11. A KÖZÚTI FORGALOM OKOZTA ZAJ (az MSz alapján)

Átírás

1 11. A KÖZÚTI FORGALOM OKOZTA ZAJ (az MSz alapján) A számítás elve A számítás a közút forgalomból származó, a terhelés pontban várható, az előírásokkal összevethető mértékadó hangnyomásszntet adja eredményül. A számítás során valamenny olyan közutat fgyelembe kell venn, amely befolyásolhatja az eredményt. A közutakat homogén szakaszokra kell bontan, amelyeken belül a forgalom, a beépítés és a zajforrás-megfgyelő távolság állandó. A szakaszokon meghatározott egyenértékű hangnyomásszntet (lásd később, L Aeq ) összegezn kell: n az útszakaszok száma. L Aeq n = 10 lg 10 Az egyes szakaszokon, a nappal és éjszaka forgalomra vonatkozólag külön-külön, a legnagyobb megengedett sebesség alapulvételével, az adott útszakasz középvonalától 7,5 m-es referenca távolságra számítandó a kndulás egyenértékű hangnyomássznt. Ebből korrekcós tényezők hozzáadásával a középvonaltól d távolságra lévő és h magasságú észlelés ponton adódk az egyenértékű hangnyomássznt. Ha a forgalom rányonként smert, akkor rányonként s el kell végezn a számítást. Kettőnél több sáv esetén a forgalom a szélső sávokba helyezendő. Irányonként megosztás hányában a forgalom a két szélső sávba egyformán osztandó meg. A kndulás egyenértékű hangnyomássznt számítása A kndulás hangnyomássznt a referencatávolságban várható érték, szabadon áramló forgalom és akadálytalan hangterjedés esetén: j 0,1 L Aeqj 3 0,1L Aeq (7,5) L Aeq ( 7,5) = 10 lg 10 1 L Aeq, (7,5) értéke három járműkategórára vonatkozólag: L Aeq,1 (7,5) = 15, lg Q ,7 lg v 1 L Aeq,2 (7,5) = 17, lg Q ,0 lg v 2 L Aeq,3 (7,5) = 23, lg Q ,7 lg v 3 v 1 v 3 az egyes járműkategórák legnagyobb megengedett menetsebessége [km/h]; a legksebb alkalmazható értékek v 1 = 60, v 2 = 50, v 3 = 50 km/h; Q 1 Q 3 az egyes járműkategórák mértékadó nappal és éjszaka forgalma. A forgalmak megállapítása, ha rendelkezésre áll napszaktényező: 1 NAFnappal, = ÁNF a ÁNF NAF nappal, EAF éjjel, a n, éjjel, = 89 n, EAF ÁNF NAF, nappal az átlagos nap forgalom az járműkategórában, a 6 22 órág tartó átlagos forgalom az járműkategórában, a 22 6 órág tartó átlagos forgalom az járműkategórában, a nappal órákra járműkategóránként meghatározott napszaktényező.

2 Napszaktényezők hányában használandó összefüggések: NAF nappal EAF, = 0, 92 ÁNF, és éjjel, = 0, 08 ÁNF Innen Q értéke: Q nappal, = NAF nappal, /16 Q éjjel, = EAF éjjel, /8 A járműkategórák: 1. kategóra: személygépkocs, motorkerékpár, (segédmotoros) kerékpár, mkrobusz; 2. kategóra: tehergépkocs, autóbusz, trolbusz, vllamos, munkagép; 3. kategóra: nehéz tehergépkocs, csuklós autóbusz, betonpaneles vllamos. Az észlelés ponton várható hangnyomássznt számítása A védendő létesítmény előtt megítélés pontokban (épület homlokzata előtt 2 m-rel, beépítetlen területen az építés vonal előtt szntén 2 m-rel, az egyes födémek fölött 1,5 m-rel, épületek között tereken a terep fölött 1,5 m-rel, szabad területen terepsznten) a közút közlekedés várható L Aeq (d,h) egyenértékű hangnyomásszntje: K a korrekcós tényezőket jelent. L ( d, h) = L (7,5) + K, Aeq Aeq z = d A távolságtól függő korrekcó (K d ) K d = 12,5 lg(7,5/d), d az út középvonala és az észlelés pont között távolság. A d távolság értékét a zajforrás és az észlelés pont magasságának fgyelembevételével kell megállapítan. A zajforrás 0,5 m magasra választandó. Ha az útvonal és az észlelő között szabad terület esetleg hangelnyelő tulajdonságú, akkor a távolság korrekcó: K d = 15 lg(7,5/d) Az emelkedéstől függő korrekcó (K e ) K e = 0,6 (e-0,5), e az emelkedés mértéke %-ban, (a korrekcó 5 % fölött alkalmazandó) Az útburkolattól függő korrekcó (K b ) 90

