A kompaktaszfalt pályaszerkezetek építése és alkalmazásának céljai Dr. Pethő László,

HTML
DOWNLOAD

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A kompaktaszfalt pályaszerkezetek építése és alkalmazásának céljai Dr. Pethő László,"

Klaudia Fekete
9 évvel ezelőtt
Látták:

1 A kompaktaszfalt pályaszerkezetek építése és alkalmazásának céljai Dr. Pethő László, 1 Burkolattal szemben támasztott követelmények utazáskényelem forgalombiztonság a forgalom okozta emisszió minimalizálása 2

2 Burkolat tönkremeneteli módok az alapréteg fáradási repedéseinek továbbterjedése a burkolatba reflexiós repedések kialakulása és terjedése termikus repedések kialakulása a kopóréteg és kötőréteg közötti tapadáshiány következtében kialakuló fáradási repedések a magas hőmérséklet és a nagyarányú nehézforgalom okozta keréknyomképződés 3 Előnyök kihasználása, korlátok feloldása kompaktaszfalt építési mód: a kötő- és a kopóréteg egyidejű terítése és hengerlése 4

kialakuló fáradási repedések a magas hőmérséklet és a nagyarányú nehézforgalom okozta keréknyomképződés 3 Előnyök

3 5 6

4 7 A kompaktaszfalt alkalmazásának indokoltsága alacsony léghőmérsékleti körülmények között is tartós burkolat építhető (október-március) alkalmazásfeltétel: organizáció Aszfaltkeverék-típus Megengedett legkisebb léghőmérséklet, C ZMA +5 Egyéb hengerelt aszfalt 40 mm-nél vékonyabb rétegben építve +5 költséghatékonyság az építéskivitelezésben 8

Aszfaltkeverék-típus Megengedett legkisebb léghőmérséklet, C ZMA +5 Egyéb hengerelt

5 Vékony kopórétegek építésének korlátai D max tömöríthetőség Vékony kopórétegek építésének előnyei szerkezeti stabilitás költséghatékony építés 9 A fenntartás és építés során adódó előnyök rossz időjárási körülmények között is tartós burkolat főutakon rövidebb ideig tartó forgalomkorlátozás 10

építés 9 A fenntartás és építés során adódó előnyök rossz időjárási

6 vastagság (cm) Modulus (Mpa) Poisson tényező rétegrend az alatt levő réteggel a kapcsolat NM pályaszerkezet NM pályaszerkezet NM kompakt pályaszerkezet mzma-12/nm tapadó mk-20/nm tapadó mk-20/nm elcsúszó Ckt elcsúszó Ckh elcsúszó földmunka tükör mzma-12/nm elcsúszó mk-20/nm tapadó mk-20/nm elcsúszó Ckt elcsúszó Ckh elcsúszó földmunka tükör mzma-12/nm tapadó mk-20/nm tapadó mk-20/nm elcsúszó Ckt elcsúszó Ckh elcsúszó földmunka tükör 11 12

00 7 900 0.35 mzma-12/nm elcsúszó 7.00 18 400 0.35 mk-20/nm tapadó 7.00 18 400 0.35 mk-20/nm elcsúszó 20.00 2 000 0.30 Ckt elcsúszó 15.00 1 500 0.30 Ckh elcsúszó 70 0.

7 vízszintes megnyúlások az aszfalt pályaszerkezetben NM pályaszerkezet (tapadó kopóréteg) NM pályaszerkezet (elcsúszó kopóréteg) NM kompakt pályaszerkezet (tapadó kopóréteg) megnyúlás (microstrain) mélység (cm) 13 Az építés során adódó előnyök aszfaltkeverékek árkülönbségéből származó előny 4 cm mzma-12/nm helyett 2 cm mzma-12/nm 6% 7 cm mk-20/nm 9 cm mk-20/nm beépítő géplánc hatékonyságából származó előny hagyományos géplánc helyett speciális géplánc 45% 14

mélység (cm) 13 Az építés során adódó előnyök aszfaltkeverékek árkülönbségéből származó előny 4 cm mzma-12/nm helyett 2 cm

8 Gazdaságossági számítások alapja 10 km autópálya, 2*10,5 m széles burkolat referencia pályaszerkezet: 8,5 cm mk-20/f 3,5 cm mzma-12 alternatív pályaszerkezet 10 cm mk-20/f 2 cm mzma referencia kompakt aszfalt pályaszerkezet (cm) szükséges mennyiség (m3) szükséges mennyiség (to) bruttó ára (Ft/to) bruttó ára összesen (Ft) kötőréteg Abi 0/22 S kopóréteg SMA 0/8 S kötő- és kopóréteg összesen (to) pályaszerkezet (cm) szükséges mennyiség (m3) szükséges mennyiség (to) bruttó ára (Ft/to) bruttó ára összesen (Ft) kötőréteg Abi 0/22 S kopóréteg SMA 0/8 S kötő- és kopóréteg összesen (to) költségkülönbség

