ELEKTRONIKUS KERESKEDELEM MINT RÉGIÓFEJLESZTÉSI ESZKÖZ HATÁSA A KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI KÁROSANYAGKIBOCSÁTÁSRA
|
|
- Elek Kocsis
- 9 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 ELEKTRONIKUS KERESKEDELEM MINT RÉGIÓFEJLESZTÉSI ESZKÖZ HATÁSA A KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI KÁROSANYAGKIBOCSÁTÁSRA Nagy Zoltán adjunktus - Török Ádám PhD hallgató BME Közlekedésgazdasági Tanszék EFFECT OF E-COMMERCE AS TOOL OF REGIONAL DEVELOPMENT TO EMISSION OF ROAD TRANSPORTATION Abstract: Nowadays, there is a huge increase in passanger and goods transportation. There is correlation between economic activity and mobility. Due to development of the society and economic activity there is an increase in volume of e-commerce. Because of the increase of e-commerce there will be a realtive decrease of personal passanger mobility and increase of well organised HGVs. Our aim with this article to investigate the change of modal split due to the e-commerce between passanger and goods transport. Keywords: e-commerce, logistics, pollution Absztrakt: Az elektronikus kereskedelem térhódításának hatására az egyéni közlekedés volumenének relatív csökkenése és a logisztikailag jól szervezhető áruszállítási volumenek relatív növekedése tapasztalható. Cikkünk célja az elektronikus kereskedelem hatására kialakuló eltolodóás, átrendeződés - mely a személyközlekedés és áruszállítás között történik - környezetszennyezési aspektusának bemutatása. Kulcsszavak: elektronikus kereskedelem, logisztika, károsanyagkibocsátás BEVEZETÉS Napjainkig számos tanulmány foglalkozott már az elektronikus kereskedelemmel (B2B Business to Business Üzletek közötti elektronikus kereskedelem, B2B Business to Customer Üzelet és Vásárló közötti elektronikus kereskedelem), mégsem tudunk sokat a közlekedésre gyakorolt hatásáról. A legtöbb kutatás a közlekedési informatika területén az utazók informálása és a logisztika (távmunka, e-vásárlás) területén született (Golob and Regan, 2001). Golob 2001-ben publikálta, hogy az Amerikai Egyesült Államokban az utazások egy ötöde bevásárlási célú, bár az online-vásárlás hatására szerinte ez az arány a jövőben csökkenhet. Más kutatók mindazonáltal arra hívták fel a figyelmet, hogy a bevásárlás gyakran része egy bőveb utazási láncnak (Gould J és Koppelman 1991). Továbbá felhívták a figyelmet, hogy Sydneyben és Dél-Kelet Queenslandben, Ausztráliában végzett kutatások alapján az elektronikus kereskedelem hatására megspórolt időt, más céllal végzett közlekedésre költik el (Gould J és Gould J, Golob 1999). A távmunkáról szóló kutatások általában a távmunkahelyek létesítéséből adódó forgalmi áramlatcsökkenéseket és az ebből eredő hasznokat próbálták előrejelezni (Arnfalk, 1999; Golob and Regan, 2001; Mokhtarian and Salomon, 1997). Az elektronikus kereskedelem dinamikus fejlődése is rengeteg bizonytalanságot hordoz magában. Az elektronikus kereskedelem fejlődése sok tekintetben keresleti és kínálati oldalról egyaránt változtatta/változtatja meg a közlekedési szokásainkat. A digitális forradalom hatására kibővülő eszközparkok adta lehetőségek megnövelték az európai ember életminőségét.
2 AZ E-KERESKEDELEM ÉS A KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS KAPCSOLATA Ma már közismert tény, hogy a világ és benne az Európai Unió személy és áruszállítási volumenei évről évre egyre nőnek. A gazdasági teljesítőképesség és a motorizáció között erős korreláció tapasztalható, vagyis a gazdasági teljesítőképesség növekedésének hatására növekszik a motorizáció is. Az áruk kiszállítása csaknem nagyobb feladat, mint azok netes értékesítése nyilatkozta Porkoláb Péter a Magyarországon egykor piacvezető e-bolt, a Fotexnet ügyvezető igazgatója a Figyelőnek júliusában. Hagyományos kiskereskedelmi logisztikai rendszereink arra épültek, hogy a vevő maga aktív logisztikai munkás. Vásárlásainknál tevőlegesen részt veszünk a logisztikai értékalkotásban, például azzal, hogy magunk komissiózzuk, válogatjuk össze bevásárlókosarunkba az árukat, majd hazaszállítjuk őket. A kiskereskedelmi, azaz B2C e- kereskedelemnél, a házhozszállításokban ez egy nagyon komolyan kezelendő probléma, hiszen elszórt, időben alkalmazkodó kiszállításokkal kell a vevőhöz menni, és előtte persze elvégezni helyette a munkaigényes komissiózást. Gondot jelent az is, hogy a jelenlegi szállítási rendszereink a nagyobb tételnagyságokra vannak szabva. A kisebb tételnagyságokból gyakoribb szállítások származnak, aminek következtében a logisztika gazdaságossága erősen csökken, hiszen a nagy tömegű áruáramlatokat lehet hatékonyan kezelni és menedzselni. Az ily módón elaprózott vevői igények kiszállításához egészen speciális kapacitásokra, szervezési módokra, járművekre lenne szükség, melyek hiányában a környezetterhelés is megnövekedik. Erre a jelenlegi rendszerek többsége nem alkalmas. A házhozszállításnak arra a problematikájára, hogy jellemzően minden ügyfél a reggeli vagy a délutáni csúcsórákban szeretné, hogy házhoz szállítsák az interneten keresztül megvásárolt banánt vagy ásványvizet olyan körzetekben, ahol amúgy is csúcsforgalom van, csak speciális kis köbtartalmú és kis helyigényű