amely készült a Jogi, Ügyrendi, Etikai Bizottság és a Pénzügyi Bizottság Z013. március 14. tartott nyílt

JEGYZŐKÖNYV amely készült a Jogi, Ügyrendi, Etikai Bizottság és a Pénzügyi Bizottság Z013. március 14. tartott nyílt üléséről. Jelen vannak: a mellékelten csatolt jelenléti ívek szerint Or. Tirpák György (a Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság elnöke): Köszöntöm az összevont bizottsági ülésen megjelent bizottságok elnökét, tagjait, a napirendi pont előadóit, a meghívott vendégeinket. Felkérem a Pénzügyi Bizottság elnökét, hogya saját bizottsága esetében a határozatképességet állapítsa meg. Megállapítom, hogya Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság 4 taggal határozatképes. Tormássi Géza (a Pénzügyi Bizottság tagja): Megállapítom, hogya Pénzügyi Bizottságból 6 bizottsági tag jelen van, így a bizottság határozatképes. Or. Tirpák GyÖrgy (a Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság elnöke): A Bizottságok előtt egy napirendi pont van, a helyi autóbusszal végzett személyszállítási menetrend felülvizsgálatára címmel, ezért kérem, hogy bizottságo n ként szavazzunk a napirendi pont elfogadásáról. Or. Tirpák György (a Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottsági elnöke): Megállapítom, hogya Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság 4 igen szavazattal, - egyhangúlag elfogadta az előterjesztés napirendre tűzését. Tormássi Géza (a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök): Megállapítom, hogya Pénzügyi Bizottság 6 igen szavazattal, - egyhangúlag elfogadta az előterjesztés napirendre tozését. 1./napirend: Előterjesztés felülvizsgálatára a bizottsághoz a helyi autóbusszal végzett személyszállítási menetrend Előadó: Pató István Városfejlesztési és Városüzemeltetési osztály vezetője Meghívottak: Dr. Huba Péter, SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató Trepper Endréné, KTI -Trenecon Konzorcium tudományos munkatárs Pusztai Ádám, KTI-Trenecon Konzorcium tudományos segédmunkatárs Or. Tirpák György:(bizottsági elnök) A megjelent anyagot a KTI Trenecon Konzorcium készítette, de a bizottsági ülés előtt pár perccel a helyszínen kaptunk egy három oldalas táblázatos észrevételt a SZABOLCS VOLÁN Zrt-t részéről is. Az elóterjesztéssel kapcsolatban kérdezem, hogy az írásos anyaghoz képest van-e az előterjesztéssel kapcsolatban valami, amivel ki kívánja azt egészíteni, illetve a Volán kíván-e kiegészítéssel élni. Pató István (városfejlesztési és városüzemeltetési osztály vezetője): Erre az ülésre, és egyeztetés re a Közszolgálati szerződés módosítása miatt van szükséges, ugyanis a Közszolgálati szerződés része a menterend, melynek módosulása esetén egyeztető fórumot kell tartani. Ez az együttes bizottsági ülés hivatott arra, hogya szerződéses egyeztetési kötelezettségünknek eleget tegyünk. A Közszolgálati szerződés meghosszabbításáról szóló közgyűlési döntés tartalmazta, hogy a szerződéshosszabbítást követően utasszámlálással egybekötött felülvizsgálata kell, hogy megtörténjen. Tartalmazta továbbá a szerződés, hogy egy külön erre a célra létrehozott szakmai bizottságnak véleményeznie kell az elkészített anyagot. Ez is megtörtént. Ennek a bizottságnak tagjai voltak Tormássi Géza, Mikó Dániel, Veres István, Kovács Zsolt, és én. Ezt az anyagot a bizottság már vizsgálta. A KTI anyagának véleményezését követően született meg a VOLÁN észrevétele. Úgy gondolom, hogy akkor haladunk a leggyorsabban, ha a VOLÁN is elmondja, hogy miben tér el a javaslata a KTI anyagától.

2 Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): A javaslat ami kiosztásra került, mindenben megfelel a Közszolgálati szerződésnek. A költségek megtakarításáról szól a javaslat. A KTI anyagához egy olyan megoldási javaslatot adtunk, amit már 2013.02.07-én a szakmai bizottságban megvitattunk. A javasiatunk a KTI munkáján alapul, mely egy olyan első ütemű javaslat amely időben korábban is bevethető. A javaslat megtétele során azt mérlegeltük, hogy szükség van-e olyan műszaki beavatkozásra a javaslat megvalósításához, amely jelentős pénzösszegbe kerülne. A javaslatban csak olyan műszaki beavatkozások szerepelnek, amelyek nem kerülnek jelentős pénzösszegbe és a 2013. május l-től alkalmazhatóak. Első ütemben ezen javaslatok bekerülhetnek a Közszolgáltatási Szerződésbe, melyet 2013. március 21-én a közgyűlés is jóvá tud hagyni. A javaslat három lényeges fejezet, I. a költségmegtakarítási célú menetrend és vonalhálózat átalakítása (melyet a kiosztott táblázatos melléklet összefoglal) II. rugalmas közlekedési rendszer megszűntetése 2013. május l-től, mely szintén egy veszteségforrás, továbbá III. a veszteségforrás finanszírozása, mivel mi jelezlük, hogy 710.000.000.-Ft kellene 2013. évben veszteségtérítésre, ha nem történik semmi, ezzel szemben tudomásom szerint a költségvetési rendelet 455.000.000.-Ft-ot tartalmaz. A 255.000.000.-Ft-os hiányt jó lenne leküzdeni, az álláspontokat közelíteni. Javasoljuk, hogy első ütemben 2013. május l-től vonal-és menetrendhálózat átalakítás eimén 49.000.000. Ft összegű megtakarítást hajtsunk végre. A KTI további javaslatait későbbi időpontban, un. második ütemben javasoljuk bevezetni, mivel ott további műszaki beavatkozásokra is szükség lehet, melyeket nem tudtunk az egyeztetések során úgy megtárgyalni, hogy az a márciusi közgyűlés elé kerülhessen. A rugalmas közlekedés megszűntetése 1,1 millió forintos megtakarítást eredményezhet. A közszolgáltatási szerződésben szerepel még egy tétel - az éves utasszámlálások; évente munkanapokon és félévente munkaszüneti napokon közel 4-6 millió forint becsült költséggel. Mivel a korábbi évi utasszámlálás eredménye is folyamatban van, mi nem tartjuk indokoltnak az ismételt számlálást ilyen sűrűséggel bevezetni. Kérem a bizottságot, hogy az általam felvázolt javaslatokban, külön-külön járatokra vonatkozóan hozzon döntést. Kósa Tímea (alpolgármester): Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök urak, tisztelt Bizottság, tisztelt vendégek, én teljesen logikusnak tartom a SZABOLCS VOLÁN Zrt. javaslatát, illetve tartanám, ha nem a tegnapi napon került volna hozzánk írott formában és most a tisztelt képviselők el. Én nem tudom, hogy elvárható-e bárkitől - persze én a magam nevében beszélek, bár lehet a képviselő urak, hölgyek megerősítenek - hogy ilyen jelentőségű kérdésben ma, ilyen mélységben egyértelmű állásfoglalást tudjanak hozni vonalszámok tekintetében. Azt gondolom, hogy sokkal mélyebb egyeztetésekre van szükségünk. Mindazonáltal szükséges a közelítés, ahogy azt a SZABOLCS VOLÁN Zrt. képviselője is megjegyezte. A mai előterjesztés alapvetően a KTI Konzorcium anyagáról szól, melyet a felek előzetesen egyeztettek. Örülünk annak, hogy az egyeztetések hatására a SZABOLCS VOLÁN Zrt. is letett egy első ütemben bevezethető javaslatot. Az javasolom, hogy első körben a KTI-s anyagról beszéljünk, mint kiindulási pont, hiszen mégis csak ez az origó, de szükségese beszélni SZABOLCS VOLÁN Zrt. javaslatáról is, és itt majd kérném a képviselőket is, hogy arról is nyilvánítsanak véleményt. Szeretném felhívni a figyelmet, hogy igen nagy a különbség a 710.000.000.-Ft, és az általunk elfogadott 455.000.000.-Ft között, de ahogyan a SZABOLCS VOLÁN Zrt. képviselője is nyilatkozta, ezt a két összeget közelíteni kellene. Ez az egyik oldal annak ami a vonalszám-változás, rugalmas utasszámlálás, valóban nagyon pragmatikus változások. A bizottsági ülés tárgyalása során, én azt szeretném megkérdezni a SZABOLCS VOLÁN Zrt. képviselőjétől, hogya két összeg közelítése érdekében milyen erőfeszítéseket tesznek. Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Az egyik erőfeszítésnek éppen most a tanúi, amikor azt mondjuk, hogya mai bizottsági ülés nem múlhat el úgy, hogy arról az egyébként teljes részletességgel kidolgozott költségcsökkentő javaslatról nem születik döntés. Ezt egyébként 02.27-én küldtük el a Pató úrnak, nem tudom megmondani, hogy miért most került önök elé. A közös egyeztető bizottság egy egész napos munkával teljes részletességgel áttekintette a KTI anyaga alapján körvonalazódó javaslatokat. Ez már egy második forduló ahol most vagyunk, hiszen a közös bizottság 02.07-én vonalaként elmondta, hogy milyen javaslatot adnak, melyiket hagyja változatlanul, melyik megváltoztatását kérik. Ott már volt egy közös munka. A jelen összefoglaló javaslat azért került a bizottság elé, hogy előrébb tudjunk haladni. Úgy látom ugyanis, hogy nagyon kevés az eltérés az első ütemben javasolt Volán javaslatai és a KTI

