BME Járműgyártás és -javítás Tanszék. Javítási ciklusrend kialakítása

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "BME Járműgyártás és -javítás Tanszék. Javítási ciklusrend kialakítása"

Zsófia Kis
5 évvel ezelőtt
Látták:

1 BME Járműgyártás és -javítás Tanszék Javítási ciklusrend kialakítása

2 A javítási ciklus naptári napokban, üzemórákban vagy más teljesítmény paraméterben meghatározott időtartam, amely a jármű, gép új állapotától vagy az általános javítástól a következő általános javításig terjed. Ezt az időtartamot ciklusidőnek nevezzük. A ciklusidő az alkatrészek élettartama alapján határozható meg: az alkatrészek fizikai elhasználódásának törvényszerűségeiből, meghibásodási elmélet felhasználásával. 2

3 Élettartam meghatározás: Gyártmánytervezéskor: számítással (pl.: kifáradásra való méretezés), üzemelési tapasztalatok elemzése alapján, klf. élettartam vizsgálatokkal (pl.: kopásvizsgálat). Üzemeltetés során: meghibásodás elemzés, ciklusrend módosítás. Javítás során: meghibásodás elemzés, új anyagok, technológiák élettartam-növelő hatása, ciklusrend módosítás. 3

4 Jellemző méretek az élettartam számításhoz 4

5 Alkatrész élettartam meghatározása az elhasználódási folyamat ismeretében: t e =z meg /v z ; v z =z 2 -z 1 /t 2 -t 1 5

6 Alkatrészcsoportok képzése, ciklusidők meghatározása. Alkatrészcsoportok kialakítása, a közel azonos élettartam szerint, A csoportra jellemző élettartam meghatározása, Ciklusidők és az egyes karbantartási, javítási feladatok meghatározása, A ciklusidők egymásnak egészszámú többszörösük, Ciklusrend módosítása az üzemeltetési tapasztalatok alapján 6

7 Alkatrész élettartam számítási módszerek Meghatározott időpontokban (t 1 ; t 2 ;..t n ) adatok (méretek) felvétele Az adatok értékelése (várható középérték, szórás) Az elhasználódás folyamatának meghatározása, ábrázolása: grafikus elemzéssel ismert matematikai függvényekkel (trigonometrikus, lineáris ) polinommal való közelítéssel 7

8 Élettartam meghatározás kopási görbe alapján A vizsgált időpontokban van elegendő számú mérés a matematikai statisztikai kiértékeléshez. 8

9 Élettartam meghatározás regressziós egyenlet segítségével A mért adatok sokaságából a kopási folyamat sztohasztikus összefüggéseinek meghatározása regressziós egyenlettel 9

elvesztése, hibamentes működés valószínűsége - az adott időszakban nem következik be meghibásodás, élettartam - műszaki

10 Élettartam meghatározás megbízhatósági elmélet segítségével: Fontosabb fogalmak: megbízhatóság - működés alatti előírásos állapot, működőképesség - a feladat előírt műszaki követelmények melletti ellátása, Meghibásodás - működőképesség elvesztése, hibamentes működés valószínűsége - az adott időszakban nem következik be meghibásodás, élettartam - műszaki előírásokban meghatározott állapot időtartama, előírt megbízhatóság - a feladat elvégzéséhez szükséges előírásos (határ-) állapot. 10

11 Valamely rendszer károsodási magatartását elemeinek károsodási magatartása határozza meg. Más - más megbízhatósági paraméterekkel jellemezzük az első meghibásodásig üzemelő, un. nem javítható elemeket, valamint a javítható elemeket, rendszereket. 11

12 Az első meghibásodásig üzemeltetett elemek megbízhatósága: Megbízhatóság annak valószínűsége, hogy a gép ill.. alkatrésze a vizsgált idő intervallumban nem hibásodik meg. R (t)=p(t < ) R = R(t,,S,V,F); ahol R - megbízhatóság, t - vizsgált időtartam, - meghibásodás időpontja, S - igénybevétel, V - igénybevétel változása, F - fenntartás minősége Meghibásodás valószínűsége: Q(t)=P(t < ) R(t)=1-Q(t) 12

A megbízhatóság leírható ismert eloszlási vagy

n(t) - a t időpontban üzemképes alkatrészek

13 A megbízhatóság leírható ismert eloszlási vagy tapasztalati függvényekkel: R(t) = n(t)/n(0), n(t) - a t időpontban üzemképes alkatrészek száma, n(0) - a t=0 időpontban üzembe állított, illetve vizsgált alkatrészek száma. A meghibásodás valószínűsége: Q(t) = (n(0)-n(t)) / n(0). Sűrűségfüggvény: q(t) = n(k) / n(0)* t, t - a k t intervallumban bekövetkezett meghibásodások száma 13