járművekkel lehet megoldást találni. Értelemszerűen ez egyben a rendkívül magas szállító-kapacitás problémáját jelenti, hiszen két rövid időszakra koncentrálódik a forgalom, és ekkor a világ összes járműve sem lenne elég, ha ki szeretnénk elégíteni egy nagyobb város elektronikus kereskedelmi igényeit. Mindez a közúti közlekedés további előretörését jelenti, hiszen a közúti áruszállítás az, amely a fogyasztói végpontokhoz adott esetben a fogyasztók lakásához el tudja juttatni a megvásárolt termékeket. A küldemények elaprózódása, a vevő távolléte a küldemény kiszállításakor, a visszaküldött csomagok számának emelkedése, ezek a trendek a hagyományos kereskedelemi módszerekkel csak igen nehézkesen kezelhetők, jelentős környezetei többleterhelést indukálnak. (Nemeslaki Duma, 2004) Sajátosságok Hagyományos logisztika E-logisztika Tipikus árunem ömlesztett és darabáru darabáru Vevő stratégiai gyakran ismeretlen Csatorna típusa nyomásos (push) és szívásos szívásos (pull) (pull) Készletek/rendelési folyamat egyirányú kétirányú Átlagos rendelési tételnagyság magas alacsony Szállítás iránya koncentrált, illetve kerékagyküllő szétszórt, körjárat jelleg Vevői igények viszonylag stabilak, állandók szezonális jellegűek Termékelérhetőség egy adott helyen, meghatározott időszakban területi lefedettség, bármely időszakban 1. táblázat Összevetés: a hagyományos logisztika és az e-kereskedelem logisztikája
3 Az 1. táblázat összefoglalja, hogy a hagyományos logisztika miben különbözik az e- kereskedelem logisztikájától (Szegedi Prezenszki, 2003). Látható, hogy az e- kereskedelemben az alacsony rendelési számú darabáruk, szezonális, szétszórt vagy esetleg körjáratba szervezett szállítással kerülnek a végfelhasználóhoz. Az ilyen típusú nehezen szervezhető szállításnak nagyobb a környezetterhelése, mint a jól szervezhető nagytehergépjárművekkel megvalósítható nagytételű gyűjtő-elosztó típusú áruszállítás. A logisztikai fejlesztések térszerkezeti megközelítésekor a logisztikai régiók, szolgáltató központok térbeli preferenciáinak kijelölésénél az üzleti-piaci alapú megközelítés szerint elsősorban azokat a logisztikai központokat, térségeket érdemes fejleszteni, amelyek piacképes, működő intermodális szolgáltatásrendszert képesek megvalósítani, s ehhez a vállalkozói szándék is azonosítható (Bokor Z., 2005). A B2C kereskedelem logisztikája nagymértékben hasonlít a csomagküldő szolgáltatásokhoz, mert több, szétszórt célállomással és alacsony kapacitáskihasználtsággal dolgoznak. Jelentős mértékűvé vált a kezelési és adminisztrációs költség, hozzáadott értékként jelenik meg a mobil kommunikációt kihasználó szolgáltatás (jármű/csomag követés, útvonaltervezés), mely segítségével növelhető a városi logisztika hatékonysága, csökkenthetőek a költségek. A kiszállítás minőségi paramétereire is kihatással van a modern kommunikációs technológia (pontosság térben és időben). Az ITS (Intelligens Közlekedési Rendszerek) iránti igény az elmúlt években megnőtt. Jobban tervezhető velük az útvonal és az utazás, és javítható a szolgáltatás minősége (pl. kiszámíthatóbb a szállítmányok érkezésének ideje). Sok ilyen rendszert a városi hatóságok indítottak el és működtetnek saját forgalom irányító rendszereik részeként, hogy javítsák a városi közlekedés helyzetét (pl. forgalmi intézkedésekkel vagy a járműhozzáférés szabályozásával). Az ITS két fő részrendszere: 1. forgalom irányító rendszerek (járműhozzáférést irányító rendszerek, forgalom irányító és információs rendszerek) 2. teherszállítás irányító rendszerek (pl. flotta menedzsment, hely- és időbeli kereső rendszerek) A teherszállítás irányító rendszerek főleg a logisztika és az elosztás optimalizálásában vesznek részt és hozzájárulnak az ellátási lánc költséghatékonyságához. Ezen rendszerek alkalmazásával a vállalatok csökkenthetik működési költségeiket, javíthatnak a szállítás megbízhatóságán és időtartamán, valamint hatékonyan kezelhetik a váratlan eseményeket. Bár a logisztikai vállalatok jelenleg még nem széleskörüen használnak ilyen rendszereket, alkalmazásuk mértéke egyre nő. Az e-kereskedelem nemcsak a közlekedésre, de a közlekedést indukáló földterület kihasználásra is hatással van. Nagyméretű tároló helyiségek, raktárak kerülnek kialakításra olcsó könnyen hozzáférhető városszéli telkeken és kisebb raktárak, átvevők a drágább belvárosi telkeken. Megoldásként úgy tűnik, hogy különböző kézbesítő pontok, alias droping point -ok kerülhetnek szóba. Ezek olyan pontok, ahol a vásárló napi rutinja során megfordul. Ilyen pontok lehetnek a nagy közforgalmú helyek, ahol amúgy is megfordulunk. Motorizált társadalmunkban a töltőállomások válnak és válhatnak még inkább ilyen pontokká, és amelyeknél el lehet helyezni olyan leadó pontokat, szekrényeket, amelybe a vásárló által az interneten megrendelt árut elhelyezik, és napi rutinjával végezve hazafelé tartva ezekből a pontokból fel tudja venni az árut. Batty (Batty M. 1997) javasolja, hogy a drágább belvárosi, a gazdasági életben résztvevő telkek hatékonyabb kihasználása érdekében (pl.: benzinkút, bolt, bevásárlóközpont), ezen területek több funkciót is elláthatnának, lehetnének az elektronikus kereskedelem kézbesítőpontjai.