3 javaslatai között. A KTI javaslatai sokkal bővebbek. Mint üzemeltető és mint helyben lakó ember azonban óvatosságra intek, és megfelelő ütemezést javasiok, mivel egy nagymértékű drasztikus beavatkozás a lakosság felháborodását okozná, és magyarázkodásra kényszerülnénk. Javaslataink az üzemeltetési tapasztalatainkon alapulnak és friss felmérés eredményeit tartalmazzák. Elemi érdekünk, hogy olyan járatot jelöljünk ki rövidítésre, korlátozásra, megszüntetésre, ahol a legkevesebb utast fogjuk elveszíteni. Ez a közelítési javaslatunk, hogy mi azt mondjuk, hogy mériegeitük - a legkisebb rossz elve alapján- hogy ártunk a legkevesebbet az utasoknak. Célunk, hogy ez a javaslat hasson, és ne teljen úgy el a nyár, hogy nem történt semmi. Javaslatunk mindenben tartalmazza a közös bizottsági ülésen kialakított álláspontokat, így a 8-as vonalának védelmét az idegenforgalmi szezonra figyelemmel. Látják majd vonalanként, hogy nincs közöttünk vita, csak a KTI javaslata egy sokkal nagyobb, sokkal átfogóbb munkát mutat be, nyílván neki ez volt a feladata. Pató István (városfejlesztési és városüzemeltetési osztály vezetője): Arra szeretnék reagálni, hogy valóban a Huba úréktól megkaptuk elektronikusan ezt a változatot, de a mai hétfői napon kaptam meg aláírtan. Ezért került kiosztásra. Nagyon sok adat van az anyagban, mely egy laikus számára elsőre nem érthető, ezért m"jd kérném a Huba urat ennek indokolására is. Trepper Endréné (KTI-Trenecon Konzorcium tudományos munkatárs): Munkánkat az Önkormányzattal és a Volánnal közösen végeztük, az egyeztetések során a feltárt adatokat kölcsönösen megvitattuk. Helyszíni bejárást végeztünk annak érdekében, hogy javaslataink infrastrukturális beruházás nélkül, vagy azzal együtt megvalósíthatóak-e. 2013.02.07. napján tartott egyeztető tárgyaláson felmerüit problémákat ismét áttekintettük, és annak megfelelően módosítottuk a javaslatunkat, melyet az Önkormányzat részére is eljuttatunk. A viszonylatok tárgyalása során, ha szükséges utasforgalmi adatokkal kívánjuk igazolni a javaslat indokoltságát. Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) Tekintettel arra, hogy a javaslat valamennyi önkormányzati képviselőtársamat érinti, megkérném majd képviselőtársaimat, hogy a járatok vonatkozásában kérdéseiket, javaslataikat tegyék meg. Halkóné Dr. Rudolf Éva: (bizottsági tag) Akkor milyen szisztéma szerint megyünk? Trepper Endréné (KTI-Trenecon Konzorcium tudományos munkatárs): Ha lehetne inkább vonalanként. Halkóné Dr. Rudolf Éva: (bizottsági tag) Milyen dokumentum alapján? Csak a KTI vagy a Voláné is? Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) Elsősorban a KTI dokumentuma alapján kezdjük az egyes vonatonként.

4 Trepper Endréné - TRENECON TRENECON Dr. Huba Péter - SZABOLCS VOLÁN SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetése javaslat javaslat rövid ismertetés helyettesítő VONAL megoldás megszüntetésre, változtatásra Időszakos munkarendben foglalkoztatottak megszüntetés A vonal megszűnik. Helyközi járatok a repülőtéri bejáró (cipőgyár) műszakkiszolgáló jellegű út és az autó-buszállomás között, viszonyiata. Az utasforgalom jelentősen Érdemi forgaimát egy üzem kiszolgálása adja, Ihelyközi tarifával. több mint a felére - csökkent. A bejáró téli hónapokban csökkentett forgalom van, e szerint munkanap S pár megszűnik. dolgozók munkába jutását a Tokaji úton A város pénzéből nem szabad egy üzem időszakos közlekedő 4243-as Nyíregyháza - Nyírtelek - Rakamaz helyközi vonal két a Repülőtérre betérő járata biztosítja; Nyíregyháza irányába S:39-kor, míg ellenkező irányban 14:13-kor. Mivel a helyközi járat nem tér be a betérőkhöz, ez rövid gyaloglással orvosolható. 1 1 Iszükségleteit kielégíteni. Azt más formában kell pótolni. Tormássi Géza (a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök): Az egyeztetések során szó volt arról, hogya helyi és a helyközi járatok nem moshatók össze. De a Volán javaslata ezt tartalmazza. Változatlanul nem lehet olyat, hogy a kettőt együtt alkalmazzuk. Dr. Huba Péter {SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató}: Nem. Trepper Endréné (KTI-Trenecon Konzorcium tudományos munkatárs): A helyközi közlekedés biztosítása az állam feladata. A szolgáltató közszolgáltatási szerződést köt az állammal, a helyközire vonatkozóan. A legújabb jogszabály szerint a helyi közlekedés önként vállalt feladata az önkormányzatnak, kivéve a fővárost. A normatív támogatás megszűnt, kivéve a főváros BKV üzemeltetési költsége, ami közel 10 milliárd Ft. Amennyiben a város szeretné, valamelyik helyközi viszonylatot a közigazgatási területén a helyi tömegközlekedési feltételekkel (jegy, bérlet) akkor a városnak kell a közlekedésért felelős miniszterrel megállapodást kötni, de abban a pillanatban, amely vonaira az állam adta a veszteségtérítést, ennek költség átszáll a megrendelő önkormányzatra. Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Ez az út járhatatlan, mivel ez a megoldás nem áll arányban a szolgáltatással, rendkívül megterhelő lenne az önkormányzat részére. Van egy lehetőség, az utazási kedvezmények területén, ugyanis a tanulók 10% kedvezménnyel vásárolhatnak bérletet, sokkalolcsóbban mint a helyi tarifára. Vesztesek azonban a nyugdíjasok és a helyben lakók, mivel a munkába járáshoz költségtérítés mellett van csak lehetőségük.