0/8 S 4 8 400 20 160 22 000 443 520 000 kötő- és kopóréteg összesen (to) 55 440 1 008 000 000 pályaszerkezet (cm) szükséges mennyiség (m3) szükséges mennyiség (to) bruttó ára (Ft/to) bruttó ára

9 tevékenység géplánc (800 to/nap átlagos teljesítménnyel); 2 db finiser, 6 db henger, hézagvágó, 1 db rakodó, 1 db seprűskocsi, emberi erőforrás) (Ft/nap) hagyományos géplánc költségek (Ft/nap) építési napok költségek speciális géplánc költségek (Ft/nap) építési napok költségek rezsi emulziószórás (Ft/m2) gépköltségek összesen (Ft) gépköltség különbségek variáció km összes kiszállított szállítási megoszlási alternatív termelt mennyiség mennyiség távolság Ft/(to*km) költség (Ft) arány költség (Ft) veszteség (Ft) (to) (to) (km) referencia A keverőtelep A keverőtelep alternatív B keverőtelep C keverőtelep A keverőtelep alternatív B keverőtelep C keverőtelep A keverőtelep alternatív B keverőtelep C keverőtelep A keverőtelep alternatív B keverőtelep C keverőtelep A keverőtelep alternatív B keverőtelep C keverőtelep A keverőtelep alternatív B keverőtelep C keverőtelep A keverőtelep alternatív B keverőtelep C keverőtelep A keverőtelep alternatív B keverőtelep C keverőtelep A keverőtelep B keverőtelep alternatív C keverőtelep D keverőtelep A keverőtelep B keverőtelep alternatív C keverőtelep D keverőtelep

(Ft/m2) 170 35 700 000 0 0 gépköltségek összesen (Ft) 119 300 000 52 668 000 gépköltség különbségek 66 632 000 17 variáció km összes kiszállított szállítási megoszlási alternatív termelt mennyiség

10 Kompaktaszfalt építés Mühldorf BAB 94, München-Pocking, Bayern 2 x 10,7 km (autópálya) 10,5 14,5 m szélesség 10 cm kötőréteg (0/22 S) 2 cm kopóréteg (SMA 0/11 S) kötő- és kopóréteg beépítése: tonna kötőréteg/óra 80 tonna kopóréteg/óra 19 20

S) 2 cm kopóréteg (SMA 0/11 S) kötő- és kopóréteg beépítése: 2006.

11 21 22

12 23 24

13 25 26

14 27 28

15 29 30

16 31 32

17 33 34

18 35 36

19 37 38

20 39 40

21 41 városi autópálya, Göteborg, Svédország tonna aszfalt beépítése 4 nap alatt 5,5 cm 0/22 kötőréteg 2,5 cm 0/16 S kopóréteg 50 % anyagmegtakarítás a kopórétegben kedvezőtlen időjárási körülmények 42

22 BAB 20 Lübeck-Stettin 21,2 km autópálya (mindkét pálya) 10,5 m szélesség m2 felület 10 cm kötőréteg (0/22 S) tonna 2 cm kopóréteg (SMA 0/11 S) tonna 770 tonna/óra teljesítmény 43 A 50 Veghel (Hollandia) kétrétegű drénaszfalt 18 km autópálya 4,5 cm 11/16 drénaszfalt 2,5 cm 4/8 drénaszfalt a megfelelő rétegtapadás és vízáteresztő képesség megtartásának elérése rövid építési idő 44

23 B 68 Bersenbrück (Németország) tonna kompaktaszfalt 7,5 m szélesség 5,4 km hosszban 10 cm kötőréteg 0/22 S 2 cm kopóréteg SMA 0/11 S A világon összesen 1,2 millió m2 kompaktaszfalt épült eddig 45 46

24 47 A kopóréteg hőmérsékletének változása A B C hőmérséklet ( C) idő (perc) 48

25 A kopóréteg hőmérsékletének változása A B C Expon. (A) Expon. (C) Expon. (B) hőmérséklet ( C) y = e x R 2 = y = e x R 2 = y = e x R 2 = idő (perc) 49 A kopóréteg hőmérsékletének változása forrót a melegre beépítési mód alkalmazásával Lipót hőmérséklet ( C) A B C A extrapolált B extrapolált C extrapolált Tömöríthetőség határa (90 C) idő (perc) 18 perc 24 perc 52 perc 50

26 hőmérséklet ( C) A kopóréteg hőmérsékletének változása forrót a melegre beépítési mód alkalmazásával Nyírbogdány, A B C A extrapolált B extrapolált C extrapolált Tömöríthetőség határa (90 C) idő (perc) 4 perc 6 perc 16 perc 51 52

27 53 54

28 55 56

29 kompaktaszfalt forrót a forróra forrót a melegre két finiserrel speciális géplánccal 57 Köszönöm a figyelmet! petho@uvt.bme.hu 30/

Hasonló dokumentumok

Kompaktaszfalt burkolat.

Kompaktaszfalt burkolat. Építési feltételek és minőségi követelmények Képes Győző Útépítési Akadémia 18. 2012.10.25. www.maut.hu 1 Tartalom Burkolati követelmények, tönkremenetelek A kompaktaszfalt alkalmazásának