Kerékpársáv emelt szinten tervezési útmutató a koppenhágai típusú kerékpársávra Kovács Gergely - Vincze Tibor TRENECON COWI Kft.
2 Kerékpárút Elválasztott megelőzi a nagy sebesség-különbségből, rossz látási viszonyokból, oldaltávolság helytelen megválasztásából adódó elsodrásos vagy utoléréses baleseteket kerékpáros nincs kitéve a gépjárművek okozta huzatnak, zajnak
Kerékpárút Belterületen Egyoldali kétirányú kialakítás esetén nem irányhelyes Sűrű keresztezéseknél, csomópontoknál nehezen, hátrányosan illeszthető, töredezett vonalvezetés, indirekt kapcsolatok Csomópontokban fokozott baleseti kockázat: kerékpáros takarásból, váratlan irányból érkezik Gyalogos konfliktusok 3
Kerékpárút 2014.12.03. TATABÁNYA KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KONZORCIUM Képek: criticalmass.hu, ADFC 4
Kerékpársáv Előnyei Kerékpáros jól látható, a közúti forgalomba integrált Irányhelyes Önálló felület, csökkenti az utoléréses vagy elsodrásos balesetek veszélyét Közvetlen vonalvezetés, fonódási lehetőség, biztonságosabb átkelés csomópontokban, csökkenti a kerékpáros nem megfelelő észleléséből adódó keresztező elütések kockázatát Megfelelő útszélesség esetén a meglévő felületek újraosztásával gazdaságosan kialakítható Hátránya Kevésbé gyakorlott kerékpárosok szubjektív biztonságérzete alacsonyabb, nagyobb forgalom esetén a biciklisek egy része a forgalomnak kitett helyzetként értékeli Kép: ittater.hu 5
6 Az ideális létesítmény Irányhelyes Közúti forgalommal integrált Fizikai védelmet, ezáltal nagyobb biztonságérzetet nyújt A gyalogosoktól is elválasztott Az elválasztott kerékpárutaknál gazdaságosabban megvalósítható
Hazai előzmények Petőfi híd Kép: Fortepan 7
Külföldi megoldások Bázel, CH Koppenhága, DK Alsó kép: Google Streetview 8
9 Hazai kísérletek Szeged, Vásárhelyi Pál út
10 Tervezési útmutató Nemzetgazdasági Minisztérium Regionális Fejlesztési Programok Irányító Hatósága kezdeményezéséből Cél: A forgalmasabb belterületi útszakaszok mentén egy vonzóbb és biztonságosabb megoldást kínáló létesítménytípus hazai elterjedésének elősegítése Külföldi jó gyakorlat hazai átültetése 2014-2020-as ciklus pályázatainak tervezéséhez, elbírálásához egységes paraméterek biztosítása Útügyi Műszaki Előírás kiegészítése Szakmával egyeztetett, elfogadott
Ez akkor most mi? Kerékpárút! Mert szintben elválasztott. Kerékpársáv! Mert a kerékpársáv elrendezését, geometriáját követi. (jelzőtáblák, közvilágítás elhelyezése) Bécsi Egyezmény 1 KRESZ 2, FMSZ 3 Kerékpárút szerkezeti elemekkel elválasztott jelzőtáblával kerékpárútként megjelölt Kerékpársáv burkolati jellel elválasztott Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése c. útügyi műszaki előírás 4 7.1.1. pontja: A kerékpársáv lehet K szegéllyel elválasztott. Konklúzió: speciális kialakítású kerékpársáv! 1 1980. évi 3. Tvr. 2 1/1975. (II. 5.) KPM BM együttes rendelet 3 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet 4 e-ut 03.04.11 / ÚT 2-1.203 11
A közúti és kerékpáros forgalom szétválasztása Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése c. útügyi műszaki előírás 1 1 vegyes forgalom 2 átmeneti tartomány 3 fizikai elválasztás Javasolt alkalmazási tartomány: Lakott területen Max. 70 km/h sebesség 1 e-ut 03.04.11 / ÚT 2-1.203 12
13 Forgalomtechnikai kialakítás szempontjai Elválasztás a közúti és a gyalogos forgalomtól Szegély típusa Biztonsági távolságok Burkolati felfestés Szélesség Csomóponti átvezetés Autóbuszmegállók Vízelvezetés Parkolás elrendezése
Csomóponti környezet kialakítása Koppenhága, DK Alsó kép: Google Streetview 14
15 Autóbuszmegálló kialakítása 1. fel/leszállás a kerékpársávon Koppenhága, DK
Autóbuszmegálló kialakítása 2. keskeny peron a fel/ leszállásra, várakozás a kerékpársávtól jobbra Klampenborg, DK Felső kép: Google Streetview 16
Autóbuszmegálló kialakítása 3. peron kerülése jobbról Koppenhága, DK 17
18 Autóbuszmegálló kialakítása 3. peron kerülése jobbról Szeged, Vásárhelyi Pál út 2014.12.03. TATABÁNYA KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KONZORCIUM
Autóbuszmegálló kialakítása 4. kerékpársáv az úttesten e-ut 03.04.11 / ÚT 2-1.203 19
További elválasztási lehetőségek Szakaszos terelőelem (gömbsüvegsor, Szeged) Burkolati felfestés (Budapest, Kós Károly sétány) Alsó kép: tizpercbringa.blog.hu 20
Köszönjük a figyelmet! kerekpar@trenecon.hu