Előadás Centrális mutatók 1/51 2/51 Középértékek Helyzeti középértékek A meghatározása gyakoriság vagy sorszám alapján Számítás nélkül Az elemek nagyság szerint rendezett
RészletesebbenA betonburkolatok Útügyi Műszaki Előírásaiban bekövetkezett változások és nem csak autópályán. Vörös Zoltán
A betonburkolatok Útügyi Műszaki Előírásaiban bekövetkezett változások és nem csak autópályán Vörös Zoltán Eger 2017. I. Magyar Közlekedési Konferencia Eger, 2017. október 18 20. 1 Jelenleg érvényben lévő
RészletesebbenUtak tervezése, építése és fenntartása
BSc. - KÖZLEKEDÉSTERVEZÉS I. Utak tervezése, építése és fenntartása Dr. Timár András professor emeritus Pécsi Tudományegyetem - Műszaki és Informatikai Kar Építőmérnök Tanszék Pécs, 2016 9. Előadás HAJLÉKONY
RészletesebbenVezetői számvitel / Controlling XIII. előadás. Eltéréselemzés I.
Vezetői számvitel / Controlling XIII. előadás Eltéréselemzés I. Kiindulópont Információk a tulajdonosok számára a vállalkozás vezetői számára Cél folyamatosan ismerni a vállalkozás tevékenységét a gazdálkodás
RészletesebbenAz M0 autópálya 29-42 km közötti szakaszának betonburkolata Tapasztalatok és tanulságok Dr Keleti Imre
MAUT Útépítési Akadémia 5. BMGE 2006.05.16. Az M0 autópálya 29-2 km közötti szakaszának betonburkolata Tapasztalatok és tanulságok Dr Keleti Imre A BETON ÚTBURKOLATOK TÖRTÉNETE MAGYARORSZÁGON Magyarországon
Részletesebben305/2011 EU rendelet ill. 275/2013 kormányrendelet alkalmazása. CREATON Hungary Kft.
305/2011 EU rendelet ill. 275/2013 kormányrendelet alkalmazása CREATON Hungary Kft. 1. Kerámia tetőcserepek 2. Sík- és hullámpala 3. Szerelt homlokzatburkolatok Kerámia tetőcserepek Legfontosabb változások
Részletesebbenupdate A közlekedési zajról: Felismerések és csökkentési lehetőségek
update Aktuálisan a betonutakról 2006/1 A közlekedési zajról: Felismerések és csökkentési lehetőségek A közlekedés által előidézett átlagos zajterhelés állandóan növekszik. A zajemisszió megfelelő intézkedésekkel
RészletesebbenJavítás: Útburkolatok felületi bevonata. Hideg keveréses és terítéses technológiával készült felületi bevonatok. Előírás.
Fedlap: B Javítás Útburkolatok felületi bevonata. Hideg keveréses és terítéses technológiával készült felületi bevonatok Előírás Kiadás éve: 2007 Kiadó: Magyar Útügyi Társaság (MAÚT) MAÚT-szám: e-ut 06.03.62
RészletesebbenA kompaktaszfalt pályaszerkezetek építése és alkalmazásának céljai Dr. Pethő László,
A kompaktaszfalt pályaszerkezetek építése és alkalmazásának céljai Dr. Pethő László, 1 Burkolattal szemben támasztott követelmények utazáskényelem forgalombiztonság a forgalom okozta emisszió minimalizálása
RészletesebbenKorszerű technológiák: zsugorodás-kompenzált és magasraktári ipari padlók
Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Korszerű technológiák: zsugorodás-kompenzált és magasraktári ipari padlók Dr. Zsigovics István adjunktus, Építőanyagok és Mérnökgeológia Tanszék, BME Epo-Trend,
RészletesebbenAz útburkolatok állapotának felmérése új vizsgálati módszerek segítségével Behajlásmérés. Tímár József, Major Gábor
Az útburkolatok állapotának felmérése új vizsgálati módszerek segítségével Behajlásmérés Tímár József, Major Gábor Behajlásmérés A legtöbb pályaszerkezet-gazdálkodási rendszer (PMS) a következő négy burkolatállapot
Részletesebben16. Veszélyt jelző táblák
16. Veszélyt jelző táblák (1) A veszélyt jelző táblák: a) Veszélyes útkanyarulat balra (64. ábra), Veszélyes útkanyarulat jobbra (65. ábra); 64. ábra 65. ábra b) Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok ;
Részletesebben1. ábra Modell tér I.
