FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚRA NÖVELÉSE VASÚTI PÁLYÁK FELUJÍTÁSA SZABADKIKŐTŐ FEJLESZTÉSE

Átírás

1 FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚRA NÖVELÉSE ÚJ HIDAK ÉS VILLAMOSPÁLYA ÉPÍTÉSE VASÚTI PÁLYÁK FELUJÍTÁSA SZENT IMRE TÉR FEJLESZTÉSE SZABADKIKŐTŐ FEJLESZTÉSE CSEPEL MŰVEK ÁTÉPÍTÉSE ZÖLDTERÜLETEK, REKREÁCIÓ

2 KÖZLEKEDÉSI ADOTTSÁGOK Kiépített kerékpáros közlekedés Budafok-Csepel,Csepel-Pesterzsébet kapcsolat hiánya Autóbuszok domináns szerepe minimális a kötött pályás közlekedés megléte Dunai hajózás fejlesztési potenciál Egy tengelyre (észak-dél) felfűzött közlekedési rendszer

3 A KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSE FEJLESZTÉSI CÉLOK: A körvasút tervezett vonala MEGVALÓSÍTÁSI KONCEPCIÓ: Csepel észak-déli közlekedési tengelyének kibővítése keletnyugati irányba Kapcsolatteremtés Csepel központja Dél-Buda, Dél-Pest, és a keleti városrészek között Weiss-Manfréd út forgalmának csökkentése A 3. villamos körgyűrű (1,4-6) létrehozása Budapesten (körvasút) Grandiózus terv 7 emeletes lakóhíd létrehozására Az Albertfalvai híd megépítése a Budafoki út (Csepel) és a Savoya Park (Budafok) között A Gubacsi hídtól északra egy újabb híd létrehozása a A 18-as és 3-as villamos pályák összekapcsolása (körvasút)

4 SZENT IMRE TÉR VÁROSKÖZPONT MEGLÉVŐ ADOTTSÁGOK: Központi terület Csepel súlypontjában Intermodális csomópont Hév és buszmegállókkal Buszpályaudvar (10 db busz áll meg itt) FEJLESZTÉSI POTENCIÁL: Valós városközpont létrehozása üzletekkel kiszolgálóegységekkel P+R parkolók kialakítása Buszpályaudvar fejlesztése A Szent Imre tér közlekedési hálózata

5 CSEPEL SZABADKIKÖTŐ INFRASTRUKTÚRÁLIS FEJLESZTÉSEFEJLESZTÉSE A TERÜLET ADOTTSÁGAI: Trimodális csomópont (vasút, hajóút, közút) 60 milliárd forint értékű 90 hektáros terület 15 km-nyi főleg használaton kívüli iparvágány megléte A kikötői terület előnyös elhelyezkedéssel Elhagyatott vágányok FEJLESZTÉSI CÉLOK: a meglévő vasúti pálya fejlesztése az áruszállítási volumen növelése logisztikai fejlesztések segítségével RO-RO(roll on-roll of) rendszerű közúti és vízi szállítás létrehozása A kikötő képes lehet az ország kivitelének és behozatalának akár a 10%-át is lebonyolítani. Felújítandó vasúti vágányok

6 A CSEPEL MŰVEK ÁTALAKÍTÁSI KONCEPCIÓJA A JELENLEGI HELYZET: Főbejáratok az ipari területen A területen 444 cég működik, ebből 373 cég, vagy magánszemély tulajdonosa a területnek,a fennmaradó cégek bérlői státuszban működnek a területen. Az infrastrukturális ellátottsága gazdag, a jelenlegi működés a potenciális kapacitások alig 30%-át hasznosítja Weiss-Manfréd út forgalmának csökkentése Az infrastruktúra nagy része már elavult A Csepel Művek területének északi és középső részén az ipari (nehézipar, gépgyártás, élelmiszeripar, szolgáltatóipar, erőmű) és logisztikai, raktározási funkció mellett egyre jelentősebb a szerepe a kereskedelmi és szolgáltató funkciónak.

7 A CSEPEL MŰVEK ÁTALAKÍTÁSI KONCEPCIÓJA FEJLESZTÉSI IRÁNYOK: Az ipari tevékenységek átköltöztetése a Szabadkikötő területére Zöldterületek létrehozása főleg a Duna felöli oldal mentén a meglévő épület állomány minél nagyobb részének revitalizációja átalakítása Magasabb szintű ingatlanfejlesztési beruházás létrehozása a volt gyárterületen ezzel egész Csepel értékét növelve A TERÜLETHASZNÁLAT: Loft lakásos beépítés (narancssárga) Zöldterületek (világos zöld) Irodák és kiszolgáló egységek (világos kék)

8 ZÖLDÖVEZETEK ÉS REKREÁCIÓ FEJLESZTÉSI CÉLOK: Extenzív zöldövezetek létrehozása Csepel északi részén Rekreációs lehetőségek biztosítása ( sportpályák és szabadidő töltésére alkalmas intézmények létesítése) Új hévmegállók telepítése Zöld sétány kialakítása a Csepel Művek Duna felöli oldalán

