Útfenntartási igények meghatározása és elsőbbségi sorolás, technológiák, újrahasznosítás, másodlagos nyersanyagok alkalmazása
|
|
- Jázmin Németh
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Útfenntartási igények meghatárzása és elsőbbségi srlás, technlógiák, újrahasznsítás, másdlags nyersanyagk alkalmazása Dr. habil Gulyás András adjunktus
2 Az előadás tartalma Útfenntartási igények meghatárzása A beavatkzás idejének megállapítása Elsőbbségi srlás A biznytalanság figyelembe vétele Javaslt beavatkzási technlógiák Hideg helyszíni újrahasznsítás technlógia, tervezés, alkalmazás 2/60
3 Útfenntartási igények meghatárzása Az útfenntartási igények meghatárzásának lépései Jelenlegi útállapt Állaptjavító hatás Javíttt útállapt Úthasználói költségek Fenntartási beavatkzás Közútkezelői költségek Jövőben várható útállapt Úthasználói költségek Gazdaságsság hatéknyság 3/60
4 Útfenntartási igények meghatárzása A jövőben várható útállapt előrebecslése Lermlási mdellek Elméleti mechanikai mdellezés (fáradás stb.) - állapt jellemzőnként külön mdell Hsszú távú burklatviselkedés megfigyelése - állapt jellemzőnként külön értékelés Állaptváltzási átmeneti valószínűségek - állapt jellemzőnként külön vagy egyesített kmplex mutató Gyrsíttt ütemű mdellkísérletek (valós és labr) Biznytalanság figyelembevétele, érzékenység vizsgálatk Nemzetközi mdell esetén kalibrálás, adaptálás, validálás 4/60
5 Útfenntartási igények meghatárzása Hsszú távú burklatviselkedés megfigyelése Magyarrszágn 1991 óta rendszeres mérés és értékelés mintegy 50 db etaln szakaszn jellemző útkategória, frgalm és teherbírás szerint kiválasztva Lermlási mdellek (függvények) évenként finmítva a burklat életkra szerint a lefuttt frgalm szerint Az időközben elvégzett fenntartási beavatkzásk állaptjavító hatását értékelik, figyelembe veszik USA LTPP (Lng Term Pavement Perfrmance) több évtizedes idősrk aszfalt és betn burklatkra 5/60
6 Útfenntartási igények meghatárzása Rad útállapt surface cnditin (categry) IRI(m/km) Rut nymvályú depth (mm) Beavatkzásk hatása 6/60
7 Útfenntartási igények meghatárzása Állaptváltzási átmeneti valószínűségek Markv-féle átmenet-valószínűségi mátrix Hálózati szintű elemzésre alkalmas, valószínűségi alapn évente megadja a váltzás mértékét, de a knkrét helyét nem pl. a hálózat 10 %-ának állapta egy sztályzattal rmlik. A módszer képes a javulás figyelembe vételére is. Elméletileg elérhető egy állandósult ptimális állapt, amikr az évenkénti rmlásk és javulásk egymást kiegyenlítik egy adtt szintű költség ráfrdítás mellett. Alkalmazásáhz az úthálózatt többé-kevésbé hmgén csprtkra célszerű sztani pl. a burklat típusa és a frgalm szerint. 7/60
8 Útfenntartási igények meghatárzása Markv-féle átmenet-valószínűségi mátrix - példa % km úthálózat-rész Hárm állapt sztályzat km Állaptváltzás egy év alatt Beavatkzás 100 km hsszn /60
9 Útfenntartási igények meghatárzása Gyrsíttt ütemű mdellkísérletek Múlt: USA AASHO sk úttípus, valós lépték, több százezer lefuttt km, empirikus mdellek Jelen: speciális útpályák, nagy léptékű labrkísérletek - ALF Accelerated Lading Facility Frrás: 9/60
10 Útfenntartási igények meghatárzása Fenntartási beavatkzásk Hálózatrészenként jól meghatárztt technlógiák Átlagsíttt beavatkzási (közútkezelői) költségek Állaptjavító hatás figyelembe vétele jellemzőnként javít vagy nem javít a javítás mértéke (sztályzat vagy mérőszám) A javíttt útállapt következtében kevesebb lesz az úthasználói költség, a csökkenés a gazdaságssági elemzés egyik bemenő adata. Ezzel szemben áll az adtt beavatkzás közútkezelői költsége. 10/60
11 Útfenntartási igények meghatárzása Burklatállapt jellemzők Burklat fenntartási Technlógia csprtk Felületépség Keréknymvályú mélység Egyenetlenség Teherbírás Rutinfenntartás Kátyúzás Felületi bevnat (szórt) Felületi bevnat (kevert) Véknyaszfalt réteg Prfiljavítás Pályaszerkezetmegerősítés Frrás: Dr. Gáspár László: Útgazdálkdás Akadémiai /60
12 A beavatkzás idejének megállapítása A beavatkzás idejének megállapítása A lermlási mdellekben küszöbértékek szerepelnek: figyelmeztető (tervezéshez) beavatkzást igénylő A késleltetett beavatkzás már gazdaságtalan, mert üzemeltetési és karbantartási többletköltséget jelent. Egy úthálózat állaptát a fizikai jellemzők mellett minősíti az elmaradt beavatkzásk összköltsége. Szakértői becslések szerint az rszágs közúthálózatn a fenntartási elmaradás mintegy milliárd Ft 2013-ban indíttt prgram 33 milliárd Ft. 12/60
13 A beavatkzás idejének megállapítása Felújítási Fenntartási, javítási Üzemeltetési Frrás: Kvács Attila: Az útállapt alakulásából következő fenntartási igényváltzás Útügyi Napk Hajdúszbszló /60
14 A beavatkzás idejének megállapítása Az rszágs főút és mellékút hálózat átlagéletkra 30 év feletti, hssza km, melyből 8986 km (30,1%) hsszn szükség lenne aznnali beavatkzásra. Évente minimum 2000 km út felújításra lenne szükség ahhz, hgy 15 évente a teljes úthálózatunk megújuljn. Az rszágs közúthálózat fenntartási stratégiája alaphelyzetben a megelőző jellegű fenntartási tevékenységeket és technlógiákat helyezi előtérbe, melyek az élettartam meghsszabbítását gazdaságsan és hatéknyan teszik lehetővé. A megfelelő fenntartási beavatkzás megválasztásáhz fnts a tényleges útállapt megfelelő szintű ismerete. Frrás: Kvács Attila: Az útállapt alakulásából következő fenntartási igényváltzás Útügyi Napk Hajdúszbszló /60
15 A beavatkzás idejének megállapítása Frrás: Kvács Attila: Az útállapt alakulásából következő fenntartási igényváltzás Útügyi Napk Hajdúszbszló /60
16 A beavatkzás idejének megállapítása Frrás: Magyar közút NZrt. Országs Közúti Adatbank 16/60
17 Elsőbbségi srlás Az egyes hálózatrészek illetve prjektek beavatkzásai a gazdasági mutatók alapján srrendbe állíthatók. Hálózati szinten egy adtt technlógiáhz a javaslt beavatkzási hssz számítható a knkrét helyek nélkül. Egy adtt prjekt esetén több lehetséges beavatkzás is elképzelhető, ezek egymás között is srlhatók. A technlógiák esetén fnts a fenntarthatóság. A szakmai alapú srlást gyakran beflyáslják területi vagy plitikai szempntk. Kis frgalmú mellékutak esetén, ahl a gazdasági mutatók alapján nem lehetne beavatkzni, a srlás alapja az útállapt és a társadalmi hasznsság. 17/60
18 Módszer Elsőbbségi srlás Rangsrlási módszerek összehasnlítása A létesítmények egyszerű, megítéléses srba állítása Paramétereken (használhatóság, behajlás stb) alapuló srlás Paramétereken alapuló srlás gazdasági elemzéssel Előnyök és hátrányk Gyrs, egyszerű, rendszeres hibát és inknzisztenciát tartalmazhat; nagyn eltérhet az ptimumtól Egyszerű és könnyen alkalmazható, nagyn eltérhet az ptimumtól Meglehetősen egyszerű; közelebb lehet az ptimumhz Frrás: Dr. Gáspár László: Útgazdálkdás Akadémiai /60
19 Elsőbbségi srlás Módszer Matematikai prgramzási mdellel történő ptimalizálás, évenként végrehajtva Részbeni ptimalizálás, heurisztikus módszerek és marginális költséghatéknyság alkalmazásával Minden hatást figyelembe vevő, matematikai prgramzási mdell, teljes körű ptimalizálás Előnyök és hátrányk Kevésbé egyszerű; az ptimumhz közelebb lehet, a beavatkzás időpntjának hatását nem veszi figyelembe Visznylag egyszerű; személyi számítógép elegendő hzzá; az ptimumhz közeli eredményeket szlgáltat Meglehetősen bnylult; ptimális (a legnagybb hasznt biztsító) prgramt szlgáltat Frrás: Dr. Gáspár László: Útgazdálkdás Akadémiai /60
