TR-800/2700 D CNC. A projekt az Európai Unió támogatásával, az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával valósult meg.

Átírás

1 TR-800/2700 D CNC GÖRGGÉP VASÚTI TENGELYEK FELKEMÉNYÍTÉSÉHEZ ÉS FELÜLETI MINSÉG JAVÍTÁSÁHOZ A projekt az Európai Unió támogatásával, az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával valósult meg.

2 +36-1/ / KMOP számú pályázat keretében kifejlesztett TR-800/2700D CNC görggép Az Excel Csepel Szerszámgépgyártó Kft falai között intenzív tervezési munkákkal kezdetét vette a vasúti tengelyek felkeményít és felületi minségjavító GÖRGGÉP fejlesztése. Szinte azonnal elkezddött a gép fizikai megvalósítása is, figyelembe véve a nemzetközi szabványok alapján a vasutaknál érvényes ágazati szabályozásokat is, amelyek a vasúti kocsik tengelyeinek, valamint a mozdonytengelyeknek a görgzését szabályozza. A technológia alapos áttanulmányozása után, valamint a fejlesztési ütem els szakaszának lezárása után megtartott tervzsri után néhány változtatást hajtottunk végre a tervkoncepcióban: Az eredetileg esztergagép ágy megersítés, kitámasztása, mivel a szánrendszerek súlypontja jelentsen kívül esik az eredeti alátámasztási pontokon. Gépágy és szánok szerelése A gép emelhetsége miatt több változást kellett végrehajtani a gépágyon. A két szán hosszirányú mozgatását közös álló golyósorsóval, két külön hajtott anyával valósítottuk meg. Emiatt módosítani kellett a hosszirányú abszolút útmér rendszerek meghajtását is. 10/2. oldal

3 +36-1/ / Görg szánok és a jobboldali revolverfej A rádiuszos átmenetek görgzésére a szánokra épített, revolverfejbe fogott sarok görg szerszámokat (jobbos és balos) terveztünk. A munkadarab nullpont felvételéhez Renishaw gyártmányú, infrasugaras adatátvitellel mköd mértapintókat terveztünk mindkét revolverfejbe. Görg szerszámok és a munkadarab alátámasztás és menesztés Kiegészítettük a revolverfej szerszámozását egy jobbos és egy balos esztergaszerszámmal a görgzés során a görgk által kitolt anyag lemunkálására. Átterveztük és módosítottuk a munkadarab menesztést. 10/3. oldal

4 +36-1/ / Módosítottuk a fhajtást, a korábban tervezett 40kW helyett 22kW-os fmotort terveztünk be, az i=1:5 áttétel eltéthajtómvet viszont megtartottuk. Átterveztük az energiavezetést és a csövezést. Egy teljesen új burkolat koncepció került kidolgozásra, a munkatér ajtók automatikus mozgatása pneumatikus hengerekkel történik. Gép burkolat, kezelpult és vezetékvédelem Külön vezetékvédelmet terveztünk a hossz vezetékek védelmére, valamint rolós burkolatot alakítottunk ki a keresztirányú vezetékek védelmére. 10/4. oldal

5 +36-1/ / Próbagörgzés a gépen Az Excel Csepel gépein megszokott villamos berendezés a burkolatba integrált elektromos szekrényben kapott helyet. Az elektromos szekrény 10/5. oldal

6 +36-1/ / TR-800/2700D gép mszaki adatai: Löketek, fbb paraméterek Csúcstávolság mm 2785 Csúcsmagasság mm 1500 Munkadarab max. hossza mm 2700 Munkadarab átmér max. mm 300 min. mm 100 Keresztirányú löket X 1 mm 400 X 2 mm 400 Hosszirányú löket Hossz-szánok maximális elmozdulása egyenként Z 1 mm 1500 Z 2 mm 1500 hajtás AC motorral hajtott, kétfokozatú tartományváltással Típus fokozatmentes ALPHA ii22/7000hv Teljesítmény P folyamatos 100%ED kw 22/26 orsó fordulatszám min I. tartomány i=1:4 min II. tartomány i=1:1 min A forsóról levehet nyomaték (100%ED) Nm 1018 ( 50%ED) Nm 1203 Fordulatszám görgzés közben min orsó orsó végzdés DIN szerint A2-11 orsó csapágy furata mm 200 orsó furat átmérje mm /6. oldal