5 A megoldást abban látjuk, ha az ellátás körülményeit és az azt potenciálisan igénybe vevők számát felmérve az önkormányzat a helyközi bérletet megváltókat támogatási formában részesíti. Ez sokkal olcsóbb lenne, mint fenntartani, egy ilyen szolgáltatást. Halkóné Dr. Rudolf Éva: (bizottsági tag) Úgy tudom,hogy a bizottság a nem hoz döntést, csak tárgyalja az anyagot. Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) így van, csak azt tudjuk megállapítani, hogy az l-es járat kérdésében azonosság van a KTI TRENECON és a SZABOLCS VOLÁN között. Tormássl Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja): Az ügyben egyéni képviselők is érintettek ezért kerül sor valamennyi járat megtárgyalására. 13:00-kor kezdődik egy másik bizottság - mivel nincs minden képviselő jelen - ott is el fogja mondani az érintett képviselő az észrevételét, így úgy gondolom, hogya beérkezett észrevételeket követően az anyag ismételt összefésülése várható. Fesztóry Sándor:(a Pénzügyi Bizottság tagja) így van, csak azt tudjuk megállapítani, hogya vélemények miben tértek el, miben azonosak illetve ehhez az érintett képviselő milyen észrevételt tett. Magera Tibor :(bizottsági tag) Nekem a helyi és helyközi viszonylatban lenne kérdésem. Annyit nem értek, hogy ha a helyközinél az Önkormányzat mégis bepróbálkozna valamit akkor, a teljes vonal veszteségkiegyenlítéséről van-e szó, vagy csak a közigazgatási határon belüli szakaszán? Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): A teljes vonalán. Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja): A MÁV menetrendje figyelembe volt-e véve a költségcsökkentő javaslatoknál? Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Igen, figyelembe vettük, de most az IC járatok menetrendje kéthetente megváltozik. Legelőször 2013. március l-én, változott, majd 2013. március ll-én, illetve várható 2013. április l-én, a vágányépítési projekt miatt. Ezt ilyen ütemben nem lehet követni. Ez kb. 20 perces várakozást eredményezhet. Amennyire lehetett figyelembe vettük, de egy járatnak párja is van. Pataki Józsefné:(a Pénzügyi Bizottság tagja): Én is a helyi, helyközi járatkora szeretnék rákérdezni. A helyközi buszok ra nem engedik felszállni a helyi lakosokat a buszsofőrök. Kettős probléma, a munkáltatónak nem kötelezettsége a térítés, az önkormányzatnak további támogatásra nincs pénze. Az javaslom, hogya helyközi járatkora engedjék fölszállani a helyi lakosokat. Fesztóry Sándor:(a Pénzügyi Bizottság tagja) Helyközi járatra lehet-e venni szakaszjegyet, vagy a teljes járat díját ki kell fizetni. Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Az utazási kedvezmények, bérletek területén van nagy különbség a helyi és a helyközi járatok területén, melyet Kormányrendelet szabályoz. Helyi járatnál vonaljegy rendszer működik, egy vonaira szóló menetjegy árát kell megfizetni, függetlenül attól, hogy azon a vonalon egy vagy tíz megálló van. Helyközi járaton km-sávok alapján van megszabva, 0-10 km-ig, 10,1 km-tól már emeltebb összegű díjszabást kell fizetni. A

6 mentejegyes díjszabásnál 6-14 éves korig 50%-os korlátlan menetdíjkedvezményt élveznek, a helyközinél a diákok 90%-os bérletkedvezmény illeti meg 5-10-15-20 stb. km-re. Nem engedik fel azt az utast aki helyi díjkedvezményt szeretne érvényesíteni helyközi buszon, neki mondják azt, hogy helyi bérlettel és kedvezménykártyával nem vehető igénybe a szolgáltatás, mivel a tényleges viteldíjat kell kifizetni. Nincs többletköltségrésl szó. A kérdés az, hogy érdemes-e olyan járatszámot fenntartani, amit egyébként párhuzamosan kielégít a helyközi járat, és az azt igénybe vevők száma is csekély. Halkóné Dr. Rudolf Éva: (bizottsági tag) Azt szeretném megtudni, hogy ha pl: Rakamazról jön egy helyközi járat és a város közigazgatási területén felszállok rá akkor meg kell mondanom, hogy hová megyek, 250-Ft-ot fizetek addig megyek amíg a km vonal tart, de ez minimum 10 km. Ha felszállok itt egy helyi buszra az 260-Ft, feltéve ha már elővételben megvettem. Magera Tibor :(bizottsági tag) Igen, az van bajban, akinek már van, egy helyközi bérlete, mert annak ki kell fizetni a helyi bérletet is. Trepper Endréné - TRENECON TRENECON VONAL Dr. Huba Péter-SZABOLCS SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetése javaslat VOLÁN helyettesit6 javaslat rövid ismertetés megoldás megszűntetésre, változtatásra A délelőtti nyitva tartású Vásártér közforgalmú változatlan Szombaton 3 korai járatpár Megmaradó járatok 20 autóbusz-közlekedési kiszolgálását biztosító megszünik, azért mert olyan perces követés viszonylat. A Nyíregyházi Városüzemeltető és korai órában nem indokolja a Vagyonkezelő Nonprofit Kft. Vásárok és Piacok járat indítása, ezt az üzemeltetéséért felelős munkatársának szóbeli utasszámlálás alapján tájékoztatása szerint a jelentéss lakossági indokolt. Kilométer látogatottságot generáló Iparcikk piac az év minden hónapjában keddtől vasárnapig naponta 6:00 és 14:00 esetenként 15:00 óra között van nyitva. A látogatói forgalom héten belül legerősebb szombaton, míg a havi forgalomingadozás nem jellemző. lal la megtakarítási célból javaslom. Azért muszáj 150 fés befogadására alkalmas járatot indítani, mert a késésbb induló járatoknál erre igény van. '-- --L. -'-_~L ~ ~~ Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) A bizottság is ezt javasolja rögzíteni a jegyzőkönyvben.

