2014.11.19. Dr. Tóth Csaba PhD okl. építőmérnök, MBA Forrás: internet Itt: kiépített és burkolattal ellátott, tehát emberi építőmunkával létesített pálya De: burkolat nélküli közlekedési vonalak vagy különleges áruk szállítására szolgáló kereskedelmi irányok geográfiai megjelölése 1
1. Ókori utak Kína - Perzsia - Egyiptom - Görögország Róma 2. Történelmi pályaszerkezetek Gautier - Tresaguet Metcalf- Telford- McAdam 3. Fekete burkolatok 1. Borostyánkő utak (i.e. 2000 i.u. 400) 2. Selyemút (i.e. 115-től) 3. Tea útvonalak 4. Zarándok útvonalak 5. Egyéb fontos termékek előállítási helyéhez vezető utak (pl. Damaszkusz) hídépítés kerék / ősi szekér / harci kocsi Babilóniai és Asszíria Egyiptom: i.e. 3000 Cheops Kína: i.e2300 Shandinasztia Perzsia: i.e. 500 I. Dareiosz Görögország föníciaiak 2
Forrás: Hermann Schreiber: Merchant, Pilgrimsand Highwaymen. A Historyof Roads ThroughtheAges. New York, 1961 Forrás: Hermann Schreiber: Merchant, Pilgrims and Highwaymen. A History of Roads Through the Ages. New York, 1961 Forrás: Hermann Schreiber: Merchant, Pilgrimsand Highwaymen. A History of RoadsThroughtheAges. New York, 1961 3
Reg:Elvették mindenünket a nyomorultak, kiszipolyoztak minket. És nem csak minket, apáinkat is. És apáink apáit is. Loretta: És apáink apáinak apáit is. Reg: Igen. Loretta: És apáink apáinak apáinak az apáit is. És... Reg: Jól van, Stan, ne lovald bele magad. És mit adtak nekünk mindezért cserébe? Xerxes: Vízvezetéket. Reg: Mit? Xerxes: Vízvezetéket. Reg:Ó, igen, igen. Azt ők adták, igen. Ez igaz. 3. katona: És a csatornázást. Loretta: Ó, igen, a csatornázást. Ne feledd, hogy milyen volt a város előtte! Reg: Jól van, elfogadom a vízvezetéket meg a csatornát. Ezt a két dolgot ők csinálták. Matthias: És az utakat. Reg:Persze, nyilvánvalóan az utakat. Ez nem is vita tárgya, ugyebár. De eltekintve az utaktól, a vízvezetéktől, a csatornáktól... Forrás: BorhyLászló (szerk): Római történelem. Szöveggyűjtemény. Osiris Kiadó, 2003 4
Forrás: BorhyLászló (szerk): Római történelem. Szöveggyűjtemény. Osiris Kiadó, 2003 Forrás: Philip Matyszak: Antik Róma. Scolar, 2008 Fotók: internet 5
Forrás: Ábrahám K.: A közúti közlekedés kézikönyve, 1978 Hermann Schreiber: Merchant, Pilgrimsand Highwaymen. A History of RoadsThroughtheAges. New York, 1961 Forrás: Jean-Pierre Adam: Roman building. Materialsand Techniques. 1999 Milliarium aurerum 90 000 km, 300 000 km 10 főútvonal (pl. Via Appia, Via Flaminia) 1. Afrikai útvonal 2. Ázsia-i útvonal 3. Duna-Byzantium 4. Hispánia 5. Gallia-Germania-Britannia 6
Forrás: Hermann Schreiber: Merchant, Pilgrimsand Highwaymen. A Historyof RoadsThroughtheAges. New York, 1961 Vásárhelyi B.: Útépítéstan, 1963 1. Viae publicae: közhasználatú utak Via militares/consulares: hadi utak Közönséges országutak 2. Viae privatae: magánutak Viaelegkisebb pályaszélesség: 8 római láb (2,5 m), később akár 7 m A kocsik keréktávolsága általábban 3 láb Actus: 4 láb széles, egy kocsiszél. épített út (1,2 m) Iter: 3 láb széles lovagló és gyalogos út (1 m) Semita: gyalogút, 0,3 m Forrás: Internet Andai P.: A mérnöki alkotás története, 1959 7
Forrás: Internet Andai P.: A mérnöki alkotás története, 1959 8
Forrás: http://sirasok.blog.hu/2 009/02/02/mit_adtak_n ekunk_a_romaiak_2 BödőcsAndrás: A római kori úthálózat térinformatikai vizsgálata a mai Magyarország területén. Doktori disszertáció, ELTE, 2008 9