4 A KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS ÉS KÖRNYEZETTERHELÉS KAPCSOLATA A motorizáció dinamikus fejlődése olyan jelentős levegő-, talaj- és vízszennyeződést okoz, amely légkörünk, talajfelszínünk és vízkészletünk gigantikus méreteihez képest is számottevő. A "fenntartható fejlődés" fogalma olyan fejlődést takar, amelynek lényege, hogy a műszaki fejlesztés ütemét, és a növekvő fogyasztási igények kielégítését, valamint a Föld nyersanyagkészleteinek és erőforrásainak felhasználását oly módon kell egyensúlyban tartani, hogy az emberiség következő generációinak lehetőségei, életszínvonala és életkörülményei ne legyenek rosszabbak a jelenleginél. Jelenleg a világon használt járművek működésük során károsítják környezetüket (Flamisch O. 1983). A ma használatos közúti járművek belsőégésű hőerőgéppel hajtottak, melyek a tüzelőanyag fűtőértékét alakítják át "hulladék" hővé, valamint "hasznos" mechanikai munkává. Általában a témakörrel foglalkozó forrásmunkák megfeledkeznek arról, hogy a belsőégésű motor alacsony hatásfokának következményeként a bevitt tüzelőanyag energiatartalmának max. 40%-át alakítja át mechanikai munkává, a többi veszteség, a környezetet fűtő "hulladék" hőenergia. A tüzelőanyag energiatartalmának felszabadításához szükséges égésfolyamat végeredménye adja a kipufogógázt. Mivel a műszaki gyakorlatban tökéletes égést megvalósítani ez idáig nem sikerült, így ezen járművek használatakor végbemenő tökéletlen égésből származó anyagok, égéstermékek növelik a légnemű károsanyagok mennyiségét. Ezért indokolt a gépjárművek károsanyag kibocsátásának minimalizálása és ellenőrzése. A károsanyag minimalizálás a motor konstruktőrök és a gépjármű üzembentartók közös feladata, hiszen, aki gépjárműjével a közúti közlekedésben részt vesz, az köteles a közútnak és környezetének védelmére vonatkozó jogszabályokat betartani. Az üzembentartó felelős azért, hogy a forgalomban tartott járműve a műszaki, közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi követelményeknek megfeleljen. A gazdaság fejlődése így a GDP egy lakosra vetített értékének időbeli változása szoros korrelációt mutat az áruszállítási teljesítménnyel. A növekvő mobilitás személy és áruszállítás - sajnos, a környezetszennyezés növekedését is indukálja. Eddig megoldást nyújt(ott) a fosszilis tüzelőanyagok elégetése belsőégésű hőerőgépekben, mostani közlekedési eszközeink jelentős részét hajtja ilyen erőforrás. A közúti közlekedés negatív externális költsége, a halmozódó problémák, amelyek városainkban az életminőség rovására mennek, mindenképpen a kérdés kezelését igénylik, ezen belül is kiemelten a városi/regionális logisztikai koncepciók újragondolását. ÖSSZEFOGLALÁS A az Európai Únió közútjain lezajló közúti közlekedés majd ötödéért felelős az EU összes széndioxiod kibocsátásért. Mindemellett az újonnan csatlakozott tagállamok dinamikusan növekvő motorizációja és azon belül is a termelésben résztvevő tehergépjármű forgalom növekedése jelentős. A jelenlegi egyébként széles választékot sok értékesítési helyre eljutató logisztikai rendszereink tehát részben és egészében nem alkalmasak fokozott mértékű szállítási és anyagmozgatási forgalomátterhelődésre, az e-businessben elvárt magas szolgáltatási színvonal mellett. Ahhoz azonban, hogy mikro- és makrogazdasági szinten is fenntartható disztribúciós rendszerek kifejlesztése megtörténhessen, a logisztikusok és az e-business megoldásokat formáló szakemberek szorosabb együttműködése kívánatos.
5 IRODALOMJEGYZÉK 1. Golob and Regan (2001): Golob, T.F. and A.C. Regan (2001), Impacts of Information Technology on Personal Travel and Commercial Vehicle Operations: Research Challenges and Opportunities, Transportation Research, Part C, Emerging Technologies, 9, pp Golob (2001): Golob, T.F. TravelBehaviour.com: Activity approaches to modelling the effects of information technology on personal travel behaviour. Proceedings at the IATBR 2000, 9th International Association for Travel Behaviour Research Conference, Gold Coast, Queensland, July 2-7, Gould J. (1998): Gould, J. Driven to shop? The role of transportation in future home shopping, Transportation Research Record, (1617), pp , Koppelman (1991): Koppelman, F., Salomon, I. & Proussalogou, K. Teleshopping or store shopping? A choice model for forecasting the use of new telecommunications-based services, Environment and Planning B, (18), pp , Gould J, Golob (1999): Gould, J. & Golob, T.F. E-commerce, virtual accessibility and the potential growth of neighborhood stores, Proceedings at the National ScienceFoundation and the European Science Foundation Conference on Social Change and Sustainable Transport, University of California, Berkeley, March 10-13, Arnfalk (1999): Arnfalk P. Information Technology in Pollution Prevention. International Institute for Industrial Environmental Economics. Sweden: Lund University; Mokhtarian and Salomon (1997): Mokhtarian P. L. and Salomon I., 1997, "Modeling the Desire to Telecommute: The Importance of Attitudinal Factors in Behavioral Models". Transportation Research A 31(1), Nemeslaki-Duma (2004): Nemeslaki András, Duma László, Szántai Tamás, Kis Gergely, E-business üzleti modellek, Adecom, ISBN Szegedi Prezenszki (2003): Prezenszki József - Szegedi Zoltán, Logisztika- Menedzsment, Kossuth Könyvkiadó ZRt, ISBN: Bokor Z., (2005): Bokor Zoltán, Az intermodális logisztikai szolgáltatások helyzetének értékelése, fejlesztési lehetőségeinek feltárása, BME OMIKK LOGISZTIKA 10. k. 3. sz Batty, M. (1997): The Retail Revolution, Environment and Planning B: Planning and Design, (24), pp.1-20, Flmaisch Ottó (1983): Gépjármű motorok gazdaságos üzeme - Műszaki könyvkiadó, Budapest 1983
A közúti járművekkel szemben támasztott környezetvédelmi követelmények Európában és hazánkban. Célkitűzés
Török Ádám Közúti Közlekedés A közúti járművekkel szemben támasztott környezetvédelmi követelmények Európában és hazánkban Célkitűzés Az elmúlt évezredekben az emberiség számára a természeti környezet
Az e-logisztika kihívásai és megoldásai
Az e-logisztika kihívásai és megoldásai Dr. Duma László ügyvezető, Adversum Kft egyetemi adjunktus, Budapesti Corvinus Egyetem Az ellátási lánc és a B2B e- kereskedelem modellje Termék Termék Termék Termék
A mobilitás menedzsment alkalmazásai a flottakezelésben. Flottamenedzsment konferencia 2010.01.29.