7 Trepper Endréné - TRENECON TRENECON VONAL Dr. Huba Péter-SZABOLCS SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetése javaslat VOLÁN helyettesítés Javaslat rövid ismertetés megoldás megszűntetésre, változtatásra A viszonylat munkanapi utasforgalma megközelítőleg megszüntetés A vonal forgalma megszűnik. 2Y, H32, B-as járatok harmadára csökkent. Borbánya Kállói úton történő Egyetért atrenecon autóbusz-közlekedési ellátásában túlkínálat van, javaslattal. Pótlásként mivel három viszonylat - 2, 2Y, H32 - vonalvezetése javasoltuk a 2Y beállítását. Autóbusz-állomás és Borbánya, iskola megállók között azonos. Borbánya városrészt a 2Y tárja fel a Pitypang utcán az Alma utcáig történő betérésével. A H32-es viszonylat elsődleges feladata Nagyszállás és Nyírjes közlekedési ellátása. Az utasszámlálási adatok alapján mind a 2Y, mind a H32-es viszonylat rendelkezik jelentős szabad férőhely kapacitással. A három viszonylat járat mélységű vizsgálata alapján a 2-es viszonylat megszüntethető. Ez a változtatás munkanapon 52 utast érint, kettős kényelmetlenséget okozva, de az utazási lehetőség megmaradása mellett. Az egyik kényelmetlenséget a megszokottól eltérő indulási idők, amelyek átlagban 15 perccei térnek el a korábbitól, valamint a többletgyaloglási távolság. 23 utasnak +280 métert, 21 utasnak +360 métert, és 8 utasnak +640 métert kell gyalogolnia ahhoz, hogy autóbuszra szállhasson. A többlet utasterhelések járatonkénti vizsgálata egy 2Y járat indítási szükségességét igényli 7-7:30 között a zsúfoltság elkerülése érdekében. 2 2 Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) A bizottság megállapítja, hogy felek javaslatában a 2 járat megszűntetésére egyetértés mutatkozik.

8 Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése TRENECON javaslat A délkeleti városrész Borbánya és a városközpont I járatsűrítés, a2-es kapcsolatát biztosítja. A munkanapi utasforgalomban mintegy 30%-os visszaesés tapasztalható. A 2-es viszonylatnál tárgyaltaknak megfelelően a megszüntetésre javasolt 2-es utasforgalmának részbeni átvételekor a zsúfoltságmentes közlekedés érdekében 7:05-kor az Alma utcától új járat indítása szükséges. Szombati napokon a 2-es viszonylat időbeni pótlásához a 2Y és a H32-es viszonylatok viszonylat részbeni pótlására VONAL 2Y 2Y Dr. Huba Péter - SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetés A 2-es járat pótlása érdekében, a 7:05-ös mely a legforgalmasabb ne csak munkanapokon, hanem hétvégén is kerüljön kiegészítésre, ettől több a javaslatunk. Javaslatunk egyezik a közös bizottság á liáspontjáva I. SZABOLCS VOLÁN helyettesítő megoldás megszüntetésre, változtatásra Többlet járatok a terület Iellátása érdekében. menetrendjét a jelenlegi járatszám alapján össze kell hangolni, s ezen túlmenően 13 és 15 óra, valamint 16-17 és 18-19 óra között 1-1 2Y-os járatpár indítása javasolt. Vasárnap 10-11, 13-14, 15-16, 17-18 óraközökben 1-12Y-os járat indítása javasolt. Pató István (városfejlesztési és városüzemeltetési osztály vezetője): Annyi kiegészítést tennék, hogy könnyebben értsük a Szabolcs Volán írásbeli javaslatát, negatív előjellel a megtakarított km-ek mennyisége, pozitív előjellel pedig a szükséges km-ek mennyisége szerepel. Azonban az összefüggő járatok, mint amilyen 2, illetve a 2Y, a 2 járat megszűntetése esetén megtakarított - 40.055 km, a 2Y járat indokolt visszapótlásaival + 8064 km így a ténylegesen megtakarított km összesen: 31.991 km. Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) A bizottság megállapítja, hogy felek javaslatában a 2Y járat pótlásának mennyiségében tér el.

9 Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése Rozsrét és a városközpont kapcsolatát biztosító viszonylat. A munkanapi utasforgalom 22%-kal csökkent annak ellenére, hogy a szolgáltató 2007-ben vonalbővítést hajtott végre Rozsréten, nevezetesen 1 km-rel meghosszabbította a járati útvonalat a TRENECON javaslat járatsűrítés, a2-es viszonylat részbeni pótlására végállomás Fenyő utca végére helyezésével. Ennek 3 3 következtében az utasok 13%-ának (munkanapon 147 utasnak) kevesebb gyaloglással érhető el a helyi autóbusz-közlekedés. A szolgáltatónak ez a bővítés munkanapon 38 km többlet teljesítményt jelent. Az utasforgalom változása nem igazolta a vonalbővítés szükségességét, így a viszonylat Fenyő utcai 1 VONAL Dr. Huba Péter SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetés 3K Egyetértünk a KTI javaslatával. Csak a Rozsrét régi fordulóig közleked ne. Alternatív javaslat 2 pár a 24-es csúcsidei pótlására kilométeres szakaszának megszüntetése javasolt. A megszüntetést követően az érintett utasoknak a helyi közlekedés elérése érdekében két választási 3K Rozsrét felől a 3-as betérítése lehetőségük van, vagy a Rozstelek utcán lévő betérő l Kistelekiszőlőbe megállókhoz gyalogolnak maximum 1 km-et, vagy a főútvonalon lévő Szabadság utcai megállóhoz maximum 700 métert. A vonalvezetés csökkentési javaslat bevezetéséhez javasolt a 3-as viszonylat korábbi végállomásának biztonságtechnikai feltételeinek megteremtése, továbbá a hurokfordulóban, vagy a Rozstelek utcán leszálló peron kiépítése. Az Autóbusz-állomásról indulva a Palánta utca megállóig azonos útvonalon közlekednek a 3-as és a 24-es viszonylat járatai, s mivel az ismertetettek alapján a 3-as viszonylat járművei jelentős kapacitás tartalékkal rendelkeznek, kézenfekvő a 24-es viszonylat utasforgaimát is SZABOLCS VOLÁN helyettesítő megoldás megszűntetésre, változtatásra Többlet gyaloglás

10 lebonyolltani nemi útvonal módositóssal.] zsúfoltságmentes szállítás érdekében a szolgáltatónak a reggeli csúcsid6ban 6:45 és 7:05. perckor a Kistelekisz616, Koszorú utcától betétjáratokat javasolt indítania. A 3-as viszonylat munkanapi 38 járata közül 7 járat tér be Kistelekisz6l6be, így az itt lakók utazási lehetéísége változatlan marad. Dr. TIrpák György:(bizottsági elnök) A bizottság megállapítja, hogy felek javaslatában a 3-as járat vonal-változtatására vonatkozóan egyetértés van. Kósa János:(bizottsági tag) Részben tudom elfogadni a javaslatot. Nem tudok egyetérteni a rövidített változattal. A Rozsréti lakosok eleve gyalogolnak már az eddigi megállóhoz is, annak lerövidítése a gyalogosok útviszonyát növeli. A költségcsökkentés érdekében azt tudom elfogadni, hogy a 24 -es betérjen az érintett területre. Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése Oros városközponti kapcsolatát a 4, 4Y viszonylatok biztosítják. Vonalvezetésükben csak Oroson belül van eltérés. Munkanapokon nem javaslunk változást, de szombati napokon járatonkénti utasforgalom alapján szombaton két járatpár leállítása javasolt, így az utasoknak az autóbusz-állomásról 15-20 perc eltéréssel, míg Orosról 20-50 perc eltéréssel biztosított az utazási lehet6ség. TRENECON javaslat járat leállítás VONAL 4 4 Dr. Huba Péter - SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetés Nem változik. SZABOLCS VOLÁN helyettesít6 megoldás megszüntetésre, változtatásra