1 Veres György Átbocsátó képesség vizsgálata számítógépes modell segítségével A kiürítés szimuláló számítógépes modellek egyes apró, de igen fontos részletek vizsgálatára is felhasználhatóak. Az átbocsátóképesség
RészletesebbenKözúti forgalomszámlálás e_sensor rendszerrel. 2012.06.04 2012.06.10 Budapest dugódíj projekt (sajtóanyag)
Közúti forgalomszámlálás e_sensor rendszerrel 2012.06.04 2012.06.10 Budapest dugódíj projekt (sajtóanyag) 1 Cégbemutató A Sensor Technologies Kft. videó analitikai rendszereket fejleszt budapesti székhellyel.
RészletesebbenSZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM. Alf Martiensen
A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken keresztül bonyolódik. A tehergépkocsik a vasúti mennyiség mintegy 10-szeresét szállítják.
RészletesebbenA vasút életéhez. Örvény-áramú sínpálya vizsgáló a Shinkawa-tól. Certified by ISO9001 SHINKAWA
SHINKAWA Certified by ISO9001 Örvény-áramú sínpálya vizsgáló a Shinkawa-tól Technikai Jelentés A vasút életéhez A Shinkawa örvény-áramú sínpálya vizsgáló rendszer, gyors állapotmeghatározásra képes, még
RészletesebbenA hálózati szintű dinamikus teherbírásmérés múltja és jelene
A hálózati szintű dinamikus teherbírásmérés múltja és jelene SZARKA ISTVÁN osztályvezető Országos Közúti Adatbank Magyar Közút Kht. MAÚT ÚTÉPÍTÉSI AKADÉMIA 11. A legfrissebb... 1 Statikus teherbírásmérés
RészletesebbenA sínek tesztelése örvényáramos technológiákat használva
A sínek tesztelése örvényáramos technológiákat használva A DB Netz AG tapasztalatai DB Netz AG Richard Armbruster / Dr. Thomas Hempe/ Herbert Zück Fahrwegmessung / Fahrwegtechnik Békéscsaba, 2011.09.01.
RészletesebbenA hídnyilvántartás múltja és jelene
A hídnyilvántartás múltja és jelene Dr. Träger Herbert tanácsadó, KKK Sopron, 2011. november 29. 2016.09.01. 1 Tartalom A hídnyilvántartás fogalma A hídnyilvántartás története A hídnyilvántartás jelentősége
RészletesebbenBükfürdő április 21.
Bükfürdő 2016. április 21. Gördülő érintkezésből származó sínhibák diagnosztikája és karbantartása Sínmegmunkálás gyakorlati kérdései MÁV Központi Felépítményvizsgáló Kft. www.mavkfv.hu Síndiagnosztikai
RészletesebbenZaj és rezgésvédelem NGB_KM015_ tanév tavasz Zajmérés. Bedő Anett egyetemi tanársegéd SZE, MTK, BGÉKI, Környezetmérnöki tanszék
Zaj és rezgésvédelem NGB_KM015_1 2017 2018. tanév tavasz Zajmérés Bedő Anett egyetemi tanársegéd SZE, MTK, BGÉKI, Környezetmérnöki tanszék Előadás, gyakorlat Zajmérés-elmélet Zajmérés-gyakorlat 25/2004.