A mobilitás menedzsment alkalmazásai a flottakezelésben előad adó: Princz Flottamenedzsment konferencia 2010.01.29. : Princz-Jakovics Tibor (PhD tudományos munkatárs PhD) okl. építőmérnök Budapesti Műszaki
E-logisztika. Elektronikus kereskedelem Elektronikus üzletvitel. E-gazdaság E-ügyintézés E-marketing
E-commerce E-business Elektronikus kereskedelem Elektronikus üzletvitel E-gazdaság E-ügyintézés E-marketing E-logisztika E-banking E-távmunka E-szolgáltatás E-beszerzés E-értékesítés E-szolgáltatás E-távmunka
Abstract. 1. Bevezetés
257 ZSÓTÉR BRIGITTA:* A közúti forgalom alakulása Mezőhegyesen (1995-08) Abstract To sum it up, it can be said that winding-up of the sugar factory had an effect on the public traffic, too. I drew a parallel
Réger Béla * AZ E-BUSINESS LOGISZTIKÁJA
Réger Béla * AZ E-BUSINESS LOGISZTIKÁJA Business-e az e-logisztika? Kísérlet a fogalmak tisztázására Tanulmányomban célul tûztem ki, hogy elkülönítsem és értelmezzem az e-logisztika fogalmát. Összehasonlítom
A KÖZÚTI SZEMÉLYKÖZLEKEDÉS KLÍMÁRA GYAKOROLT HATÁSA
A KÖZÚTI SZEMÉLYKÖZLEKEDÉS KLÍMÁRA GYAKOROLT HATÁSA TÖRÖK ÁDÁM PhD hallgató Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésgazdasági Tanszék Budapest, 1111. Bertalan Lajos u. 2. atorok@kgazd.bme.hu
A technológiai berendezés (M) bemenő (BT) és kimenő (KT) munkahelyi tárolói
9., ELŐADÁS LOGISZTIKA A TERMELÉSIRÁNYÍTÁSBAN Hagyományos termelésirányítási módszerek A termelésirányítás feladata az egyes gyártási műveletek sorrendjének és eszközökhöz történő hozzárendelésének meghatározása.
FOLYÓIRATOK, ADATBÁZISOK
Szakkönyvtár FOLYÓIRATOK, ADATBÁZISOK 2013. szeptember Acta Oeconomica Állam- és Jogtudomány Élet és Irodalom Figyelő Gazdaság és Jog Határozatok Tára HVG Közgazdasági Szemle Külgazdaság Magyar Hírlap
Gazdálkodási modul. Gazdaságtudományi ismeretek III. Szervezés és logisztika. KÖRNYEZETGAZDÁLKODÁSI MÉRNÖKI MSc TERMÉSZETVÉDELMI MÉRNÖKI MSc
Gazdálkodási modul Gazdaságtudományi ismeretek III. Szervezés és logisztika KÖRNYEZETGAZDÁLKODÁSI MÉRNÖKI MSc TERMÉSZETVÉDELMI MÉRNÖKI MSc Fejlődési tendenciák a logisztikában 105. lecke A fejlődési tendenciákat
Fenntartható munkahelyi mobilitási tervek koncepciója és lépései
Budapest, 2017.09.07 Fenntartható munkahelyi mobilitási tervek koncepciója és lépései Domokos Esztergár-Kiss, BME MUNKAHELYI MOBILITÁSI TERV hosszú távú stratégia egy cég/szervezet alkalmazza célja a fenntartható
A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA
A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA MKTLSZ workshop Kalocsa, 2011.05.18. Bakos András PhD hallgató Foltin Szilvia hallgató Tulajdonképpen mi is az a city-logisztika? Hol hibáztunk
CHARACTERIZATION OF PEOPLE
CONFERENCE ABOUT THE STATUS AND FUTURE OF THE EDUCATIONAL AND R&D SERVICES FOR THE VEHICLE INDUSTRY CHARACTERIZATION OF PEOPLE MOVEMENT BY USING MOBILE CELLULAR INFORMATION László Nádai "Smarter Transport"
dr. Schuchmann Gábor TERÜLETHASZNÁLAT
TERÜLETHASZNÁLAT TÖRTÉNET - GIS LONDON, SOHO, 1854 Dr. SNOW MA MA FEJLŐDÉS KULCSSZAVAK 1. Közlekedés = származtatott igény GENERÁLÁS ELOSZTÁS MÓDVÁLASZTÁS RÁTERHELÉS IDŐPONTVÁLASZTÁS! MODELL 1. MODELL
A logisztika feladata, célja, területei
A logisztika feladata, célja, területei A logisztika feladata: Anyagok és információk rendszereken belüli és rendszerek közötti áramlásának tervezése, irányítása és ellenőrzése, valamint a vizsgált rendszerben
Az időtényező szerepe a cég logisztikai költségeiben
Hogyan csökkentheti költségeit versenytársainál nagyobb mértékben? Dr. Szegedi Zoltán c. egyetemi tanár, Az MKT Logisztikai Szakosztályának elnöke Az időtényező szerepe a cég logisztikai költségeiben zoltan.szegedi@ameropa.hu
LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK
LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK BEMUTATKOZÁS Iparágtól függetlenül három egymással szorosan összefüggő terület játszik komoly szerepet a vállalatok sikerességében:az
Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal
Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015 Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal FP7 támogatás szektoronként FP7 költségvetés tevékenységenkénti bontásban
Logisztikai. ellátási lánc teljes integrálására. Logisztikai szolgáltatók integrációja. B2B hálózatokhoz a FLUID-WIN projektben.