11 Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése TRENECON javaslat VONAL Dr. Huba Péter-SZABOLCS VOlÁN javaslat rövid ismertetés SZABOLCS VOlÁN helyettesítő megoldás megszűntetésre, változtatásra A viszonylat vonalvezetése az Élet u. megállót követően - vonalhosszának 35%-ában - tér el a 4 esétől. Az eltérő vonalszakasz Élet u. és Magyar u. 5. megállói között jelentkező utasforgalom nagysága - a vonali forgalom 25%-a - egyértelműen alátámasztja a vonalvezetés szükségességét, ugyanakkor a Magyar u. 5. és a temető közötti szakasz erősen kihasználatlan, mivel munkanapon a forgalom mindössze 10%-a jellemzi. A vizsgált szakasz járatonkénti forgalmára is az alacsony kihasználtság a jellemző, a járatok fele O-2 fővel közlekedik. A temetőhöz történő eljutás, valamint az itt lakók utazási lehetőségének biztosítására a következő járatpárok /6:45, 7:40/8:17, 11:50/12:27, 16:02/16:37 - közlekedtetése indokolt. Ennek következtében 11 utas gyaloglási távolsága 500 méterrel, s 9 utasé pedig 1,2 km-rel nő meg. A többi járat Magyar u. 5. megállóig történő közlekedtetése javasolt. Ezen járatok visszafordítása a Vezér útra Magyar u 5. megállótól a Takarék köz - Fő utca vonalon történne, amely 500 métert jelent. Vonalvezetési 4Y I 4Y INem változik, az első változtatás, ütemben, szerintünk temetőhöz kevesebb járat megy infrastruktúra kell hozzá. Egy második ütemben javasoljuk ennek megvalósítását. Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) Én vagyok a terület képviselője. Ez a tervezett változás nem olyan jelentős. A Volán szerint megállóhelyet kellene építeni, melyet egy későbbi időpontban javasol, én ezt is megértem. Tudomásul vesszük KTI-s járatritkításokat is.

12 Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése TRENECON javaslat VONAL Dr. Huba Péter SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetés SZABOLCS VOLÁN helyettesítő megoldás megszüntetésre, változtatásra A város második leger6sebb forgalmú viszonylata vonalvezetési Csúcsid6n kívűl csak a IÁtszállás a U-esre, alapvet6en Örökösföld és a városközpont, valamint változtatás járat Jósavárosig közlekedik (8-12 gyaloglással. Jósaváros, Sóstói úti kórház és a városközpont közötti leállítás és 18 órától) a holtid6ben. A kapcsolatot biztosítja. A vizsgálati eredmény alapján leszálló-peron megvalósulása javasolható a vonalvezetés holtid6szaki rövidítése; a építési engedély nélkül Sóstói úti kórház helyett csak Jósavárosig megoldható. Nyári id6szakban közlekedtetni a járatokat, s a 7-es busz végállomásán visszafordítani Örökösföldre. Ez a változás összesen csak 20 órától javasolnánk csökkentést, így próbáltuk a 31 járatot érint, s járatonként 1,4 kilométerrel szezonális függést megtalálni. rövidebb útvonalat jelent. A rövidebb vonalvezetés következtében 21 utasnak kell átszállással lebonyolítani munkanapi utazásait. Ez a javaslat a jobb utaskiszolgálás, a leszállás biztosítása érdekében 5 5 Jósaváros végállomáson, a szerviz úton egy megállóhely kiépítését igényeine, ami 19 m hosszú és 1,5 m széles járdaszigetet jelent. A biztonság érdekében gyalogos járdakapcsolat kialakítása is szükséges. A viszonylatra jellemz6 utasforgalom által nem igényelt többletkapacitás csökkentése érdekében a járatkövetési id6t 9 és 13 óra között javasolt 24 percre növelni, ami 4 járat megszüntetését jelentené, továbbá a 6:20-as, 17:25 ös és 18:13-as járatok leállítása is javasolt. Ez 7 járattal csökkentené a munkanapi járatszámot.

13 Dics6 Péter :(NVfRVV- munkatársa) A közös helyszíni bejárás során én is részt vettem és a KTI tanulmányban említett infrastrukturális beruházások nem építési engedélykötelesek, ezek 2013. április végéig, az új menetrend elfogadásáig kivitelezhet6ek. Konkrétan érinti a 19 m-es szervízutat, és a Kemcsei úti ívkorrekciót is. Halkóné Dr. Rudolf Éva: (bizottsági tag) Részben érinti a vonal a választókerületemet. Drasztikusnak tartom a KTI javaslatait, a Volánét már elfogadhatóbbnak. Egyet értek a járdaperonnal, de szerintem zebrára is szükség lenne. Bár át lehet szállni a 12-re, de csúcsidőn kívül ez pluszköltséget jelent, nem lehetsége átszállójegyet kialakítani. Magera Tibor: (bizottsági tag) Csatlakozni szeretnék képvisel6társamhoz. Az S-ös busz viszonylatában nem tudom mi számít ténylegesen holt időszaknak, mivel ez mind a Volánnál, mind a KTI-nél eltérő időintervallumra esik. Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Mi úgy látjuk, hogy azonos ciklusidővel megy az S-ös és a 12-es, így az átszállást menetrend ileg is lehet kezelni, így bérleteseket is tudnák segíteni. A gyaloglás max 150-200 m lenne a Csaló közig. Mi nem javaslunk korlátozást a 12-es vonalán, elég az S-ösnél, ezért határoztuk meg szűkebben ezt az un. holt időszakot. Átszállójegy bevezetése elavult, mi az időalapú jegyvásárlást preferáljuk, így ha ez bevezetésre kerülne akkor időbélyegzővel kell pecsételni a jegyekre. De ez egy későbbi ütem. Magera Tibor: (bizottsági tag) A hétvégi járatárcsökkenéssel még egyet tudok érteni, de a 9:00-13:00-ig 20-ról 25 percre növekedne a menetidő, azonban úgy gondolom, hogy más buszjáratok amik Örökösföldr61 jönnek szintén fegyelembe kellene venni. Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) A KTI és a Volán javaslatban is jelent6s a járatcsökkenés. Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése -~~--~ A viszonylat a városközpont érintése nélkül biztosít közvetlen utazási lehetőséget Örökösföld és a vasútállomás, valamint az autóbusz-állomás között. Vonalvezetésében változtatás nem javasolt, mivel van olyan városrész - Nagykörút Kert utcai szakaszaamelyet egyedül tár fel. Holtid6szaki járatsűrűségben változtatás javasolt; 8 és 14 óra, 17 és 19 óra között átlagosan 60 perces követés javasolható (az IC menetrendek miatt), ami 14 munkanapi járat megszüntetését jelenti. TRENECON javaslat já ratleállítás VONAL 6 6 Dr. Huba Péter - SZABOLCS SZABOLCS VOlÁN VOlÁN helyettesít6 javaslat rövid ismertetés megoldás megszüntetésre, változtatásra Néhány járatpár megszünik. Többlet gyaloglás, Szerkezeti különbség van a átszállással utazás javaslatunkban. 1