9 FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ ÁTTEKINTÉS HÉV Új vasút Lakóterületi fejlesztés Irodák létesítése Ipar, és logisztika Zöldövezetek Rekreáció A teljes diasor Forrásai: diozus_terv_csepel_es_albertfalva_kozos_fejlesztesere Budapest Duna Menti Területeinek Fejlesztési Terve SIPOS ZSOLT A MANHATTEN HELYETT VÍZIVÁROS" Budapest 2030

10 FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚRA NÖVELÉSE ÚJ HIDAK ÉS VILLAMOSPÁLYA ÉPÍTÉSE SZENT IMRE TÉR FEJLESZTÉSE IPAR ÁTHELYEZÉSE CSEPEL MŰVEK ÁTÉPÍTÉSE ZÖLDTERÜLETEK, REKREÁCIÓ

11 KÖZLEKEDÉSI ADOTTSÁGOK Kiépített kerékpáros közlekedés Budafok-Csepel,Csepel-Pesterzsébet kapcsolat hiánya Autóbuszok domináns szerepe minimális a kötött pályás közlekedés megléte Dunai hajózás fejlesztési potenciál Egy tengelyre (észak-dél) felfűzött közlekedési rendszer

12 A KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSE FEJLESZTÉSI CÉLOK: A körvasút tervezett vonala MEGVALÓSÍTÁSI KONCEPCIÓ: Csepel észak-déli közlekedési tengelyének kibővítése keletnyugati irányba Kapcsolatteremtés Csepel központja Dél-Buda, Dél-Pest, és a keleti városrészek között Weiss-Manfréd út forgalmának csökkentése A 3. villamos körgyűrű (1,4-6) létrehozása Budapesten (körvasút) Grandiózus terv 7 emeletes lakóhíd létrehozására Az Albertfalvai híd megépítése a Budafoki út (Csepel) és a Savoya Park (Budafok) között A Gubacsi hídtól északra egy újabb híd létrehozása a A 18-as és 3-as villamos pályák összekapcsolása (körvasút)

13 SZENT IMRE TÉR VÁROSKÖZPONT MEGLÉVŐ ADOTTSÁGOK: Központi terület Csepel súlypontjában Intermodális csomópont Hév és buszmegállókkal Buszpályaudvar (10 db busz áll meg itt) FEJLESZTÉSI POTENCIÁL: Valós városközpont létrehozása üzletekkel kiszolgálóegységekkel P+R parkolók kialakítása Buszpályaudvar fejlesztése A Szent Imre tér közlekedési hálózata

14 MEGÚJULÓ IPARI ÉPÜLETEK Értékes meglévő épületek Egyediség, és hangulat Költséghatékonyság Új funkciók megjelenése Terület felértékelődése Gizella loft- Budapest Millenáris- Budapest Bálna -Budapest Gasometer-Bécs MEO- Budapest

15 A CSEPEL MŰVEK ÁTALAKÍTÁSI KONCEPCIÓJA A JELENLEGI HELYZET: Főbejáratok az ipari területen A területen 444 cég működik, ebből 373 cég, vagy magánszemély tulajdonosa a területnek,a fennmaradó cégek bérlői státuszban működnek a területen. Az infrastrukturális ellátottsága gazdag, a jelenlegi működés a potenciális kapacitások alig 30%-át hasznosítja Weiss-Manfréd út forgalmának csökkentése Az infrastruktúra nagy része már elavult A Csepel Művek területének északi és középső részén az ipari (nehézipar, gépgyártás, élelmiszeripar, szolgáltatóipar, erőmű) és logisztikai, raktározási funkció mellett egyre jelentősebb a szerepe a kereskedelmi és szolgáltató funkciónak.

16 A CSEPEL MŰVEK ÁTALAKÍTÁSI KONCEPCIÓJA FEJLESZTÉSI IRÁNYOK: Az ipari tevékenységek átköltöztetése a Szabadkikötő területére Zöldterületek létrehozása főleg a Duna felöli oldal mentén A meglévő épület állomány minél nagyobb részének revitalizációja átalakítása Magasabb szintű beépítés létrehozása a volt gyárterületen ezzel egész Csepel értékét növelve A Csepel Művek úthálózatának racionalizálása SZENT IMRE TÉR A TERÜLETHASZNÁLAT: Felújítandó épületteggyüttesek(vörös) Zöldterületek (világos zöld) Irodák és kiszolgáló egységek (világos kék)

17 ZÖLDÖVEZETEK ÉS REKREÁCIÓ FEJLESZTÉSI CÉLOK: Extenzív zöldövezetek létrehozása Csepel északi részén Rekreációs lehetőségek biztosítása ( sportpályák és szabadidő töltésére alkalmas intézmények létesítése) Új hévmegállók telepítése Zöld sétány kialakítása a Csepel Művek Duna felöli oldalán

18 FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ ÁTTEKINTÉS Új személyforgalmi útvonal Meglévő épületállomány megőrzése Lakóterületi fejlesztés Irodák létesítése Ipar elköltöztetése Zöld part menti sáv Rekreációs lehetőség Szent Imre tér- Csepel művek- Duna fő tengely A teljes diasor Forrásai: randiozus_terv_csepel_es_albertfalva_kozos_fejlesztesere Budapest Duna Menti Területeinek Fejlesztési Terve SIPOS ZSOLT A MANHATTEN HELYETT VÍZIVÁROS" Budapest 2030