Reagálni a változásokra

Reagálni a változásokra A beavatkozás lehetősége és szükségszerűsége a villamosközlekedés biztonságának javítása érdekében Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Szolgálat szolgálatvezető

Cégfilozófia (BKV Zrt.) Küldetés A BKV a Főváros tulajdonában lévő nagy szakmai múltra visszatekintő zártkörű részvénytársaság, mely a Megrendelővel (BKK) kötött Közszolgáltatási Szerződés alapján látja el a közösségi közlekedés üzemeltetői feladatait. Társaságunk kulturált, pontos, kiszámítható és biztonságos szolgáltatást nyújt, az utasok érdekeit szem előtt tartva. Szakembereink elhivatottsága és felkészültsége az alap arra, hogy európai színvonalú szolgáltató társaság legyünk. Jövőkép A technikai feltételek, a szolgáltatás színvonala, a pénzügyi és humán erőforrások tekintetében egyaránt hatékonyan működő, európai színvonalú, környezettudatos, versenyképes közösségi közlekedést szolgáltató vállalat kívánunk lenni. Vállalati értékek: utasbarátság, emberközpontúság környezet iránti elkötelezettség hagyománytisztelet megújuló készség pontosság, kiszámíthatóság, biztonság társadalmi felelősségvállalás forrás: http://www.bkv.hu/hu/cegfilozofia/

Témakörök 1. Közlekedésbiztonság, s ami mögötte van 2. A baleset-megelőzés elemei 3. Villamos Forgalombiztonsági Intézkedési Terv

Közlekedési balesetek következményei, hatásai társadalmi hatások zavar, zsúfoltság eljutási idő növekedése társadalombiztosítás Közszolgáltatási Szerződés indikátorok alkalmazása (BONUS/MALUS) kötbérek gazdasági következmények javítási költség erőforrás lekötés felelősségbiztosítási díjak

A baleset-megelőzés főbb elemei a 2017. évben (I.) balesetmegelőző anyagok viszonylatok vizsgálata, elemzése járművezetői segédanyag forgalomtechnikai javaslatok forgalomtechnikai, forgalomszervezési javaslatok

A baleset-megelőzés főbb elemei a 2017. évben (II.) baleseti adatok átadása komplex vizsgálat Felszíni Zavarelhárítási és Ellenőrzési Csoport Üzemeltetés Támogató Csoport Közlekedési Korrekciós Magatartásformáló Tréning

A baleset-megelőzés főbb elemei a 2017. évben (III.) járművezetői verseny ellenőrzés Villamos Forgalombiztonsági Intézkedési Terv

A folyamatok egymásra épülése 1 probléma megjelenése (balesetszám növekedés) 2 probléma következményei 3 vizsgálat, analízis 4 megállapítások, következtetések 5 beavatkozási pontok (intézkedési terv) 6 elvégzett feladatok 7 eredmények, tapasztalatok

balesetszám (db/1 millió km) futás (ezer km) Fajlagos balesetek számának alakulása idegen hibás anyagi káros sajáthibás anyagi káros 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 12,92 18110 4,91 13,09 11,32 17108 5,90 idegen hibás személyi sérüléses sajáhibás személyi sérüléses 20000 17758 5,35 13,63 6,12 2,98 2,98 2,53 3,55 0,11 0,35 0,17 0,15 19438 2013. év 2014. év 2015. év 2016. év + 37% 19500 19000 18500 18000 17500 17000 16500 16000 15500

A folyamatok egymásra épülése 1 probléma megjelenése (balesetszám növekedés) 2 probléma következményei 3 vizsgálat, analízis 4 megállapítások, következtetések 5 beavatkozási pontok (intézkedési terv) 6 elvégzett feladatok 7 eredmények, tapasztalatok

Következmények Szolgáltatás minősége romlik (forgalmi zavar, eljutási idő növekedése) Javítási költségek növekednek Baleseti Index értéke a 2015-16. évi menetrendi évben romlott (malus) Feltárt szabálytalanságok száma és a kötbérek nagysága háromszorosára nőtt

