A behajlási teknő geometriája

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A behajlási teknő geometriája"

Magda Fábiánné
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 A behajlási teknő geometriája Geometry of Deflection Bowl Forrás: PRIMUSZ Péter Erdőmérnök, (NYME) TÓTH Csaba Építőmérnök, (H-TPA) 1.

2 Teherbírás vagy Merevség? A teherbírást adott esetben a megengedhető teherismétlődések száma (a forgalom) jellemzi, a behajlás csak információs adatnak minősül. Ugyan az a behajlás könnyű forgalomnál kiváló, nehéz forgalomnál gyenge teherbírást jelez. A merevség viszont független a forgalomtól, mert szerkezeti tulajdonság. 2.

3 Behajlás vagy görbület? A merevebb pályaszerkezetnél a megengedhető behajlás nagysága kisebb mint hajlékony szerkezetnél. A behajlás és a görbületi sugár a burkolat alatti vékony, puha réteg (A) és megfelelő szilárdságú réteg (B) esetében. Dr. Boromisza Tibor nyomán,

4 A behajlási teknő leírása A forgalom alatt lévő burkolat elsősorban hajlító igénybevételt szenved, a keletkező húzófeszültség tehát hajlításból ered, ennek nagysága pedig a hajlítás minimális sugarától függ. 4.

5 Közúti és Mélyépítő Szemle, XI. Évfolyam 10. Szám, 1961 A behajlási teknő leírása Cser István,

6 A behajlási teknő leírása 6.

7 A behajlási teknő leírása 7.

8 A behajlási teknő leírása 8.

9 Mérési hiba Illeszkedési hiba 9.

10 A behajlási teknő görbülete 10.

Behajlás [mm] Görbület [1/m] NYUGAT-MAGYARORSZÁGI EGYETEM 0,00 Tengelytől való távolság [mm] 0 200 400 600 800 1000 1200

11 Behajlás [mm] Görbület [1/m] NYUGAT-MAGYARORSZÁGI EGYETEM 0,00 Tengelytől való távolság [mm] ,025 0,20 0,40 Mérés Modell Görbület -0,020-0,015 0,60-0,010 0,80-0,005 1,00 0,000 1,20 0,005 1,40 0,

12 A behajlási teknő görbülete 12.

13 A behajlási teknő inflexiós pontja 13.

14 Behajlás [mm/mm] NYUGAT-MAGYARORSZÁGI EGYETEM 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 Tengelytől való távolság [mm] C=1,00 C=0,50 C=0,25 C=0,15 C=0,10 C=0,05 0,70 0,80 0,90 1,00 14.

15 Eredmények a gyakorlatban Dynatest FWD év folyamán az ÁKMI Kht (dr. Boromisza Tibor közreműködésével) és a H-TPA Kft különböző pályaszerkezetű utakon (makadám, hajlékony, félmerev) hajtott végre összeméréseket a KUAB FWD és a Dynatest FWD nehézejtősúlyos behajlásmérő berendezések között, vizsgálva azok összehasonlíthatóságát. A mérési eredményeken a bemutatott elemzéseket végrehajtottuk. A kapott eredményeket a következő táblázat tartalmazza. 15.

16 Összefoglaló táblázat Sorszám α β c D 0 (mm) R 0 (m) R 1 (m) L (mm) l T (mm 2 ) (1) 0,57 1,72 0,06 0, ,1 151 (2) 4,06 1,55 0,18 0, ,4 254 (3) 1,55 1,84 0,52 1, ,4 517 Réteg Félmerev (1) Hajlékony (2) Különösen hajlékony (3) 1 4 cm AB 1 cm felületi bevonat 2 cm felületi bevonat 2 1 cm felületi bevonat 2 cm felületi bevonat 5 cm kötőzúzalékos aszfaltmakadám 3 4 cm KAB 4 cm AB 25 cm makadám 4 6 cm JU-35 4 cm U cm beton 35 cm makadám - Össz.v.: 28 cm (28 cm) 46 cm (11 cm) 32 cm (7 cm) 16.

17 Megnyúlások számítása 17.

18 Megnyúlások számítása 18.

19 44-es út (28 cm) 19.

20 31-es út (11 cm) 20.

21 51108-as út (7 cm) 21.

22 51108-as út (5 cm) 22.

Gyors és pontos megnyúlás számítás az alsó szálban 5.

23 Eredmények 1. A behajlási teknő leírására alkalmas függvény felállítása 2. A minimális görbületi sugár számítása 3. Mérőszám a pályaszerkezet merevségének mérése 4. Gyors és pontos megnyúlás számítás az alsó szálban 5. A behajlási teknő jellemző pontjainak feltárása Köszönjük a megtisztelő figyelmet! PRIMUSZ Péter Erdőmérnök, (NYME) primuszp@gmail.com TÓTH Csaba Építőmérnök, (H-TPA) csaba.toth@tpaqi.com 23.

Hasonló dokumentumok

A hálózati szintű dinamikus teherbírásmérés múltja és jelene

A hálózati szintű dinamikus teherbírásmérés múltja és jelene SZARKA ISTVÁN osztályvezető Országos Közúti Adatbank Magyar Közút Kht. MAÚT ÚTÉPÍTÉSI AKADÉMIA 11. A legfrissebb... 1 Statikus teherbírásmérés