Logisztikai szolgáltatók integrációja B2B hálózatokhoz a FLUID-WIN projektben Külső logisztikai szolgáltatók integrációja interdiszciplináris web-alapú platformon The logistic domai under the 6th Fram
E-gazdaság és világkereskedelem
BME OMIKK LOGISZTIKA 10. k. 5. sz. 2005. szeptember október. p. 12 22. Tanulmánytár * Általános kérdések E-gazdaság és világkereskedelem A globalizáció alapjaiban változtatta meg a gazdaság valamennyi
Az MLE és az MLBKT Tanúsított Logisztikai Szakértői:
Az MLE és az MLBKT Tanúsított Logisztikai Szakértői: Bányai Kornél k.banyai@chello.hu Logisztikai menedzsment A logisztika humán aspektusai Katonai és polgári logisztika kapcsolatai Déri András deria@chello.hu
VÁROSI KÖZLEKEDÉS. Földhasználat -tervezés. 7. előadás: dr. Schuchmann Gábor és Hajós Balázs
VÁROSI KÖZLEKEDÉS 7. előadás: Földhasználat -tervezés és Hajós Balázs FEJLŐDÉS 1. Városi közlekedés 7. előadás FEJLŐDÉS 2. Városi közlekedés 7. előadás KULCSSZAVAK 1. Közlekedés = származtatott igény GENERÁLÁS
FIATAL MŰSZAKIAK TUDOMÁNYOS ÜLÉSSZAKA
'. ' : '.,.. ;. > ' ~. FIATAL MŰSZAKIAK TUDOMÁNYOS ÜLÉSSZAKA Kolozsvár, 2002. március 22-23. A GÉPKOCSIRONCSOK SZÉTSZERELÉSI ÉS RECYCLING STRATÉGIÁJA ÉS FOLYAMATAI Varga András Ph.D. hallgató Konzulens:
CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások
CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások RÖVID CÉGISMERTETŐ SZÁMOKBAN - 20 éve vagyunk jelen szállítmányozás, raktározás,
European Road Transport Research Advisory Council. Európai Közúti Közlekedési Kutatási Tanácsadó Bizottság
European Road Transport Research Advisory Council Európai Közúti Közlekedési Kutatási Tanácsadó Bizottság Háttér EU-irányelvek: Barcelonai, Lisszaboni, Gothenburgi nyilatkozatok Európai Kutatási Tanácsadó
AZ ITS HUNGARY EGYESÜLET 2015. ÉVI
AZ ITS HUNGARY EGYESÜLET 2015. ÉVI TEVÉKENYSÉGEI KÖZGYŰLÉSEK ITS Hungary Közgyűlés, 2015. április 29. 2015. április 29-én került megrendezésre Egyesületünk szokásos évi Közgyűlése. Szűcs Lajos elnök úr
Dr. Szegedi Zoltán Ellátásilánc-menedzsment - Elmélet és gyakorlat
Dr. Szegedi Zoltán Ellátásilánc-menedzsment - Elmélet és gyakorlat Az ellátásilánc-menedzsment témakörben az első magyar nyelvű, szakmai tudományos könyv jól szemlélteti, hogy az ellátásilánc-menedzsment
A logisztika kihívásai a 21. században
A logisztika kihívásai a 21. században fókuszban a forradalmian új, innovatív technológiák megjelenése és alkalmazása a logisztikai megoldásokban Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai
Közúti pályák (BMEKOEAA213)
Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék Közúti pályák (BMEKOEAA213) Közlekedéspolitika Dr. Juhász János egyetemi docens Közlekedéspolitika az Európai
Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére
Magyar Közgazdasági Társaság 53. Közgazdász-vándorgyűlése XII. Szekció: Logisztika Miskolc, 2015. szeptember 3-5. Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére Berényi
Logisztikai műszaki menedzser-asszisztens
Logisztikai műszaki menedzser-asszisztens Felsőfokú szakképzés OKJ 55 345 02 0010 55 01 Érettségi utáni 2 éves (4 félév) szakképzés, államilag finanszírozott és költségtérítéses formában, nappali tagozaton.
Elektronikus üzlet és elektronikus kereskedelem
és elektronikus kereskedelem Az elektronikus üzlet (e-business) kezdetei a múlt század 80-as éveihez vezetnek vissza, ám jelentős előretörésének az utóbbi 10 évben vagyunk szemtanúi. Az elektronikus üzlet
Smart transport smart city
Smart transport smart city dr. Horváth Balázs tanszékvezető, egyetemi docens Széchenyi István Egyetem Közlekedési Tanszék 1 2015. december 9. Tanszéki értekezlet Előzmények 2 Előzmények A közlekedések
Direkt Expressz. Az előremutató megoldás
Direkt Expressz Az előremutató megoldás Bemutatjuk a TNT Direkt Expressz szolgáltatását DIREKT: A küldemény közvetlenül a célország hálózatába jut, elkerülve a nemzetközi elosztóközpontokat és raktárakat.
BUDAPESTI MŰSZAKI ÉS GAZDASÁGTUDOMÁNYI EGYETEM KÖZLEKEDÉSMÉRNÖKI ÉS JÁRMŰMÉRNÖKI KAR LOGISZTIKAI MÉRNÖKI. MESTER (MSc) SZAK
BUDAPESTI MŰSZAKI ÉS GAZDASÁGTUDOMÁNYI EGYETEM KÖZLEKEDÉSMÉRNÖKI ÉS JÁRMŰMÉRNÖKI KAR LOGISZTIKAI MÉRNÖKI MESTER (MSc) SZAK Budapest 2012 A felsőoktatási intézmény neve, címe: BUDAPESTI MŰSZAKI ÉS GAZDASÁGTUDOMÁNYI
HU Egyesülve a sokféleségben HU B8-0156/37. Módosítás. Giancarlo Scottà az ENF képviselőcsoport nevében
11.3.2019 B8-0156/37 37 E a preambulumbekezdés (új) E a. mivel az EU éghajlatra vonatkozó szakpolitikái éveken keresztül pénzügyileg támogatták és ösztönözték a NO x, SO x és PM x kibocsátása szempontjából
The possibility of complex transport-logistic chains
1. Nemzetközi Logisztikai Nap Debreceni Egyetem 2009. október 2. Komplex közlekedéslogisztikai láncok lehetőségei The possibility of complex transport-logistic chains Dr. BERÉNYI János tudományos tanácsadó
Európa e-gazdaságának fejlődése. Bakonyi Péter c. docens
Európa e-gazdaságának fejlődése Bakonyi Péter c. docens Definiciók Definiciók Az E-gazdaság fejlődése Európában Az IKT térhódítása miatt a hagyományos gazdaság az E-gazdaság irányába mozdul Az üzleti és
Hagyományos termelésirányítási módszerek:
Hagyományos termelésirányítási módszerek: - A termelésirányítás határozza meg, hogy az adott termék egyes technológiai műveletei - melyik gépeken vagy gépcsoportokon készüljenek el, - mikor kezdődjenek
EU, NEMZETKÖZI KITEKINTÉS AZ
EU, NEMZETKÖZI KITEKINTÉS AZ E-MOBILITÁS TERÉN Kerényi László Sándor Mobilitásstratégia vezető BKK Zrt. Stratégia és Innováció 2017. november 10. TARTALOM Városi kihívások Nemzetközi kitekintés Fejlesztési
Milyen kihívásokat kell a logisztikának kezelni, magas szinten megoldani a globalizált világban?
1 fólia Milyen kihívásokat kell a logisztikának kezelni, magas szinten megoldani a globalizált világban? A termelés globalizációja következtében teljesen átalakul a termelő vállalatok struktúrálódása.