20 Elsőbbségi srlás Az úthasználói költségek meghatárzása Az úthasználói költségek elemei Jármű-üzemi költség üzemanyag, kenőanyag, amrtizáció, egyéb költségek (pl. javítás) függ a sebességtől, ami visznt függ az útállapttól Utazási idő költsége eltérő hivatásfrgalmban és szabadidős frgalmban Útdíjak útkategóriától függő Baleseti költség útkategóriától függő A számításk srán alkalmazandó fajlags költség értékeket néhány évente a Közlekedéstudmányi Intézet számítja és adja közre. 20/60
21 Elsőbbségi srlás A jármű-üzemi költség útállapttól függő módsítása Burklat állapta szgk tgk Jó 1,0 1,0 Közepes 1,15 1,20 Rssz 1,45 1,50 Frrás: Dr. Tímár András: A közúti költségek Előadás /60
22 A biznytalanság figyelembe vétele A hazai úthálózat állaptának értékelését ötfkzatú skálán végzik a szakemberek, míg az úthasználók az ennek közelítőleg megfelelő verbális értékelést a gyakrlatban hárm fkzatban alkalmazzák: jó, közepes (megfelelő), rssz. A verbális értékeléshez hármszög alakú fuzzy számk rendelhetők: ~ (,, u 1 a = l m ) l az alsó határ, m a csúcspnt helye, u a felső határ. l m u 22/60
23 A biznytalanság figyelembe vétele A fuzzy váltzó értékét egy adtt helyen a tagsági függvény mutatja meg: µ( x) = x m l l ha x [ l, m] µ( x) = u u x m ha x [ m, u] µ ( x) = 0 egyébként 23/60
24 A biznytalanság figyelembe vétele Ha az útállapt értékelést több úthasználó végzi, a jellemző értékelés a verbálisan megadtt véleményekhez rendelt fuzzy számk átlaglásával kapható meg. Ha az i-edik véleménynek az (u i, m i, l i ) fuzzy szám felel meg, akkr n értékelő esetén az átlagértéket jellemző fuzzy szám: ~ ui mi li A =,, n n n A jó, a közepes és a rssz minősítésekhez egymást átfedő fuzzy számkat célszerű hzzárendelni, így jól kezelhető az értékelés biznytalansága. 24/60
25 A biznytalanság figyelembe vétele Útállapt értékelés Fuzzy megfeleltetés Jó (1, 1, 3) Közepes (1, 3, 5) Rssz (3, 5, 5) 1 jó közepes rssz /60
26 A biznytalanság figyelembe vétele Az útállapttól jellemző minősítését a fuzzy számkn végzett alapműveletek után a gemetriai középpnt módszerrel knkrét számértékké visszaalakíttt (defuzzyfikált) útállapt minősítés adja meg. C = l + m 3 + u Az útállaptt jellemző A átlagérték lehetséges értékkészlete: A [1,67;4,33] 26/60
27 A biznytalanság figyelembe vétele Példák az útállapt fuzzy értékelésére: négy értékelő közül egy közepes, hárm rssz minősítést adtt, a megfelelő fuzzy számk: (1, 3, 5); (3, 5, 5); (3, 5, 5); (3, 5, 5); az átlagérték (2,5, 4,5, 5); az ennek megfelelő knkrét számérték: 4,0. négy értékelő közül hárm közepes, egy rssz minősítést adtt, a megfelelő fuzzy számk: (1, 3, 5); (1, 3, 5); (1, 3, 5); (3, 5, 5); az átlagérték (1,5, 3,5, 5); az ennek megfelelő knkrét számérték: 3,33. 27/60
28 Javaslt beavatkzási technlógiák Gyrsfrgalmi úthálózat méretezett megerősítés kpóréteg eltávlítása marással (indklt esetben) kötőréteg helyszíni meleg remix technlógiával történő javítása sávnként eltérő felújítási technlógia (amennyiben lehetséges) egy vagy több rétegre kiterjedő burklatcsere kpóréteg helyszíni meleg remix technlógiával történő javítása Frrás: Duma Viktr Fülöp Pál: A közúti szlgáltató terület aktualitásai Magyar Közút NZrt. előadás /60
29 Javaslt beavatkzási technlógiák Főúthálózat és fntsabb összekötő utak méretezett megerősítés kpóréteg eltávlítása marással (indklt esetben) kötőréteg helyszíni meleg remix technlógiával történő javítása egy vagy több rétegre kiterjedő burklatcsere, kpóréteg helyszíni meleg remix technlógiával történő javítása Főutak és összekötő utak esetében, ha a burklat állapt jellemzők megengedik, gépben kevert bevnat is alkalmazható. Frrás: Duma Viktr Fülöp Pál: A közúti szlgáltató terület aktualitásai Magyar Közút NZrt. előadás /60
30 Javaslt beavatkzási technlógiák Alsóbbrendű úthálózat Gyűjtő-elsztó mellékutak méretezett megerősítés helyszíni hideg remix + aszfalt kpóréteg (mart aszfalt felhasználásával is) felületi bevnatk egy vagy két rétegben az állagmegóvás céljából készített szóráss felületi bevnat, lyan kisfrgalmú mellékúthálózatn alkalmazható, amelynek a tervezett felújítása csak később valósul meg, ezzel mérsékelve a burklat állapt rmlási flyamatát a kevert felületi bevnat a gyrsfrgalmi és a főúthálózatn kiválóan alkalmazható a felület állapt javítására Frrás: Duma Viktr Fülöp Pál: A közúti szlgáltató terület aktualitásai Magyar Közút NZrt. előadás /60
31 Javaslt beavatkzási technlógiák Alsóbbrendű úthálózat Kisfrgalmú utak hideg remix + aszfalt kpóréteg (mart aszfalt felhasználásával is) hideg remix +hideg aszfalt kpóréteg és felületi bevnat (mart aszfalt felhasználásával is) felületi bevnatk egy vagy két rétegben állagmegóvó felületi bevnat mart aszfalt beépítése közvetlenül Frrás: Duma Viktr Fülöp Pál: A közúti szlgáltató terület aktualitásai Magyar Közút NZrt. előadás /60
32 Javaslt beavatkzási technlógiák Meleg REMIX : Helyszíni, meleg újrafelhasználási technlógia, amely száms lehetőséget nyújt a régi kpóréteg vagy kötőréteg minőségének feljavítására. A meleg REMIX technlógiákban a kpóréteget nem távlítják el, hanem felmelegítés, felmarás után a szükséges adalék- vagy kötőanyagt hzzáadva visszaépítik (ADMIX), vagy visszaépítve a felmelegített réteget még egy plusz réteget ráterítve együtt tömörítik be (REMIX PLUSZ). A pályaszerkezetben már meglévő anyagk hasznsítását teszi lehetővé egy magasabb minőségi színvnaln. A régi aszfalt hasznsítási aránya nagy, ezért alapanyag-takaréks, az erőfrrásk kíméletes kihasználására is lehetőséget nyújtó, gazdaságs felújítási technlógia. Frrás: Duma Viktr Fülöp Pál: A közúti szlgáltató terület aktualitásai Magyar Közút NZrt. előadás /60
33 Javaslt beavatkzási technlógiák Hideg REMIX : Kisfrgalmú mellékutaknál lehet alkalmazni, ahl az elmaradt felújítás miatt a pályaszerkezet meghibásdása ly mértékű, hgy a hagymánys beavatkzással már nem gazdaságs, illetve nem lehetséges a felújítás. Lehet helyszíni vagy keverőtelepi kivitelezésű. Frrás: Duma Viktr Fülöp Pál: A közúti szlgáltató terület aktualitásai Magyar Közút NZrt. előadás Képek: Dipl. Ing. Martin Diekmann Wirtgen GmbH Cld Recycling 33/60
34 Javaslt beavatkzási technlógiák Helyszíni hideg REMIX Gyenge teherbírású, kátyús, rssz prfilú, egyenetlen útfelületen a helyszíni hideg remix technlógiát érdemes alkalmazni. A helyszíni technlógiában a meglévő pályaszerkezetet marással vagy bntással felszedjük, esetleg szükséges kiegészítő adalék anyagt hzzáadva visszaépítjük útalapként. Keverőtelepi hideg REMIX Amennyiben a pályaszerkezet alatt levő földmű elvizesedett, víztelenítése nem megldtt, csak a telepi hideg remix technlógia jöhet szóba. Gyakrlatilag ez teljes elbntást és újraépítést jelent, de a meglévő anyagkat felhasználják. A pályaszerkezet anyagát törik, újra sztályzzák, javító anyagt vagy kötőanyagt hzzáadva keverik és beépítik. Frrás: Duma Viktr Fülöp Pál: A közúti szlgáltató terület aktualitásai Magyar Közút NZrt. előadás /60