! 14 Magera Tibor: (bizottsági tag) Ez olyan vonal ami az utóbbi 7 évben a legkisebb forgalomcsökkenést produkálta. A munkanapi 14 járat-megszüntetéseket indokolatlannak tartom, ezt nehéz kiváltani mással. A hétvégi járatritkítást megfontolódónak tartom. l \ I I Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése Szombaton két járatpár megszüntetését javasoljuk. viszonylat vasárnap nem üzemel. TRENECON javaslat járat leállítás -'-------- -'- VONAL 7 7 Halkóné Dr. Rudolf ~va: (bizottsági tag) A szombati napi korlátozással én sem értek egyet. Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése Az elmúlt nyolc évben a munkanapi utasszám 46% kal csökkent, amelyet mérsékeltebben - 34%-kal követett a kapacitás csökkentése. Az utasszám a belső - 4,3 km hosszon a Sóstói úti kórházig tartó szakaszon nagyobb mértékben, 48% kal, a külső, 3,6 km-es szakaszon 41% kal csökkent. A viszonylat munkanapi utasforgalmának mindössze 'J(.-e sóstógyógyfürdői úti célú - 2012 ben a 2.416 utasból mindössze 850 utazott ki -, így a Sóstó i úti kórházon túli szakaszon az alacsony kihasználtság miatt csökkenteni javasolt a kapacitást, járatkövetési idő növelésével; 9 és 19 óra között a járatkövetési idő 60 perc. A változtatási javaslat összesen 20 járatot érint, i s az utasok 12%-ának - 281 utas/munkanap - utazási I TRENECON javaslat járat leállítás VONAL Dr. Huba Péter - SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetés Nem változik a járat. Mi a közös bizottsági ülésen nem javasoltuk a szombati járatpár megszontetését. --- -- Dr. Huba Péter - SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetés Mi elfogadtuk a bizottság véleményét, hogy az idegenforgalmi szezonban ne kerüljön sor csökkentésre 2013. szeptember l-ig, de egyet értünk a KTI javaslattal, hogya 8-as járatban nagy 8 8 tartalékok vannak, a téli menetrendben változtatás indokolt. további SZABOLCS VOLÁN helyettesítő megoldás megszűntetésre, változtatásra SZABOLCS VOLÁN helyettesítő megoldás megszűntetésre, változtatásra

15 lehetőség szűkülést jelent, vagyis 30 perccel megnő a várakozási idejük. A közös bizottsági ülésen a városi főépítész javaslata volt hogy szeptemberig ne kerüljön sor járatleállításra, de ezt követően ezzel egyetér-tene. Halkóné Or. Rudolf ~va: (bizottsági tag) A Sóstól úton csak a 8-as közlekedik? Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Nem B, 19,20-as is. Halkóné Or. Rudolf ~va: (bizottsági tag) A 8-sa viszonylatában a Volán javaslatát korrektnek tartom. Trepper Endréné - TRENECON TRENECON VONAL Dr. Huba Péter - SZABOLCS SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetése javaslat VOLÁN helyettesítés javaslat rövid ismertetés megoldás megszüntetésre, változtatásra ras-és 8A viszonylatok közös szakaszán az együttes I járatleállítás 1Egyetlen járatpár szűnik meg. In, gyaloglás utasforgalmi vizsgálatok alapján az utasterheléshez viszonyított három sokszor négyszeres járatonkénti férőhely túlkínálat tapasztalható. Ennek következtében a megszüntetésre javasolt 24-51 fő utasterhelésű 8-as járatok hiánya nem okoz zsúfoltságot. Ugyanakkor a 8A viszonylat járatai közül is javasolt 13 és 18 óra között óránként 1-1 járatot leállítani. SAI SA Halkóné Or. Rudolf Éva: (bizottsági tag) A 8/A-s viszonylatában az egy járatpár ritkítása elfogadható.

16 Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése Csak munkanapokon közlekedő műszakkiszolgáló viszonylat a Gumigyárhoz szállítja műszakváltáskor a dolgozókat. A műszakkiszolgáló járatok alacsony kihasználtság (8-38%) mellett közlekednek. A közel azonos vonalvezetésű (a kertvá rosi szakaszon van csak eltérés) és alacsony kihasználtságú (6-35%) 23 as viszonylat 8 járatának betérftése a Gumigyárhoz és ezzel párhuzamosan a gy, mint önálló viszonylat megszüntetése javasolt. TRENECON VONAL Dr. Huba Péter - SZABOLCS SZABOLCS VOLÁN javaslat VOLÁN helyettesítő javaslat rövid ismertetés megoldás megszüntetésre, változtatásra megszüntetés Megszűnik. A KTI bizonyftotta, 23G - azaz gumigyáras gy gy hogya 23-as ezt át tudja betérésve I. venni. Magera Tibor: (bizottsági tag) Szerintem ez a vonal növekvés utasforgalommal számolt a statisztika alapján. Csak akkor elfogadható a 23-assal való kiváltása, ha a gumigyárral ez egyeztetésre került. Trepper Endréné (KTI -Trenecon Konzorcium tudományos munkatárs): Ez a menetrend tervezésénél megtörtént. Dr. Tirpák György:{bizottsági elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a következés 10-ll-es járatra.

17 Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése A viszonylat az utasforgalom nagyságát meghaladó kapacitás jellemzi. Emellett munkanapon 5 járat betér Jókai telepre is. Az 5 járatot Jókai telepi úti céllal mindössze 34 utas vette igénybe, amely a viszonylat napi utasforgalmának l%-a. A minimális igény következtében javasolt a betérés megszüntetése és a terület helyi autóbuszközlekedési kiszolgálásának felfüggesztése. Ebben az esetben 34 utasnak (ami oda-vissza utazást figyelembe véve kb.17 Jókai telepi lakost jelent) 2,1 kilométeres gyaloglással érhető el tömegközlekedési jármű. A Szabolcs Volán 4212-es (Nyíregyháza - TRENECON javaslat Jókai telepi betérés megszüntetése, kollégium utcai cégállomás VONAL Dr. Huba Péter SZABOLCS SZABOLCS VOLÁN VOLÁN helyettesítő javaslat rövid ismertetés megoldás megsz(.intetésre, változtatásra munkanapokon 10 járatpár Igyaloglás vagy más csak a Kollégium utcáig járat választása közlekedik szabadnapokon 7 járatpár csak a Kollégium utcáig közlekedik minden járatpár csak a Kollégium utcáig közlekedik. 4212-es vonalon közlekedő Egy járat sem tér be (J) azaz a helyközi járatok, helyközi 10J Jókai telepre munkanap. tarifával. Egy megálló pár létesítése szükséges. A megálló létesítésével kapcsolatban egyeztettünk a 10110 Nyírszőlős - Ibrány) helyközi vonalán közlekedő Közútkezelővel. A Közútkezelő járatok megfelelő szolgáltatást tudnának biztosítani, a megálló pár létesítéséhez abban az esetben, ha a Buji úton megállópár létesül. akkor járul hozzá, ha A vonalszakasz munkanapi utasforgalmának szaktervező utasszámlálása járatonkénti vizsgálata alapján kimutatható, hogy mellett bizonyít juk, hogy nincs forgalmi holtidőszakban 8 és 14 óra között, valamint meg az úton a 3000 17 óra után 70 utas veszi igénybe a két utolsó egységjármo. megállót, így a veszteség csökkentése érdekében Ezt követően kell javasolt csak a csúcsidei járatok Pannónia utcáig kezdeményezi hogya helyközi történő közlekedtetése, míg az említett forgalmi járat álljon is meg a kérdéses holtidőszakban a Kollégium utcánál (Csabagyöngye területen. utca - Aranyalma utca Kollégium utca hurokfordulóban) lenne a végállomás. Ez a változtatás 24 járatot érintene.

