VESZPRÉMI LÁSZLÓ ÜZEMELTETÉSI VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV ZRT. ÜZEMELTETÉSI KIHÍVÁSOK KÜLÖNÖS TEKINTETTEL A VÁGÁNYZÁRAKRA
A vasúti infrastruktúra üzemeltetési kihívásai a vágányzárak tükrében Értékesítési kihívások Vágányzár igénylés, elfogadás, lemondás Tervezési kihívások Tervezéstől a megvalósításig (későbbi üzemeltetési feladatok) Közlekedtetési kihívások Forgalom, üzemirányítás
A folyamat fontos szereplői: Vágányzárak Vasúti pályahálózat állapota MÁV Zrt. Források pénzügyi helyzet (EU, Állam, MÁV Zrt.) Erőforrások Kivitelezői kapacitás Piaci helyzet vasúti társaságok igényei Versenyképesség vasút vs. közút
Elvárások a tulajdonos részéről Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Beruházási kötelezettség Pályaműködtetési szerződés Karbantartási kötelezettség Felújítási kötelezettség Beruházási kötelezettség KÖSZ kötelezettség Versenysemlegesség Menetrendszerűség
Elvárások a vasúti társaságok részéről Teljeskörűség Információ Előzetes egyeztetés Kompenzáció Gyorsaság Tartósság Pontos befejezés
A pályahálózat működtetőjének a céljai Kommunikáció - információ Időben legyen benyújtva Tehcnológiailag össze legyen hangolva Minél kevesebb zavartatással járjon Komplex vágányzárak tervezése Végrehajtható, megvalósítható legyen A vágányzári menetrend reális és tartható legyen
Vágányzári igények Kapacitás-korlátozás 2018.11.11 Kapacitás-elosztásból kizárva (HÜSZ 3.5.) Maximális pályavasúti prioritás Kb. 2 évre előre kell tervezni Nagy zavartatással járó jellemzően EU-s forrásból megvalósuló igények Éves vágányzári igény 2018.04.11 Ütközés esetén: Összehangolási eljárás Éves menetvonal-igényekkel egy időben Kb. 1,5 évre előre kell megadni Nagy zavartatással járó, előre tervezhető igények Évközi vágányzári igény A: X-70 B: X-50 C: X-30 D: X-15 Egyeztetési eljárás (kivéve D, E) A menetrendi évben felmerülő igények Ütközés esetén: Vasútvállalat - Pályavasút egyeztetést igényelnek A típus B típus Kötelező egyeztetni Kötelező egyeztetni Megállapodás nem szükséges Alternatív útvonalat kell felkínálni Megállapodás szükséges HHD többlet megtérítése C típus Kötelező egyeztetni Megállapodás szükséges HHD + vontatási többlet megtérítése
HHD többlet számítás + - - Az alternatív megoldás bevételi többlete A vágányzárral érintett eredeti menetvonal le nem közlekedtetése miatt kieső díjbevétel Visszatérítés értéke - 478 millió Ft díjbevétel kiesés 2017-ben a budapesti terület adatai nélkül = 2 napi bevétel
A MÁV Zrt. hálózatán igényelt vágányzárak 2015-2018 Vágányzári igény összesen Menetrend módosítás Menetvonalak zavarása nélkül Elfogadott igény összesen Menetrend módosítás Menetvonalak zavarása nélkül összesen 2013. év 4883 12344 4367 11574 15941 2015. év 2995 11509 2815 11215 14030 2016. év 2196 14022 1908 13126 15034 2017. év 2332 15604 2061 14406 16467 2018. I. félév 1548 7070 1447 6369 7816 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 MENETRENDMÓDOSÍTÁSSAL JÁRÓ NIF ZRT. BERUHÁZÁSÚ IGÉNYEK VÁGÁNYZÁRAK ALAKULÁSA 50,00% (MENETRENDI KIHATÁSSAL JÁRÓ) 47,41% 2013 2015 2016 2017 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% 34,32% 36,57% 42,28% 46,51% 2013 2015 2016 2017 2 0 1 8 I.
Időbeli vágányzár kiutalás szükségessége Tanulságok Vasúti társaságok túlfoglalása Foglalási díj, egyéb pénzügyi szankciók Kapacitásbővítési terv készítése Probléma hosszútávú megoldása Vasúti társaságok/cégek lobbi tevékenysége Többletköltségek azonosítása, fedezet biztosítása Gyors reagálás, felkészültség
Tervezési kihívások Tervezéstől a megvalósításig (későbbi üzemeltetési feladatok)
Vágányzári tervezési feladatok Pályahálózat működtető feladatai I. Hálózati szintű tervezés összehangolása - időben, térben, tevékenységben Központi Vágányzári Bizottság (KVB) működtetése, irányítása Területi Vágányzári Bizottság (TVB) működésének felügyelete
Pályahálózat működtető feladatai II. Vágányzári tervezési feladatok Kapcsolattartás, egyeztetés : - szakmai szervezetek - VPE Kft. - Vállalkozók - Vasútvállalatok - NIF Zrt. Kiadmányozás A sikert kulcsa - Együttműködés - Közös tervezés és szervezés - Folyamatos koordináció és kommunikáció
Közlekedtetési kihívások Forgalomszervezés, üzemirányítás Cél: - menetrendszerűség biztosítása - vágányzár sikeres végrehajtása - műszaki tartalom megvalósulása Vágányzár közben megoldandó problémák - rendkívüli események hatása - vasútvállalati problémák - kivitelezők munkavégzése - pályaműködtető problémái
Forgalom Üzemirányítás Pozitív példa 40a. vonal átépítése: Teljes kizárás 2018. február 26-tól várhatóan 2019. március 31-ig, Kelenföld - Érd felső között teljes átépítés. Egy vágányon időszakosan kiszolgálás (Háros, Nagytétény-Diósd) Kerülő útirányokon közlekedés A szervezés koordináció 2017. július hónapban kezdődött!
Kerülő útirányok 40a. vonal vágányzár
A 40a. vágányzár előkészítése I. Kihívások Személyforgalom autóbuszos pótlása A kerülő útirány az egyébként is sűrű forgalmú 30a sz. vonalra terelése Kiemelt partnerek (pl. Dunaferr) kiszolgálása Intézkedések I. Irányítási szakaszok módosítása, irányítói feladatok elhatárolása Operatív Törzs felállítása MMV RCH MÁV közös tehervonati technológia Ügyeleti szolgálat elrendelése
A vágányzár előkészítése II. Intézkedések II. Dunaújváros irányú tehervonatok pufferelése Rákos állomáson Vonatok egyesítése könnyítése Székesfehérvár, Pusztaszabolcs, Dunaújváros állomásokon Zichyújfalu állomás: lassújel feloldása a teherforgalom számára, térközösítés Kapcsolatfelvétel az OKF-fel, veszélyes áruk továbbítása 43, 44, 45 sz. vonalak : áttérés vonatpótló buszokra Eredmények Zavartalan beszállítás a fuvaroztatók elégedettségére Növekvő vonatmennyiség
Előrejelzés a 2018/2019-es menetrendi évre Előrejelzés A 80a. vonal Pécel - Aszód szakaszának teljes kizárása 2019. február 04-től 2019. december 07-ig. A vágányzár előkészítése 2018. augusztus hónapban megkezdődött!
Köszönöm a figyelmet! VESZPRÉMI LÁSZLÓ ÜZEMELTETÉSI VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV ZRT.