RészletesebbenA betonburkolatok méretezésére és építésére vonatkozó Útügyi Műszaki Előírások átdolgozása
A betonburkolatok méretezésére és építésére vonatkozó Útügyi Műszaki Előírások átdolgozása MAÚT Építési Bizottság Dr Ambrus Kálmán Betonburkolat munkacsoport Vörös Zoltán 2016. Jelenleg érvényben lévő
RészletesebbenAz Útpénztár forrásai és alkalmazkodási követelményei, hidak állapota, jövője Kerékgyártó Attila főigazgató KKK
Az Útpénztár forrásai és alkalmazkodási követelményei, hidak állapota, jövője Kerékgyártó Attila főigazgató KKK Siófok 2009. szeptember 29. október 1. M Ft M Ft 12995 4000 4000 12995 Közlekedési szakterülethez
Részletesebben18. Útburkolati jelek
18. Útburkolati jelek (1) Az útburkolati jelek: a) úttest szélét jelző vonal: hosszirányú folytonos az útkereszteződésnél szaggatott vonal; b) 146 terelővonal: hosszirányú egy vagy [olyan útszakaszon,
RészletesebbenSegédlet a Hengeres nyomó csavarrugó feladat kidolgozásához
Segédlet a Hengeres nyomó csavarrugó feladat kidolgozásához A rugók olyan gépelemek, amelyek mechanikai energia felvételére, tárolására alkalmasak. A tárolt energiát, erő vagy nyomaték formájában képesek
RészletesebbenÁLLATOK KLINIKAI VIZSGÁLATAI
ÁLLATOK KLINIKAI VIZSGÁLATAI ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Állatokon végzett tanulmányok A CV247 két kutatásban képezte vizsgálat
Részletesebben13. Gyalogos közlekedés
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM MŰSZAKI TUDOMÁNYI KAR KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉSI TANSZÉK KÖZÚTI FORGALOMTECHNIKA 1. Tantárgykód: NGB_ET009_1 13. Gyalogos közlekedés Dr. Kálmán László egyetemi adjunktus Győr, 2014. január
RészletesebbenTábla, Projektorral kivetített tananyag. Az óra menete. 1. Mikor eredményes egy vállalkozás készletgazdálkodása?
Osztály 10A. Tantárgy Üzleti tevékenység tervezése gyakorlat Téma: A készletek elemzésének tervezésének, valamint a leltáreredmény mutatószámai Tanítási egység Forgási sebesség mutatói Felhasznált irodalom
RészletesebbenPálya : Az a vonal, amelyen a mozgó tárgy, test végighalad. Út: A pályának az a része, amelyet adott idő alatt a mozgó tárgy megtesz.
Haladó mozgások A hely és a mozgás viszonylagos. A testek helyét, mozgását valamilyen vonatkoztatási ponthoz, vonatkoztatási rendszerhez képest adjuk meg, ahhoz viszonyítjuk. pl. A vonatban utazó ember
RészletesebbenVILLAS TERMÉKEKKEL. 49. Hídmérnöki Konferencia Balatonfüred HÍDAK PÁLYASZERKEZETEINEK FUGAKÉPZÉSE
49. Hídmérnöki Konferencia 2008.10.10 Balatonfüred HÍDAK PÁLYASZERKEZETEINEK FUGAKÉPZÉSE VILLAS TERMÉKEKKEL Vonatkozó előírások UT.2-2.107:1998 Aszfaltburkolatok repedéseinek és hézagainak kitöltése UT.2-3.701:1998
RészletesebbenBONTOTT ÉPÍTÉSI ANYAGOK HIDEG HELYSZÍNI ÚJRAHASZNOSÍTÁSA REMIX ELJÁRÁSOK, ESZKÖZÖK és ÉPÍTÉSI MÓDOK
BONTOTT ÉPÍTÉSI ANYAGOK HIDEG HELYSZÍNI ÚJRAHASZNOSÍTÁSA REMIX ELJÁRÁSOK, ESZKÖZÖK és ÉPÍTÉSI MÓDOK HELYSZÍNI HIDEGÚJRAHASZNOSÍTÁS ÖNJÁRÓ MARÓKEVERŐ MOBIKEVERŐ ÖNJÁRÓ KÉNYSZERKEVERŐ TELEPI HIDEG ÚJRAHASZNOSÍTÁS
RészletesebbenMA-AgroGPS Teljeskörű megoldás minden gazdálkodó számára
Multi Alarm Zrt. MA-AgroGPS Teljeskörű megoldás minden gazdálkodó számára MA-AgroGPS Teljeskörű megoldás minden gazdálkodó számára Az MA-AgroGPS a gazdálkodók igényei alapján kidolgozott, GPS járműkövetelésen
RészletesebbenHaladó mozgások A hely és a mozgás viszonylagos. A testek helyét, mozgását valamilyen vonatkoztatási ponthoz, vonatkoztatási rendszerhez képest adjuk
