1 2015.04.28. TATABÁNYA KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KONZORCIUM
A forgalomcsillapítás jelentősége és kerékpárosbarát alkalmazása Megközelítési módok közlekedési hálózatok kialakításánál Cél Jellemző feladatok Külterületi / távolsági hálózat Minőségi eljutási lehetőség - Szabad áramlás biztosítása - Megfelelő keresztmetszetek alkalmazása - Csomóponti kapacitás biztosítása Városi hálózat Életminőség, élhető város - Közlekedési terek humanizálása - Eszközválasztás befolyásolása - Előnyben részesítés - Forgalomcsillapítás - A közlekedők viselkedésének befolyásolása 2
A forgalomcsillapítás jelentősége és kerékpárosbarát alkalmazása Megközelítési módok közlekedési hálózatok kialakításánál Cél Jellemző feladatok Külterületi / távolsági hálózat Minőségi eljutási lehetőség - Szabad áramlás biztosítása - Megfelelő keresztmetszetek alkalmazása - Csomóponti kapacitás biztosítása Városi hálózat Életminőség, élhető város - Közlekedési terek humanizálása - Eszközválasztás befolyásolása - Előnyben részesítés - Forgalomcsillapítás - A közlekedők viselkedésének befolyásolása Szemlélet vízvezeték-szerelő reklámpszichológus 3
A forgalomcsillapítás célja és értelme A forgalomcsillapítás feltételeit, eszköz-rendszerét a 20/1984. (XII. 21.) KM rendelettel kiadott Forgalomszabályozási műszaki szabályzat 10. és 11. fejezete rögzíti. a közúti közlekedés károsító hatásainak mérséklése és a forgalom biztonságának növelése érdekében 4
A forgalomcsillapítás szintjei Övezeti Tempó 30, Lakó-pihenő övezet, Gyalogos-kerékpáros övezet (Tehergépjárművek korlátozása) Útvonali Sebesség-csökkentő küszöb vagy kapu, sávelhúzások, nyitott kerékpársáv Csomóponti Körforgalom, Korlátozott sebességű övezet csomópontjai (jobbkezes, kiemelt, esetleg minikör) Kerékpáros torkolati Gyalogosok védelmében, Kerékpárosok védelmében 5
Forgalomcsillapított övezetek Tempó 30, Lakó-pihenő övezet, Gyalogos-kerékpáros övezet, (Tehergépjárművek korlátozása) Egyszerre több utcányi városrészre kiterjedően, a többi közlekedő védelmében: korlátozza egyes járműfajták behajtását, és/vagy mérsékli a sebességet, és/vagy kizárja átmenő forgalmukat. A 30 km/h korlátozott sebességű övezet kialakításának lényege: Megkülönböztetjük a fő- és gyűjtőúthálózatot a lakóutcáktól. Az autós átmenő forgalom, a kiinduló- és célforgalom a számára vonzóbb főhálózatot keresi meg. Az övezetben a lassabb és kisebb forgalom teret ad a kerékpárosok, gyalogosok, gyermekek, idősek közlekedésének. Hatásai: Közlekedésbiztonság, forgalomcsökkenés, zajcsökkenés, +0,5 perc menetidő. A leghatékonyabb kerékpáros hálózatfejlesztés! 6
A forgalomcsillapított övezet: sikertörténet! 7 Szeged
Forgalomcsillapított övezet: Tempó-30 A zóna-kapu jelzését feltűnő burkolati jellel is kiegészítik, hiszen jobb kezes csomópontok következnek. 8
Forgalomcsillapított övezet: Tempó-30 Ha némelyik belső csomópont túl nagy? Mini körforgalom a megoldás! 9
Forgalomcsillapított övezet: jobbkéz-szabály A korlátozott sebesség betartásáról a jobb kezes csomópontok gondoskodnak. Ha hosszabb szakaszon nincs jobbról útcsatlakozás, akkor az útvonali forgalomcsillapító megoldásokat kell alkalmazni. Egyirányú utcák hálózatára is megvan a megoldás: 10
Forgalomcsillapított övezet: gyalogos-kerékpáros övezet A gépjármű-forgalom kitiltására szolgál (többféle kivétel tehető). Példa: 11 2008.
Forgalomcsillapított övezet: gyalogos-kerékpáros övezet A gépjármű-forgalom kitiltására szolgál (többféle kivétel tehető). Példa: 12 2009.
Forgalomcsillapított övezet: gyalogos-kerékpáros övezet A gépjármű-forgalom kitiltására szolgál (többféle kivétel tehető). Példa: 13 2015.