7 +36-1/ / Mellékhajtások A hajtás típusa "X" és "Z" fokozatmentes AC Motor "X 1 X 2 " ALPHA is 30/4000HV "Z 1 Z 2 " ALPHA is 30/4000HV Gyorsmeneti sebesség "X 1 X 2 " m/min 10 "Z 1 Z 2 " m/min 10 Max. eltolóer "X" N "Z" N Golyósorsók "X 1 X 2 " átm. 50x10 "Z" 2 db forgóanyával átm. 50x10 Max.görg er Y irányban N Szerszámrendszer Revolverfej COMBI rendszer (programozható) DUPLOMATIC SM-H-25 Szerszámhelyek száma 12 Szerszámtartók mérete DIN szerint Hengeres szerszám csatlakozás mm 50 Max. szerszám elforduló mm 710 Revolverfejbe fogott szerszámok: Görg szerszám jobbos/balos 1+1 db/fej EG5-40M-45 Axiális késtartó jobbos/balos 1+1 db/fej Mdb mértapintó 1 db/ej Görg fejbe fogott görgk mérete mm 172x85 Szegnyereg MK6 Szegnyereg hüvely lökete mm 150 Szegnyereg hüvely átmérje mm 140 Szegnyereg hüvely bels kúpja MK6 Max. szorítóer 50 báron dan 1000 Hüvelymködtetés hidraulikus Szegnyereg hosszirányú mozgása mm /7. oldal

8 +36-1/ / tés Szerszámok htése olajhtés A gép méretei (kezelpult nélkül) Tömeg kg Hosszúság mm 6500 Szélesség mm 2650 Magasság mm 2350 Az üzemeltetés klímája mérsékleti határok C Relatív páratartalom % max. 8 órán keresztül % 95 TR-800/2700D gép minsítése: A görggép minsítése a TI 32CT-VNIIZsT-95 számú orosz vasúti ágazati szabvány elírásai szerint történt. Az els lépésként elkészítettük a munkadarabot a gépen kialakítottnak megfelel menesztéshez, majd elmunkáltuk a munkadarab kontúrját Rz20 követelmény szerint. Az ilyen kiinduló felületre a szabvány által a görgzés után megengedett átmér csökkenés 0,04-0,06mm. A teszteléshez használt vasúti tengely 10/8. oldal

9 +36-1/ / A tesztgörgzéshez használt felkeményít és simítógörgk az orosz vasúti ágazati szabvány alapján a H rajz szerint kerültek legyártásra. A technológiai paramétereket szintén az orosz vasúti ágazati szabvány útmutatásainak megfelelen választottuk ki: Nyomóer kg Eltolás 0,7 mm/ford Fordulatszám 200 ford/perc Görgzések száma: 2 A teszt görgzés folyamata A görgzés folyamata: mérés (nullpont felvétel), sarokgörgzés, nagygörgkkel való görgzés kétszer. A görgzés eltt, illetve után felületi érdesség mérése. A munkadarab teljes görgzése után keménységmérés a gépen. A mélységi felkeményedés elemzéséhez az orosz vasúti ágazati szabvány útmutatásainak megfelelen metszetet, majd a metszetbl 25x30mm hasáb kivágása, az ellenrizend felület köszörülése, majd 1mm-nként keménységmérés. A relatív felkeményedés számítása az orosz vasúti ágazati szabvány útmutatásainak megfelelen: 10/9. oldal

10 +36-1/ / = (mért-kiind) : kiind x 100 (%) ahol: a mélységi felkeményedés %-ban mért a legnagyobb mért keménység Vickers keménységmérvel kg terhelés mellett kiind a kiinduló keménység érték A tesztdarabon elvégzett mérések szerint a = 24,6 25,2% értéket mutattak. Az orosz vasúti ágazati szabvány szerint ennek az értéknek kb %-nak kell lenni. 10/10. oldal