Nemzeti Közlekedési Napok 2013

Átírás

1 Nemzeti Közlekedési Napok 2013 Korszerű Diesel emisszió mérés Előadó: Zentai Tamás, Délceg Zsolt

2 Átfogó megközelítés: mi a jelenlegi helyzet A Diesel motor hazánk közlekedésének meghatározó erőforrása környezetvédelmi felülvizsgálat műmotor füstölő járművek az utakon karbantartás, javítás háttérbe szorítása (DPF szűrők kiiktatása, AdBlue manipulálás) 0 -as füst mérés, melynek valós részecske tartalma ismeretlen Felkészülhetünk-e egy korszerű méréstechnika alkalmazására?

3 ACEA új elektromos gépjármű forgalomba helyezések 2013.I.félév forrás:

4 Jelenlegi helyzet Sokat beszélünk Kevés a tényeken alapuló eredmény, amiből valós feladat is képződne Még kevesebbet cselekszünk!

5 Mi helyzet?

6 Mi helyzet?

7 Mi helyzet?

8 Miért veszélyes? PM10 A PM mérete az expozíció szempontjából is fontos, mert a PM10 a hörgőkbe (bronchus), a PM2,5 a hörgőcskékbe (bronchiolus) és a léghólyagocskákba (alveolus) is eljut

9 Tényekre van szükségünk! Mérünk! Van egyszerű megoldás

10 Egyszerű mérési megoldás!

11 A környezetvédelmi vizsgálatokkal kapcsolatos problémák Az motorok és kipufogógáz utánkezelő rendszerek sokkal pontosabb és érzékenyebb mérőműszereket igényelnek, A leszabályozási végfordulatszámig történő szabad gyorsítás nem elhanyagolható számú motorkárosodást okozhat, Magas zajterhelés a magas fordulatszám miatt, A korszerű járművek álló helyzetben (nincs sebességjel) sokkal hamarabb leszabályoznak, mint terhelt állapotban az LSS (lézerfény eltérítési elvén alapuló mérés) előnyei és tulajdonságai Sokszorosára növelt érzékenység Nincs NO 2 kereszt érzékenység Szívás rendszerű gáz mintavétel ezek mind új távlatokat nyitnak

12 LSS - mérési elv Lézerfény eltérítési elv

13 Kidolgozott Osztrák mérési javaslat

14 A fényelnyelésen alapuló hagyományos opaciméterek problémái Nem elég érzékeny az új motorfejlesztési technológiákra A nagy végfordulati mérés motorkárosodáshoz vezethet Nem reális mérés a stabil motoroknál NO 2 keresztérték bezavarás Magas zaj Az új lézerfény ütközés elvén alapuló opaciméter előnyei Sokkal nagyobb érzékenység, Minimális motorkárosodási esély az alacsonyabb fordulat miatt Nincs keresztérzékenység a gázokkal Alacsony zajterhelés Az ÖAMTC vizsgálati tanulmányainak eredményei A vizsgált dízel járművek 49%-a részecskeszűrővel volt felszerelve Az új mérési mód kétszer annyi hibát fedett fel a kipufogógáz utókezelő rendszerben!

15 Van már kalibrált állapot Következő lépés a terepi kalibrálás megoldása!

16 Valós mérések: Ikarus 415 busz katalizátor nélkül és fluid ágyas katalizátorral mérve

17 2200 ford/perc ford/perc. Busz-katalizátoral 1500 ford./perc emelt üresjárati fordulatszám és 2200 ford/perc leszabályozási fordulatszám füstölés és koncentráció kibocsátás megjelenítése

18 Busz-katalizátor nélkül 1500 ford./perc emelt üresjárati fordulatszám és 2200 ford./perc leszabályozási fordulatszám füstölés és koncentráció kibocsátás szemléltetése

19 Valós mérések: szabadgyorsítások Busz-katalizátorral 9 db egymás utáni szabadgyorsítás leszabályozási fordulatszámig füstölés és koncentráció kibocsátás megjelenítése