35 Javaslt beavatkzási technlógiák Visszanyert (mart) aszfalt újrafelhasználása A mart aszfaltt lyan technlógiával hasznsítsuk, lehetőleg a keletkezéséhez vagy a telephelyhez közeli úthálózatn, amely figyelembe veszi a mart aszfalt tulajdnságait (pl. aktív, kötőképes-e a kötőanyaga). Ezzel lcsóbb, egyszerűbb beavatkzással részben vagy teljesen kiváltható a meleg aszfalt keverék illetve a felhasználni kívánt zúzttkő mennyisége csökkenthető. Az aktív kötőanyagú mart aszfalt felhasználható: közvetlen, helyszíni beépítésre, hidegaszfalt keverék előállítására, meleg aszfalt keverékgyártásban 10-20%-ban adaglva, (a meglévő előírásk módsításával ez az arány növelhető). Amennyiben a kötőanyaga nem aktív, akkr hideg helyszíni remix technlógiában, kőváz pótlására alkalmazható. Frrás: Duma Viktr Fülöp Pál: A közúti szlgáltató terület aktualitásai Magyar Közút NZrt. előadás /60
36 Javaslt beavatkzási technlógiák SZÁLLÍTÓ SZALAG KÉSZ KEVERÉK GÁZTANK ADAGOLÓ TARTÁLY FINISERPAD GÁZOLAJ TARTÁLY KÉSZ BURKOLAT TERÍTŐ CSIGA KEVERŐ INFRA MELEGÍTŐ BITUMEN ADAGOLÁS MARÓ ÉS FELSZEDŐ DOB JAVÍTÓ KEVERÉK BITUMEN TARTÁLY Frrás: Bebők Gábr: Különböző eljárásk alkalmazása az útfenntartásban. 3R Magyar Remix Egyesület 36/60
37 Frrás: Rszik Gábr: Az újrahasznsítás szempntjainak figyelembe vétele a pályaszerkezet tervezése srán Útügyi Napk Hajdúszbszló /60
38 Javaslt beavatkzási technlógiák A meglévő burklat marása vagy összetörése max. 20 cm mélységig Az összetört anyag bitumenemulzióval történő összekeverése a bitumenes kötés biztsítása érdekében A keverék visszahelyezése a burklatra és tömörítése Frrás: Rszik Gábr: Az újrahasznsítás szempntjainak figyelembe vétele a pályaszerkezet tervezése srán Útügyi Napk Hajdúszbszló /60
39 Javaslt beavatkzási technlógiák Frrás: Rszik Gábr: Az újrahasznsítás szempntjainak figyelembe vétele a pályaszerkezet tervezése srán Útügyi Napk Hajdúszbszló /60
40 Javaslt beavatkzási technlógiák Beavatkzási csprtk aszfaltbetn burklatn (példa) IRI Teherbírás < 4,1 4,1-4,5 4,6-7,0 > 7,0 < 3 Rutin fenntartás FB II. + elők. 3 Felületi bevnat I. Felületi bevnat II. 4 Burklat erősítés 5 Burklat erősítés 40/60
41 Javaslt beavatkzási technlógiák Beavatkzási csprtk utántömörödő burklatn (példa) IRI Teherbírás < 4,1 4,1-4,5 4,6-7,0 > 7,0 < 3 Rutin fenntartás FB II. + elők. 3 Felületi bevnat I. Felületi bevnat II. 4 Prfil javítás 5 Burklat erősítés 41/60
42 Hideg helyszíni újrahasznsítás A helyszíni újrafelhasználást általában az egyenlőtlen, kátyús útfelület vagy a gyenge teherbírás indklja. A beavatkzás az út vnalvezetését nem váltztatja meg, de a teherbírást és az útfelület minőségét megjavítja. A tervezést részletes állaptfelvétel előzi meg, ennek alapján lehet a megfelelő technlógiát megválasztani. Az eljárás a vnatkzó útügyi műszaki előírás szerint lyan utakn alkalmazható, amelyek napi frgalma a 100 kn egységtengelyek számában kifejezve nem több, mint 170 egységtengely/nap. A frgalm és a teherbírás alapján lehet a megerősítést megtervezni. A talajfajta és a hidrlógiai körülmények ismerete a fagyveszély vizsgálatának feltétele. Frrás: Dr. Gulyás András Dr. Brmisza Tibr Dr. Törőcsik Frigyes: A hideg helyszíni újrahasznsítás tapasztalatai Magyarrszágn Közúti és Mélyépítési Szemle p. xx-xx. 42/60
43 Hideg helyszíni újrahasznsítás A technlógia megtervezésének lényeges feltétele a felbntásra szánt rétegek összetételének ismerete. A mintavételt próbamarással vagy bntással lehet végrehajtani. Bntással kell megvizsgálni a teljes pályaszerkezet rétegrendjét is. Erre a megerősítés megtervezése miatt van szükség. A krábbi szélesítések miatt a szélesített és a régi pályaszerkezet összetétele általában nem azns. A labratóriumban meg kell vizsgálni a felbnttt anyag(k) szemelszlását, és ha indklt, akkr meg kell határzni a szükséges javítóanyag minőségét. 43/60
44 Hideg helyszíni újrahasznsítás A felbnttt anyag(k) összetételének ismeretében dönthető el az alkalmazandó technlógia. kötőanyag nélküli hmgenizálás és építés; kötőanyags beépítés hidraulikus kötőanyaggal, célszerűen cementtel, bitumen kötőanyaggal (bitumen emulzió, habsíttt bitumen), hidraulikus és bitumen alapanyagú kötőanyagk együttes alkalmazásával, egyéb, különleges kötőanyaggal. Magyarrszágn a kötőanyag nélküli és a cement kötőanyagú újrafelhasználás terjedt el. 44/60
45 Hideg helyszíni újrahasznsítás Kötőanyag nélküli újrafelhasználás célszerű, ha a 100 kn egységtengelyek napi száma 50 alatti, a felbntandó rétegek szemelszlása kedvező, kevés pótlással javítható. Cement kötőanyagú beépítést célszerű előirányzni, ha a teherbírás gyenge, kötőanyag nélkül túl nagy vastagításra lenne szükség, a felbntandó rétegek szemelszlása kedvezőtlen, nincs lehetőség a szemelszlás megjavítására, a pályaszerkezet hssz- és keresztirányban nagyn hetergén. 45/60
46 Hideg helyszíni újrahasznsítás Kisfrgalmú utak tervezési élettartama általában 10 év. A tényleges teherbírás és a frgalmfejlődés figyelembevételével számítható a megerősítés szükséges aszfaltvastagsága. A számításnál figyelembe kell venni az átkevert réteg megváltztt minőségét. A megerősítés számítható mechanikai eljárással vagy egyenérték módszerrel. Ez utóbbi, egyszerűsített eljárás szerint számítandó a pályaszerkezet egyenértékvastagsága (H e egységcm, ecm): ahl e i H e =Σe i * h i h i az i-ik réteg egyenérték-tényezője az i-ik réteg vastagsága 46/60
47 Hideg helyszíni újrahasznsítás Példa a megerősítés számítására A teherbírásmérések szerint a megerősítés szükséges aszfaltvastagsága 6 cm. A pályaszerkezet felépítése: 6 cm itattt aszfaltmakadám 6 x 0,9 = 5,4 ecm 8 cm makadám 8 x 0,7 = 5,6 ecm 20 cm makadám rendszerű zúzttkő alap 20 x 0,7 = 14,0 ecm 34 cm H e = 25,0 ecm a 6 cm aszfaltréteg egyenérték vastagsága: 6 x 2,2 = 13,2 ecm az új pályaszerkezet szükséges egyenérték vastagsága: H e = 25,0+13,2 = 38,2 ecm 47/60
48 Hideg helyszíni újrahasznsítás Kötőanyag nélküli technlógia A felmart réteg vastagsága legyen 14 cm, a javítóanyag vastagsága 2 cm. A pályaszerkezet egyenérték vastagsága: 16 cm bnttt szemcsés anyag 16 x 0,7 = 11,2 ecm 20 cm makadám rendszerű zúzttkő alap 20 x 0,7 = 14,0 ecm 36 cm H e = 25,2 ecm a hiány: 38,2 25,2 = 13,6 ecm A szemcsés alaprétegre 7 cm javíttt bitumenes kavics réteget tervezünk: 7 x 2,0 = 14,0 ecm az új pályaszerkezet végleges egyenérték vastagsága: H e = 25,2+14,0 = 39,2 ecm > 38,2 ecm 48/60
49 Hideg helyszíni újrahasznsítás Cement kötőanyagú technlógia A felmart, 14 cm vastag réteget stabilizáljuk cementtel. A pályaszerkezet egyenérték vastagsága: 14 cm helyszínen kevert cementstabilizáció 14 x 1,0 = 14,0 ecm 20 cm makadám rendszerű zúzttkő alap 20 x 0,7 = 14,0 ecm 34 cm H e = 28,0 ecm a hiány: 38,8 28,0 = 10,8 ecm A javíttt pályaszerkezetre 5,5 cm bitumenes kavicst tervezünk: 5,5 x 2,0 = 11,0 ecm az új pályaszerkezet végleges egyenérték vastagsága: H e = 28,0+11,0 = 39,0 ecm > 38,2 ecm 49/60
50 Hideg helyszíni újrahasznsítás Az új pályaszerkezeti réteg típusa Aszfaltbetn 2,2 Kötőréteg 2,2 Bitumenes kavics 2,0 Kevert aszfaltmakadám 1,8 Sványbetn 1,5 Telepen kevert kavics cementstabilizáció 1,3 Helyszínen kevert kavics cementstabilizáció 1,1 Itattt aszfaltmakadám 1,0 Kötőzúzaléks aszfaltmakadám 1,0 Flytns szemelszlású zúzttkő 1,0 Makadám rendszerű zúzttkő alap 0,7 e i 50/60