Haladó mozgások A hely és a mozgás viszonylagos. A testek helyét, mozgását valamilyen vonatkoztatási ponthoz, vonatkoztatási rendszerhez képest adjuk meg, ahhoz viszonyítjuk. pl. A vonatban utazó ember
Részletesebben11. A KÖZÚTI FORGALOM OKOZTA ZAJ (az MSz 07 3720-1990 alapján)
11. A KÖZÚTI FORGALOM OKOZTA ZAJ (az MSz 07 3720-1990 alapján) A számítás elve A számítás a közút forgalomból származó, a terhelés pontban várható, az előírásokkal összevethető mértékadó hangnyomásszntet
RészletesebbenHézagaiban vasalt mosott felületű betonburkolat építése az M0 déli szektorának M1-M6 közötti szakaszán
Hézagaiban vasalt mosott felületű betonburkolat építése az M0 déli szektorának M1-M6 közötti szakaszán Betonburkolatú utak építésének története Mo.-on I. 1949-1954: 459 km betonút katonai repülőterek formasín,
Részletesebbenupdate Mosott beton felületek hosszú távú viselkedése akusztikai szempontból
update Aktuálisan a betonutakról 2007/1 Mosott beton felületek hosszú távú viselkedése akusztikai szempontból A zajcsökkentéssel és az érdességgel szemben támasztott követelmények teljesítése érdekében
RészletesebbenBeton pályaburkolatok tervezése és építése. Vörös Zoltán UTIBER Kft 2008. november
Beton pályaburkolatok tervezése és építése Vörös Zoltán UTIBER Kft 2008. november Általános előírások Betonburkolatok - Hézagaiban vasalt betonburkolatok (hossz- és kereszthézagok) - Hézag nélküli betonburkolatok
RészletesebbenPÁLYASZERKEZET MEGERŐSÍTÉS MÉRETEZÉSE, TAPASZTALATOK A MAGYAR KÖZÚTNÁL
PÁLYASZERKEZET MEGERŐSÍTÉS MÉRETEZÉSE, TAPASZTALATOK A MAGYAR KÖZÚTNÁL KETTINGER OTTÓ technológiai vezető mérnök PLUHÁR MÁRTON technológiai mérnök Kettinger Ottó- Pluhár Márton 41. ÚTÜGYI NAPOK 1 Gyorsforgalmi
RészletesebbenBETONBURKOLATÚ UTAK Az útépítés új kihívásai
SZTE Betonszakosztály BETONBURKOLATÚ UTAK Az útépítés új kihívásai dr. Karsainé Lukács Katalin Bors Tibor KTI Nonprofit Kft. 2009. február 17. 1 ELŐZM ZMÉNYEK 1911. Igló 1927-1975 Őskor Ókor Középkor Újkor
RészletesebbenDr. Kalló Noémi. Termelés- és szolgáltatásmenedzsment. egyetemi adjunktus Menedzsment és Vállalatgazdaságtan Tanszék. Dr.
Termelés- és szolgáltatásmenedzsment egyetemi adjunktus Menedzsment és Vállalatgazdaságtan Tanszék Termelés- és szolgáltatásmenedzsment 13. Ismertesse a legfontosabb előrejelzési módszereket és azok gyakorlati
RészletesebbenNagygépes karbantartási munkák tapasztalatai
XIX. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia Nagygépes karbantartási munkák tapasztalatai Bükfürdő 2018.április 25-27. Horváth Róbert Swietelsky Vasúttechnika Kft. Tartalom Elméleti háttérről röviden.
RészletesebbenStatisztika I. 9. előadás. Előadó: Dr. Ertsey Imre
Statisztika I. 9. előadás Előadó: Dr. Ertsey Imre Statisztikai hipotézis vizsgálatok elsősorban a biometriában alkalmazzák, újabban reprezentatív jellegű ökonómiai vizsgálatoknál, üzemi szinten élelmiszeripari
RészletesebbenFelületminőség. 11. előadás
Felületminőség 11. előadás A felületminőség alapfogalmai Mértani felületnek nevezzük a munkadarab rajzán az ábrával és méretekkel, vagy az elkészítési technológiával meghatározott felületet, ha ez utóbbinál
RészletesebbenHangterjedés szabad térben
Hangterjeés szaba térben Bevezetés Hangszint általában csökken a terjeés során. Okai: geometriai, elnyelőés, fölfelület hatása, növényzet és épületek. Ha a hangterjeés több mint 100 méteren történik, a
RészletesebbenA betartható és betartandó sebességhatárok megállapításával a közlekedési morál javulását szeretné elérni a GKM.
