70-80-as ES ÉVEK: ÉPÍTÉS, BŐVÍTÉS, FEJLESZTÉS Budapest úthálózatának fejlesztése: - Kapacitás bővítés (járdák árkádosítása, villamos megszüntetések) - Csomópontokban a metróépítéshez kapcsolódóan aluljárók kiépítése - Különszintű csomópontok Hídépítések, hídfelújítások - Új híd: Lágymányosi = Rákóczi híd Tömegközlekedés fejlesztése: - Metróvonalak: 2-es vonal kiépítése - 1976-90: 3-as vonal kiépítése - autóbusz hálózat átszervezése a metró kapcsán - HÉV, kisföldalatti meghosszabbításai
80-AS ÉVEK: SZINTENTARTÁS KIEMELT TEREKEN: MINŐSÉGI FELÚJÍTÁS SÉTÁLÓUTCÁK KIALAKÍTÁSA VÖRÖSMARTY TÉR, VÁCI UTCA ÉS KÖRNYÉKE Komplett tér felújítás: - Zöldterület minőségi kialakítása - Szobrok - Díszburkolat (VIACOLOR) - Vízelvezetés víznyelőrácsokkal - Pollerek (behajtás gátló)
80-AS - 90-ES ÉVEK: FELÚJÍTÁS = KARBANTARTÁS HAGYOMÁNYOS ÚTFELÚJÍTÁSOK ELSŐDLEGESEK A MŰSZAKI SZEMPONTOK: - Pályaszerkezet teherbírása - Felületi javítások - Nyomvályúsodás elleni védekezés - Autóbusz megállók pályaszerkezetének megújítása ARCULAT VÁLTOZÁS NEM TÖRTÉNIK KÜLSŐ KERÜLETEKBEN FÖLDUTAK KIÉPÍTÉSE
90-ES ÉVEK: FALTÓL FALIG FELÚJÍTÁS KÖTÖTTPÁLYÁS KÖZLEKEDÉS FELÚJÍTÁSOKHOZ KAPCSOLÓDÓ FELÚJÍTÁSOK 1993-95: Millenniumi földalatti felújításához kapcsolódóan az Andrássy út ÚTFELÚJÍTÁSSAL EGYÜTT A KERESZTMETSZET TELJES FELÚJÍTÁSA: A KERESZTMETSZET ELRENDEZÉSE NEM VÁLTOZIK ELRENDEZÉS SZABÁLYOZÁSA: FELFESTÉSSEL, SZEGÉLYEKKEL - Kerékpársáv (biztonságosabbnak gondolták a járda és a parkolósáv közé elhelyezni problémák: ajtónyitás, autók ráálltak a kerékpár sávra - Parkolás elsődlegessége - Zöldsáv fasor- (külső szakaszon csere) - A járda még nem kapott különleges burkolatot, aszfalt maradt - Buszmegállók: nagykockakő kísérlet a nyomvályúsodás megoldására - Külső szakaszon elválasztott kerékpárút és járda
ANDRÁSSY ÚT
90-ES ÉVEK: FALTÓL FALIG FELÚJÍTÁS VILLAMOS (vízcső) FELÚJÍTÁSOKHOZ KAPCSOLÓDÓ FELÚJÍTÁSOK 1994-2000: Nagykörút MEGJELENIK AZ ELVÁLASZTOTT VILLAMOS PÁLYA - Gömbsüvegsor 9 cm magas (FŐMTERV találmánya) - Esztétikus megjelenés: sárgára színezett pressbeton a pesti oldal egységes arculata - Akadálymentes peronok - Javítási technológia - Útpálya - Járda felújítás, parkolás gátlás - Szegély lesüllyesztés - Zöldterület - növénykazetták
NAGYKÖRÚT
90-ES ÉVEK: FALTÓL FALIG FELÚJÍTÁS TOVÁBBI VILLAMOS FELÚJÍTÁSOKHOZ KAPCSOLÓDÓ FELÚJÍTÁSOK 1998-2000: Budai körút: Alkotás útja, Margit körút, Karinthy Frigyes út - Villamospálya nem pressbeton, csak a pesti arculatnál maradt - Margit körút: közép- vagy szélső peron vizsgálat - Útfelújítás - Járdafelújítás, de még itt is aszfalt maradt - Megjelennek minimális arculati elemek (kockakő kirakásos bordűrök) - A szegélyek helyben átépülnek, a keresztmetszetek nem változnak - Zöldsáv (fasor), favédelem egyedi megoldásai (kiemelt szegéllyel) - Parkolás gátlás egyedi megoldásai: - gömb alakú pollerek - kettős nagykockakő szegély - Gyalogátkelőhelyeknél akadálymentesítés
MARGIT KÖRÚT