51 Hideg helyszíni újrahasznsítás A régi pályaszerkezeti réteg típusa e i Aszfaltbetn, kötőréteg repedés nélkül 1,8 Aszfaltbetn, kötőréteg kissé repedezett 1,5 Aszfaltbetn, kötőréteg sűrűn repedezett 1,3 Bitumenes kavics, kevert aszfaltmakadám 1,5 Sványbetn 1,2 Itattt aszfaltmakadám 0,9 Kötőzúzaléks aszfaltmakadám 0,9 Makadám rendszerű zúzttkő alap 0,7 Vegyes inhmgén réteg 0,4 51/60
52 Hideg helyszíni újrahasznsítás Újrahasznsíttt réteg típusa e i Helyben kevert kavics cementstabilizáció 1,0 Bitumen emulzióval vagy habsíttt bitumennel kevert visszanyert szemcsés anyag 1,0 Flytns szemelszlású zúzttkő alap 0,9 52/60
53 Hideg helyszíni újrahasznsítás Régi makadám burklatk, tönkrement szélesítéssel, jármű/nap frgalmnagyság mellett, cement kötőanyag. átlagban cm vastag 0/25-0/30 mechanikai stabilizáció terítése, cm vastag helyben készülő cementkötésű hideg helyszíni újrahasznsítás, átlag 5-6 cm vastag lágy aszfalt vagy átlag 5 cm vastag melegaszfalt kpóréteg. A burklatk a frgalm hatására nem defrmálódnak, teherbírásuk kielégítő, egyes esetekben az eredeti szélesítés nymvnalában hsszanti repedés kezdeti jelei mutatkznak, ka a szélesítés nem kellő minősége. 53/60
54 Hideg helyszíni újrahasznsítás Régi tönkrement burklatk, jármű/nap frgalmnagyság mellett, vegyes kötőanyag alkalmazásával. a régi burklatra cm vastag mechanikai stabilizáció terítése, összességében cm vastagságban átdarálás mellett vegyes kötés alkalmazása (cement, habsíttt bitumen), melegaszfalt kpóréteg készítése átlag 5 cm vastagságban. A tapasztalatk azt mutatják, hgy a frgalm alatti útépítés esetén a bitumen kötéskésleltető hatása nem kedvező a frgalm zavarása miatt, aznban a tömörítési munka hatéknyabb. 54/60
55 Hideg helyszíni újrahasznsítás Régi tönkrement burklatk, mart aszfalttal történő vastagítás, jármű/nap frgalmnagyság mellett, cement kötőanyag. a pályaszerkezet vastagítást cm vastagságban elterített mart aszfalt szlgálja, aprítás, bekeverés hasnló az előbbiekhez, kötőanyag cement, kpóréteg lágy vagy meleg, hengerelt aszfalt. Az építési tapasztalatk igen kedvezőek, a tömörítési munka hatékny, a mart aszfalt minőségétől függően a kötőanyag nélküli útpálya a frgalmat jól viseli, a hidraulikus kötőanyaggal, nyári körülmények között a vegyes kötés tapasztalataira utal. 55/60
56 Hideg helyszíni újrahasznsítás jármű/nap frgalm mellett erősen keréknymvályús (akár 5 cm-t is elérő) burklatk hmgenizálása. eruptív kőváz hzzáadaglás terítőgéppel felhrdva, a szemszerkezet kívánats javításáhz tervezve, átdarálás hmgenizálás vegyes kötőanyaggal, illetve csak cement alkalmazásával getextilia terítés után 1-2 réteg meleg hengerelt aszfalt beépítése. Félpályás frgalmterelés mellett a munkák többéves tapasztalat után mindkét kötőanyag alkalmazása mellett meghibásdás nélkül viselik a frgalmat. 56/60
57 Hideg helyszíni újrahasznsítás Fnts az építés közben a víztartalm váltzásának figyelemmel kísérése hidraulikus kötőanyag esetén, a tömörség állandó ellenőrzése és a teherbírás többszöri ellenőrzése, a két-hárm napstól az egy hetes krig történő méréssel. Követelmény: min. 120 MPa. dinamikus mdulus MPa , , ,5 24 km szelvény 57/60
58 Vnatkzó útügyi műszaki előírásk e-ut Bnttt útépítési anyagk újrahasználata és hasznsítása. Általáns feltételek e-ut Bnttt útépítési anyagk újrahasználata I. Pályaszerkezet helyszíni hideg újrahasznsítása e-ut Bnttt útépítési anyagk újrahasználata II. Telepen történő hideg újrahasznsítás e-ut Pályalemezekből visszanyert betn újrafelhasználása e-ut Útpályaszerkezeti aszfaltrétegek helyszíni újrafelhasználása melegremix eljárással Elérhetőség: e-ut Digitális Útügyi Előírástár Magyar Útügyi Társaság (PMMK-n megvan) 58/60
59 Összefglalás Az útfenntartási igényeket a jövőben várható útállapt és a lehetséges fenntartási beavatkzásk ismeretében a költségek és hasznk összevetésével lehet meghatárzni. Kis frgalmú mellékutak esetén, ahl a gazdasági mutatók alapján nem lehetne beavatkzni, a srlás alapja az útállapt és a társadalmi hasznsság. A javaslt beavatkzási technlógiák közül előnyös az újrafelhasználást lehetővé tévő hideg illetve meleg remix, valamint a mart aszfalt hasznsítása. A hideg helyszíni újrafelhasználás a teherbírást és az útfelület minőségét hatéknyan javítja. 59/60
60 Köszönöm figyelmüket! Dr. habil Gulyás András adjunktus 60/60
A MELLÉKÚTHÁLÓZAT TÖBB, MINT 40% - A A TEHERBÍRÁSI ÉLETTARTAM VÉGÉN, VAGY AZON TÚL JÁR
ESETTANULMÁNY: PÁLYASZERKEZET ERŐSÍTÉS MÉRETEZÉS FWD EREDMÉNYEK FELHASZNÁLÁSÁVAL 1 1 A MELLÉKÚTHÁLÓZAT TÖBB, MINT 40% - A A TEHERBÍRÁSI ÉLETTARTAM VÉGÉN, VAGY AZON TÚL JÁR 2 2 1 ALKALMAZOTT MÉRETEZÉSI
RészletesebbenBONTOTT ÉPÍTÉSI ANYAGOK HIDEG HELYSZÍNI ÚJRAHASZNOSÍTÁSA REMIX ELJÁRÁSOK, ESZKÖZÖK és ÉPÍTÉSI MÓDOK
BONTOTT ÉPÍTÉSI ANYAGOK HIDEG HELYSZÍNI ÚJRAHASZNOSÍTÁSA REMIX ELJÁRÁSOK, ESZKÖZÖK és ÉPÍTÉSI MÓDOK HELYSZÍNI HIDEGÚJRAHASZNOSÍTÁS ÖNJÁRÓ MARÓKEVERŐ MOBIKEVERŐ ÖNJÁRÓ KÉNYSZERKEVERŐ TELEPI HIDEG ÚJRAHASZNOSÍTÁS
RészletesebbenVisszanyert aszfalt újrahasznosítási lehetőségei. Roszik Gábor
Visszanyert aszfalt újrahasznosítási lehetőségei Roszik Gábor A hulladék létrehozása nem feltétlenül rossz dolog. Az a helytelen, ha nem kezdünk vele semmit. Mark Stevenson 2 3 MIT NEVEZÜNK HULLADÉKNAK?
RészletesebbenUtak tervezése, építése és fenntartása
BSc. - KÖZLEKEDÉSTERVEZÉS I. Utak tervezése, építése és fenntartása Dr. Timár András professor emeritus Pécsi Tudományegyetem - Műszaki és Informatikai Kar Építőmérnök Tanszék Pécs, 2016 9. Előadás HAJLÉKONY
RészletesebbenA hálózati szintű dinamikus teherbírásmérés múltja és jelene
A hálózati szintű dinamikus teherbírásmérés múltja és jelene SZARKA ISTVÁN osztályvezető Országos Közúti Adatbank Magyar Közút Kht. MAÚT ÚTÉPÍTÉSI AKADÉMIA 11. A legfrissebb... 1 Statikus teherbírásmérés
RészletesebbenTöbbet ésszel, mint erővel!
Többet ésszel, mint erővel! Tóth Gergő Gradex Mérnöki és Szolgáltató Kft. 1034 Budapest, Bécsi út 120. Telefon: +36-1/436-0990 www.gradex.hu Stabilizáció Mechanikai módszerek (tömörítés, víztelenítés,
RészletesebbenA hulladék létrehozása nem feltétlenül rossz dolog. Az a helytelen, ha nem kezdünk vele semmit. Mark Stevenson
1 ÚJRAHASZNOSÍTÁS A hulladék létrehozása nem feltétlenül rossz dolog. Az a helytelen, ha nem kezdünk vele semmit. Mark Stevenson 2 3 MIT NEVEZÜNK HULLADÉKNAK? Az Európai Parlament és a Tanács 2008/98/EK
RészletesebbenHELYSZÍNI MELEG ÚJRAHASZNOSÍTÁSI ELJÁRÁS
3R Magyar Remix Egyesület HELYSZÍNI MELEG ÚJRAHASZNOSÍTÁSI ELJÁRÁS OSZE 2017 Készítette: Kubányi Zoltán HELYSZÍNI MELEG ÚJRAHASZNOSÍTÁSI ELJÁRÁS 1. A helyszíni melegremix típusai 2. Jelentősebb állomások
RészletesebbenBetonburkolatok alkalmazása az útfenntartásban, -felújításban
ÉPKO 2011 Csíksomlyó 2011. június 4. Betonburkolatok alkalmazása az útfenntartásban, -felújításban dr. Karsainé Lukács Katalin KTI Nonprofit Kft. Út- és Hídügyi Tagozat TARTALOM Betonburkolat előnyei a
RészletesebbenKÖZÚTI HIDAK SZIGETELÉSE
KÖZÚTI HIDAK SZIGETELÉSE HÍDSZIGETELÉSI SZABÁLYOZÁSOK ÁTDOLGOZÁSA AZ ÚJ ASZFALTSZABÁLYOZÁSNAK MEGFELELŐEN KAROLINY MÁRTON Útépítési Akadémia 19. 2012.11.15. www.maut.hu 1 MSZ EN 13 108-1:2006 ASZFALTKEVERÉKEK.