3 K d értéke a burkolat mnőségétől, ennél fogva elsősorban annak fajtájától függ. Az egyes burkolatfajtákhoz tartozó értéket a 11.1 táblázat tartalmazza. Burkolat típusa Csendes (suttogó) aszfalt Aszfalt, öntöttaszfalt, aszfaltbeton, beton Alkalmazandó korrekcó (db) -1,5-2,5 (technológától és sebességtől függően) Érdesített aszfalt +1 Kskockakő táblázat: Az útburkolattól függő korrekcós tényező értéke burkolattípusonként 0 Az útkereszteződéstől függő korrekcó (K k ) A keresztezés korrekcó akkor alkalmazandó, ha keresztezés található az út tengelye mentén mért 150 m-es távolságon belül. 150 m felett korrekcó nem szükséges. A keresztezés korrekcó értéke a nehézgépjárművek arányától és a keresztezés észlelés ponttól mérhető távolságától függ (lásd 11.2 táblázat). Nehézgépjármű Távolság a kereszteződéstől (m) arány % 1,5 1,0 1,0 0, % 2,5 2,0 1,5 1,0 25 % felett 3,0 2,5 2,0 1, táblázat: A keresztezés korrekcós tényező értéke A hangvsszaverődéstől függő korrekcó (K h ) A vsszaverődés korrekcót az észlelővel szemben beépítés függvényében kell megválasztan. Háromféle beépítettséget vehetünk fgyelembe, ezekhez az észlelés pont relatív (a beépítés szélességhez vszonyított) magassága (H r ) alapján választhatunk korrekcós tényezőt (11.3 táblázat): h H r =, sz h az észlelés pont magassága [m] sz az út épülethomlokzattól épülethomlokzatg mért szélessége [m] Az észlelés pont Az észlelővel szemben beépítés relatív magassága szabad tér laza zárt < 0,3 0,5 0,5 1,0 0,3 0,65 0,5 1,5 2,0 0,66 1,30 0,5 1,5 2,5 1,3 < 0,5 2,0 3, táblázat: A vsszaverődés korrekcós tényező értéke Ha az észlelés pont magassága nagyobb, mnt a szemben lévő épület magassága, akkor a megfelelő értékek 1 db-lel csökkentendők (a mnmáls érték azonban 0,5 db). 91

4 A hangárnyékolástól függő korrekcó (K á ) K á értékének számításához először számítandó a zajárnyékolás tényező (z á ), amelynek értelmezése a 11.1 ábrán látható. Számítása ennek alapján: A D B z á = A + B D A K á számítása ezek után (z á értékétől függően): 11.1 ábra: A zajárnyékolás tényező értelmezése K á = 10 lg(0,6 z a + 6) / (150 z a + 20), ha z a > = 0,01 m K á = -( z a ), ha 0,01 > = z a > 0 K á = 0, ha 0 > z a Többféle árnyékoló objektum esetén csak a legnagyobb korrekcó veendő fgyelembe. A vzsgált útszakasz rálátás szögétől függő korrekcó (K sz ) Ha a belátható útszakasz rövdebb, mnt 600 m és részben objektumok által takart, az ábra szernt rálátás szög számítandó K sz = 10 lg (β/180) β a rálátás szög (, lásd 11.2 ábra). ÉSZLELŐ 11.2 ábra: A rálátás szög értelmezése A növénysávtól függő korrekcó (K z ) A növénysávtól fügő korrekcó számítása: K z = 0,05 d z d z a hangút növénysávba eső hossza m-ben Bármlyen (telepített vagy természetes) növénysáv hatása akkor vehető fgyelembe, ha a sáv legalább 30 m széles. A korrekcó 0-tól 5 db-g terjedhet. Az lyen módon kszámított L Aeq zajsznt a (11.4 táblázatban megadott) megengedett terhelés értékekkel hasonlítandó össze. 92