18 Trepper Endréné - TRENECON TRENECON VONAL Dr. Huba Péter - SZABOLCS SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetése javaslat VOLÁN helyettesítő javaslat rövid ismertetés megoldás megszüntetésre, változtatásra A csak munkanap üzemelő, rövid üzemidejű járat leállítás Csak a téli menetrendben 117 T - a Törzs utcán viszonylat utasforgalma a vizsgált időszakban több reggeli csúcsidőben Iközlekedik, mint pótló busz. mint a felére csökkent, amelyet kisebb mértékben követett a járatszám mérséklése. A járatonkénti utasforgalom alacsony értéke minden járatra jellemző, a kapacitás 1/6-1/10-e került csak kihasználásra. Figyelembe véve, hogy a Törzs utcán 11111 egyedül a ll-es viszonylat járatai közlekednek, s így az említett időszakban ellátatlanná válna, a 17-es viszonylat óránként 1 járatát ezen az útvonalon kellene közlekedtetni betétjáratként. Halaszthatatlan feladat a Törzs utca Semmelweis utca kereszteződésében az ívkorrekció. közlekedne munkanap. Magera Tibor: (bizottsági tag) A Volán javaslatát tartom elfogadhatóbbnak, a ll-es járat az egyetlen ami a Törzs utca felől közelíti meg Örökösföldet. Abból a szempontból világítanám meg a jelenlegi helyzetet, hogy ugye az 5-ös 12-es járatot korlátozzuk, a 9-est megszüntetjük, és most még a ll-es is korlátozásra kerülne, akkor szerintem ez a városrésznek sok. Ezzel én nem tudok egyet érteni, ez Örökösföldre nézve radikális. Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Mi részletes számításokat végeztünk, a két járatpár leállítása nem jelentene hátrányt az utasokra nézve. Fesztóry Sándor: (a pénzügyi bizottság tagja) Én azt szeretném, ha 17-essel összefüggésben tárgyalnánk a ll-est, mert az-az én választókerületem. A járatcsökkentés városfejlesztési igényekhez nem igazodik. Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): A 17-es pozitív, azaz ott nincs csökkentés. Fesztóry Sándor: (a pénzügyi bizottság tagja) Köszönöm szépen.

------- 19 Trepper Endréné - TRENECON TRENECON VONAL Dr. Huba Péter - SZABOLCS SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetése javaslat VOLÁN helyettesrtő javaslat rövid ismertetés megoldás megszüntetésre, változtatásra A város tradicionális viszonyiata, amelyhez az járatleállítás Nem változik utazóközönség mereven ragaszkodik. Ragaszkodik a betérésekkel tarkított, s ezáltal nem célirányos vonalvezetéséhez és a végállomási helyekhez. A járatonkénti utasforgalom már megosztottabb, a kapacitás túlkínálat következtében kisebb mértékű járatszám csökkentés javasolható: 7-8, 14-17 óra között összesen 8 járat szüntethető meg. - 12 12 ---'- Halkóné Dr. Rudolf ~va: (bizottsági tag) Én maximálisan a Volán javaslatával értek egyet. A bizottsági ülés 10 perc szünetet követően Nyíregyháza Megyei Jogú Város BENCS termében folytatódott további. Dr. Tirpák György:(a Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság elnöke) Megállapítom, hogya Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság 3 taggal továbbra is határozatképes. Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető határozatképes. elnök) Megállapítom, hogya Pénzügyi Bizottságból 6 bizottsági tag jelen van, így a bizottság továbbra is Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Mivel a 12-es járatot tárgyaltuk utoljára, innen javaslom folytatni. Továbbra is azt kérem, hogy elsődlegesen a KTI javaslatának ismertetése, majd a SZABOLCS VOLÁN észrevétele, ezt követően pedig az egyéni képviselői nyilatkozatok következzenek, tehát a B-as járat következik.

----- 20 Trepper Endréné - TRENECON TRENECON VONAL Dr. Huba Péter - SZABOLCS SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetése javaslat VOLÁN helyettesítő javaslat rövid ismertetés megoldás megszüntetésre, változtatásra A viszonylat a Sóstó i úti kórház, városközpont, változatlan Nem változik, ebben az ipartelep és Borbánya utazási igényeit elégíti ki, a 2 es viszonylat megszüntetési javaslata miatt Borbánya kiszolgálását nem indokolt tovább szűkíteni. 13 13 ütemben nem. Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a 14-esre. Trepper Endréné - TRENECON TRENECON VONAL Dr. Huba Péter - SZABOLCS SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetése javaslat VOLÁN helyettesítő javaslat rövid ismertetés megoldás megszüntetésre, ------- változtatásra A viszonylat a lakott terület határától távolabb fekvő, változatlan 14 14 Nem változik az egyik legnagyobb lakosszámú városrészt köti össze a belvárossal, autóbusz-állomással és vasútállomással. 2007-ben a 14-es viszonylat változatlan járatszáma mellett a településrész jobb kiszolgálása érdekében beindításra került a sóstóhegyi hurok vonalvezetésű szakaszon ellenirányú közlekedést biztosító 14F viszonylat 14F 14F Nem változik, ---- --- Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a ls-ösre.

21 Trepper Endréné - TRENECON TRENECON VONAL Dr. Huba Péter - SZABOLCS SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetése javaslat VOLÁN helyettesítő javaslat rövid ismertetés I megoldás megszűntetésre, változtatásra A munkanapokon üzemelő műszakkiszolgáló vona Ivezetési Az útvonal-változtatássan ASzarvas utcán közlekedne viszonylat a Déli Ipartelepre biztosít eljutási változtatás egyet értünk, melynek célja, Itovább. lehetőséget. Az utasforgalom vonali alakulására hogya 16-ost kiváltsa. jellemző, hogy a forgalom SO%-a ipartelepi irányú. A Egy járat megszűntetését vonali célforgalom csekély mértékű forgaimat jelez a javasoljuk a téli Debreceni utca és az ipartelep között. A munkanapokon az keresztmetszeti adatok alapján a 9 járatra a Ipartelepről 5.05 nem Debreceni utcán összesen 12 utas szállt fel és 19 le. A 15 I 15 közlekedik, illetve 4 pár a viszonylat attraktívabbá tétele, valamint kedvezőbb Szarvas utcán közlekedik átszállási lehetőség biztosítása érdekében a viszonylat vonalvezetésére - jelenlegi járatindításait változatlanul megtartva - változtatási javaslat Debreceni utca helyett a Szarvas utcán történő közlekedés. Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a 16-osra.

22 Trepper Endréné - TRENECON TRENECON VONAL Dr. Huba Péter-SZABOLCS SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetése javaslat VOLÁN helyettesitö javaslat rövid ismertetés megoldás megszüntetésre, változtatásra A viszonylat alapvető feladata a környéki megszüntetés Egyetértünk a A Szarvas utcától a ls-ös településekről bejáró ipartelepi dolgozók megszűntetéssel. De ebben pótolja az autóbuszmunkahelyre jutásának biztosítása, érintve a helyközi az ütemben nyan állomástól és a autóbusz-állomást és a vasútállomást is. A viszonylat időszakban egy járatpárt utasforgalma az elmúlt nyolc évben rendkívül vasútállomástól. szűntetnénk meg. alacsony volt. A szolgáltató a járatszám csökkentést A téli munkanapi időszakban úgy oldotta meg, hogy a megszüntetésre ítélt 4 pár szűnne meg, így ekkor járatokat átsorolta a rugalmas közlekedési már indokolt a 16-os rendszerbe. Az utasterhelés vonali lefolyására megszűntetése. jellemző, hogy a forgalom 80%-ban autóbuszállomás, vasútállomás és az ipartelep között bonyolódik le, a 146 utasból 117 utast érintve. A Tünde utcán még két viszonylat járatai közlekednek 16 16 az egész napos üzemidejű 13-as és a szintén műszakkiszolgáló ls-ös, és mindegyik járaton van szabad kapacitás. Egyik sem érinti az autóbuszállomást, viszont a műszakkiszolgáló H31X, H31Y és az egész napos H31-es viszonylatok az autóbuszállomásról indulva átszállási lehetőséget biztosítanak a TIGÁZ, vagy az ipartelepi elág. megállóhelyeken. A H-s járatok ezen a szakaszon még belterületi bérlettel és jeggye I igénybe vehetők. A 16-05 viszonylat megszüntetése esetén az érintett 114 utasnak kényelmetlenséget az átszállás ténye és az átszállási időveszteség jelent, ami járatonként eltérő. Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a 17-esre.