RészletesebbenNév :Újfehértó Város Önkormányzata
Név :Újfehértó Város Önkormányzata Cím : Kelt: 201..év...hó..nap 4244 Újfehértó, Szent István út 10. Szám :... KSH besorolás:... Teljesítés:20.. év...hó...nap A munka leírása: Készítette : Újfehértó, külterületi,
RészletesebbenBITUMENEMULZIÓS TECHNOLÓGIÁK AZ ÚTFENNTARTÁSBAN
41. ÚTÜGYI NAPOK Balatonfüred, 2016. szeptember 21-22. BITUMENEMULZIÓS TECHNOLÓGIÁK AZ ÚTFENNTARTÁSBAN GÖRGÉNYI ÁGNES, TECHNOLÓGIAI FŐMÉRNÖK COLAS HUNGÁRIA ZRT. 2016.09.26. 1 Nemzetközi kitekintés bitumenemulzió
RészletesebbenHÁLÓZATI SZINTŰ DINAMIKUS BEHAJLÁSMÉRÉS MÚLTJA JELENE II.
HÁLÓZATI SZINTŰ DINAMIKUS BEHAJLÁSMÉRÉS MÚLTJA JELENE II. MÉTA-Q Kft. Baksay János 2007. 06. 12. MAÚT ÚTÉPÍTÉSI AKADÉMIA 11. 1. FOGALOM: Teherbírás. Teherbíráson általában határ-igénybevételt értünk 2.
RészletesebbenAZ ÚTHÁLÓZAT KIÉPÍTETTSÉGI ARÁNY EURÓPÁBAN (%) Magyarország Románia Lengyelország Ausztria Olaszország Németország Franciaország Írország Egyesült Kir
PÁLYASZERKEZETEINEK FEJLESZTÉSE 1 MAGYAR ORSZÁGOS KÖZÚTHÁLÓZAT TEHERBÍRÁSA 10 000 9 376 9 000 8 000 7 000 FŐHÁLÓZAT 6 772 HOSSZ (KM) 6 000 5 000 4 000 5 689 MELLÉKHÁLÓZAT 3 000 2 462 2 912 2 000 1 776
RészletesebbenMIT? HOVA? MIÉRT? szló. Budapest, 2006. május m. Miért van szükség az aszfaltburkolatok erősítésére?
Mélyépítés s szakmai nap Aszfalthálók k a magyar útépítésben SYTEC GlasGrid és DibaGrid MIT? HOVA? MIÉRT? Előad adó: : KárpK rpáti LászlL szló Budapest, 2006. május m 11. 1 Bevezetés Miért van szükség
RészletesebbenJavítás: Betonburkolatú és kompozitburkolatú útpályaszerkezetek méretezése. Előírás. Kiadás éve: 2006
Javítás Fedlap: B Betonburkolatú és kompozitburkolatú útpályaszerkezetek méretezése Előírás Kiadás éve: 2006 Kiadó: Magyar Útügyi Társaság (MAÚT) MAÚT-szám: e-ut 06.03.15 (ÚT 2-3.211) MAÚT-kategória: előírás
RészletesebbenKERESZTMETSZETI TERVEZÉS. Három fő feladatcsoport megoldását jelenti: Koncepcionális tervezés Geometriai tervezés Szerkezeti tervezés
KERESZTMETSZETI TERVEZÉS Három fő feladatcsoport megoldását jelenti: Koncepcionális tervezés Geometriai tervezés Szerkezeti tervezés 1 Az útkeresztmetszet koncepcionális tervezése A koncepcionális vagy
RészletesebbenNemzeti Akkreditáló Testület
Nemzeti Akkreditáló Testület RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT-1-1138/2014 számú akkreditált státuszhoz A Magyar Közút Nonprofit Zrt. Közúti szolgáltató igazgatóság Útállapot vizsgálati osztály Szegedi Minőségvizsgálati
Részletesebben1. oldal. Ssz. Tételszám Egységre jutó (HUF) A tétel ára összesen (HUF) Tételkiírás Anyag Munkadíj Anyag Munkadíj
1. oldal 1 130010009660 (ÉNGY) Akna dúcolása és bontása 5,00 m mélységig, 10,0 m² alapterületig 42 m2............ 2 150170013276 (ÉNGY) Biztonsági védőkorlát készítése gömbfából, deszkából 40 m............
RészletesebbenNemzeti Akkreditáló Testület. SZŰKÍTETT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAT-1-1244/2012 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület SZŰKÍTETT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAT-1-1244/2012 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz Az INNOTESZT Minőségvizsgáló, Technológiai és Fejlesztési Kft. Mobil Nagylabor
RészletesebbenKÖLTSÉGVETÉS FŐÖSSZESÍTŐ
KÖLTSÉGVETÉS FŐÖSSZESÍTŐ KÖLTSÉGVETÉS FŐÖSSZESÍTŐ Ssz. Megnevezés Anyagköltsé Díjköltség 1 Építmény közvetlen költségei 2.1 ÁFA vetítési alap 2.2 ÁFA 3 A munka ára (HUF) Page 1 FEJEZET ÖSSZESÍTŐ Ssz. Fejezet
RészletesebbenNemzeti Akkreditáló Testület. MÓDOSÍTOTT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAT /2013 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület MÓDOSÍTOTT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAT-1-1691/2013 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz A Colas Hungária Építőipari Zrt. Technológiai Igazgatóság Keleti laboratórium
RészletesebbenNemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP)
Nemzeti Útfelújítási Program 2009-2020 (NÚP) Simon Attila főosztályvezető KKK Útfenntartási és Üzemeltetési Főosztály Budapest 2008. május 14. A forgalmi teljesítmény változása 1998-2006. között Forgalmi
RészletesebbenNemzeti Akkreditáló Testület. SZŰKÍTETT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (2) a NAT /2010 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület SZŰKÍTETT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (2) a NAT-1-1495/2010 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz Az Innovia Minőségellenőrzési Technológiai és Innovációs Kft. I., II., III., IV
RészletesebbenKörnyezetvédelmi problémák közúti beruházások során
Környezetvédelmi problémák közúti beruházások során Visegrád, 2013. november 27. Lehel Zoltán innovációs főmérnök Duna Aszfalt Kft. Néhány szóban magunkról Alapítva: 1996 Tevékenységi kör: Cégcsoport irányítás
RészletesebbenA magyar tervezési környezethez és beruházási gyakorlathoz alkalmazkodó útpályaszerkezet méretezési rendszer kialakíthatósága
41. Útügyi Napok Közlekedésépítési Tagozat Balatonfüred 2016. szeptember 21-22. A magyar tervezési környezethez és beruházási gyakorlathoz alkalmazkodó útpályaszerkezet méretezési rendszer kialakíthatósága
RészletesebbenFunkciók jó gördülési ellenállás minden időjárási körülmények között járható felület egyszerű fenntartás és üzemeltetés közúti járművek/nehéz járművek
Kerékpárutak tervezése A pályaszerkezet kialakítása Pethő László BME Út és Vasútépítési Tanszék 13. Útépítési Akadémia 2007. december 6-7. 1 Funkciók jó gördülési ellenállás minden időjárási körülmények
RészletesebbenAz országos közúthálózat mellékútjainak állapota és felújításának helyzete a Tisza-tó térségében
Az országos közúthálózat mellékútjainak állapota és felújításának helyzete a Tisza-tó térségében Dr. Holló József műszaki vezérigazgató-helyettes Magyar Közút Nonprofit ZRt. 1 Tartalom: 1. Mit nevezünk
RészletesebbenNemzeti Akkreditáló Testület. RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT /2015 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT-1-1270/2015 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz A Magyar Közút Nonprofit Zrt. Közúti szolgáltató igazgatóság Útállapot vizsgálati osztály Veszprémi
Részletesebben1. oldal. Ssz. Tételszám Egységre jutó (HUF) A tétel ára összesen (HUF) Tételkiírás Anyag Munkadíj Anyag Munkadíj
1. oldal 1 120020008204 (ÉNGY) Közúti híd gyalogos forgalomra 9 m2............ 2 120020008221 (ÉNGY) Közúti híd közúti forgalomra, 10 t terhelésre 12 m2............ 3 130010009660 (ÉNGY) Akna dúcolása
Részletesebben620. témaszámú nemzetközi könyvvizsgálati standard A könyvvizsgáló által igénybe vett szakértő munkájának felhasználása
620. témaszámú nemzetközi könyvvizsgálati standard A könyvvizsgáló által igénybe vett szakértő munkájának felhasználása A könyvvizsgáló által igénybevett szakértő munkája megfelelőségének értékelése 12.
