Magyar Vasút A vasúti árufuvarozási versenyképességi cselekvési terv lehetséges V4 együttműködési területei

Átírás

1 Magyar Vasút 2017 A vasúti árufuvarozási versenyképességi cselekvési terv lehetséges V4 együttműködési területei Dr. Kovács Imre Az Igazgatóság elnöke, CEO Zrt. Budapest, október 3.

2 Tartalomjegyzék Általános fuvarozási piaci áttekintés Az egyes kocsi fuvarozás európai körképe, lehetőségei A kombinált fuvarozás jelene és jövője Együttműködési javaslatok

3 Európai kitekintés - a vasúti árufuvarozás részaránya (átkm százalékban) Törökország Svájc Szlovákia Szlovénia Románia Lengyelország Ausztria Hollandia Magyarország Litvánia Olaszország Horvátország Franciaország Spanyolország Görögország Németország Csehország Bulgária EU (28 ország) Forrás: Eurostat 1,5 4,6 5,3 5 8,8 19,8 18,9 20,8 16,2 15,1 16,2 17,4 17,9 19, ,1 34,6 43,

4 Árufuvarozás megoszlása százalékos arányban (milliárd átkm) Forrás: Eurostat

5 A V4 országok fuvarozási piacának százalékos összetétele (2015) Magyarország Lengyelország 19,9% 3,6% Közút 16,2% Közút Vasút Vasút 76,4% Belföldi vízi szállítás 83,7% Belföldi vízi szállítás Csehország Szlovákia 21,1% Közút 19,8% 1,7% Közút Vasút Vasút 78,9% Belföldi vízi szállítás 78,5% Belföldi vízi szállítás Forrás: Eurostat (Ezen három fuvarozási ágazatra vonatkoztatva; árutonna kilométerben)

6 A V4 országok vasúti árufuvarozási piacainak megoszlása százalékos arányban Magyarország (2016) Lengyelország (2016) 35% 65% Rail Cargo Hungaria Zrt. A többi vasúti árufuvarozó társaság 48,4% 51,6% PKP Cargo A többi vasúti árufuvarozó társaság Csehország (2015) Szlovákia (2014) 34% ČD Cargo 20% ZSSK Cargo 66% A többi vasúti árufuvarozó társaság 80% A többi vasúti árufuvarozó társaság Forrás: RCH, PKP Cargo Annual report, CD Cargo annual report, ZSSK Cargo honlap

7 A V4 országok összes vasúti forgalma (ezer tonna) Forrás: Eurostat

8 A Zrt. forgalmi statisztikája a magyar - szlovák határátmenetekben (tonna) Kilépő Belépő Forrás: Zrt

9 A vasúti árufuvarozás előtt álló kihívások a közúti fuvarozással összehasonlítva Forrás: Európai Számvevőszék

10 Tartalomjegyzék Általános fuvarozási piaci áttekintés Az egyes kocsi fuvarozás európai körképe, lehetőségei A kombinált fuvarozás jelene és jövője Együttműködési javaslatok

11 Egyes kocsi forgalom jelentősége Miért fontos? Megfelel az uniós és hazai közlekedéspolitikai célkitűzéseknek Állami oldalról rendszerszinten alacsonyabb összköltséggel működtethető, mint a kiváltása esetén kialakítható rendszer Több száz ezer kamion többletkapacitással lefedhető volumen közutakon való megjelenése a közúti (országos és önkormányzati fenntartású) karbantartási és felújítási költségek jelentős növekedését eredményezné Jelentős EU-s forrás felhasználásával megújuló/felfejlesztett vasúti pályahálózat kihasználtsága csökkenne az egyes kocsi forgalom további visszaesése esetén Az egyes kocsi forgalom közútra terelődésével az externális költségek (zaj- és levegőszennyezés, torlódások, balesetek, és azok járulékos költségei) tovább növekednének Fenntartásához állami támogatás szükséges

12 Status quo: Csökkenő tendencia 60 Egyes kocsi forgalom százalékos aránya az európai vasúti áraufuvarozási piacon % Egyes kocsi forgalomban elfuvarozott árumennyiség a jelölt országokban*: M tonna km * AT, BE, CH, CZ, DE, FR, IT, PL, RO, SE, SI, SK UK Forrás: PWC Study on Single Wagonload Traffic in Europe, Objectives, results and recommendations