A KRESZ 2007. évi módosítása megteremtette annak a lehetőségét, hogy a sebességhatár - a belterületi szabályozáshoz hasonlóan - külterületen, a közúthálózat egyes elemein is felemelésre kerülhessen az
RészletesebbenTárgyszavak: autópálya; javítás; útfenntartás; karbantartási stratégia; gazdasági elemzés.
KÖZLEKEDÉS Az autópálya-javítás stratégiájának nemzetgazdasági háttere Tárgyszavak: autópálya; javítás; útfenntartás; karbantartási stratégia; gazdasági elemzés. Az útügyi döntések gazdasági előkészítésében
RészletesebbenÁLLAPOTFÜGGŐ KARBANTARTÁST SEGÍTŐ INTEGRÁLT DIAGNOSZTIKAI RENDSZER. Dr. Nagy István, Kungl István. OKAMBIK Pécs, április
ÁLLAPOTFÜGGŐ KARBANTARTÁST SEGÍTŐ INTEGRÁLT DIAGNOSZTIKAI RENDSZER Dr. Nagy István, Kungl István OKAMBIK Pécs, 2007. április 26-27. A projekt fő célkitűzései Új On-line rezgésdiagnosztikai projekt indítása
RészletesebbenK Ö L T S É G V E T É S I K I Í R Á S
GÁT-JA BT. Nyíregyháza, Ószőlő u. 116. K Ö L T S É G V E T É S I K I Í R Á S Készült: Csengersima Község Önkormányzat Csengersima, Kossuth u. 60., a Csengersima külterületén a Hrsz: 0138/88 alatt meglévő
RészletesebbenMIKOVINY SÁMUEL TÉRINFORMATIKAI EMLÉKVERSENY
FVM VIDÉKFEJLESZTÉSI, KÉPZÉSI ÉS SZAKTANÁCSADÁSI INTÉZET NYUGAT MAGYARORSZÁGI EGYETEM GEOINFORMATIKAI KAR MIKOVINY SÁMUEL TÉRINFORMATIKAI EMLÉKVERSENY 2008/2009. TANÉV Az I. FORDULÓ FELADATAI NÉV:... Tudnivalók
RészletesebbenAlumínium ötvözetek aszimmetrikus hengerlése
A Miskolci Egyetemen működő tudományos képzési műhelyek összehangolt minőségi fejlesztése TÁMOP-4.2.2/B-10/1-2010-0008 Tehetségeket gondozunk! Alumínium ötvözetek aszimmetrikus hengerlése 2011. November
RészletesebbenA forgalomsűrűség és a követési távolság kapcsolata
1 A forgalomsűrűség és a követési távolság kapcsolata 6 Az áramlatsűrűség (forgalomsűrűség) a követési távolsággal ad egyértelmű összefüggést: a sűrűség reciprok értéke a(z) (átlagos) követési távolság.
Részletesebbenupdate 08/2 Aktuálisan a betonutakról Gazdasági utak betonból alapos okok szólnak mellette
Aktuálisan a betonutakról update 08/2 Gazdasági utak betonból alapos okok szólnak mellette 2004 és 2007 között felújítottak Graubünden kanton Mesocco nevű helységében egy gazdasági utat, amely egy menedékházhoz
RészletesebbenM0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR. M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza
M0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza Beruházó: Tervező: Mérnök: Kivitelező: Magyarország közúthálózata Az M0 gyűrű környezete Az M0 gyűrű áttekintő térképe
RészletesebbenSzakma: Gépészmérnök Gazdaság mérnök 38 év a gyárfejlesztési és beruházási projekt vezetésben Induktív vezeték építés 1997- től sok méter
Fülöp Lajos Egyéni vállalkozó INVEST IRODA 6800 Hódmezõvásárhely, Öregmagtár u. 11. Rádiótelefon: (30) 963 71 39 Email: investiroda@gmail.com Web: http://investiroda.fw.hu Váll ig sz: ES- 490324 Adó szám:
RészletesebbenTehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu
Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági
RészletesebbenPálya : Az a vonal, amelyen a mozgó test végighalad. Út: A pályának az a része, amelyet adott idő alatt a mozgó tárgy megtesz.