RészletesebbenÚJRAFELHASZNÁLÁSI SI TECHNOLÓGI GIÁKKAL SZERZETT HAZAI TAPASZTALATOK
A HELYSZÍNI HIDEG ÉS S MELEG ÚJRAFELHASZNÁLÁSI SI TECHNOLÓGI GIÁKKAL SZERZETT HAZAI TAPASZTALATOK KUBÁNYI ZOLTÁN 2006. április 4. INRECO Kft. HELYSZÍNI ÚJRAHASZNOSÍTÁS MELEG REMIX HIDEG REMIX STABILIZÁCIÓ
RészletesebbenAz Útpénztár forrásai és alkalmazkodási követelményei, hidak állapota, jövője Kerékgyártó Attila főigazgató KKK
Az Útpénztár forrásai és alkalmazkodási követelményei, hidak állapota, jövője Kerékgyártó Attila főigazgató KKK Siófok 2009. szeptember 29. október 1. M Ft M Ft 12995 4000 4000 12995 Közlekedési szakterülethez
RészletesebbenKörforgalmak élettartama a tervezés és kivitelezés függvényében
41. Útügyi Napok Balatonfüred 2016. szeptember 21-22. Körforgalmak élettartama a tervezés és kivitelezés függvényében Bencze Zsolt Tudományos munkatárs A körforgalom elmélete 1. A főirány sebességcsökkentése
RészletesebbenA SZÉLL KÁLMÁN TÉR, MINT AZ ÉLHETŐ KÖZLEKEDÉSI TÉR ÉS AZ ÉPÍTÉSZET KAPCSOLATA A KÖZELJÖVŐBEN ÉS A TÁVLATBAN
A SZÉLL KÁLMÁN TÉR, MINT AZ ÉLHETŐ KÖZLEKEDÉSI TÉR ÉS AZ ÉPÍTÉSZET KAPCSOLATA A KÖZELJÖVŐBEN ÉS A TÁVLATBAN ÚTÉPÍTÉS Tóth Kinga 2013. november 28. Miről lesz szó? a tér jelenlegi közlekedése és az infrastruktúra
RészletesebbenBETONBURKOLATÚ UTAK Az útépítés új kihívásai
SZTE Betonszakosztály BETONBURKOLATÚ UTAK Az útépítés új kihívásai dr. Karsainé Lukács Katalin Bors Tibor KTI Nonprofit Kft. 2009. február 17. 1 ELŐZM ZMÉNYEK 1911. Igló 1927-1975 Őskor Ókor Középkor Újkor
RészletesebbenPályaszerkezetek technológiai kérdései
Pályaszerkezetek technológiai kérdései PUCHARD Zoltan / COLAS-HUNGÁRIA Zrt. KAROLINY Márton / H-TPA Kft. 1 www.maut.hu Elhívhatjuk egy utazásra a piramis belsejébe?! 2 www.maut.hu ÚT- HASZNÁLÓ IGÉNYEI
RészletesebbenA betonburkolatok méretezésére és építésére vonatkozó Útügyi Műszaki Előírások átdolgozása
A betonburkolatok méretezésére és építésére vonatkozó Útügyi Műszaki Előírások átdolgozása MAÚT Építési Bizottság Dr Ambrus Kálmán Betonburkolat munkacsoport Vörös Zoltán 2016. Jelenleg érvényben lévő
Részletesebben1. Az ajánlatkérő neve, címe, telefon- és telefaxszáma; elektronikus levelezési címe
és útfelújítás építési beruházás kivitelezői feladatainak ellátása AJÁNLATTÉTELI FELHÍVÁS - módsításkkal egységes szerkezetben II.- - Huszártelep területi és társadalmi reintegrációja (ÉAOP-5.1.1/B-09-2f-2012-0002-Szciális
RészletesebbenJárművek és mobil gépek II.
Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Anyagmozgatási és Logisztikai Rendszerek Tanszék Járművek és mobil gépek II. Útburkolat bontása, a bontott anyagok újrahasznosítása Előadó: Dr. Rácz Kornélia
RészletesebbenMETROBER SAM-rétegek kérdései
METROBER SAM-rétegek kérdései MAUT 2006.05.11. Subert 3.2/2005 ÉME 1.sz táblázat: Két egymásra merőleges irányban legalább 100 kn/m szakítószilárdságú és 1-5% szakadónyúlású műszaki textília hordozóanyagú
RészletesebbenM0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR. M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza
M0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza Beruházó: Tervező: Mérnök: Kivitelező: Magyarország közúthálózata Az M0 gyűrű környezete Az M0 gyűrű áttekintő térképe
RészletesebbenTájékoztató a projekt előrehaladásáról 6. Mérfödkő
Tájékoztató a projekt előrehaladásáról 6. Mérfödkő (a 2018. október. 05-ig teljesített műszaki tartalomról) Tárgy: Belterületi kerékpárút építés Jánossomorján tárgyú TOP-3.1.1.-15-GM1-2016- 00015. azonosítószámú
RészletesebbenA behajlási teknő geometriája
A behajlási teknő geometriája Geometry of Deflection Bowl Forrás: http://www.ctre.iastate.edu/research/ PRIMUSZ Péter Erdőmérnök, (NYME) TÓTH Csaba Építőmérnök, (H-TPA) 1. Teherbírás vagy Merevség? A teherbírást
RészletesebbenTájékoztató a projekt előrehaladásáról 5. Mérfödkő
Tájékoztató a projekt előrehaladásáról 5. Mérfödkő (a 2018. szeptember. 20-ig teljesített műszaki tartalomról) Tárgy: Belterületi kerékpárút építés Jánossomorján tárgyú TOP-3.1.1.-15-GM1-2016- 00015. azonosítószámú
RészletesebbenMÓDOSÍTOTT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAH /2016 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
MÓDOSÍTOTT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAH-1-1779/2016 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz A MASTER WAY Építőipari Kft. MASTER WAY Labor 1 (Lakiteleki Mobil Laboratórium: 4272 Sáránd külterület 105
RészletesebbenBeton pályaburkolatok tervezése és építése. Vörös Zoltán UTIBER Kft 2008. november
Beton pályaburkolatok tervezése és építése Vörös Zoltán UTIBER Kft 2008. november Általános előírások Betonburkolatok - Hézagaiban vasalt betonburkolatok (hossz- és kereszthézagok) - Hézag nélküli betonburkolatok
RészletesebbenHideg remix eljárások hazai alkalmazása a külföldi gyakorlat tükrében
BUDAPESTI MŰSZAKI ÉS GAZDASÁGTUDOMÁNYI EGYETEM ÉPÍTŐMÉRNÖKI KAR ÚT ÉS VASÚTÉPÍTÉSI TANSZÉK Hideg remix eljárások hazai alkalmazása a külföldi gyakorlat tükrében DIPLOMAMUNKA Készítette: Balázs Júlia Infrastruktúraépítőmérnök
RészletesebbenNemzeti Akkreditáló Testület. RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT /2015 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT-1-1168/2015 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz A Magyar Közút Nonprofit Zrt. Közúti szolgáltató igazgatóság Útállapot vizsgálati osztály Szekszárdi
RészletesebbenMarginolási módszertan
Marginlási módszertan Biztsíték típusk definiálása Az előírásnak megfelelően csak azk a biztsíték elemek kerülnek definiálásra, amely az érintett pzíciók lezárásáig felmerülő kckázatk fedezésére szlgálnak.
RészletesebbenNemzeti Akkreditáló Hatóság. RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAH /2016 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Hatóság RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAH-1-1779/2016 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz A MASTER WAY Építőipari Kft. Labor (Lakitelki Mobil Laboratórium: 2750 Nagykőrös, Széchenyi tér
RészletesebbenAz Érdi Batthyány Sportiskolai Általános Iskola tanév
Az Érdi Batthyány Sprtisklai Általáns Iskla Éves önértékelési terv 2017-18 tanév Készítették: Az önértékelési csprt tagjai Felülvizsgálta és a módsításkat végezte: Kőrösi Tamásné a munkacsprt vezetője
RészletesebbenHelyzetelemzés s az európai aszfalt kal kapcsolatban PUCHARD Zoltán Technológiai Igazgató COLAS Hungária Kft. Európai aszfalt termék magyarországi bevezetése MAÚT Akadémia 2007.02.22 Megérkeztünk az EU-ba
RészletesebbenA kompaktaszfalt pályaszerkezetek építése és alkalmazásának céljai Dr. Pethő László,
A kompaktaszfalt pályaszerkezetek építése és alkalmazásának céljai Dr. Pethő László, 1 Burkolattal szemben támasztott követelmények utazáskényelem forgalombiztonság a forgalom okozta emisszió minimalizálása
RészletesebbenÚJFEHÉRTÓ 0357 ÉS 0348 KÜLTERÜLETI UTAK ÚTEFLÚJÍTÁSA. Műszaki leírás
Székhely: 4400 Nyíregyháza, Bujtos utca 17. Tel/fax: +36-42-784-485 +36-30-743-0130 E-mail: iroda@aquak-kft.hu Műszaki leírás Megrendelő: Újfehértó Város Önkormányzata 4244 Újfehértó, Szent István út 10.