A folyamatok egymásra épülése probléma megjelenése (balesetszám növekedés) 1 2 probléma következményei 3 vizsgálat, analízis 4 megállapítások, következtetések 5 beavatkozási pontok (intézkedési terv) 6 elvégzett feladatok 7 eredmények, tapasztalatok

Merre induljunk? Mit vizsgáljunk? járművezető járműtípus viszonylatok helyszínek környezet időpont

A balesetben érintett járművezetők gyakorlati ideje Gyakorlat (év) Idegen Saját Összes Részarány 0-1 70 22 92 20,18% 1-3 82 15 97 21,27% 3-6 46 11 57 12,50% 6-10 93 14 107 23,46% 10-20 78 9 87 19,08% > 20 15 1 16 3,51% Összes 384 72 456 Gyakorlat (év) Balesetben érintett járművezetők Foglalkoztatott Idegen Saját Összes járművezetők 0-3 39,58% 51,39% 41,45% 15,59% 3-10 36,20% 34,72% 35,96% 25,91% 10-20 20,31% 12,50% 19,08% 37,32% > 20 3,91% 1,39% 3,51% 21,18%

Típusismeret megszerzésétől a baleset időpontjáig eltelt idő Gyakorlat (év) Idegen Saját Összes Részarány 0-0,5 68 22 90 19,74% 0,5-1 41 6 47 10,31% 1-3 39 8 47 10,31% 3-6 45 10 55 12,06% 6-10 80 14 94 20,61% 10-20 96 11 107 23,46% 20 15 1 16 3,51% Összes 384 72 456

Vonalismereti vizsga időpontjától eltelt időszak a baleset időpontjáig Gyakorlat (év) Idegen Saját Összes Részarány 0-0,5 36 18 54 11,84% 0,5-1 15 3 18 3,95% 1-3 71 6 77 16,89% 3-6 82 11 93 20,39% 6-10 33 13 46 10,09% 10-20 91 14 105 23,03% 20 56 7 63 13,82% Összes 384 72 456

0.5-1 év 1-3 év 3-6 év 6-10 év 10-20 év > 20 év Összes Részarány Sajáthibás baleseti okok és a gyakorlat összefüggése Baleseti ok Villamos űrszelvényben levő tárgynak ütközött 12 6 2 4 2 26 36,11% Figyelmetlen, gondatlan vezetés 3 3 2 1 9 12,50% Tilos jelzésen való áthaladás 1 2 2 5 6,94% Ágazati szabályok megszegése 1 1 2 4 5,56% Követési távolság be nem tartása 1 1 1 1 4 5,56% Helytelen visszafogás 1 2 3 4,17% Sebesség nagy az útviszonyokhoz képest 1 2 3 4,17% Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak 1 1 2 2,78% Álló járműnek ütközés hátulról 1 1 1,39% Elismerő dokumentum hiánya, hiányossága 1 1 1,39% Elsőbbség meg nem adása megkülönböztetett járműnek 1 1 1,39% Jármű sajátosságainak figyelmen kívül hagyása 1 1 1,39% Jármű szabálytalan rögzítése 1 1 1,39% Járművezető egyéb hibát vétett 1 1 1,39% Jármű és pályahiba összesen 1 1 2 2 1 1 8 11,11% Összes 22 15 11 14 9 1 72

Baleset bekövetkezésének napja Pihenőnap/szabadság után Idegen Saját Összes Részarány 1 108 12 120 26,32% 2 98 25 123 26,97% 3 67 19 86 18,86% 4 46 8 54 11,84% 5 32 6 38 8,33% 6 24 24 5,26% 6-nál több 9 2 11 2,41% Összes 384 72 456 Munkavégzés napja Idegen Saját Összes Részarány Elvont pihenőnap 26 4 30 6,58% Munkanap 358 68 426 93,42% Összes 384 72 456

Sajáthibás balesetek forgalmi körülményei Végállomási indulás Zavartatás a baleset előtt 60 perccel a vonalon 15; 22% 12; 17% 54; 78% 57; 83% késői menetrendszerinti van nincs