Lisszaboni stratégia és a vállalati versenyképesség
Lisszaboni stratégia és a vállalati versenyképesség 46. Közgazdász-vándorgyűlés Czakó Erzsébet Eger, 2008. június 27. 1/17 Témakörök 1. Versenyképesség az EU szintjén 2. A Lisszaboni Stratégia és metamorfózisai
A vállalti gazdálkodás változásai
LOGISZTIKA A logisztika területei Szakálosné Dr. Mátyás Katalin A vállalti gazdálkodás változásai A vállalati (mikro)logisztika fő területei Logisztika célrendszere Készletközpontú szemlélet: Anyagok mozgatásának
TANTÁRGYI ÚTMUTATÓ. E-business. tanulmányokhoz
II. évfolyam Gazdaságinformatikus Szak BA TANTÁRGYI ÚTMUTATÓ E-business tanulmányokhoz TÁVOKTATÁS 2015/2016 Tanév I. félév A KURZUS ALAPADATAI Tárgy megnevezése: E-business Tanszék: Vállalkozás és Emberi
2651. 1. Tételsor 1. tétel
2651. 1. Tételsor 1. tétel Ön egy kft. logisztikai alkalmazottja. Ez a cég új logisztikai ügyviteli fogalmakat kíván bevezetni az operatív és stratégiai működésben. A munkafolyamat célja a hatékony készletgazdálkodás
MAGYAR POSTA ZRT. Az e-kereskedelem logisz/kai partnere
MAGYAR POSTA ZRT. Az e-kereskedelem logisz/kai partnere 1 Mivel készültünk a mai napra? 2 Fogyasztói magatartás A mai fogyasztók már nem járnak vásárolni, hanem mindig és mindenhol vásárolnak. Forrás:
TANTÁRGYI ÚTMUTATÓ. E-business alapjai. tanulmányokhoz
IV. évfolyam Gazdálkodási és Menedzsment Szak, Vállalkozásszervező Szakirány BA TANTÁRGYI ÚTMUTATÓ E-business alapjai tanulmányokhoz TÁVOKTATÁS 2015/2016 Tanév I. félév A KURZUS ALAPADATAI Tárgy megnevezése:
A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században
A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai adjunktus BI-KA Logisztika Kft., alapító-tulajdonos Budapesti Gazdasági Főiskola 2015. május
Gazdálkodási modul. Gazdaságtudományi ismeretek II.
Gazdálkodási modul Gazdaságtudományi ismeretek II. Vezetés és kommunikációs ismeretek KÖRNYEZETGAZDÁLKODÁSI MÉRNÖKI MSc TERMÉSZETVÉDELMI MÉRNÖKI MSc Információmenedzsment 90. lecke INFORMÁCIÓ MENEDZSMENT
VBKTO logisztikai modell bemutatása
VBKTO logisztikai modell bemutatása Logisztikai rendszerek információs technológiája: Szakmai nyílt nap Pannon Egyetem Műszaki Informatikai Kar 2007. június 6. Tartalom Vagyontárgy nyilvántartó központ
Szállítási rendszerek. Áruszállítás
Szállítási rendszerek Áruszállítás Áruszállítási rendszerek jellemzése 1)Az áruszállítási rendszerek feladatai 1)Általános megfogalmazásban: anyagok, áruk, termékek helyváltoztatása az értékteremtő lánc
Készítette: Juhász Ildikó Gabriella
14. tétel Egy kft. logisztikai költséggazdálkodása a számviteli adatok szerint nem megfelelő, ezért a számviteli vezetővel együttműködve a logisztikai vezető számára meghatározták a szolgáltatási rendszer
TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ
TANTÁRGYI ÚTMUTATÓ. E-business. tanulmányokhoz
II. évfolyam Gazdaságinformatikus Szak BA TANTÁRGYI ÚTMUTATÓ E-business tanulmányokhoz LEVELEZŐ KÉPZÉS 2014/2015 Tanév I. félév A KURZUS ALAPADATAI Tárgy megnevezése: E-business Tanszék: Vállalkozás és
Városi útdíjas rendszerek forgalmi hatásai európai nagyvárosokban
Városi útdíjas rendszerek forgalmi hatásai európai nagyvárosokban Előadó: Kelen Csaba Útdíj és törvény konferencia Aranytíz Kultúrház 201 július 6. TARTALOM 2. 4. 5. Városi útdíjas rendszerek Európai városok
Nyomon követés az ellátási láncban mobil eszközökkel 3. HUNAGI Konferencia és Szakkiállítás
Nyomon követés az ellátási láncban mobil eszközökkel 3. HUNAGI Konferencia és Szakkiállítás Budapest, 2012. március 21. 2011 Tartalomjegyzék A GS1, mint globális szervezet általános bemutatása A helyazonosításhoz
Városi közlekedés fenntarthatósága
Városi közlekedés fenntarthatósága Rossen Tkatchenko PhD hallgató 2017.01.21. Budapesti Corvinus Egyetem A munkám témája a személyes városi mobilitás Hipotéziseim a következők: Az autóvásárlók túlnyomó
A logisztika kihívásai a 21. században
A logisztika kihívásai a 21. században Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai adjunktus BI-KA Logisztika Kft., alapító-tulajdonos II. EPAL RAKLAP SZIMPÓZIUM 2015. május 28. Az előadás
Környezetbarát trendek a city logisztikában
NAGYVÁLLALATOK LOGISZTIKAI VEZETŐINEK 9. ORSZÁGOS ÉS 4. NEMZETKÖZI KONFERENCIÁJA 2015. MÁJUS 14. EGER, HOTEL EGER & PARK**** Környezetbarát trendek a city logisztikában KILIÁN ZSOLT OKL. KÖZLEKEDÉSMÉRNÖK
ÖKOINDUSTRIA ÖKOMOBILITÁS. Vizsgálatok a budapesti e-mobilitás egyes kérdéseibe november 10. PERJÉS TAMÁS
ÖKOINDUSTRIA ÖKOMOBILITÁS Vizsgálatok a budapesti e-mobilitás egyes kérdéseibe 2017. november 10. PERJÉS TAMÁS VIZSGÁLATOK A BUDAPESTI E-MOBILITÁS EGYES KÉRDÉSEIBEN Budapest Főváros Önkormányzata elkötelezte
TANTÁRGYI ÚTMUTATÓ. E-business alapjai. tanulmányokhoz
IV. évfolyam Gazdálkodási és Menedzsment Szak, Vállalkozásszervező Szakirány BA TANTÁRGYI ÚTMUTATÓ E-business alapjai tanulmányokhoz TÁVOKTATÁS 2014/2015 Tanév I. félév A KURZUS ALAPADATAI Tárgy megnevezése:
Az Information Dynamics növeli a marketing hatékonyságát
A MARKETING ESZKÖZEI Az Information Dynamics növeli a marketing hatékonyságát A marketing fontos feladata a vevők és a vállalatok közötti, valamint a vállalati hálózaton belüli információk kezelése. Az
ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC
ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC MEGVALÓSULT FEJLESZTÉS CITY LOGISZTIKA LOGISZTIKA, EGYBEN. A Budapest
HULLADÉKGAZDÁLKODÁS ipari hulladékgazdálkodás 02. dr. Torma András Környezetmérnöki Tanszék
HULLADÉKGAZDÁLKODÁS ipari hulladékgazdálkodás 02 dr. Torma András Környezetmérnöki Tanszék Vállalati hulladékgazdálkodás fogalma A vállalati hulladékgazdálkodás a vállalat tevékenysége során keletkező
Milyen kihívásokat kell a logisztikának kezelni, magas szinten megoldani a globalizált világban?