14 Megbízhatóság, meghibásodás valószínűségi függvénye (normál eloszlás) 14

15 Meghibásodási ráta λ = q(t)/r(t) n k /n(t)* t 15

16 Elemek megbízhatósága Nem javítható elem megbízhatósága Az azonnali javítható elem megbízhatósága, Számottevő javítási időt igénylő elem megbízhatósága

Nem javítható elem megbízhatósága A nem javítható elem

határállapotot ebben az esetben a meghibásodás

A leggyakrabban használt mutatói: a hibamentes működés

17 Nem javítható elem megbízhatósága A nem javítható elem működése az első meghibásodás bekövetkezéséig tart, vagyis a határállapotot ebben az esetben a meghibásodás bekövetkezésének eseménye jelenti. A leggyakrabban használt mutatói: a hibamentes működés valószínűsége, a meghibásodás valószínűsége, várható tényleges idő az első meghibásodásig, a meghibásodási ráta. 17

18 Az azonnali javítható elem megbízhatósága A meghibásodott elemet a meghibásodás pillanatában az újjal kicserélik, vagy a felújítási, a kicserélési idő a τ működési időkhöz képest elhanyagolhatóan kicsi. Ezért úgy tekintjük, hogy a felújítás egy pillanat alatt történik. 18

19 Az elem a t 0 időpontban kezd működni és t 1 működési idő után meghibásodik. A meghibásodás pillanatában egy másik elemmel cserélik ki, amely t 2 ideig lesz működőképes, s ezt egy harmadik váltja fel. 1 1 n 2 n+1 t 1 t 2 t n t n+1 19

20 Számottevő javítási időt igénylő elem megbízhatósága A felújítási idő lényegében két részből tevődik össze: egyrészt a hiba megkereséséhez szükséges időből, másrészt a javításához szükséges időből n n t 1 t 1 t 2 t 2 t n t n 20

21 A rendszerek megbízhatósága A független megbízhatóságú elemekből felépülő rendszerek megbízhatósága Soros rendszer: R = R 1 R 2....R n ; R = e -(Σλ)t 1 22 n 1 2 n Párhuzamos rendszer (két elemre): R = R 1 + R 2 - R 1 R Nem független megbízhatóságú n elemekből felépülő rendszer megbízhatósága n 21

22 KE 1a kormányszelep vizsgálata Hónap Hibás szelepek száma/hó Összes meghibás odás Összes vizsgált szelep Meg nem hibásodott Meghibásodási ráta Megbízhatóság Meghibás odás valószínűsége szelep n t ,241 0,9976 0, ,013 0,9876 0, ,488 0,9828 0, ,122 0,9816 0, ,061 0,981 0, ,082 0,9802 0, ,041 0,9798 0, ,184 0,978 0, ,082 0,9772 0, ,123 0,976 0, ,123 0,9748 0, ,123 0,9736 0, ,082 0,9728 0, ,185 0,971 0, ,124 0,9698 0,

23 db. szám KE 1a kormányszelepek meghibásodása 250 Meghibásodások száma Hibás szelepek száma/hó Összes meghibásodás hónap 23

24 ráta Meghibásodási ráta 1,200 Meghibásodási ráta 1,000 Meghibá-sodási ráta 0,800 0,600 0,400 0,200 0,000 hónap 24

25 R(t) Megbízhatóság 1,05 KE 1a kormányszelepek megbízhatósága 1 0,95 Megbízha-tóság 0,9 0,85 0,8 hónap 25

26 R(t) és Q(t) 1,2 KE 1a kormányszelepek meghibásodásánek és megbízhatóságának valószínűsége 1 0,8 0,6 Megbízha-tóság Meghibásodás való-színűsége 0,4 0,2 0 hónap 26

27 Élettartam növelés: Konstrukció módosítás, (gyengepontok megszüntetése, pl.: korrózióállóság, kifáradási szilárdság növelése), Anyagmegválasztás, új anyagok alkalmazása Technológiai korszerűsítés (kopásálló réteg felvitele, felületszilárdítás, stb.) 27

Hasonló dokumentumok

Alapvető karbantartási stratégiák

Alapvető karbantartási stratégiák MBA képzés 2009 Erdei János 4. Tervszerű karbantartás teljesítőképess pesség 00% Teljesítm tménytartalék-diagram kiesési si ciklikus állapotfüggő teljesítménymaradék t