23 Trepper Endréné - TRENECON TRENECON VONAL Dr. Huba Péter - SZABOLCS SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetése javaslat VOLÁN helyettesít6 javaslat rövid ismertetés megoldás megszűntetésre, változtatásra Az átmérős vonalvezetésű viszonylat egy magas vonalvezetési Téli munkanapi időszakban Az Örökösföld keleti részén beépítésű lakóterületet köt össze egy alacsony változtatásjárat 9 pár, nyári munkanapokon Ia Törzs utcán közlekedik beépítésű kertvárosi lakóövezettel abelvároson leállítás 5 pár járat leállítását áthaladva. Vonalvezetésére jellemző a kertvárosi javasoljuk. A Törzs utcai hurok vonalvezetés. A forgalom időbeni lefolyására a hivatásforgalmi érzékenység a jellemző, mivel az öt lakosok régi kívánsága, hogy órás csúcsidőszakban bonyolódik le a napi forgalom a ll-es járaton kívül más 50%-a. Kiugró érték jellemzi a 7-8 óraközt. A viszonylat is érintse őket. forgalom vonali megoszlására a kétirányú terhelés a jellemző, városközponti utascserével. A járatonkénti utasforgalom nagysága igen eltérő. A tételes, 17 I 17T járatonkénti vizsgálat alapján napi szinten 6 járat megszüntethető lenne jelentős színvonal romlás nélkül. Az 5 és 6 óra között 2 járat, 16 és 19 óra között 4 járat megszüntetése javasolt. Figyelembe véve, hogy a Törzs utcán egyedül a ll-es viszonylat járatai közlekednek, s így az említett időszakban. ellátatlanná válna, a 17-es viszonylat óránként 1 i járatát ezen az útvonalon kellene közlekedtetni betétjáratként. Magera Tibor: (bizottsági tag) A Törzs utca Semmelweis utca szélesebb bevonása a tömegközlekedésbe örvendetes. De a javaslat csak akkor fogadható el, ha a érintett járata kat 5-ös-12-est is ehhez igazít juk. Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a 18-asra.

24 Tre~~er Endréné - TRENECON TRENECON VONAL Dr. Huba Péter-SZABOLCS javaslat rövid ismertetése javaslat VOLÁN javaslat rövid ismertetés A viszonylat elsődleges feladata a TESCO áruház vásárlói forgalmának a lebonyolítása volt, majd 2010 ben vonalvezetése meghosszabbításra került a Törzs utca Szalag u. és Pazonyi út közötti szakaszának kiépítését követően Örökösföldig. Mivel a vonaihosszabbítás kihasználtsága minimális, nem váltotta be a hozzáfűzött reményeket, így megszüntetése javasolt. vona Ivezetési változtatás 18 18 18T Egyetértünk a vonalvá ItoztatássaI. Egy járat megszünik iskolai előadási napokon Örökösföldről (7.25) Csak a TESCO körforgalomig közlekedik SZABOLCS VOLÁN helyettesítls megoldás megszűntetésre J vá Itoztatásra 5-ös járat 5-ös, helyközi járatok a Pazonyi úton, gyaloglás -- -- -- ---- Magera Tibor: (bizottsági tag) Ebben a ciklusban tudtuk elérni a bővítést, azt, hogya keleti vásárlóterületbe becsatoltuk az Örökösföldieket. Ezt én nem tudom támogatni. A munkanapi járatcsökkentést esetleg el tudom fogadni, de hétvégi járatcsökkentés költségigényes, nem utas-barát. Két templom is épül az érintett vonal területén a vasárnapi járatcsökkentést semmiféleképpen nem javasolnám. Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a 19-esre. Tre~~er Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése A munkanapokon közlekedő műszakkiszolgáló viszonylat alapvetően a Gumigyár hivatásforgaimát bonyolítja le. A viszonylatot igénybe vevők döntő többségben gumigyári dolgozók, ugyanakkor az egyértelmű, hogy ekkora utasforgalom mellett rentábilis üzemeltetés nehezen oldható meg. A jelenlegi állapot azt jelenti nagyon leegyszerűsítve, hogy ma egy autóbusz átlag 16 főt szállít. Ez a csekély utasforgalom az átszállással lebonyolítható utazási lehetőség vizsgálatát veti fel. Az átszállás megoldható a "-~y A. ~rt. - ~á~óczi u - Kossuth u. - Egyház u TRENECON VONAL Dr. Huba Péter-SZABOLCS javaslat VOLÁN javaslat rövid ismertetés megszüntetés, abban az estben, ha a Rákóczt úti megálló megépül 19 19 Nem változik a vonal most,mivel beláttuk, hogy 2013. május l-ig ennek a beruházásnak a kivitelezése nem reális. SZABOLCS VOLÁN helyettesítő megoldás megszüntetés rej váitoztatásra megszüntetés, abban az estben, ha a Rákóczt úti megálló megépül I

25 keresztezésdésben lévés megállókban. A kedvezés átszállási lehetésség biztosítása érdekében a keresztezésdésben a Rákóczi utcán a Vasvári Pál és Kossuth utcák között új megálló létesítése mindenképp indokolt. Az utasokat az átszállási kényelmetlenségen túl a jelenlegi menetrendek alapján megnövekedett eljutási idés sújtja még, amely 19 percrésl 27 percre nés. A viszonylat megszüntetése csak abban az esetben javasolható komolyabb utas felháborodás nélkül, ha a harmonikus átszállás idésben, de térben is biztosított. Ez utóbbit szolgálná a Rákóczi út 1-9 eléstti kettéss megállóhely létesítése. Dicső Péter :(NVíRW- munkatársa) A közös helyszíni bejárás során én is részt vettem, az infrastruktúrlális beruházás kizárólag építési engedély igénybevétel ével valósítható meg, 2013. május l-ig ennek a beruházásnak a kivitelezése nem reális. Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése A tanítási napokon üzemelés viszonylat alapvetően az Északi krt. mentén lévés középiskolákba a vasúti aluljáró felési irányuló tanuló forgaimat bonyolítja le. Egy járatnak van csak számottevés utasforgalma. Úgy gondoljuk, hogy a 12-es járattal vagy a 8-assal lebonyolítható az utasforgalom. TRENECON javaslat megszüntetés VONAL 20 20 Dr. Huba Péter - SZABOLCS VOlÁN javaslat rövid ismertetés Egyetértünk a megszüntetést javasoljuk. SZABOLCS VOLÁN helyettesítő megoldás megszüntetésre, változtatásra 8,12 járat Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezetés elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a 23-asra.