Haladó mozgások A hely és a mozgás viszonylagos. A testek helyét, mozgását valamilyen vonatkoztatási ponthoz, vonatkoztatási rendszerhez képest adjuk meg, ahhoz viszonyítjuk. pl. A vonatban utazó ember
RészletesebbenA gumiabroncsok szerepe a közlekedésbiztonságban
A gumiabroncsok szerepe a közlekedésbiztonságban A MICHELIN Csoport A kezdetek 1889: Michelin cég alapítása 1891: leszerelhető kerékpár abroncs 1895: először szerel a Michelin levegővel fújt gumiabroncsot
RészletesebbenDIGITÁLIS UGRÁS. Ma már valóság
DIGITÁLIS UGRÁS Ma már valóság 1 ÁTMENET a DIGITÁLIS világba PÉLDÁK 2 A világ legnagyobb taxi társaságában NINCS taxi 3 A világ legnagyobb szállás szolgáltatójának NINCS ingatlan tulajdona 4 A világ leg
RészletesebbenAz építészeti öregedéskezelés rendszere és alkalmazása
DR. MÓGA ISTVÁN -DR. GŐSI PÉTER Az építészeti öregedéskezelés rendszere és alkalmazása Magyar Energetika, 2007. 5. sz. A Paksi Atomerőmű üzemidő hosszabbítása előkészítésének fontos feladata annak biztosítása
RészletesebbenA hibrid hajóhajtás alkalmazási lehetősége a folyami közforgalmú közlekedésben
Közlekedéstudományi Konferencia, Győr, 2017 A hibrid hajóhajtás alkalmazási lehetősége a folyami közforgalmú közlekedésben Dr. Simongáti Győző - Hargitai L. Csaba - Réder Tamás 2017. március 31. Tartalom
RészletesebbenLeltár: Leltározás: Leltározás részei:
Vizsgarészhez rendelt követelménymodul azonosítója, megnevezése: 1464-06 Előkészítés Vizsgarészhez rendelt vizsgafeladat megnevezése: 1464-06/1 Gazdálkodási számítások, veszteségszámítás, kapacitásszámítás
RészletesebbenMOBIL TÉRKÉPEZŐ RENDSZER PROJEKT TAPASZTALATOK
MOBIL TÉRKÉPEZŐ RENDSZER PROJEKT TAPASZTALATOK GISopen 2011 2011. március 16-18. Konasoft Project Tanácsadó Kft. Maros Olivér - projektvezető MIÉRT MOBIL TÉRKÉPEZÉS? A mobil térképezés egyetlen rendszerben
RészletesebbenKÖRNYEZETVÉDELMI- VÍZGAZDÁLKODÁSI ALAPISMERETEK
Környezetvédelmi-vízgazdálkodási alapismeretek középszint 0921 ÉRETTSÉGI VIZSGA 2010. május 14. KÖRNYEZETVÉDELMI- VÍZGAZDÁLKODÁSI ALAPISMERETEK KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI ÉRETTSÉGI VIZSGA JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI
RészletesebbenKöltséghatékony karbantartás tervezése: Hogyan kezeljük a nem várt költségeket?
Költséghatékony karbantartás tervezése: Hogyan kezeljük a nem várt költségeket? Előadó: Páll István Z. ny. villamosmérnök, mérnök-közgazdász MIKSZ - Karbantartás Felmérési Munkacsoport EFNMS - Maintenance
RészletesebbenPálya : Az a vonal, amelyen a mozgó test végighalad. Út: A pályának az a része, amelyet adott idő alatt a mozgó tárgy megtesz.
Haladó mozgások A hely és a mozgás viszonylagos. A testek helyét, mozgását valamilyen vonatkoztatási ponthoz, vonatkoztatási rendszerhez képest adjuk meg, ahhoz viszonyítjuk. pl. A vonatban utazó ember
RészletesebbenA budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai
A budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Szolgálat szolgálatvezető Cégfilozófia (BKV Zrt.) Küldetés A BKV a Főváros tulajdonában
RészletesebbenA mai korszerű rendszerben, figyelembe véve a kerékpár közlekedést: Parkolósáv előtt vezetett kerékpársáv
19/B tétel Munkáltatója egy város belső útjainak felújítására és építésére kapott megbízatást. Ismertesse a városi utak kialakításának elveit és szokásos burkolati rendszerüket! - Parkolósáv kialakítások,
RészletesebbenPályaszerkezetek technológiai kérdései
Pályaszerkezetek technológiai kérdései PUCHARD Zoltan / COLAS-HUNGÁRIA Zrt. KAROLINY Márton / H-TPA Kft. 1 www.maut.hu Elhívhatjuk egy utazásra a piramis belsejébe?! 2 www.maut.hu ÚT- HASZNÁLÓ IGÉNYEI
RészletesebbenHegyi Ádám István ELTE, április 25.
