PANnon Automotive Cluster Lean management, a hazai autóipar egyik lehetséges kitörési eszköze Kabács Zoltán LeanForum - 2008.04.09. Tartalom 1. Járműgyártás Magyarországon 2. Trendek és kihívások 3. Lean mint a lehetséges megoldás eszköze 4. Miben segít a PANAC 5. Eredmények, tapasztalatok és a Lean illetve a Benchmarking jövője Kabács Zoltán 2. lap 2008.04.09. 1
1. Járműgyártás Magyarországon Egykor: Személy: Csonka 1905 Opel 1992-1999 Teher 1989-ig Csepel RÁBA Busz 1989-ig Ikarus RÁBA Ma: Személy: AUDI Suzuki Teher: RÁBA Busz: Alfa Busz Credo Kabács Zoltán 3. lap 2008.04.09. 1. Neves K+F tevékenységet is végző nemzetközi autóipari vállalatok A Gyártók: A. AUDI B. ALCOA C. Arvin Meritor D. Bosch E. BPW F. Continental G. DENSO H. Dräxlmeier I. GE-Lighting J. Knorr-Bremse K. LUK L. Michelin M. Schefenacker N. Valeo O. Visteon P. W.E.T. Q. ZF E K I M A N P 3 5 6 H B F G O 4 F D F I L 1 2 J 7 D J C F Q F D L Mérnökirodák: 1. AVL 2. EBZ 3. EDAG 4. Imagement 5. Magna 6. Semcon 7. Thyssen- Krupp 1 Kabács Zoltán 4. lap 2008.04.09. 2
1. Bérköltségek változása Munkabér járulékokkal EUR / óra 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Kabács Zoltán 5. lap 2008.04.09. 1. Munkabérek az autóiparban 2006-ban (EUR / óra járulékokkal) Románia Szlovákia Lengyelország Magyarország Csehország Portugália Szlovénia Spanyolország Japán Olaszország Ausztria USA Svédország Franciaország Németország 3,23 4,80 6,00 7,76 8,10 12,06 14,01 21,99 23,95 24,68 31,46 31,66 34,51 35,52 42,29 0 10 20 30 40 50 Forrás: VDA Kabács Zoltán 6. lap 2008.04.09. 3
2. Trendek Egyedi igények Rétegjárművek, új szegmensek Társadalom elöregedése Új célcsoportok Beszállítók számának csökkenése Infrastruktúra fejlesztés nem követi az értékesítések fejlődését csökkenő mobilitás Kabács Zoltán 7. lap 2008.04.09. 2. Kihívások Növekvő energia- és alapanyagárak Erősődő globális verseny Növekvő bérköltségek Új vevők alacsonyabb vásárló erő LCV Gazdaság Beszállítók Nagy költségnyomás Kitolódó fizetési határidők Előfinanszírozási igények Megnövekedett dokumentáció Magasabb elvárások, több feladat, nagyobb rizikó CO2-Szabványok REACH Új meghajtások, üzemanyagok Fogyasztás csökkentés Tömegcsökkentés Újrahasznosítás Környezet Kabács Zoltán 8. lap 2008.04.09. 4
3. Ezért szükséges Növelni az értékteremtést Megszüntetni a pazarlást Növelni a hatékonyságot Növelni a kihasználtságot Ráfordítást csökkenteni a fejlesztésben és a gyártásban Kabács Zoltán 9. lap 2008.04.09. 3. Lean mint lehetséges megoldás Adottságok Trendek Szabályozások Jelen állapot Lean management Céljaink Kabács Zoltán 10. lap 2008.04.09. 5
3. Egyes elemek kölcsönhatásának komplex rendszere Logisztika Minőség Teljesítmény Fejlesztés Beszállító Adminisztráció Kabács Zoltán 11. lap 2008.04.09. 3. Az ember mint kulcstényező Minden szinten Felsővezetői hibák: Támogatás hiánya (morális és egyéb) Kiadásokat költségként és nem befektetésként tekintik Második vezetői szint Hiányzó motivációs és megvalósító erő Nem az én feladatom - szindróma Munkatárs Hiányzó motiváció Megint egy változás, Többet kell dolgoznom, stb. Az embereken múlik minden (GM) Kabács Zoltán 12. lap 2008.04.09. 6