Forgalomcsillapított útvonalak Sebesség-csökkentő küszöb vagy kapu, sávelhúzások, nyitott kerékpársáv (fojtások, szűkítések) Engedélyezett sebesség: 50 km/h (alapeset) 14
Forgalomcsillapítás átépítéssel Lassított útvonal: szűkítések szigetekkel, sáv-elhúzások kiszögellésekkel Optikailag is tördelt, szűkebb utcakép 15
Forgalomcsillapítás nyitott kerékpársávval Nincs terelővonal, a sávok optikailag is szűkítenek, a szembejövő autó elől ki kell térni a nyitott kerékpársávra megfordul a közlekedők hierarchiája! Fotó: dr. Csüllög Imre 16 Bischofsheim, D
Sebességcsökkentő küszöb Cél: a sebességkorlátozás kikényszerítése - de valami lemaradt 17
Sebességcsökkentő küszöb Gondolni kellett volna a kerékpárosra 18
Sebességcsökkentő küszöb pl. így! 19
Sebességcsökkentő küszöb Itt majdnem sikerült 20
Sebességcsökkentő küszöb Nagy méretű vigyázat, lucskos időben csúszik! 21
Sebességcsökkentő küszöb A profi megoldás és a kreatív autósok 22
Sebességcsökkentő küszöb 23 Koppenhága
Sebességcsökkentő küszöb 24 Koppenhága
Sebességcsökkentő kapu, sziget 25 Koppenhága
Sebességcsökkentő kapu, sziget 26 Salzburg
Sebességcsökkentő sziget A kerékpársáv a sziget előtt kerékpáros nyomra vált, az autósnak fonódnia kell. (Ha a sávot szűkítve átvinnénk, veszélyes előzésekhez vezetne.) 27 Szeged
Forgalmat csillapító csomópontok Körforgalom, Korlátozott sebességű övezet csomópontjai (jobbkezes, kiemelt, esetleg minikör) A körforgalom legfontosabb előnyei: Biztonságos: a balesetek ritkák, általában személyi sérülés nélkül. Minden irányt és kanyarodást kezel, az időveszteség minimális (a kapacitáshatárig). A körforgalom számos jó tulajdonsága mellett belterületi forgalomcsillapításra is alkalmas. Minden ágról lassítva kell érkezni, csak mérsékelt sebességgel lehet áthaladni. A megállás gyakran elkerülhető, az egyszerre induló járműoszlopok zaj- és légszennyezése elmarad. A jelzőlámpán pulzálva áthaladó forgalomhoz szükséges sávszám-bővítések, kanyarodó sávok helyett maradhatnak a 2x1 sávos utak, torkolatok. Az egyszerű torkolatokon a gyalogosok időveszteség nélkül, biztonságosan kelhetnek át. Az elsőbbségi, továbbhaladási jogot érvényesítő mentalitás helyett körültekintést, kölcsönös egymásra figyelést ösztönöz. A kerékpárosok egyszerűen átvezethetők vagy belevezethetők. A kapacitás-határig, illetve irányonként egysávos gyűjtőutak, főutak csomópontjában mindig keresni kell a körforgalom létesítésének lehetőségét. 28
Körforgalom, mint csillapított csomópont Korábban jelzőlámpás csomópont volt az időveszteség megszűnt. 29
Körforgalom, mint csillapított csomópont Korábban baleseti góc volt a probléma megszűnt. 30
Körforgalom, mint csillapított csomópont (Kanyarodó autóbusz ugyanott.) 31
Körforgalom, mint csillapított csomópont Korábban baleseti góc volt és fedezőjelzővel biztosított villamos fekvésváltás a probléma megszűnt. 32
Körforgalom, mint csillapított csomópont A kerékpárosok a körforgalomba vezethetők. 33
Körforgalom, mint csillapított csomópont A kerékpárosok a körforgalomba vezethetők. A legcélszerűbb a középvonalra kerékpáros nyomot fölfesteni. 34
Csillapított kerékpáros torkolatok Gyalogosok védelmében, Kerékpárosok védelmében Elsődleges szempont a biztonság Nem biztosított vasúti átjárókhoz, kisvasutaknál elhagyható. 35
Csillapított kerékpáros torkolatok Gyalogosok védelmében, Kerékpárosok védelmében Kerékpárosok védelme az elsőbbségi viszonyok tisztázásával, lejtőn (Sopron) 36
Csillapított kerékpáros torkolatok Gyalogosok védelmében, Kerékpárosok védelmében A cél helyesen nem a leszállítás: a kerékpáros lassítson, és nézzen körül! Dánia 37
Csillapított kerékpáros torkolatok Gyalogosok védelmében, Kerékpárosok védelmében A cél helyesen nem a leszállítás: a kerékpáros lassítson, és nézzen körül! 38 Németország
Köszönöm a figyelmet! vin@trenecon.hu Forgalomcsillapítást! 39