20 Valós mérések: szabadgyorsítások Busz-katalizator nélkül 8 db egymás utáni szabadgyorsítás leszabályozási fordulatszámig, füstölés és koncentráció kibocsátás megjelenítése

21 Eredmények: RPM: /min RPM: /min 22,26% 31,50% 22,36% 32,60% 22,99% 33,18% 23,24% 33,67% 22,83% 34,43% 22,66% 35,33% szabadgyorsítások száma integrálás eredménye katalizátorral integrálás eredménye katalizátor nélkül %-os arány 1 1,47 3,24 45,37% 2 1,85 2,62 70,61% 3 1,89 2,52 75,00% 4 1,80 2,76 65,22% 5 1,97 2,62 75,19% 6 1,78 2,71 65,68% 7 2,08 2,76 75,36% 8 1,95 2,76 70,65% 22,31% 36,29%

22 A mérési eredmények összefoglalása: A mérési eredmények alapján kijelenthetjük, hogy bármelyik üzemállapotban is vizsgáltuk a mérendő járműveket a katalizátorral felszerelt busz környezetet terhelő káros anyag kibocsátása minden esetben kevesebb értéket mutat. A katalizátorral felszerelt busz kibocsátott részecske koncentrációja 1500-as fordulatszámon átlagosan 22%, as fordulatszámon átlagosan 33% míg a szabadgyorsítások esetében átlagosan 68%-a katalizátor nélkül üzemelő busz részecske kibocsátásának.

23 Közúti tranziens mérés MB-207

24 Közúti tranziens mérés MB-207

25

26 Valós mérések: motorfékpadi mérések

27 Konklúzió Mérni és tényszerűsíteni kell! Az eredmények alapján megfelelő intézkedések, jogszabályok megalkotása Például: - Bejövő mérő folyosók kiépítése - fogyasztás csökkenés - emisszió csökkentés - jármű park optimalizálás megfelelő jármű a megfelelő célnak - OBD alapú diagnosztika szélesebb körben történő alkalmazása

28 Diesel OBD felügyelete Üzemanyag ellátó rendszeren belül: üzemanyag nyomás, befecskendezési idő, befecskendezési szakaszok, fordulatszám jeladó, hűtőfolyadék hőmérséklet Töltőnyomás ellenőrző rendszer: jeladók, mágnesszelepek ellenőrzése, nyomásszenzorok, változtatható turbinalapát EGR (kipufogógáz visszavezetés): az EGR szelep nyitásának-zárásának ellenőrzése, szállítási mennyisége, Égéskimaradás: hengerenkénti égéskimaradás ellenőrzése Hűtőrendszer: termosztátok Automata sebességváltó CAN-Bus hálózat EDC vezérlőegység: ektronikus Diesel vezérlés felügyelet Katalizátor és részecskeszűrő: kipufogógáz, katalizátor hőmérséklet, Lambda-szonda értékek, NOx átalakítás és tárolás, üzemanyag-és AdBlue szintjelző, üzemanyag adagolás, NOx szenzor, részecskeszűrő nyomás szenzora és hőmérséklete, részecskeszűrő regenerálási hatásosság

29 Diesel OBD felügyelete SCR rendszer esetén

30 DPF részecskeszűrő

31 Hagyományos megoldások: ellenőrzések fokozása közúton, vizsgaállomásokon, legszennyezőbb járművek kiszűrése korlátozások bevezetése Javítás +karbantartás erősítés Új gondolkodás direkt pozitív gazdasági érdekeltség bevezetése

32 Lehetséges megoldások: Javítás+karbantartás erősítése Preventív, megelőzési célt szolgáló diagnosztikai rendszerek alkalmazása

33 Lehetséges megoldások: Utólagos katalizátor beépítése van erre nagyszerű magyar megoldás Utólagos részecskeszűrő beépítése

34 Összefoglalás: széles körben alkalmazható, gyors pontos, reprodukálható mérés, azonnali eredmény megjelenítés, széleskörű diagnosztikai funkció lehetőség, Excel alapú adat kiértékelés, exportálás A jövő itt már működik

35 Köszönöm a megtisztelő figyelmüket!