Kerékpáros balesetek és a forgalom Helyzetelemzés és következtetések László János Magyar Kerékpárosklub
Kiindulás Országos és Budapesti adatok Tanulságok és feladatok
Kiindulás Közös nevező Adatok korlátai Országos és budapesti adatok Tanulságok és feladatok
Ábra: okozott/elszenvedett balesetek száma (MK) A közös nevező! 1. A célunk a kerékpáros közlekedés. Ha egyre többen használják a kerékpárt, az segít a közlekedés problémáinak megoldásában. 2. A kerékpárosok és a gyalogosok nagyobb arányban elszenvedői, nem pedig okozói a baleseteknek
OKA adatbank: csak az országos közutakon mérnek, ahol a kerékpározás részben/egészben tiltva van: elsőrendű főutak, kb. 2200 km : a kerékpározási tilalom gyakorlatilag 95-100 % közötti másodrendű főutak, kb. 4400 km: kerékpározási tilalom a lakott területen kívüli szakasz kb. 70-80 %-án, lakott területi szakaszok 50-60 %-án ún. összekötő utak, kb. 18000 km és ún. bekötő utak, kb. 5000 km: kerékpározási tilalom a lakott területen kívüli szakasz kb. 10-20 %-án, lakott területi szakaszok 0-5 %-án Budapest nincsen benne! Gépi-kézi mérés különbözősége, út melletti kerékpárút mérése? KSH országos baleseti statisztikák 2009 A balesetei jegyzőkönyvek hiányosságai Felhasznált adatok, korlátaik Látencia (német adat: 3x annyi kerékpáros baleset történik, mint amit bejelentenek) Metróber Kft. : Kerékpárforgalom számlálás Budapesten 2010 A mérések időben és helyszínekben nem rendszeresek
Kiindulás Országos és budapesti adatok Forgalmi adatok Balesetek okozói Balesetek súlyossága Tanulságok és feladatok
Országos kerékpáros forgalmi adatok Kerékpár/nap 2007-ben megállt a csökkenés, a nem-országos közutakon valószínűleg nő!
Budapesti kerékpáros forgalmi adatok 1 év alatt duplázódott a hézköznapi 4 év alatt duplázódott 15 év alatt 5-szörös
Balesetek okozói (országos) A kerékpárosok által okozott balesetek száma 2006 óta enyhén nő, (ekkortól állt meg a forgalom csökkenése is az országos közutakon! )
A kerékpáros által okozott balestek száma enyhén nő. Balesetek okozói (Budapest)
Balesetek súlyossága Halálos balesetek (országos) Ahogy nő/stagnál(?) a kerékpárosok száma, csökken a halálos belesetek száma A halálos baleseteket jellemezően nem kerékpárosok okozzák, és szerencsére nem is ők a fő áldozatok. elszenvedő okozó
Balesetek súlyossága Halálos balesetek (Budapest) A kerékpáros által okozott baleseteken belül a halásos száma stagnál, a darabszám szerencsére 5 (!) alatt van folyamatosan.
Balesetek súlyossága Súlyos balesetek (országos) megsérült A súlyos balesetek száma stagnál okozó
Balesetek súlyossága Súlyos balesetek (Budapest) A súlyos balesetek száma stagnál
Balesetek súlyossága Könnyű balesetek (országos) A könnyű kimenetelű Balesetek száma nő megsérült okozó
Balesetek súlyossága Könnyű balesetek (Budapest) okozó
Kerékpáros baleseti kimenetek (országos)
Kiindulás Országos és budapesti adatok Tanulságok és feladatok Safety in numbers Infrastruktúra és oktatás
Safety in numbers Ahogy növekszik a kerékpáros forgalom, csökken a halálos balesetek száma! Nemzetközi vizsgálatokkal azonos tendencia. A biztonság a nagy számokban rejlik!
Tanulságok Ha azt szeretnénk, hogy csökkenjen a kerékpáros balesetek száma, a legfontosabb annak segítése, hogy minél többen használják a kerékpárjukat a közlekedésre. Ennek érdekében három fontos feladat: Szabályozási háttér Oktatás, kampányok Forgalomtechnika
Feladatok 1. Megvizsgálni és változtatni a közlekedés jogi hátterét, az oktatás elméleti hátterét, a biztosítás jogi hátterét (legyen legalább annyira tilos a másik közlekedési résztvevőt veszélyeztetni, mint ittasan vezetni). Pl. gyengébb közlekedők védelmére vonatkozó szabály a gépjármű felelősségbiztosításon keresztül is Bécsi Közlekedési Egyezmény kimondja (Chapter II, Art 7, (3): "A járművezetőknek fokozott figyelmet kell fordítaniuk a leginkább veszélyeztetett úthasználókra, mint a gyalogosok és a kerékpárosok, különösen a gyermekekre, idős emberekre és a mozgássérültekre."
Feladatok 2. Pozitív kampányok és ellenőrzések, melyekkel növelni lehet a kerékpározás, mint járművezetés elfogadását Használók és potenciális használók körében, hangsúly azon, hogy TE IS JÁRMŰVET VEZETSZ (ma az alkohol, mint baleseti ok a gyalogosok és a kerékpárosok körében a legjelentősebb, 20%, és nő!) Többi járművezetők körében hangsúly azon, hogy a kerékpárral közlekedő a társad, aki miatt TE IS JOBBAN TUDSZ KÖZLEKEDNI
Feladatok Ez is megoldás
Feladatok Illusztráció egy nagyforgalmú úton a csomópontok és a folyópálya átalakítására a kerékpáros közlekedés segítése érdekében.
Közlekedés politika, igazgatás Feladatok Hatóságok, végrehajtás Szolgáltatók Közlekedők Civil és képviseleti szervezetek
Köszönjük figyelmüket! A Magyar Kerékpárosklub szakmai Csapata WWW.KEREKPAROSKLUB.HU