2000-ES ÉVEK: FALTÓL FALIG FELÚJÍTÁS - ARCULATVÁLTOZÁS 2000-2001: Dózsa György út Eredeti megbízás tárgya: csak aszfaltpálya és járda felújítás Költség keret betartása, ne váljon engedély kötelessé (kiemelt szegély ne változzon) A BFFH Közlekedési Ügyosztálya Forgalomtechnikai Alosztálya javasolta a széles útpálya megosztását, forgalomszabályozását. DISZPOZÍCIÓ VÁLTOZÁS TÖRTÉNT - Középen és a Felvonulási tér felől zöldsáv kiemelt szegéllyel - Több helyen jelzőlámpás csomóponttal ráfordulási lehetőség a Felvonulási térre - Buszsáv kialakítása - Gyalogátkelőhelyeknél akadálymentesítés - Vakok közlekedését segítő burkolat - A járda burkolat esztétikus beton térkő - Arculati terv: burkolat kirakás, utcabútorok, pollerek, közvilágítás egysége
DÓZSA GYÖRGY ÚT
2000-ES ÉVEK: KERESZTMETSZET ÁTRENDEZÉS KÖRNYEZET ÁTALAKÍTÁS 4-ES METRÓ KAPCSOLÓDÓ FELSZÍNI BERUHÁZÁSOK 2000-2002: Budai oldal: Bartók Béla út Terek: Gellért tér, Móricz Zsigmond körtér, Kosztolányi Dezső tér A TERVEZÉST MEGELŐZI A SZABÁLYOZÁSI TERV KÉSZÍTÉSE A KONKRÉT TERVEZÉS ELŐTT KERESZTMETSZETI VIZSGÁLAT A TERVEK TERVEZÉSE ÉPÍTÉSZ TERVEZŐK BEVONÁSÁVAL TÖRTÉNIK Több keresztmetszeti változat vizsgálata: villamos peron elrendezések, sávszám, villamospálya közös használata, parkolás, kerékpársáv kialakításának lehetősége Alapfeltétel: - Közös tömegközlekedési sáv vtg=3.40 m, pálya 6.70 m - Fasor megőrzése - Parkolás rendezése parkolási mérleg Építészeti szempontok előtérbe kerülése
Közös tömegközlekedési pályán a buszok átjárhatósága biztosítására megjelenik a - fél dinnyehéj 7 cm magas a Győri Egyetem vizsgálta a buszok kerekének figyelembevételével közlekedésbiztonsági szempontból Parkolás részben parkolósávon, részben a fák között a járdán kijelölve - Parkolás gátlás egyedi megoldásai: a XI. kerületre jellemző pollerek - Burkolatok egyedi kialakítása: - törekvés egységes fővárosi burkolat bevezetésére: próbafelületek, rakásminták, vágott nagykockakő - Eredmény: jó minőségű beton térkő, parkolósávban vágott nagykockakő Kerékpáros közlekedés: A metró átadás előtt a sűrű busz, villamos közlekedés mellett a fontossági sorrendben a 2*2 forgalmi sávos közúti közlekedés győzött a parkolás fontossága mellett. A kerékpáros közlekedésnek külön sáv a metró átadás utáni időszakra tolódott. - Gyalogátkelőhelyeknél akadálymentes és a vakok átvezetését segítő burkolat Építészeti szempontok: térképzés fontossága a fordulási sugarakkal szemben
BUDAI OLDAL BARTÓK BÉLA ÚT
BURKOLAT VIZSGÁLATOK, POLLEREK
GELLÉRT TÉR
MÓRICZ ZSIGMOND KÖRTÉR KOSZTOLÁNYI DEZSŐ TÉR
2006-2010 FORGALOMCSILLAPÍTÁS KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉS 4-ES METRÓ KAPCSOLÓDÓ FELSZÍNI BERUHÁZÁSOK 2006-2010: Pesti oldal: Vámház körút, Múzeum körút Terek: Fővám tér, Kálvin tér FORGALOMCSILLAPÍTÁS, KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉS Keresztmetszeti vizsgálatok: villamos peron elrendezések, sávszám, villamospálya közös használata, széles járda, parkolás, kerékpársáv - Irányhelyes kerékpársáv - Széles járda, pesti körút egységes burkolat K kő - Aluljáróknál akadálymentesítés, lift - Közös tömegközlekedési sáv vtg=3.40 m, pálya 6.70 m - Fasor újratelepítése, megőrzése - Parkolás helyén kerékpársáv előnye Építészeti szempontok jelentőségének növekedése