Részletesebbena NAT /2007 számú akkreditálási ügyirathoz
Nemzeti Akkreditáló Testület RÉSZLETEZÕ OKIRAT a NAT-1-1270/2007 számú akkreditálási ügyirathoz A Magyar Közút Állami Közútkezelõ Fejlesztõ Mûszaki és Információs Kht. Útállapot Vizsgálati Igazgatóság
Részletesebben1. MODUL MEGLÉVŐ ÚTPÁLYASZERKEZETEK FELÚJÍTÁSÁNAK TERVEZÉSE, MÉRETEZÉSE ÉS ÉPÍTÉSE
I D. D R. G Á S P Á R L Á S Z L Ó Ú T Ü G Y I T E C H N O L Ó G I A I T O V Á B B K É P Z É S 1. MODUL MEGLÉVŐ ÚTPÁLYASZERKEZETEK FELÚJÍTÁSÁNAK TERVEZÉSE, MÉRETEZÉSE ÉS ÉPÍTÉSE MAGYAR KÖZÚT NONPROFIT ZRT.
RészletesebbenPrototípus, termék-, technológia- és szolgáltatásfejlesztés
Tanácsadás Pályázatírás Támgatás lehívása Utókövetés Prttípus, termék-, technlógia- és szlgáltatásfejlesztés Gazdaságfejlesztési és Innvációs Operatív Prgram KÓDSZÁM GINOP-2.1.7-15 A pályázati kiírás a
RészletesebbenKöltségvetés főösszesítő. Megnevezés Anyagköltség Díjköltség. 1. Építmény közvetlen költsége Közvetlen önköltség összesen...
Bíró és Társa Kft. 4400 Nyíregyháza, Szegfű út 73/A II/2 Adószám: 11243461-2-15 Cégjegyzékszám: Cg-15-09-061895 CIB Bank Zrt. 11100702-75016014-01000003 biroestarsa@biroestarsa.hu Név : Paszab Község Önkormányzata
RészletesebbenA Mobile2020 projekt magyarországi munkacsoportjának ajánlásai. Mezei Csaba
A Mbile2020 prjekt magyarrszági munkacsprtjának ajánlásai Mezei Csaba 11.11.2013. Baltic Envirnmental Frum Deutschland e. V. Osterstraße 58 20259 Hamb urg Germany www.mbile2020.eu Part -financed by the
Részletesebbena NAT /2009 számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület RÉSZLETEZÕ OKIRAT a NAT-1-1046/2009 számú akkreditált státuszhoz A Hódmezõvásárhelyi Útépítõ Kft. HÓDÚT LABOR (6728 Szeged, Budapesti út 0146 hrsz., 5600 Békéscsaba, Berényi
RészletesebbenÜi.: Dancsecs Roland Tel. szám: 06-96-516-232
Dr. Szakács Imre úr elnök Győr-Msn-Sprn Megyei Önkrmányzat Győr Árpád u. 32. 9021 Iktatószám: Üi.: Dancsecs Rland Tel. szám: 06-96-516-232 Tárgy: Nyugat-dunántúli Reginális Energia Stratégia és Sprn-Fertőd
RészletesebbenA betonburkolatok Útügyi Műszaki Előírásaiban bekövetkezett változások és nem csak autópályán. Vörös Zoltán
A betonburkolatok Útügyi Műszaki Előírásaiban bekövetkezett változások és nem csak autópályán Vörös Zoltán Eger 2017. I. Magyar Közlekedési Konferencia Eger, 2017. október 18 20. 1 Jelenleg érvényben lévő
RészletesebbenA nyilvános tér, művészet és társadalom viszonyrendszere
Oktató: Fleischer Tamás Kurzus: Várs, közlekedés, társadalm A nyilváns tér, művészet és társadalm visznyrendszere Árvay Orslya Szcilógia III. Dlgzatmmal a 2003. március 3-i, A vársi köztérről, a vársi
RészletesebbenPályázati felhívás. Fontosabb feltételek még :
Pályázati felhívás A BDK Budapesti Dísz- és Közvilágítási Kft. 1203 Budapest, Csepeli átjáró 1-3. (tvábbiakban: ajánlatkérő) ajánlatt kér közvilágítás távfelügyeleti rendszer szállítására, installálására
Részletesebbenokl. építőmérnök, vezető tervező KÉ Budapest, szeptember 29.
Tsz: 175-044-9 SZENTENDRE Várkonyi Zoltán utca, Berek utca, Tyúkos dűlő Burkolat felújítás Útépítés - Egyesített engedélyezési és kiviteli terv. MŰSZAKI LEÍRÁS Szakági tervező: Irat- és tervjegyzék: Visnyei
RészletesebbenAz úthálózatvédelem új eleme a belső schengeni határon, a zalakomári iker mérőállomás pár
Az úthálózatvédelem új eleme a belső schengeni határon, a zalakomári iker mérőállomás pár Magyarország közúthálózata Gyorsforgalmi hálózat: Autópálya: 1167,7 km Autóút: 262,5 km Egyéb (csomóponti ág):
RészletesebbenÚtépítés - Egyesített engedélyezési és kiviteli terv. MŰSZAKI LEÍRÁS
Tsz: 175-044-9 SZENTENDRE Cseresznyés út a Tátika u Lepke u között Burkolat felújítás Útépítés - Egyesített engedélyezési és kiviteli terv. MŰSZAKI LEÍRÁS Szakági tervező: Visnyei Ilona okl. építőmérnök,
RészletesebbenZÁRÓ VEZETŐI JELENTÉS TEVÉKENYSÉGELEMZÉS ÉS MUNKAKÖRI LEÍRÁSOK KÉSZÍTÉSE SZÁMÍTÓGÉPES ADAT- BÁZIS TÁMOGATÁSÁVAL
TEVÉKENYSÉGELEMZÉS ÉS MUNKAKÖRI LEÍRÁSOK KÉSZÍTÉSE SZÁMÍTÓGÉPES ADAT- BÁZIS TÁMOGATÁSÁVAL Kerekegyháza Várs Önkrmányzata részére ÁROP szervezetfejlesztési prjekt 2010. 04. 30. 2 / 34 Tartalmjegyzék 1.
RészletesebbenTájékoztatás a kiadás előtti új útügyi műszaki előírásokról
Tájékoztatás a kiadás előtti új útügyi műszaki előírásokról Nyiri Szabolcs MAÚT elnök 1 T a r t a l o m Bevezetés - előzmények Újdonságok az ÚME készítés folyamatában Új útügyi előírások 2017 2018 2019-2021
RészletesebbenTALAJSTABILIZÁLÁS A GYAKORLATBAN
Kubányi Zoltán főtechnológus TALAJSTABILIZÁLÁS A GYAKORLATBAN 1 Előadás vázlat 1. Bemutatkozás 2. A gépek bemutatása 3. A stabilizációk fajtái 4. A stabilizációk tervezése 5. A kivitelezés menete 6. A
RészletesebbenEURÓPA BRÓKERHÁZ ZRT. MEGFELELÉSI KÉRDŐÍV EURÓPA BRÓKERHÁZ BEFEKTETÉSI SZOLGÁLTATÓ ZÁRTKÖRŰEN MŰKÖDŐ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG. Megfelelési kérdőív
Üzletszabályzat 6. sz. melléklete EURÓPA BRÓKERHÁZ BEFEKTETÉSI SZOLGÁLTATÓ ZÁRTKÖRŰEN MŰKÖDŐ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG Megfelelési kérdőív EURÓPA BRÓKERHÁZ ZRT. Oldal 1 Ügyfél neve: Ügyfélkód: Jelen kérdőív kifejezett
RészletesebbenTartószerkezet-rekonstrukciós Szakmérnöki Képzés
TARTÓSZERKEZET-REKONSTRUKCIÓS SZAKMÉRNÖK KÉPZÉS Empirikus módszerek Forrás: Fi: Útburkolatok méretezése, 2012 TÍPUSPÁLYASZERKEZETEK ANALITIKUS MÉRETEZÉS DR. TÓTH CSABA okl. építőmérnök MBA, PhD. toth@uvt.bme.hu
RészletesebbenMélyhúzás lemezanyagai és minősítési módszereik. Oktatási segédlet.