4. Benchmarking Klub 2002 óta működő bizalmi hálózat Jelenleg 24 taggal D01 - Fluctuation (%) No. of companies provided data: 21 40 Best value: 1.27 % Company provided the best value: XXX Ltd. 41 Tevékenység Adatfeldolgozás, kiértékelés Programszervezés Szakértői elemzés Best Practice fórumok 35 30 25 20 16,16 15 14 10,14 10 8,15 7,74 8,2 8,6 8,9 9 6,78 7,04 7,1 7,3 4,71 4,9 4,9 5 1,27 1,41 2,09 2,25 2,72 3,28 3,4 3,5 3,61 3,68 3,89 2,8 0 1 2 Upper quarter 3 4 5 6 7 8 9 10 MGSZ average Average of large companies 11 12 13 Club average 14 15 PANAC average 16 17 18 MAJOSZ average 19 Average of SME's 20 Lower quarter 21 Nemzetközi Pilot projekt Ausztria Lean Study&Award Kabács Zoltán 13. lap 2008.04.09. 4. BM-mérőszámok A) Vevő (minőség) -A01 Külső ppm -A02 Szállítási pontosság -A03 Egy vevőre eső reklamációk száma -A04 Reklamációs költségek / Árbevétel B) Folyamatok (fejlesztés, termelés, minőség) -B01 Belső ppm -B02 Készletforgási sebesség -B03 Belső selejt -B04 Selejt költség / Árbevétel C) Üzleti eredményesség -C01 Árbevétel / Fő -C02 Új termékből származó árbevétel / Árbevétel -C03 Bérköltség / Árbevétel -C04 Anyagköltség / Árbevétel -C05 Anyagmentes árbevétel / Fő -C06 Hozzáadott érték aránya -C07 Direkt bérköltség / Direkt fő D) Emberi erőforrás (HR) -D01 Fluktuáció -D02 Oktatásra fordított órák száma / Létszám -D03 Hiányzási ráta -D04 Direkt / Indirekt arány -D05 Oktatási költség / Árbevétel E) Beszállítók (beszerzés) -E01 Beszállítói ppm -E02 Beszállítói pontosság -E03 Hazai beszállított érték aránya -E04 Legjobb minősítésű beszállítók aránya Kabács Zoltán 14. lap 2008.04.09. 7
5. Benchmark trendek PANAC átlagadatok alakulása B01 - Belső ppm alakulása B03 - Belső selejt alakulása 100 % 100 % 55,53 % 19,34 % 2003 2004 2005 2006 2007 2003 2004 2005 2006 2007 C01 - Egy főre vetített árbevétel alakulása C06 - Hozáadott érték arányának alakulása 369,50 % 191,35 % 281,32 % 100 % 100 % 2003 2004 2005 2006 2007 2004 2005 2006 2007 Kabács Zoltán 15. lap 2008.04.09. 5. További eredmények Tanulási lehetőség Információ áramlás Önértékelés Új kapcsolatok kialakulása Új dimenzió az együttműködésben Közös kutatások, felmérések Közös beszerzés Kabács Zoltán 16. lap 2008.04.09. 8
5. Benchmarking jövője Nemzetköziesítés Web alapú adatgyűjtés, kiértékelés További mutatók Ad-hoc Benchmark Több Best Practice Fórum Több gyárlátogatás, helyszíni tapasztalatcsere Új vállalatok bevonása Specializáció kritikus tömeg szerint Kabács Zoltán 17. lap 2008.04.09. Stratégiai célok 1. a Pannon térség nemzetközi versenyképességének erősítése, a régió megújulási képességének javítása, hozzájárulás a régió fejlődéséhez (autóipari start-up és spin-off cégek, munkahelyteremtés) 2. az autóipar területén tevékenykedő vállalkozások közötti hosszú távú hálózati együttműködés hatékonyságának növelése 3. új autóipari beszállítói kapcsolatok kialakulásának elősegítése 4. új autóipari vállalkozások alakulásának, letelepedésének elősegítése 5. az autóiparban már meglévő infrastruktúrák, technológiák, kapacitások közös hasznosítása, illetve újak közös beszerzése és működtetése 6. az autóipari vállalkozások igényeinek megfelelő képzettségű szakemberbázis kialakulásának elősegítése (képzési igények közvetítése) (szakmunkástól a mérnökképzésig, egyéb képességek: csapatmunka, nyelvismeret, gyakorlati orientáció) 7. az autóipari vállalkozások közötti bizalmatlanság oldása, informális kommunikáció lehetőségének biztosítása, hatékony információáramlás 8. a hálózaton kívüli kapcsolatok erősítése (más hasonló hálózatokkal, együttműködési kapcsolatok, technológia transzfer céljából) 9. Hozzáadott érték növelése a vállalati tevékenységekben Kabács Zoltán 18. lap 2008.04.09. 9
Köszönöm figyelmüket! Együttműködés a versenyben Hungary - 9027 Győr Gesztenyefa u. 4. Tel: +36 96 / 506 917 info@autocluster.hu www.autocluster.hu Kabács Zoltán LeanForum - 2008.04.09. 10