Cursus publicus Hadrianus (117-138) Codex Theodosianus súlykorlátozás kocsi típusonként vonóállat és útkímélés Forgalomkorlátozás az utazók az itáliai városokon csak gyalogosan, hordszéken vagy gyaloghinton haladhatnak át (Claudius) 10
Népvándorlás Nagy Károly (800 körül) frank birodalma: kísérlet a helyreállításra missidomini : utak őrizete, utak, hidak fenntartása a birtokosok (ezáltal a jobbágyok) feladata Sötét középkor a tudás és tapasztalat veszendőbe megy katonai szempontok nem igénylik az utak és hidak fenntartására van törvény, csak nem tartják be grundrührrecht keresztes háborúk jótékony hatása (Svájc, Itália, stb.) A jó közúthálózat gazdasági, politikai és katonai előnyei XVI közepe nagyszabású útépítések 1556 Párizs Orleáns(256 km, 4,87 m széles) IV Henrik (1589-1610) kinevezi a legfőbb útinspektort Colbert: 1663 mérnökök tanulmányozzák és tervezik a hálózatot, megalakul a Francia Építési Akadémia ( szakmai titkok ) 11
1712: Gautier (híd és útépítési munkák felügyelője) könyve megjelenik 1747: Ecole des ingénieurs des ponts et chaussees Napóleon(építésekre fordított költség 30%-a út/híd-ra) Kár, hogy nem maradtak itt több ideig (I. Ferenc, osztrák császár) 1775: J. Trésaquet: nem falazatszerűen alapozott zúzottkő burkolati rendszer Ezen egész eljárás tehát azon a feltevésen alapszik, hogy miután a természetes talaj nem képes a járművek súlyának ellentállani, arra egy réteg nagy kő rakandó le, hogy ez a czélnak megfeleljen. Csúcsos végükkel felfelé álló kőalap (15-20 cm) Szegélykő Kiékelés 10-15 cm vastagságban kisebb kövekkel Községi feladat 1663-as törvény, az utak javítására vámbevételt kell fordítani 1706: Turnpike törvény 1825: már 1000 társaság 25000 mérföldnyi utat üzemeltet Korrupció Jön a vasút 1888-as törvény, megyei tanácsi kezelésbe adás 12
1200 híd!, 1200 km út Skócia Colossus of Road Írói munkásság Institution of Civil Engineers John Loudon McAdam (1756 1836) 13
a föld természetes felszíne száraz állapotban mindig elegendő szilárdsággal bír a járművek kerekei nyomásának ellentállani, az útpályát képező kőréteg főfeladatának (McAdam)azt tekintette, hogy általa a talaj tökéletesen szárazon tartassék. McAdamazt állította: semmi se kerül a tiszta kövekre a kötés érdekében, a tört kövek a saját darabjaival fog egy sima egységes felületet alkotni, amire nem lesznek hatással az időjárás viszontagságai és a kerékterhelés hatása sem. A zúzottkő szállító járművek illetve a forgalom tömöríti Nincs külön kőalap Kb25 (jó altalajra 15) cm vastag két vagy három rétegben terített 5-7 cm átmérőjű szögletes zúzottkő Szennyezetlen, átszitált kő Gömbölyű bánya vagy folyami kavics nem használható OLCSÓ McAdam szorgalmazta a : Jó utakat, amelyeket a gazdaság nem nélkülözhet Jó útépítő anyagokat, amelyek a gazdaságos útépítés alapjai Ekkor érjük utol a rómaiak gyors közlekedését Napoleonugyanolyan lassan közlekedik, mint Julius Caesar (Paul Valery) Forrás: Braudel: Anyagi kultúra, gazdaság és kapitalizmus a XV XVIII. században. 2004 14