ÓBUDAI EGYETEM Bánki Dnát Gépész és Biztnságtechnikai Mérnöki Kar Anyagtudmányi- és Gyártástechnlógiai Intézet Mélyhúzás lemezanyagai és minősítési módszereik Oktatási segédlet. Összeállíttta: dr. Hrváth
RészletesebbenTájékoztató a projekt előrehaladásáról 7. Mérfödkő
Tájékoztató a projekt előrehaladásáról 7. Mérfödkő (a 2018. október. 15-ig teljesített műszaki tartalomról) Tárgy: Belterületi kerékpárút építés Jánossomorján tárgyú TOP-3.1.1.-15-GM1-2016- 00015. azonosítószámú
RészletesebbenINFORMATIKAI STRATÉGIA
EREDMÉNYEK INFORMATIZÁLÁSÁNAK ELŐKÉSZÍTÉSE (ÁROP 3.d) VESZPRÉM MEGYEI JOGÚ VÁROS POLGÁRMESTERI HIVATALA 8200 Veszprém, Óvárs tér 9. INFORMATIKAI STRATÉGIA Készítette: Indikátrk, amelyek teljesítéséhez
RészletesebbenTARTALOM. FELELÕS KIADÓ: László Sándor (Magyar Közút Kht.) FELELÕS SZERKESZTÕ: Dr. habil. Koren Csaba
FELELÕS KIADÓ: László Sándor (Magyar Közút Kht.) FELELÕS SZERKESZTÕ: Dr. habil. Koren Csaba SZERKESZTÕK: Dr. Gulyás András Rétháti András Schulek János Schulz Margit Dr. Tóth-Szabó Zsuzsanna LEKTORI TESTÜLET:
RészletesebbenTervezési szerződés a budapesti M3 metróvonal rekonstrukciójához kapcsolódó kiviteli tervek elkészítésére
Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság 1980 Budapest, Akácfa u. 15. Telefn: +36-1/461-6500/42843 Fax: +36-1/3226438 AJÁNLATKÉRÉSI DOKUMENTÁCIÓ 3. KÖTET MŰSZAKI LEÍRÁS Tervezési szerződés
RészletesebbenLOGO-VIR Teszt terv. Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzata Kontrolling (vezetői információs) rendszer teszt terve
PMJVÖ Kntrlling (vezetői infrmációs) rendszer LOGO-VIR Teszt terv Pécs Megyei Jgú Várs Önkrmányzata Kntrlling (vezetői infrmációs) rendszer teszt terve Daten-Kntr Számítástechnikai Fejlesztő és Szlgáltató
Részletesebben5/ szám Budapest, április ÚJ ÉS ÁTDOLGOZOTT ÚTÜGYI MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK
ÚJ ÉS ÁTDOLGOZOTT ÚTÜGYI MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK 5/1 e-ut 09.02.11 2019. április 15. Radiometriás tömörségmérés (2800 Ft+ áfa) (e-ut 09.02.11:1998 Radiometriás tömörségmérés. Földművek, kötőanyag nélküli alaprétegek,
RészletesebbenFelhívás. Csoportos tehetségsegítő tevékenységek megvalósítására. a TÁMOP-3.4.5-12-2012-0001 azonosítószámú Tehetséghidak Program
Felhívás Csprts tehetségsegítő tevékenységek megvalósítására a TÁMOP-3.4.5-12-2012-0001 aznsítószámú című kiemelt prjekt keretében A Tehetséghidak Prjektirda a TÁMOP-3.4.5-12-2012-0001 aznsító számú 1
RészletesebbenHazai közútkezelés során elért. eredmények
Hazai közútkezelés során elért Az úthálózatvédelem új eleme a belső eredmények schengeni határon, a zalakomári iker mérőállomás pár Szerencsi Gábor Szerencsi Gábor közúti szolgáltató igazgató zúti Magyar
RészletesebbenNemzeti Akkreditáló Testület. RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT-1-1659/2015 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT-1-1659/2015 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz Az IQC Mérnöki Kft. Vizsgáló laboratórium (1112 Budapest, Repülőtéri u. 2.) akkreditált területe
RészletesebbenVILLAS TERMÉKEKKEL. 49. Hídmérnöki Konferencia Balatonfüred HÍDAK PÁLYASZERKEZETEINEK FUGAKÉPZÉSE
49. Hídmérnöki Konferencia 2008.10.10 Balatonfüred HÍDAK PÁLYASZERKEZETEINEK FUGAKÉPZÉSE VILLAS TERMÉKEKKEL Vonatkozó előírások UT.2-2.107:1998 Aszfaltburkolatok repedéseinek és hézagainak kitöltése UT.2-3.701:1998
RészletesebbenA helyi addiktológiai ellátórendszer
A helyi addiktlógiai ellátórendszer Priritásk és fejlesztési lehetőségek Misklcn Döntéselőkészítő tanulmány Misklc MJV Önkrmányzata számára 2011. április Az addiktlógiai ellátórendszer fejlesztési lehetőségei
RészletesebbenVízgyűjtő-gazdálkodási Terv - 2015 A Duna-vízgyűjtő magyarországi része. 1-1. háttéranyag: Felszíni víztestek kijelölésének felülvizsgálata
Vízgyűjtő-gazdálkdási Terv - 2015 A Duna-vízgyűjtő magyarrszági része 1-1. háttéranyag: Felszíni víztestek kijelölésének felülvizsgálata Felszíni víztestek kijelölése Módszertan Vízflyás víztestek felülvizsgálata
RészletesebbenFÖLDES NAGYKÖZSÉG POLGÁRMESTERE 4177 FÖLDES, Karácsony Sándor tér 5./Fax: (54) ; a Képviselő-testülethez
FÖLDES NAGYKÖZSÉG POLGÁRMESTERE 4177 FÖLDES, Karácsony Sándor tér 5./Fax: (54) 531 ; 531 1 E-mail: foldes.ph@gmail.com Iktatószám: /217 13. E LŐTERJESZTÉS a Képviselő-testülethez a Földes Nagyközség Önkormányzat
RészletesebbenJavítás: Útpályaszerkezetek kötőanyag nélküli és hidraulikus kötőanyagú alaprétegei. Építési előírások. Előírás. Kiadás éve: 2007
Fedlap: B Javítás Útpályaszerkezetek kötőanyag nélküli és hidraulikus kötőanyagú alaprétegei. Építési előírások Előírás Kiadás éve: 2007 Kiadó: Magyar Útügyi Társaság (MAÚT) MAÚT-szám: e-ut 06.03.51 (ÚT
RészletesebbenDr. Pallós Imre: Az útburkolat rehabilitációk tervezéselőkészítésének. MAÚT akadémia, április 4.
Dr. Pallós Imre: Az útburkolat rehabilitációk tervezéselőkészítésének egyes tapasztalatai. MAÚT akadémia, 2006. április 4. 1., A tervezést alapvetően befolyásoló állapot-jellemzők értékelése Teherbírási
RészletesebbenOsztályozó vizsga követelmények Informatika
Osztályzó vizsga követelmények Infrmatika Rendészeti képzés 9. évflyam 1. Az infrmatikai eszközök használata Az infrmatikai környezet tudats alakítása. Az egészséges munkakörnyezet megteremtése. A számítógépes
RészletesebbenÚtkarbantartások 2016 évben
1. Aszfaltutak kis felületű javítása Útkarbantartások 2016 évben A kátyúk javításánál elengedhetetlen követelmény a kátyúk széleinek körülvágása. A szabályos alakú folt oldalait robbanómotoros kézi bontókalapáccsal,
RészletesebbenAz útpályaszerkezet felépítése, teherbírása
Az útpályaszerkezet felépítése, teherbírása Az útpálya a gépjárművek gumiabroncsain átadódó terhelést a burkolaton veszi át, a burkolat továbbítja a burkolatalapra, ez pedig a talapra. A burkolat és a
RészletesebbenTsz: SZENTENDRE Pásztor utca Burkolat felújítás Útépítés - Egyesített engedélyezési és kiviteli terv. MŰSZAKI LEÍRÁS
Tsz: 175-044-9 SZENTENDRE Pásztor utca Burkolat felújítás Útépítés - Egyesített engedélyezési és kiviteli terv. MŰSZAKI LEÍRÁS (Forrás: Google Maps) Szakági tervező: Visnyei Ilona okl. építőmérnök, vezető
RészletesebbenJárművek és mobil gépek II.
Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Anyagmozgatási és Logisztikai Rendszerek Tanszék Járművek és mobil gépek II. Útburkolati anyagok és gyártási technológiájuk Előadó: Dr. Rácz Kornélia adjunktus
RészletesebbenNemzeti Akkreditáló Testület. RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT /2015 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT-1-1502/2015 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz A MEOLIT" Minőségellenőrző és Minőségbiztosító, Ipari, Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. Vizsgáló
RészletesebbenÁltalános gimnáziumi képzés és német nemzetiségi nyelvoktató program 9. évfolyam
Osztályzó vizsga követelmények Infrmatika Általáns gimnáziumi képzés és német nemzetiségi nyelvktató prgram 9. évflyam 1. Az infrmatikai eszközök használata Az infrmatikai környezet tudats alakítása. Az
RészletesebbenTájékoztató a projekt előrehaladásáról
Tájékoztató a projekt előrehaladásáról a 8. Mérfödkő szakmai beszámolója alapján (a 2018. október. 31-ig teljesített műszaki tartalomról) Tárgy: Belterületi kerékpárút építés Jánossomorján tárgyú TOP-3.1.1.-15-GM1-2016-
RészletesebbenIII. Műszaki leírás. TÁMOP 3.1.13. projekt keretében beszerzendő mérőeszközöket tartalmazó csomag műszaki leírása
III. Műszaki leírás TÁMOP 3.1.13. prjekt keretében beszerzendő mérőeszközöket tartalmazó csmag műszaki leírása A Magyar Diáksprt Szövetség (Ajánlatkérő) a TÁMOP-3.1.13-12-2013-0001 aznsító számú, A testnevelés
RészletesebbenNemzeti Akkreditáló Testület. SZŰKÍTETT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAT /2014 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület SZŰKÍTETT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAT-1-1076/2014 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz Az ALTEX 99 Szolgáltató és Építő Kft. Laboratórium (8000 Székesfehérvár, Új Csóri
Részletesebben