Milyen kihívásokat kell a logisztikának kezelni, magas szinten megoldani a globalizált világban? A termelés globalizációja következtében teljesen átalakul a termelő vállalatok struktúrálódása. Ennek következtében
A zajszennyezéssel kapcsolatos fizetési hajlandóság meghatározása kérdőíves felmérés segítségével
A zajszennyezéssel kapcsolatos fizetési hajlandóság meghatározása kérdőíves felmérés segítségével 1. Bevezetés A zaj meghatározza az emberek közérzetét és az életminőséget, olyan környezetszennyezés, amelynek
5. el adás. Solow-modell I. Kuncz Izabella. Makroökonómia. Makroökonómia Tanszék Budapesti Corvinus Egyetem
I. Makroökonómia Tanszék Budapesti Corvinus Egyetem Makroökonómia Mit tudunk eddig? Hogyan hat a skális politika a gazdaságra? Mi a pénz? Milyen költségei vannak az inációnak? Hogyan hat a monetáris politika
TANTÁRGYI ÚTMUTATÓ. Logisztika. tanulmányokhoz
IV. évfolyam Gazdálkodási és Menedzsment Szak BA TANTÁRGYI ÚTMUTATÓ Logisztika tanulmányokhoz TÁVOKTATÁS 2015/2016 Tanév I. félév A KURZUS ALAPADATAI Tárgy megnevezése: Logisztika Tárgy Neptun kódja: LOGI1K0MPZC
58. ÉVFOLYAM 9. SZÁM KÖZÚTI ÉS MÉLYÉPÍTÉSI SZEMLE 2008. SZEPTEMBER
58. ÉVFOLYAM 9. SZÁM KÖZÚTI ÉS MÉLYÉPÍTÉSI SZEMLE 2008. SZEPTEMBER FeLeLÔS kiadó: kerékgyártó Attila mb. fôigazgató FeLeLÔS SZerkeSZtÔ: Dr. koren Csaba SZerkeSZtÔk Dr. Gulyás András rétháti András Dr.
Környezetgazdálkodás
kutatási terület: fenntartható erőforrás-gazdálkodás autonóm közösségek - fenntartható rendszerek Környezetgazdálkodás dr. Munkácsy Béla Attila PhD adjunktus Környezet- és Tájföldrajzi Tanszék munkacsy.bela@ttk.elte.hu
A city-logisztika fontossága és egyes kérdései. BESTUFS II szeminárium, február 11. Dr. Monigl János. Egyetemi magántanár. TRANSMAN Kft.
A city-logisztika fontossága és egyes kérdései BESTUFS II szeminárium, 2008. február 11. Dr. Monigl János Egyetemi magántanár TRANSMAN Kft. www.transman.hu / transman@transman.hu 2008.02.15. 2008.02.15.
A személyközlekedési módok csoportosítása, jellemzői, helyváltoztatási láncok képzése
Service Company (public or private) VEHICLE PROPRIETOR Private Person A személyközlekedési módok csoportosítása, jellemzői, helyváltoztatási láncok képzése Individual MODALITY OF VEHICLE USE Collective
Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV
Beszerzési és elosztási logisztika Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV 2. Előadás A beszerzési logisztika alapjai Beszerzési logisztika feladata/1 a termeléshez szükséges: alapanyagok
BX Routing. Routin
BX Routing Inteligens Járatoptimalizáló Megoldás SAP Business One-hoz Routin Kis és közepes méretű, kereskedelmi és gyártó cégek logisztikai feladatainak tervezéséhez, optimalizálásához és megvalósításához
ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért
ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért 2011. Január 2013. december Az Európai Unió Délkelet- Európai Transznacionális EgyüMműködési
Vállalatgazdaságtan Intézet. Logisztika és ellátási lánc szakirány Komplex vizsga szóbeli tételei 2009. március
Logisztika és ellátási lánc szakirány Komplex vizsga szóbeli tételei 2009. március A tételek: 1) Hogyan lehet a biztonsági készletet meghatározni adott kiszolgálási szint mellett? Hogyan határozható meg
Dr. Esztergár-Kiss Domokos BUDAPESTI MŰSZAKI ÉS GAZDASÁGTUDOMÁNYI EGYETEM KÖZLEKEDÉSMÉRNÖKI ÉS JÁRMŰMÉRNÖKI KAR
Dr. Esztergár-Kiss Domokos 2018.10.18. Mobilitási szolgáltatások Mobility as a service (MaaS) Közlekedési szolgáltatók MaaS szolgáltató Felhasználók Multimodális utazástervezés Valós idejű információ Helyfoglalás
Energia és körforgás. Bezegh András (Bezekon Kft.) Martinás Katalin (ELTE) Magyar Ipari Ökológiai Társaság
Bezegh András (Bezekon Kft.) Martinás Katalin (ELTE) Magyar Ipari Ökológiai Társaság Energia és körforgás XII. LCA Konferencia Budapest, 2017. november 21. sokan vagyunk sokat fogyasztunk sokat hajigálunk
LOGISZTIKA ÉS GLOBALIZÁCIÓ
LOGISZTIA ÉS GLOBALIZÁCIÓ A piacok globalizálódásának következménye: - nemzeti piacok szükségletét lényegesen meghaladó termelési volumenek valósíthatók meg, - termékek és termékjellemzők változatának
Dr. Fodor Zita egyetemi docens
Záróvizsga tételek Dr. Fodor Zita egyetemi docens 18. tétel Ismertesse a logisztikai és a marketingfunkciók kölcsönhatásait, valamint az integrált logisztikai (teljes)költségkoncepciót! Területek beszerzés
logisztikai és pénzügyi szolgáltatókkal
FLUID-WIN K+F projekt összefoglaló Az Európai Unió 6.Kutatás-Fejlesztési és Demonstrációs Keretprogramján belül Logisztikai és pénzügyi szolgáltatók integrációja az Világszintű gazdasági trendek A globalizáció
2. A gazdaság és mobilitási igények fejlődésének modellezése
Közlekedés Operatív Program hatása Magyarország ÜHG kibocsátására Dr. Heinczinger Mária 1, Forgách Veronika 2, Török Ádám 3 Absztrakt: Napjainkban a társadalmi-gazdasági fejlődési folyamat szerves része
1918 December 1 út, 15/H/4, Sepsiszentgyörgy (Románia) Mobil 0040 748239263 biro_biborka@yahoo.com