Hegyi Ádám István ELTE, 2012. április 25. GPS = Global Positioning System Department of Defense = Amerikai Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma 1973 DNSS = Defense Navigation Satellite System vagy Navstar-GPS
RészletesebbenSAP EAM MRS és LAM megoldásainak gyakorlati bevezetési tapasztalatai
SAP EAM MRS és LAM megoldásainak gyakorlati bevezetési tapasztalatai Nikolaidisz Kosztasz, ERP Consulting Zrt. 2018. Szeptember 10. Témák TIGÁZ DSO MRS bevezetés Magyar Közút LAM bevezetés 2 TIGÁZ - Visszatekintés
RészletesebbenA felület összes jellemzői együtt határozzák meg a felületminőséget. Jelentősége a kapcsolódó felületeknél játszik nagy szerepet.
FELÜLETMINŐSÉG Alapfogalmak és betűjelölések MSZ 4721/1-74 Érdességi jellemzők és betűjelölések MSZ 4721/2-74 Hullámossági jellemzők betűjelölések és számértékek MSZ 4721/3-75 Vizsgálati módszerek MSZ
RészletesebbenTengelyátszerelt küldemények, szabályozások változása. Budapest A MAGYAR VASÚT LENDÜLETBEN
Tengelyátszerelt küldemények, szabályozások változása Budapest 2016.09.26. 1 FÁK üzleti potenciál 2 2 TENGELYÁTSZERELT KÜLDEMÉNYEK Моskva Dourges Duisburg Brest San Stino di Livenza 3 3 Kilépő határpontok
RészletesebbenTárgyszavak: rakodólap; Euro-rakodólap; rakodólap-csererendszer; minőségbiztosítás; sérülés, javítás.
SZÁLLÍTÁSI LOGISZTIKA Minőségbiztosítás a csererakodólap-forgalomban Néhány évtizede szabványos csererakodólapokat használnak Eurorakodólap megjelöléssel. Több mint 300 millió ilyen rakodólap van forgalomban,
RészletesebbenA kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei
A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei A kutatás a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Kerékpáros Magyarország program 2007 keretében készül dr. Makó Emese Széchenyi István Egyetem
RészletesebbenTagállamok - Szolgáltatásra irányuló szerződés - Felhasználói oldalon közzétett hirdetmény - Nem alkalmazható
1/5 Ez a hirdetmény a TED weboldalán: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:35956-2012:text:hu:html HU-Budapest: Távközlési szolgáltatások 2012/S 22-035956 Felhasználói oldalon közzétett hirdetmény Ez
RészletesebbenSTATISZTIKA I. A változók mérési szintjei. Nominális változók. Alacsony és magas mérési szint. Nominális változó ábrázolása
A változók mérési szintjei STATISZTIKA I. 3. Előadás Az adatok mérési szintjei, Viszonyszámok A változók az alábbi típusba tartozhatnak: Nominális (kategorikus és diszkrét) Ordinális Intervallum skála
RészletesebbenSzakmai nap Nagypontosságú megmunkálások Nagypontosságú keményesztergálással előállított alkatrészek felület integritása
Szakmai nap Nagypontosságú megmunkálások Nagypontosságú keményesztergálással előállított alkatrészek felület integritása Keszenheimer Attila Direct line Kft vendégkutató BME PhD hallgató Felület integritás
RészletesebbenHipotézis STATISZTIKA. Kétmintás hipotézisek. Munkahipotézis (H a ) Tematika. Tudományos hipotézis. 1. Előadás. Hipotézisvizsgálatok
STATISZTIKA 1. Előadás Hipotézisvizsgálatok Tematika 1. Hipotézis vizsgálatok 2. t-próbák 3. Variancia-analízis 4. A variancia-analízis validálása, erőfüggvény 5. Korreláció számítás 6. Kétváltozós lineáris
RészletesebbenDIGITÁLIS TEREPMODELL A TÁJRENDEZÉSBEN
DIGITÁLIS TEREPMODELL A TÁJRENDEZÉSBEN DR. GIMESI LÁSZLÓ Bevezetés Pécsett és környékén végzett bányászati tevékenység felszámolása kapcsán szükségessé vált az e tevékenység során keletkezett meddők, zagytározók,