13 Háttér: Európai vasúttársaságok tendenciái DB Schenker Rail 1/3-ára csökkenti a szórt forgalmat kiszolgáló állomásait (2002) SNCF csak előre lefoglalt mennyiségeket fogad és csökkenti a relációk számát (2010) SBB 500-ból 128 kiszolgálási pontra már nem fuvaroznak (2012) Forrás: McKinsey VR Cargo új ármodellt vezetett be és csökkentette a kevésbé frekventált szórt forgalmakat(2009) RCA 2005 óta kiszolgálási helyeinek közel 20% bezárta. A naponta működtetett kiszolgálási helyek számát kb. 40%-kal csökkentették. Trenitalia teljesen feladta az egyes kocsi forgalmat, a DB és az SBB tevékenykednek az észak-olaszországi rendszer érdekében. Tények Gazdasági megfontolásból visszaszorul az egyes kocsi forgalom A közút rugalmasabb a vasútnál az árajánlattételben és a lebonyolításban A vasutat minden szakaszon magas infrastruktúraköltségek terhelik Gyakori a közvetlen vágánycsatlakozás hiánya az egyes gyárakhoz, partnerekhez Ausztria (2013): belföldi egyes kocsis forgalomra 1,22 c/átkm, nemzetközire 0,56 c/átkm támogatás

14 Megoldások keresése: X-rail szövetség szerepe 6 európai vasúti társaság együttműködése (köztük a Rail Cargo Group) Cél: a nemzetközi egyes kocsi forgalom piaci részesedésének, hatékonyságának és versenyképességének növelése Eszközök: Összehangolt kapacitásfoglalási rendszer Nemzetközi menetrendek Digitalizáció korszerű IT-megoldások Forrás: Xrail.eu

15 Tartalomjegyzék Általános fuvarozási piaci áttekintés Az egyes kocsi fuvarozás európai körképe, lehetőségei A kombinált fuvarozás jelene és jövője Együttműködési javaslatok

16 Kombinált vasúti fuvarozás Status quo Tendencia: Jelentős potenciál a jövőben Európai szinten növekvő mennyiségek Hosszabb útvonalak Kikötők forgalmának folyamatos növekedése V4 relevancia: V4 szinten nem jelentős Határtechnológia Várakozási idők Támogatási rendszerek Forrás: UIC, Combined Transport in Europe RFC fő célkitűzése: az intermodalitás támogatása

17 Háttér: Mennyiségek alakulása Növekvő mennyiségek között (millió TEU) Belföld Külföld Kísért és nem kísért forgalmak szerinti megoszlás Forrás: UIC, Combined Transport in Europe Tengeri szárazföldi megoszlás

18 Konténerforgalom az Európai Unió legfontosabb tengeri kikötőiben (1000 TEU) Forrás: Statistical pocketbook 2016, EU transport in figures, European Comission

19 A vezető észak-adriai kikötők forgalmának változása (TEU) Forrás: Port of Koper prezentáció

20 A Rail Cargo Group intermodális és konvencionális forgalmainak áramlatai Produkte RCO Maritim Nord/West RCO Maritim Süd RCO IM SEE RCO Kontinental RCO CSKD Züge RCO ROLA / ISU RCL-AT Balkanzüge RCL-AT Italien Züge RCL-AT Rumänien Züge RCL-AT GUS Express Budapest/ Bilk RCO-HUN Kombi Express, BILK-Ploiesti RCL-AT Slawkow Shuttle ZNL-SLO Koper Shuttle Antwerpen Shuttle

21 A Rail Cargo Group intermodális vonatainak iránya

22 Tartalomjegyzék Általános fuvarozási piaci áttekintés Az egyes kocsi fuvarozás európai körképe, lehetőségei A kombinált fuvarozás jelene és jövője Együttműködési javaslatok

23 Együttműködési javaslatok a V4-ek számára Interoperabilitás a négy ország között Előjelentések hatékonyságnövelés digitalizáció, IT-megoldások Fékutasítások összehangolása Vágányzárak összehangolása az egyes országok pályahálózatműködtetői között Egyes kocsi forgalom és Kombinált fuvarozás Kombinált fuvarozás támogatási rendszerének egységes kialakítása Egyes kocsi forgalomban fix elegyáramlatok kialakítása Határtechnológiai folyamatok felülvizsgálata Magyar-szlovák határmenti infrastruktúra fejlesztési program

24 Köszönöm a figyelmet!