Az E-van kutatási projekt eredményei és haszna

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Az E-van kutatási projekt eredményei és haszna"

Mihály Péter
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 Az E-van kutatási projekt eredményei és haszna Hibrid kishaszonjármű fejlesztése a Széchenyi István Egyetemen Varga Zoltán PhD, okleveles gépészmérnök, Széchenyi István Egyetem Közúti és Vasúti Járművek Tanszék, vargaz@sze.hu Nagy Viktor Tudományos munkatárs Széchenyi István Egyetem JRET A fenntartható városi és városon kívüli közúti közlekedés INTERREG Konferencia október 25. Győr

2 A belsőégésű motoros-elektromos hibrid jármű létjogosultsága Átmenet a tisztán villamos hajtás felé A belsőégésű motor használatát időben kiterjeszti Időt és pénzt biztosít a villamos hajtás fejlesztésre Ugyanazokkal a teljesítmény és menettulajdonságokkal rendelkezik, mint a korábbi járművek Lehetőséget teremt egy minimális energia igényű hajtás megvalósítására (range extender) Nagy teljesítményű haszonjármű villamos hajtás várhatóan egyelőre csak hibrid megoldással lehetséges

menettulajdonságokkal rendelkezik, mint a korábbi járművek Lehetőséget teremt egy minimális energia igényű hajtás

3 Hibrid járművek Mikro Mild Soros Párhuzamos Full - start stop -villamos rásegítés, fékezési energia visszanyerés - villamos sebességváltó -hagyományos és villamoshajtás nagy teljesítményű villamos hajtás Range extender- alárendelt belsőégésű motor Kétfokozatú - soros és párhuzamos hibrid

-hagyományos és villamoshajtás nagy teljesítményű villamos hajtás Range

4 Milyen hibridjárművet építettünk mi? Párhuzamos: vagy dízel, vagy elektromos (vagy mindkettő) Megmaradt a hagyományos fronthajtás, dízel motorral A hátsó tengelyt hajtjuk villamos motorokkal Egyelőre nem használjuk a két hajtást egyszerre

Megmaradt a hagyományos fronthajtás, dízel motorral A hátsó

5 Az E-van fejlesztői AMC EUROPE Kft, a kaliforniai "Advanced Motion Controls" hajtás-elektronikai cég magyarországi vállalata: a motorok meghajtó elektronikájának, az akkumulátor töltésfelügyelet és a napelem töltéselektronika fejlesztője Intermotor Környezetbarát Eszközöket Fejlesztő és Gyártó Kft a villamos motorok fejlesztője Széchenyi István Egyetem a teljes jármű fejlesztője, közreműködő a motor és elektronikai fejlesztésben, a jármű hűtő, kommunikációs, vezérlő rendszerének, a kiegészítő hajtásoknak, az akkumulátoros energiatárolónak a fejlesztője.

Fejlesztő és Gyártó Kft a villamos motorok fejlesztője Széchenyi István Egyetem a teljes jármű fejlesztője, közreműködő a motor és

6 Az E-van építésének a célja Tapasztalatszerzés villamos haszonjármű fejlesztésben és üzemeltetésben További kutatás-fejlesztés generálása a villamos jármű hajtásban és irányításban A jövő szakembereinek felkészítése a villamos járművek használatára, karbantartására, fejlesztésére Egy korszerű jármű megépítése és tesztelése

jármű hajtásban és irányításban A jövő szakembereinek felkészítése a villamos

7 Az E-van felépítése Fronthajtású dízelmotoros 3,5 t össztömegű kisteherautó 2 db sorba kötött PMS motorral, kardántengellyel hajtott hátsóhíd Motorok és meghajtók önálló folyadék hűtéssel rendelkeznek Önálló CAN BUS kommunikáció a villamos rendszerben Központi elektronikus jármű vezérlés a villamos hajtásnál 50 V-os cserélhető egységekből álló energiaellátó rendszer Napelemes töltő a jármű tetején

rendelkeznek Önálló CAN BUS kommunikáció a villamos rendszerben Központi elektronikus jármű

8 Be Mech. fék Indítókapcsoló Üzemmód választó kapcsoló Ki Gáz Fék E.-Kormányszervó Jármű vezérlő Indító akku E.Vákuumszivattyú E.- Vizszivattyú Generátor Hőérzékelő Belsőégésű Motor Váltó Diff eren ciál mű Elektromos Belső égésű 4x4 Kerékagy kapcsoló Az E-van rendszer terve 12V vezérlő Töltő ~400V 3F Szabv. Csatlakozó Akku Csomag Töltés vezérlő Napelem Motor vezérlő Olaj szivattyú Víz-olaj hőcserélő (fűtés) Hőérzékelő Villamos motor Motor és vezérlő olajhűtő köre

- Vizszivattyú Generátor Hőérzékelő Belsőégésű Motor Váltó Diff eren ciál mű Elektromos Belső égésű 4x4 Kerékagy

9 A villanymotor Intermotor Kft. és Széchenyi Egyetem közös fejlesztése 2 db állandó mágneses 3 fázisú szinkron motor Üzemi feszültség 400 V, Üzemi teljesítmény 30 kw Legnagyobb fordulatszám 1500 f/p

10 A meghajtó elektronika AMC E Kft. fejlesztése 2 db szinuszos kimenetű 3 fázisú DC/AC Inverter Üzemi feszültség 400 V, Legnagyobb áram 100 A

11 Jármű vezérlés, kezelés Villamos üzemben központi elektronikus kezelő rendszer Jármű vezérlés és diagnosztika érintő képernyős tablet PC-n Energia visszatápláló fékezés az üzemi fékkel összehangolva Önálló villamos biztonsági rendszer Elektrohidraulikus szervokormány Villamos hajtású fékrásegítő vákuumszivattyú

visszatápláló fékezés az üzemi fékkel összehangolva Önálló villamos

12 Can Bus kommunikáció A teljes jármű bus rendszerhez kapcsolódó saját fejlesztésű CAN kommunikáció Device Profile DSP-402 Master Canope n CAN interf ace Mot 1 CAN interfac e Junktion Box CAN interfac e CAN interfac e Kommunikationsprofil DS-301 Device Profile DSP-402 Ford ISO HS- CAN 500 KB Ford Privat ISO HS- CAN 500 KB EVAN ISO HS- CAN 500 KB (kormányv ez) Mot 2

13 Hűtőrendszer Folyadék hűtésű motorok és inverterek Önálló hűtő radiátor és villamos hajtású szabályzott hűtőszivattyú

14 Tápegység 8 db 50 V feszültségű cserélhető modul Li ion akkumulátorokból 400 V, 40 Ah A jármű vázában kialakított fiókos rendszer Automatikus csatlakozó rendszer Töltés kiegyenlítés és BMS modulonként

vázában kialakított fiókos rendszer Automatikus

15 Napelemes töltő 600 Wp napelemes egység Munkapont követő töltésvezérlés, 50V/400 V DC/DC inverter

16 A jármű menetkész alváza

17 Köszönjük figyelmüket! A fenntartható városi és városon kívüli közúti közlekedés INTERREG Konferencia október 25. Győr

Hasonló dokumentumok

HIBRIDJÁRMŰ FEJLESZTÉS GYŐRBEN

HIBRIDJÁRMŰ FEJLESZTÉS GYŐRBEN KÍSÉRLETI CÉLÚ ELEKTROMOS MEGHAJTÁSÚ EGYETEMI JÁRMŰVEK Szauter Ferenc - Dr. Varga Zoltán - Willisits Vilmos Széchenyi István Egyetem Willisits Mérnökiroda Kft. Járműipari