A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle közlekedési módok összecsatolása egyetlen láncba jelentősen javíthatja a hatékonyságot - függetlenül attól, hogy konténeres vagy konvencionális, export, import vagy tranzit forgalmakról van szó. Az egymással kooperáló cégek növelhetik szolgáltatási palettájukat, és a közösen kínált termékekkel a fuvaroztatók árui is egyre nagyobb távolságokat tehetnek meg anélkül, hogy az ügyintézést külön-külön kelljen lebonyolítania a szállításban résztvevő cégekkel. Az így létrehozott hatékony szolgáltatással, az Európai Unió által igen hangsúlyos témaként kezelt interoperabilitás is könnyebben valósítható meg. Függetlenül attól, hogy mit szállítanak a vasúton, és azt konténerben, vagy nyitott kocsiban teszik, magyarországi rendeltetéssel, vagy tranzit forgalomban, a kikötők és a vasút közötti kapcsolat lényeges az árufuvarozó cégek és a fuvaroztatók számára is. Magyarország jelenleg export és import forgalomban egyaránt kapcsolatban van nagyforgalmú kikötőkkel. Északi irányban Hamburg, Bréma és Rotterdam a meghatározó viszonylat. Hamburg Németország második legnagyobb városa, és Magyarország Európán kívüli exportés import forgalmának jelentős része ezen a kikötőn keresztül bonyolódik le. A területre jelentős fejlesztések várnak, 2015-ig éves szinten 9-10 százalékkal tervezik bővíteni a kikötői terminálok kapacitását a meglévő terminálok fejlesztésével, illetve újak létrehozásával. Éves forgalma 2006-ban meghaladta a 130 millió tonnát. Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete Dr. Péchy László H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039 Rotterdam Hollandia második legnagyobb városa, itt található Európa legnagyobb (és sokáig a világ legnagyobb teherforgalmát bonyolító) kikötője. Éves forgalma 2006-ban meghaladta a 1 / 5
370 millió tonnát. Rotterdami Kikötő Budapesti Képviselete Pető Ernő H-1039 Bp., Karácsony Sándor utca 26. Postacím: H-1311 Bp., Pf. 29. Telefon: +36 1 240 0479 Bréma és Bremerhaven ezeknél kisebb, mégis jelentős forgalmat bonyolít Magyarország ebbe az irányba. Bréma Németország észak-nyugati részén helyezkedik el, az ország tizedik nagyvárosa, kikötői révén pedig Németország tengeren túli kereskedelmének egyik meghatározó központja. Bremerhaven az ország legnagyobb tengerparti városa, nevének magyar jelentése: Bréma kikötője. Bréma éves forgalma meghaladja az 50 millió tonnát. Brémai Kikötők Budapesti Képviselete Ordasi Anna H-1052 Bp., Aranykéz utca 6. Telefon: +36 1 266 2435 2 / 5
+36 1 317 8272 Magyarországi viszonylatban mindhárom kikötő jellemzője a zárt, kíséretlen irányvonati forgalom. Megfelelő infrastruktúrával rendelkeznek, mellyel mind a vízi, vasúti kombinált és hagyományos áruszállítás kiszolgálható, földrajzi helyzetük kiváló. Jelentős növekedési rátával rendelkeznek a déli kikötők, forgalmuk várhatóan tovább nő a távol-keletről érkező áruknak köszönhetően. Földrajzi elhelyezkedésük miatt az adriai kikötők jelentős versenytársai lehetnek a holland és német kikötőknek. Magyar összforgalomban a második helyen - Hamburg után - a kombinált rendeltetésű kikötő, a szlovéniai Koper áll. Közelében helyezkednek el a Közép- és Kelet-Európát, a földközi-tengeri térséggel, a Szuezi-csatornával és a Távol Kelettel összekötő főbb szállítási útvonalak, így adott volt a lehetőség a koperi logisztikai és disztribúciós központ fejlesztésére. Közép- és Kelet-Európa összes országával közvetlen kapcsolatban állnak - így Magyarországgal is - ahonnan jelentős a gabona, illetve a tranzit kocsirakományú forgalom. A kikötő jellemzője a zárt, kíséretlen irányvonati forgalom napi rendszerességgel. A kiépített infrastruktúra megfelelő, éves forgalmuk 2006-ban elérte a 14 millió tonnát. Koperi Kikötő Magyarországi Képviselete Tomaz Martin Jamnik H-1012 Bp., Logodi utca 34/A. Telefon: +36 1 212 0000 Rijeka a Fiumei-öböl északi oldalán fekszik, a horvát tengerpart legnagyobb kikötője, amely egyben az ország harmadik legnagyobb városa is. Áruforgalma jelentős, a tengerrel nem rendelkező, környező országok szabadkikötőjeként is funkcionál. Magyarországról évente jelentős mennyiségű gabonaforgalom indul Rijekába, illetve a kikötőből vasérc, bauxit is 3 / 5
érkezik hazánkba. Zárt irányvonati összeköttetésünk nincs a kikötővel, sok a kihasználatlan kapacitása. A kikötő jelentősége tovább nő, ha Horvátország belép az Unióba. Rijekai Kikötő Budapesti Képviselete Capt. Signorini Nenad H-1025 Bp., Zöldkő u. 3/1. Telefon: +36 1 338 2726 Trieszt az észak-olaszországi, az osztrák és a szlovén határ közelében helyezkedik el, Bécstől mindössze 600 km-re. A kikötő struktúrájában a vasút központi szerepet kapott, hiszen innen elérhető Ljubljana, Graz, Bécs, és Budapest is. Trieszt jelentősége Magyarország szempontjából két évvel ezelőtt nőtt meg, amikor hajóstársasági szervezésben elindult a BILK-Trieszt között közlekedő irányvonat, ami éves szinten 150 db konténervonatot jelent. A kikötő éves szinten 200 ezer TEU egységet mozgat. Konstanca a legjelentősebb Magyarország számára a keleti irányban elhelyezkedő kikötők közül. Bár a kikötő felé Magyarországnak viszonylag csekély a forgalma, a kikötőben rejlő még kiaknázatlan lehetőségek, és Románia EU csatlakozása nagy jövőt jósol a fejlesztések terén, amely hosszú távon potenciális forgalomnövekedést jelenthet. Konstanca Románia ötödik legnépesebb városa, illetve legforgalmasabb kikötővárosa, a IV. páneurópai folyosó rajta keresztül éri el a Fekete-tengert. Jelentős kapacitástartalékokkal rendelkezik, tengeri kapcsolatai mellett, a Duna-csatornán keresztül vízi úton kapcsolódik a közép-európai térséghez is. Románia uniós csatlakozása óta a legnépszerűbb kikötő, de jelenleg zártvonati összeköttetése nincs Magyarországgal. Földrajzi helyzete és infrastruktúrája kiváló, egyelőre azonban sok a kihasználatlan kapacitása. Konstanca irányába Magyarországnak jelentős a gabonaforgalma. Konstancai Kikötő Magyarországi Képviselete 4 / 5
Erdélyi László H-1157 Bp., Zsókavár u. 38. Telefon: +36 30 210 1829 Forrás: Hungarian Rail Cargo 5 / 5