Megnyitó HIDÁSZ NAPOK Sopron, 2012. szeptember 18-19. Feller Tibor főosztályvezető Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Műszaki Támogatási Főosztály
Tartalom Bevezetés Hidak az országos közúthálózaton műszaki szempontok vagyongazdálkodás fejlesztések Összefoglalás 2
Intézményi alapok Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési szakterületért felelős államtitkár és helyettes államtitkár MFB NFÜ Közlekedési Infrastruktúra Főosztály Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Nemzeti Közlekedési Hatóság EU támogatású projektek Közreműködő Szervezetek (pl. KIKSZ) tulajdonosi jogviszony szerződéses jogviszony Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. szakmai felügyeleti-ellenőrzési kapcsolat Magyar Közút NZrt. Állami Autópálya Kezelő Zrt. Alföldi Koncessziós Autópálya Zrt. M6 Duna Koncessziós Autópálya Zrt. M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt. Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. 3
Főigazgató Műszaki igazgató Infrastruktúra Fejlesztési Főosztály Üzemeltetési, Fenntartási és Monitoring Főosztály Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Műszaki Támogatási Főosztály Közlekedési Információs Osztály Díjstratégiai Osztály Híd Osztály Közlekedésbiztonsági és Forgalomtechnikai Osztály 4
Az országos közúthálózat forgalmi terhelése Hidak fokozott igénybevétele A járműforgalom 75%-a zajlik az állami tulajdonú országos közúthálózaton, ezen belül a forgalom mintegy 70%-át a gyorsforgalmi és főúthálózat bonyolítja le. A hidak csaknem 80%-a a fő- és mellékúthálózat elemein található. 5
Hídállomány: kb. 7500 db (~190 km összhosszúság, 2,4 millió m2 hídfelület) Gyorsforgalmi úthálózaton: 1550 db Fő- és mellékúthálózaton: 5890 db Hidak útkategóriánkénti megoszlása gyorsforgalmi utak mellékutak főutak 6
Gyorsforgalmi utak Hídállomány (db): 406 (1990) ----- 1550 (2011) Hídfelület (m2): 150.000 (1990) ----- 1.300.000 (2011) 1800 1600 1550 1400 1200 1000 800 600 400 200 405 631 0 1990 2000 2011 7
Gyorsforgalmi utak fajlagosan nagyobb hidak épülnek (áthidalt akadályra vonatkozó előírások folyamatosan szigorodnak) sok a nagy nyílásigényű csomóponti műtárgy több új nagy híd (Kőröshegyi völgyhíd, Pentele-híd, Megyeri-híd) fiatal hídállomány, amely az országos összesített hídfelület több 50%-át adja fel kell készülni ennek a hídállománynak a 10-20 év múlva esedékes felújítására, a nagy felületű beavatkozásra 8
Fő- és mellékutak a gyorsforgalmi utak nélküli állomány folyamatosan öregszik (ma az átlagéletkor 57 év túlnyomó részük a háború után épült újjá) nincs átfogó, folyamatos hídkorszerűsítési program (szélesség, teherbírás) sok a súlykorlátozott hidunk (helyi felháborodás, korlátozás figyelmen kívül hagyása) ennek a hídállománynak a kezelése óriási feladat, a rendelkezésre álló források nem elegendőek (nemzetközi tapasztalatok szerint a hídérték 1%-át kellene ráfordítani műtárgyakra) Egységes Hídnyilvántartási Rendszer fejlesztésének elmaradása (úgy is, mint egy gördülő hídkorszerűsítési, hídfelújítási program alapja) 9
Teherbírás korlátos hidak (kb. 350 db) lokális probléma településeken pontszerűen útvonal probléma több híd azonos útvonalon 10
Az országos közúthálózat bruttó értéke (M Ft)* (a KKK kb. 60.000 db helyrajzi számú ingatlan vagyonkezelésében érintett) Földterület összesen: 1.043.823 M Ft (14%) Utak összesen: 5.710.631 M Ft (79%) Hidak összesen: 450.513 M Ft (7%) Hidak jelentősége és gazdasági értéke jól érzékelhető. *NIF Zrt. részéről átadásra vár mintegy 700 Mrd Ft-nyi beruházás 11
Finanszírozás Eu források lehívása Közlekedéspénztár vagy fejezeti előirányzat KözOP ROP ETE, IPA TEN-T közvetlen költségvetési támogatás (2012: 0 Ft) matrica, díjbeszedés HU-SK kapcsolatok (napi sikertörténet): A ráróspusztai és pösténypusztai Ipoly-hidak átadása után folyamatban van az Ipolydamásd-Helemba (2007-2013) és Vámosmikola-Ipolypásztó (2014-2020) Ipoly-hidak építésének előkészítése. 12
Nemzeti Közlekedési Stratégia jövőkép 2050-ig projektek közép (2014-2020) és hosszú távon (2021-2030) Közúti alágazat: Útdíj stratégia hatásai Zsáktelepülések kérdésköre Háromszintű úthálózati hierarchia bevezetése, kezelési feladatok lehatárolása Új mérnökségi telepek létrehozása, meglévők fenntartása Hídfenntartás, hídkorszerűsítés Csomópontok átépítési, korszerűsítési igényei Szintbeni közúti-vasúti keresztezések vizsgálata, javaslattétel Közlekedésbiztonsági teendők A készülő anyagban a hidak és a hídállománnyal kapcsolatos adatok, problémák, teendők külön megemlítve szerepelnek. 13
2003. évi XXVI. tv. az Országos Területrendezési Tervről 1222/2011. (VI.29.) Korm. hat. a gyorsforgalmi és a főúthálózat hosszú távú fejlesztési programjáról és nagytávú tervéről 14
Az OTrT-ben szereplő Duna Tisza hidak 15
Jövőkép újra kell definiálni a fenntartás, karbantartás, felújítás és fejlesztés forrásait Egységes Hídnyilvántartási Rendszer fejlesztése hídkorszerűsítési program a súlypontot a meglévő hídállomány fenntartására kell helyezni fel kell készülni az elmaradt hídfelújítások halmozódó igényszintjére környezetvédelem és energiafelhasználás szempontjai a tervezés és kivitelezés során 16
KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET! Feller Tibor főosztályvezető Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Műszaki Támogatási Főosztály 1024 Budapest, Lövőház u. 39. Tel.: (36-1) 3368 182 Fax: (36-1) 3361 738 Internet: www.kkk.gov.hu E-mail: feller.tibor@kkk.gov.hu 17