AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE

Átírás

1 AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE

2 MI AZ AUTÓK LÉNYEGE? Rövid szabályozott robbanások sorozatán eljutni A -ból B -be. MI IS KELL EHHEZ? MOTOR melyben a robbanások erejéből adódó alternáló mozgást először forgó mozgássá kell alakítanunk. Erre van a dugattyú, hajtókar és főtengely. A robbanások hővel járnak, ezt a hőt el kell vezetnünk, erre van a hűtés melyet vízzel oldunk meg, és persze amit keringtetnünk kell, erre van a vízpumpa. Azért, hogy a motorunk ne igazi robbanómotor legyen az égést szabályoznunk kell. Benzinmotoroknál ezért van gyújtás, amihez áramot termelünk a generátorral, ezért vannak szelepek amik nyitását zárását a vezérműtengely szabályozza, és ezért keverjük össze a levegőt az üzemanyaggal, amihez befecskendező rendszer kell (régebben karburátor). A Diesel motorok működése más, de nem kevésbé összetett. Persze nem árt ha az égésterméket elvezetjük, esetleg tisztítjuk, erre van a kipufogórendszer. A motor könnyebben szalad, ha olajozzuk, és többet is kibír mint 50km. Erre szolgál az átlagosan 5 liter motorolaj, és a teljes kenési rendszer. A motoroknak van egy ideális fordulatszámuk, ezért alkalmazunk sebességváltót, meg persze a kapcsolást elősegítő tengelykapcsolót, magyarul kuplungot. A váltóban persze megint olaj van átlagosan 2 liter. Mindezt etessük robbanásveszélyes folyadékkal. Ma már kicsit nehezebb lenne egy ilyen szerkezetet engedélyeztetni, már csak biztonsági okokból is.

3 ÚGY MEGSZOKTUK AZ ELMÚLT TÖBB MINT 100 ÉVBEN, MIÉRT KELLENE VÁLTOZTATNUNK? Mert a belső égésű motor mostanra technikai zsákutcává vált. A hatékonysága már alig növelhető, elért a csúcsra. A törvényi szabályozással elértük a lényegesen alacsonyabb káros anyag kibocsájtást, de az üzemanyagból és a működési elvből adódóan a nullát lehetetlen elérni. Ma már több kilométernyi kábelen számos komputer és szenzor végzi a motor és annak segédberendezéseinek szabályozását, növelve ezzel a hibák lehetőségét. A kocsik megbízhatósága nem a konstrukciót dicséri, hanem sokkal inkább a mérnökök zsenialitását. AKKOR MEG MIÉRT NEM VÁLTUNK? Mert eddig nem volt igazán versenyképes alternatíva.

4 MIT NYÚJT AZ ELEKTROMOS HAJTÁS! Nem függünk a véges mennyiségű és sokszor kiszámíthatatlan árú olajtól. A helyben megtermelt energia esetén nem függünk a világpolitikai széljárástól. Sokkal egyszerűbb megoldásokat, és megújuló energia használata esetén valóban zéró emissziót. Nincs hűtés, kenés, bonyolult mechanikus vezérlés, nincs kipufogó, nem kell katalizátor, a legtöbb esetben a sebességváltó is elhagyható. Vagyis drasztikusan csökken a rendszer karbantartási igénye és költsége. A villanymotorok hatékonysága sokkal jobb, mint a belső égésű motoroké, már jelenleg is 90% körüli.

5 AZ ELEKTROMOS HAJTÁS ELŐNYEI! Az akkumulátor technika az utóbbi években rohamos fejlődésnek indult, és szemben az olajjal az árak stabilan csökkennek, a kapacitás növekedése mellett. Ma már lehetséges gazdaságosan átalakítani egy autót belső égésűről elektromossá, és élvezni annak minden előnyét. Egy átalakítás költsége nagyban függ az adott autó típusától, és a vele szemben támasztott igényektől, de a megtérülés minden esetben rövidebb mint a rendszer élettartama. Jellemzően az eddigi számítások szerint az élettartam felénél már megtérül az átalakítás. A fenti eset pusztán az üzemanyag fogyasztásra vonatkozik! További előnyök: Ma már mindezt figyelembe véve az elektromos autózás egyre inkább a kár lenne kihagyni kategória és nem a vajon érdemese! nincs olajcsere, levegőszűrő, üzemanyagszűrő csere nincs vezérlés csere nem cserélünk fagyállót a fékek igénybevétele jelentősen alacsonyabb A költségek pedig tovább csökkenthetőek, egészen a nulláig, ha rendelkezünk megújuló energiából származó felesleges kapacitással. Az állam részéről jelenleg tervek vannak a zöld rendszám bevezetésére, és az ilyen autók számára ingyenes parkolás és a buszsáv használatának biztosítására. Az átalakítható autók sora pedig megegyezik a jelenlegi kínálattal, mert nem csak személyautó, vagy kishaszonjármű, de akár nagyobb teherautó, vagy annak felépítménye is elektromossá alakítható.

6 +36 (52) (20)