1830: Polonceauáltal használt ló vontatta hengerek (kőpálya-felszaggató eszközök: olcsó felújítás) 1885: az első gőzhenger Forrás: Tóth L.: Magyarország közútjainak története, 1995 Vásárhelyi B.: Útépítéstan, 1963 Forrás: internet Sablon megoldás: 1,5 cm hengerelt zúzalék 10 cm hengerelt zúzott kavics 15 cm alapkőréteg Forrás: internet Altalajra tekintet nélkül Ha tükör víztelenítése nem megfelelő Ha többletvíz keletkezik a hengerlés során Utóterítés, szélvastagítás Ausztria, Svájc: 30-35 cm 15
A kerékpár feltalálása (1887) és a légabroncs alkalmazása 1890-95 között kerékpározási divat kialakulása egyik legjelentősebb tényező volt az utak fejlesztésnek újraéledésében. A kerékpáros lobby elérte, hogy 1896-ban, Angliában visszavonták az 1864-es Vörös Zászló törvényt 1861-es törvény korlátozta a gépi meghajtású közúti járművek méretét és tömegét továbbá vidéken 10, a városokban 5 mérföld/órában maximálta a sebességüket. A törvény 1864-es módosítása a mechanikai meghajtású járművek maximális sebességét vidéken 4, városokban 2 mérföld/órára csökkentette és azt is kikötötte, hogy minden egyes járművet 3 embernek kell kísérni, akik közül egynek 60 yard-dal a motoros jármű előtt kellett menni, nappal vörös zászlóval, éjjel vörös lámpással. Forrás: DC to Richmond Road in 1919 -from the Asphalt Institute 1900-as évek makadám pályáinak méretezése: Michigan-képlet Vasabroncs Altalaj megengedhető feszültsége? Nem megfelelő vonalvezetés Szívóhatás pormentes burkolat Új burkolatok megjelenése Aszfalt Beton Kockakő forrás: http://hu.wikipedia.org/wiki/galamb_józsef 16
Felületi kezelés Meleg eljárás Felületi kátrányozás Felületi kezelés bitumennel ill. híg bitumennel Hideg eljárás Felületi kezelés emulzióval Átitató (penetrációs) eljárás Burkolat, ahol a ragasztóanyag a kőanyaggal előre összevan keverve Makadám rendszerű burkolat Beton rendszerű burkolat fakocka 1827 Bécs, 1841 London (beton alapon), Budapesten a Clark Ádamtéren 1871 (1884-ben csere) Gravenhorst 1885 kiskockakő (áttérés a mészkőről a keményebb kövekre) De Smedt(holland kémikus) homokaszfalt (Sheet) burkolat Hollandia: téglaburkolatok kerámiaburkolat (1881 budapesti Egyetem utca) gumiburkolat öntöttvas és acél felhasználása cementmakadam burkolat betonburkolatok Forrás: ZámbokiMiklós: Mit koptatunk Budapesten? internet 17
Andai Pál: A mérnöki alkotás története. Műszaki Könyvkiadó, 1959. Dr. Vásárhelyi Boldizsár: Közlekedésügy. Tankönyvkiadó, 1959. Dr. Vásárhelyi Boldizsár: Útépítéstan Tankönyvkiadó, 1951. Dr. Ábrahám Kálmán: A Közúti közlekedés kézikönyve. Műszaki Könyvkiadó, 1978 Tarr László: A kocsi története. Corvina, 1968. Ürögdi György: Hogyan utaztak a régi rómaiak. Panoráma, 1979 Dr. Horvát Árpád: Utak, hidak, vasutak. Zrínyi Kiadó, 1970 CzéreBéla Nagy Ernő: A legyőzőtttávolság. Minerva Budapest, 1967. 18
19
műszaki szempontok mellett közigazgatási/ politikai gazdasági katonai prioritások az ókortól napjainkig dominánsan megjelennek az útépítésben, sőt sokkal inkább formálják, esetenként determinálják a fejlődésének irányát és intenzitását mint maga a szakma A mi volt, ugyanaz, a mi ezután is lesz, és a mi történt, ugyanaz, a mi ezután is történik; és semmi nincs új dolog a nap alatt (Préd. 1,9) Gracchus-ok vs. mai képviselő választás középkor vs. keleti blokk turnpikevs. PPP forgalom korlátozás az ókori Rómában vsma Bécsben a szakma története nem velünk kezdődött és fájdalom nem velünk ér véget Dr. Tóth Csaba PhD okl. építőmérnök, MBA Köszönöm a figyelmet! 20