Fővám tér Egységes igényes minőségű burkolat, utcabútor, kő pollerek (siker) Egyetem előtt felsővezeték vitája (mehet-e troli felsővezeték nélkül) Csarnok előtt széles zebra (megvalósult, működik) Vámház körút, Múzeum körút Eredeti koncepció: parkolósáv helyette parkolás néhány helyen a járdán (hiányzik, nem épültek meg a környéken a Szabályozási Tervben jelzett mélygarázsok, a járdán a felhajtást akadályozó pollerek a gyalogos közlekedést akadályozzák) Helyén kerékpársáv (használják, bevált) Kálvin tér Metró előtti és utáni állapot legyen-e a téren 2 ütem? (1 ütem valósult meg a Baross utca lezárásával a gyalogosok birtokba vették működik) Gyalogos átjárók elhelyezésének vitái: (a végleges állapot után dől el) Arculati viták költségtakarékos megoldások (növények-víz, peron és lépcső lefedések, közművek miatt csak fadézsa beton, műkő burkolat, de egyedi, stílusban illeszkedő, de esetleg balesetveszélyes pollerek)
PESTI OLDAL FŐVÁM TÉR-VÁMHÁZ KÖRÚT KÁLVIN TÉR MÚZEUM KÖRÚT
FŐVÁM TÉR
FŐVÁM TÉR 2-ES VILLAMOS ALULJÁRÓ
BELGRÁD RAKPART
VÁMHÁZ KÖRÚT
KÁLVIN TÉR
A Kálvin tér arculatterve
KÁLVIN TÉR
MÚZEUM KÖRÚT
2009-2011 KOMPLEX ARCULATI ÁTALAKÍTÁS BUDAPEST SZÍVE PROGRAM Reprezentációs kaputérség: Károly körút, Bajcsy-Zsilinszky út, Deák tér Hídfőterek és új pesti korzó: (Roosevelt tér) Széchenyi tér, Március 15 tér Főutca program: (Kecskeméti u- Károlyi Mihály u- Petőfi Sándor u- Október 6 u) ÁTMENŐ FORGALOM KITILTÁSA, GYALOGOS ÉS KERÉKPÁROS FORGALOM ELŐNYE, VEGYES HASZNÁLAT ARCULATI SZEMPONTOK DOMINANCIÁJA - Csak célforgalom, pollerrel elválasztott útpálya mellett széles járda - Parkolás 1 vagy 2 oldalon - Csak a busz mehet be vegyes használat (Egyetem tér, Károlyi M u) - Fasor újratelepítése, megőrzése - Kerékpáros közlekedés az egyirányú forgalmi sávon szemben is - Egységes arculat utcabútorok, közvilágítási oszlopok, burkolatok
A BUDAPEST SZÍVE BEAVATKOZÁSI TERÜLETEI
KÁROLY KÖRÚT
KÁROLY KÖRÚT
KÁROLY KÖRÚT
MÁRCIUS 15. TÉR
A FŐUTCA PROGRAM SZAKASZOLÁSA
KECSKEMÉTI UTCA, KÁROLYI MIHÁLY UTCA
KECSKEMÉTI UTCA
EGYETEM TÉR
KÁROLYI MIHÁLY UTCA
Építési problémák: Közművek Fák tűzoltási előírások Tűzcsapok Aknafedlapok Közvilágítási oszlopok Vízelvezetés
2012-2014 JELENLEG FUTÓ PROJEKTEK A BELVÁROS ÚJ FŐUTCÁJA 2. ÜTEM Ferenciek tere SZÉLL KÁLMÁN TÉR BUDAI FONÓDÓ VILLAMOS VIDÉKI VÁROSOK REHABILITÁCIÓS PROGRAMJAI KÖTÖTTPÁLYÁS KÖZLEKEDÉS FELÚJÍTÁSAI INTERMODÁLIS CSOMÓPONTOK Építés: Veszprém, Miskolc, Debrecen, Szeged, Tervezés: Pécs, Győr FŐVÁROSI ÚTFELÚJÍTÁSI PROGRAM Komplex tervezés közlekedés arculat megvalósíthatóság vizsgálata Közösségi közlekedés fejlesztés: menetrend átszállási kapcsolatok intermodalitás - pálya jármű kapcsolódó fejlesztések Gyalogos közlekedés előtérbe kerülése Kerékpáros közlekedés komplex vizsgálata, fejlesztése Közúti közlekedés forgalomcsillapítása Parkolás
MISKOLC DEBRECEN PÉCS
SZÉLL KÁLMÁN TÉR
FERENCIEK TERE
KÖZLEKEDÉSI FELÜLETEK KIALAKÍTÁSÁNAK SZEMPONTJAI: EGYKOR: MINÉL NAGYOBB KAPACITÁSÚ KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI FELÜLETEK MA: MINÉL NAGYOBB GYALOGOS FELÜLETEK
EGYKOR: FUNKCIÓK SZÉTVÁLASZTÁSA: SÉTÁLÓ UTCA, KÖZÚT, KERÉKPÁRÚT MA: VEGYES HASZNÁLAT: GYALOGOS ÉS AUTÓBUSZ GYALOGOS ÉS VILLAMOS GYALOGOS ÉS CÉLFORGALOM + KERÉKPÁR
EGYKOR: CSOMÓPONTOK GYALOGOS KAPCSOLATAI: ALULJÁRÓN MA: CSOMÓPONTOK GYALOGOS KAPCSOLATAI: SZINTBEN + AKADÁLYMENTESÍTÉS
EGYKOR: KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉS NEM VOLT JELLEMZŐ MA: KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉS KIJELÖLVE, KERÉKPÁRTÁROLÓK, EGYIRÁNYÚ FORGALMI ÚTON SZEMBEN IS
AMI HIÁNYZIK: Parkolás
kovacs.eva@fomterv.hu KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET Balatonföldvár, 2013. március 21. Kovács Éva