Járműtípus váltás és a sajáthibás baleset Típuscsere szolgálat közben 14; 20% 16; 23% 39; 57% egy típus első típus második típus

Járműtípusok baleseti érintettsége TW-6000 TÁTRA K TÁTRA KCSV 7 IPARI CS. FOGAS COMBINO CAF (56 m) CAF (34 m) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 22% 29% 17% 6% 17% 18% 4% 5% 11% 11% 0% 1% 13% 12% 5% 4% 9% 14% futásteljesítmény baleset

A balesetben érintett viszonylatok Viszonylat Idegen Saját Összes Részarány 3-as villamos 34 10 44 9,65% 17-es villamos 38 5 43 9,43% 24-es villamos 30 6 36 7,89% 6-os villamos 32 1 33 7,24% 1-es villamos 29 2 31 6,80% 4-es villamos 23 1 24 5,26% 50-es villamos 23 23 5,04% Ʃ 5 %-os részarány felettiek 209 25 234 51,32% Egyéb viszonylatok (32 db) 145 47 222 48,68% Összes 384 72 456

Sajáthibás balesetek részaránya viszonylatonként Viszonylat Idegen Saját Összes Sajáthibás részarány Garázsmenet 7 7 14 50,00% 12-es villamos 3 3 6 50,00% 51-es villamos 9 6 15 40,00% 19-es villamos 12 6 18 33,33% 52-es villamos 5 2 7 28,57% 37/A villamos 3 1 4 25,00% 3-as villamos 34 10 44 22,73% Többi viszonylat 318 37 348 10,63% Összes 384 72 456 15,79%

Megállapítások, következtetések kezdő járművezető baleseti ok (közel álló tárgy) járművezető CAF típusok TW6000 járműtípus sok baleset (3-as és 17-es) sajáthibás arány (garázsmenet, 12-es) viszonylatok Orczy út Kőris u. Villányi út Fadrusz u. Nagy L. király útja Gyarmat u. Nagy L. király útja Benkő u. helyszínek folyamatos vizsgálat és beavatkozás környezet pihenőnap után egyenletes eloszlás a munkakezdéstől egyenletes eloszlás napon belül időpont

Villamos Forgalombiztonsági Intézkedési Terv (19 pont) forgalomtechnika (3) baleseti ok (1) foglalkoztatási körülmények (1) járműtípus homogenizálás (1) képzés, kiválasztás (6) ösztönzés (1) ellenőrzés (2) munkáltatói intézkedések (2) komplex vizsgálat (1) kommunikáció a járművezetővel (1)

balesetszám (db/1 millió km) futás (ezer km) Fajlagos balesetek számának alakulása (I-IX.) 25,00 20,00 15,00 idegen hibás anyagi káros sajáthibás anyagi káros 11,80 10,61 idegen hibás személyi sérüléses sajáhibás személyi sérüléses 14 612 14 440 13,02 11,91 15 000 14 500 14 000 13 500 10,00 5,00 0,00 12 712 5,35 13 193 5,00 5,89 6,91 3,07 2,73 3,74 2,33 0,39 0,30 0,21 0,14 2014. I-IX. hó 2015. I-IX. hó 2016. I-IX. hó 2017. I-IX. hó 13 000 12 500 12 000 11 500-37%

Megcsináltuk! Befejeztük?

A mindennapok változása 100% 98% 96% 94% 92% 90% 88% 86% 84% 82% 80% időszak 1 időszak 2 időszak 3 időszak 4 időszak 5 időszak 6 pálya jármű környezet ember

Kulcsfigura az ember

Kulcsfigura az ember járművezető munkaerő-helyzet megtartás prevenció ellenőrzés célja képzés munkahelyi vezetők foglalkoztatási körülmények vezetői magatartás fejlesztése kommunikáció kis változás nagy nyereség képzés

A vizsgálat tapasztalatai forgalmi üzemvitel együttműködés feltárás javaslatok kidolgozása megvalósítás baleset, káreset járműüzemeltetés vasútbiztonság megrendelői elvárás

Kell egy csapat! Berhidi Zsolt ( :461-6500/242-81, :berhidiz@bkv.hu)