5 Az út mellett fekvő terület jellemzése A zajterhelés Nappal Éjjel Üdülőterület, gyógyhely, szanatórum, védett természet terület mellett Lakóterület, ntézményterület laza beépítéssel Lakóterület, lakóépületekkel és ntézményekkel vegyesen Iparterület, lakóépületekkel és ntézményekkel vegyese 65 * 55 * * a közegészségügy hatóság a környezetvédelm hatóság véleményének fgyelembe vételével 5, kvételesen 10 db(a) túllépést engedélyezhet Forrás: 4/1984. /I.23./ EüM rendelet 11.4 táblázat: Megengedett zajterhelés értékek db(a) Mntapélda a számítás végrehajtására Lakóterületen, egy kétsávos út tengelyétől 26 méterre, 1,5 méter magasan elhelyezkedő észlelés pontban mekkora a zajterhelés? Mekkora a zajterhelés ugyantt, ha 1,5 méter magas zajvédő falat építünk 2 méterre az útpálya szélétől? ZAJVÉDŐ FAL ÉSZLELÉSI PONT 20,5 26 A 2 B 1 =B 2 1,5 7,25 A 1 3, ábra: A mntapélda mérete A hosszútávú forgalm becslés alapján nappal, egy forgalm sávra: Q 1 = 419 j/h v 1 = 60 km/h Q 2 = 111 j/h v 2 = 50 km/h Q 3 = 32 j/h v 3 = 50 km/h 93

6 Éjjel, egy forgalm sávra: Q 1 = 52 j/h Q 2 = 14 j/h Q 3 = 4 j/h v 1 = 60 km/h v 2 = 50 km/h v 3 = 50 km/h Nappal zajkbocsátás egy forgalm sávra: Nappal zajkbocsátás két forgalm sávra: Éjszaka zajkbocsátás egy forgalm sávra: Éjszaka zajkbocsátás két forgalm sávra: Ebből: L Aeq,1 (7,5) = 15, lg Q ,7 lg v 1 L Aeq,2 (7,5) = 17, lg Q ,0 lg v 2 L Aeq,3 (7,5) = 23, lg Q ,7 lg v 3 L Aeq,1 (7,5) = 70,92 db(a) L Aeq,2 (7,5) = 70,03 db(a) L Aeq,3 (7,5) = 66,62 db(a) L Aeq (7,5) = 74,32 db(a) L Aeq (7,5) = 10 lg (2*10 0,1*74,32 ) L Aeq (7,5) = 77,33 db(a) L Aeq,1 (7,5) = 61,86 db(a) L Aeq,2 (7,5) = 61,04 db(a) L Aeq,3 (7,5) = 57,59 db(a) L Aeq (7,5) = 65,29 db(a) L Aeq (7,5) = 10 lg (2*10 0,1*65,29 ) L Aeq (7,5) = 68,30 db (A) A krtkus pontokon védelem nélkül várható egyenértékű hangnyomássznt: L Aeq (d,h) = L Aeq (7,5) + K d + K e + K b + K k + K h + K á + K sz + K z Jelen esetben a hely adottságok matt K e, K k, K h, K z, K b fgyelmen kívül hagyható, számítandók: K d = 12,5 lg(7,5/d) K á = 10 lg((0,6 z a + 6)/(150 z a + 20)) ha z a > 0,01 K á = - ( z a ) ha 0,01 > z a > 0 K sz = 10 lg(b/180) Az észlelés pontra vonatkozó számítás: d = 26 m; K d = - 6,75 db(a); K á = 0; K sz = 0 L Aeq,nappal (d,h) = 77,33 6,75 = 70,58 db(a), amely a megengedett határértéknél 5,58 db(a) értékkel rosszabb, L Aeq,éjjel (d,h) = 68,30 6,75 = 61,55 db(a), amely a megengedett határértéknél 6,55 db(a)-lel rosszabb (lásd 11.4 táblázat). 94

7 Zajvédő fal építése után a helyzet megváltozk (ld. smét 11.3 ábra): A 1 = 3,88; B 1 = 20,5; s 1 = 24,25, így z 1 = A 1 + B 1 s 1 = 0,13 A 2 = 7,32; B 2 = 20,5; s 2 = 27,75 így z 2 = A 2 + B 2 s 2 = 0,07 K d1 = 12,5 lg(7,5/d 1 ) = - 6,37; K d2 = 12,5 lg(7,5/d 2 ) = - 7,10; K á1 = 10 lg((0,6 z 1 + 6)/(150 z )) = - 8,13; K á2 = 10 lg((0,6 z 2 + 6)/(150 z )) = - 7,03; tehát lletve L Aeq,nappal 1 = 74,32 6,37 8,13 = 59,82 L Aeq,nappal 2 = 74,32 7,10 7,03 = 60,19, L Aeq,éjjel 1 = 65,29 6,37 8,13 = 50,79 L Aeq,éjjel 2 = 65,29 7,10 7,03 = 51,16. Két sávra összesen így: L Aeq,nappal = 10 lg(10 0,1 59, ,1 60,19 ) = 63 db (A) L Aeq,éjjjel = 10 lg(10 0,1 50, ,1 51,16 ) = 54 db (A), amelyek már alatta maradnak a szabványban rögzített határértékeknek. 95