RészletesebbenAz úthálózatvédelem új eleme a belső schengeni határon, a zalakomári iker mérőállomás pár
Az úthálózatvédelem új eleme a belső schengeni határon, a zalakomári iker mérőállomás pár Magyarország közúthálózata Gyorsforgalmi hálózat: Autópálya: 1167,7 km Autóút: 262,5 km Egyéb (csomóponti ág):
RészletesebbenIntelligens technikák k a
Intelligens technikák k a döntéstámogatásban Döntések fuzzy környezetben Starkné Dr. Werner Ágnes 1 Példa: Alternatívák: a 1,a 2,a 3 Kritériumok: k 1,k 2, k 3,k 4 Az alternatívák értékelését az egyes kritériumok
RészletesebbenBetonburkolatú körforgalom A leromlási modell
Betonburkolatú körforgalom A leromlási modell Bencze Zsolt KTI Nonprofit Kft. Betonburkolat Egyesület Éves Konferenciája 2012 szeptember 12. A burkolat leromlásának meghatározása: Valamely paraméter változása,
RészletesebbenGépészeti berendezések szerelésének geodéziai feladatai. Mérnökgeodézia II. Ágfalvi Mihály - Tóth Zoltán
Gépészeti berendezések szerelésének geodéziai feladatai Mérnökgeodézia II. Ágfalvi Mihály - Tóth Zoltán Gépészeti berendezések szerelésének geodéziai feladatai '80 Geodéziai elvű módszerek gépészeti alkalmazások
RészletesebbenÚTÁLLAPOT FELMÉRÉS INTEGRÁLT MÉRŐRENDSZERREL
ÚTÁLLAPOT FELMÉRÉS INTEGRÁLT MÉRŐRENDSZERREL PhD értekezés tézisei KERTÉSZ IMRE Fotogrammetria és Térinformatika Tanszék Budapest, 2011 1 A kutatás előzményei A mobil térképezés gyorsan fejlődő terület;
RészletesebbenStratégiai zajtérképekről mindenkinek
Környezetvédelem / Levegőtisztaság; Zaj- és rezgésvédelem / Hírek Zajtérképek 2007-06-27 10:01:27 Az idei évben elkészül Budapest és a közvetlen környeztében lévő huszonegy település stratégiai zajtérképe.
RészletesebbenSzervezetfejlesztés Bugyi Nagyközség Önkormányzatánál az ÁROP 3.A.2-2013-2013-0033 számú pályázat alapján
Szervezetfejlesztés Bugyi Nagyközség Önkormányzatánál az ÁROP 3.A.2-2013-2013-0033 számú pályázat alapján A közszolgáltatásokról végzett átfogó lakossági elégedettség és igényfelmérés eredményeinek összefoglalása
RészletesebbenMűszaki specifikáció. 28/37/62-es villamos vonalon Ph sínek karbantartása (Népszínház utca Teleki tér)
6. sz. melléklet Műszaki specifikáció 28/37/62-es villamos vonalon Ph sínek karbantartása (Népszínház utca Teleki tér) 1. A diszpozíció 28/37/62-es villamos vonal részleges helyreállítása: 1.1. A munka
RészletesebbenFEJLESZTÉSEK AZ AUTÓPÁLYA ÜZEMELTETÉSBEN
FEJLESZTÉSEK AZ AUTÓPÁLYA ÜZEMELTETÉSBEN JÁKLI ZOLTÁN MŰSZAKI VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES Közlekedésfejlesztés Magyarországon Konferencia Balatonföldvár, 2011. május 11-13. ÁAK zrt. kezelés- üzemeltetés tevékenységi
RészletesebbenSzerkezetek szállítása
Szerkezetek szállítása Eloregyártott szerkezetekbol történo építés esetén a gyártás és a szerelés térben és idoben elkülönül egymástól. A két muveletet a szállítási folyamat köti össze. A szállítási feladatot
RészletesebbenMUNKAANYAG. Kamarán Krisztián. Jellemző burkolati hibák fajtái, kialakulásuk okai. A követelménymodul megnevezése: Burkolat, útkörnyezet kezelése I.
Kamarán Krisztián Jellemző burkolati hibák fajtái, kialakulásuk okai A követelménymodul megnevezése: Burkolat, útkörnyezet kezelése I. A követelménymodul száma: 0598-06 A tartalomelem azonosító száma és
Részletesebben