Europass Önéletrajz Személyi adatok Vezetéknév (nevek) / Utónév (nevek) Cím(ek) Bíró Bíborka Eszter 1918 December 1 út, 15/H/4, Sepsiszentgyörgy (Románia) Mobil 0040 748239263 E-mail(ek) biro_biborka@yahoo.com
Ügyfélkapcsolat menedzsment rendszerek nyílt forráskódú szoftverekkel. Herdon Miklós, Kaderják Gyula, Simon András
Ügyfélkapcsolat menedzsment rendszerek nyílt forráskódú szoftverekkel Herdon Miklós, Kaderják Gyula, Simon András Mi a CRM? A Customer Relationship Management, vagyis az ügyfélkapcsolat-menedzsment kifejezés
TUDOMÁNYOS ÖNÉLETRAJZ
TUDOMÁNYOS ÖNÉLETRAJZ Személyes Adatok Név: Dr. Marciniak Róbert Születési hely és idő: Gyula, 1980.09.19 Munkahely: Miskolci Egyetem, Vezetéstudományi Intézet Munkahely címe: Beosztás: E-mail: MTMT: MTA:
Megoldások a tehergépjárműpihenők parkolóhely előrejelző rendszereire
Megoldások a tehergépjárműpihenők parkolóhely előrejelző rendszereire Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi
FEJLŐDÉSGAZDASÁGTAN. Készítette: Szilágyi Katalin. Szakmai felelős: Szilágyi Katalin. 2011. január
FEJLŐDÉSGAZDASÁGTAN Készült a TÁMOP-4.1.2-08/2/A/KMR-2009-0041pályázati projekt keretében Tartalomfejlesztés az ELTE TáTK Közgazdaságtudományi Tanszékén az ELTE Közgazdaságtudományi Tanszék az MTA Közgazdaságtudományi
MAGYAR KÖZÚTI FUVAROZÓK EGYESÜLETE
MAGYAR KÖZÚTI FUVAROZÓK EGYESÜLETE SOMOGYI GÁBOR FŐTITKÁR A FUVARESZKÖZÖK BESZERZÉSE, ÜZEMELTETÉSE VÁSÁRLÁS, LÍZING VAGY BÉRLET? A VÁLLALKOZÁSOK KÖLTSÉGCSÖKKENTÉSRE TÖREKEDNEK A JÁRMŰÁLLOMÁNYUK BESZERZÉSE,
Új utakon a hazai hulladékgazdálkodás Gödöllő, június Fenntartható termelés és fogyasztás
Új utakon a hazai hulladékgazdálkodás Gödöllő, 2012. június 13-14. Fenntartható termelés és fogyasztás Szuppinger Péter Kállay Tamás szakértők Regionális Környezetvédelmi Központ Regional Environmental
A kereskedelem helye, szerepe
A kereskedelem helye, szerepe Kereskedelem: Egyrészt tevékenység, melynek során a termékek előállítójuktól eljutnak a felhasználóhoz. Másrészt szervezet, amelyhez azok a vállalatok tartoznak, amelyek fő
Rónai Gergely. fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt.
ITS fejlesztés Budapesten Rónai Gergely fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt. A fővárosi ITS kezdetei Nemzeti Közlekedési Napok 2013 - ITS fejlesztés Budapesten 2 ITS fejlesztések szervezeti háttere Budapest
3. A logisztikai szemlélet jellemzői. Készítette: Juhász Ildikó Gabriella
3. A logisztikai szemlélet jellemzői 1 A logisztika új menedzsment szemléletet jelent a gazdaságban. Kialakulásának oka: élesedő versenyhelyzet a piacon A termék minőség mellett a kapcsolódó szolgáltatás
A FOLYAMATMENEDZSMENT ALAPJAI
A FOLYAMATMENEDZSMENT ALAPJAI 1 Az Értékteremtő Folyamat Menedzsment stratégia A vállalat küldetése Környezet Vállalati stratégia Vállalati adottságok Kompetitív prioritások Lényegi képességek ÉFM stratégia
Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu
Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági
AJÁNLOTT SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK Kereskedelem és marketing szak Felsőoktatási szakképzés részére (2018-tól visszavonásig)
NEUMANN JÁNOS EGYETEM GAZDÁLKODÁSI KAR Kereskedelem, Marketing és Nemzetközi Gazdálkodási Tanszék AJÁNLOTT SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK Kereskedelem és marketing szak Felsőoktatási szakképzés részére (2018-tól
Az infoszféra tudást közvetítő szerepe a mai társadalomban
Az infoszféra tudást közvetítő szerepe a mai társadalomban Charaf Hassan Egyetemi docens, BME Tartalom Általános tényadatok Trendek számokban Magyarország: az infoszféra helyzete Az informatikai kutatások
A személyközlekedés minősítési rendszere
A személyközlekedés minősítési rendszere személyközlekedés tervezése és működtetése során alapvető jelentőségűek a i jellemzők bonus-malus rendszer működtetésére a megrendelési szerződések szerint Minőség:
2010.04.21. Definiciók. Definiciók. Európa e-gazdaságának fejlıdése. Szélessávú hozzáférés-ezer. Web felhasználók- Európa-fejlett része
Definiciók Európa e-gazdaságának fejlıdése Bakonyi Péter c. docens Definiciók Az E-gazdaság fejlıdése Európában Az IKT térhódítása miatt a hagyományos gazdaság az E-gazdaság irányába mozdul Az üzleti és
Az intelligens áru koncepciójának és relevanciájának bemutatása, különös tekintettel a mobil ágensek alkalmazásának lehetőségére
Az intelligens áru koncepciójának és relevanciájának bemutatása, különös tekintettel a mobil ágensek alkalmazásának lehetőségére R. Markovits-Somogyi*, Dr. Á. Török** * Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi
1. fejezet: A logisztika-menedzsment alapjai. ELDÖNTENDŐ KÉRDÉSEK Válassza ki a helyes választ!
1. fejezet: A logisztika-menedzsment alapjai ELDÖNTENDŐ KÉRDÉSEK Válassza ki a helyes választ! 1. A logisztika és az ellátásilánc-menedzsment különbsége abban áll, hogy a logisztika a szervezeten kívüli,