Megbízó: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt Budapest, Váci út 45. Tervező: COWI Magyarország Kft. - UTIBER Kft. konzorcium

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Megbízó: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 1134 Budapest, Váci út 45. Tervező: COWI Magyarország Kft. - UTIBER Kft. konzorcium"

Átírás

1 Megbízó: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt Budapest, Váci út február 27. egyeztető tárgyalás (NIF Zrt. - Érd Megyei Jogú Város - COWI Magyarország Kft.- UTIBER Kft. Konzorcium) Mód. Dátum Módosítás tartalma Tervezõ Ellenõrizte Jóváhagyta Tervező: COWI Magyarország Kft. - UTIBER Kft. konzorcium Konzorcium vezető: Konzorcium tag: UTIBER Kft. Szakasztervező (v. Szakági tervező v. Altervező): Projekt tárgya: Projekt manager: Felelős tervező: Tervező: Ellenőr: Tárgy: Perjés Tamás Pál Gábor Zádori Gyöngyi Ódor Viktória Szakág: Tervfázis: Tervszám: Részművelet: Rajzszám: Lépték: Dátum:

2 1 MŰSZAKI LEÍRÁS ENGEDÉLYEZÉSI TERVHEZ Érd, Bagoly utcai külön szintű közúti-vasúti átjáró kiépítése Közúti hidak ( és 4. jelű közúti hidak) 02. verzió 1. Előzmények A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. megbízta a COWI Magyarország Kft.- UTIBER Kft. konzorciumot a Budapest-Kelenföld - Székesfehérvár vasútvonal rekonstrukciója II. üteméhez szükséges kiegészítő tervezői feladatok elvégzésével, melyek közül az Érd belterületén lévő, Bagoly utcai vasúti átjáró külön szintbe helyezésének tervét a konzorcium alvállalkozójaként a Speciálterv Kft. készítette el. A terv célja a szintbeni keresztezés megszüntetése, a forgalom vasút feletti átvezetése. Az igények kielégítésére a Bagoly utcai szintbeni keresztezés helyett egy 2x1 sávos felüljáró került megtervezésre, külön gyalogos felüljáróval. A tervezett megoldásnak biztosítania kell a Budapest Nagykanizsa vv. és Érd elágazás - Tárnok vvsz. között, a szintbeni csatlakozás megszüntetésével keletkező zárványterület feltárását is. A felüljáró és környezetének kialakításáról az engedélyezési terv elkészítését megelőzően folyamatosan egyeztetés történt Érd Megyei Jogú Város Önkormányzatával. A lakóingatlanok kiszolgálására szervizutak kerültek megtervezésre. Az összes ingatlan megközelíthetősége az első egyeztetések szerint a felüljáró mindkét oldalára szervizút építését tette szükségessé, vagy kerülő utakon, kisajátításokkal más vonalon vezetett utcákat kellett volna kialakítani. Ennek a megoldásnak az lett volna az ára, hogy a Bagoly utca mindkét oldalán elhelyezkedő lakóingatlanok jelentős sávját igénybe kellett volna venni. Érd Megyei Jogú Város Önkormányzatával folytatott egyeztetéseken az a verzió lett elfogadva, hogy a Bagoly utca nyugati oldalán lévő ingatlanokat nem érintjük, így keletre tolódik a felüljáró, ezzel szellősebbé válik az utcakép. Az engedélyezési terv ezek figyelembevételével került kialakításra. A különszintű keresztezés kialakításánal a gyalogos forgalmat, valamint a közúti forgalmat szétválasztottuk, a közúti forgalom a vasútvonalakat önálló műtárggyal hidalja át. A különszintű keresztezés megépítése, a vasútvonalak korszerűsítése után történik, melynek terveit a FŐMTERV Zrt. bocsátotta rendelkezésünkre. A tervdokumentáció a közúti hidak kiviteli tervét tartalmazza. Közúti hidak alatt a négy dilatációval elválasztott - hídszerkezetet értjük, és Műszaki leírás szintjén a hídkoplexum nem kerül szétválasztásra. Jelen engedélyezési terv 02. verziója az eredeti engedélyezési terv fő koncepcióját megtartva, az alábbi módosításokat tartalmazza, melyek a lakossági észrevételek, valamint Érd Megyei Jogú Város Önkormányzatának észrevételei alapján, a megbízó NIF Zrt-vel egyeztetve került kialakításra: A felüljáró mindkét oldalára kerüljön zajárnyékolófal

3 2 A zajvédelmi számításoknál a kisajátított terület távlati beépítése veendő figyelembe, esetleges funkcióváltással A szervízúti forgalom ne kerüljön bevezetésre a Holló utcába, a szervízút közvetlenül csatlakozzék a Bagoly utcai gyűjtőúthoz. 2. A hidak szerkezeti rendszere A hídkomplexum 4 hídszerkezetből áll, ami összesen 19 támaszon nyugszik. A támaszok közül 3 támasz közös (7, 8, 15 jelű támasz), a hídszerkezetek ezeken a támaszokon dilatációkkal csatlakoznak egymáshoz. Az 1. hídfőhöz a híd előtt, és a 14. hídfőhöz a híd után szögtámfalak csatlakoznak, melyek az út hossz-szelvényét követve a terepszintig kisérik az átvezetett utat. A négy hídszerkezetből 3 közös tengelyen helyezkedik el (1, 2, 3. jelű hidak), a 4. jelű híd a 2. jelű hídra merőlegesen a 2. hídhoz csatlakozva lett kialakítva, ezáltal a vasútvonalak közötti zárványterület közúti megközelítése megoldható. A szerkezeti rendszer megválasztásánál fontos szempont volt, hogy a vasútvonalak felett a vasúti forgalom minimális zavarása érdekében ne legyen szükség nehézállvány beépítésére, ezért itt előregyártott, előfeszített hídgerendás felszerkezet építését irányoztuk elő. A T alakú hídkopmlexum közbenső magja monolit vasbeton lemezhíd, így a helyszínrajzi geometria lekövethető. A hidak alapozása CFA cölöpökkel történik. Az 1.jelű híd szerkezeti rendszere: 7 támaszú, folytatólagos, többtámaszú gerenda híd. Felszerkezete 90 cm magas előregyártott főtartóval együttdolgozó, helyszíni vasbeton pályalemez. A felszerkezet a szerkezeti gerendákon elhelyezett 2 cm vastag műszaki gumilemezre fekszik fel. Az 1. jelű hídfő tömörfalas szerkezetű, a közbenső pillérek egy, változó magasságú, lóversenypálya alakú oszlopból, és az oszlopra felültetett változó keresztmetszetű fejgerendából állnak. A felszerkezet az 1. jelű hídfőhöz és a közbenső pillérekhez le van kötve. A 7. jelű közös hídfő két, változó szélességű, külső oldalán íves kialakítású két oszlopból áll, melyeknek felső síkja két különböző magasságú felületen fogadja a felszerkezeteket. A felszerkezet sarukon keresztül fekszik fel a támaszra. A 2.jelű híd szerkezeti rendszere: 3 támaszú, T alakú, tömör, monolit lemezhíd. A támaszok háromszög alakban helyezkednek el. Mindhárom támasz közös támasz, a felszerkezet mindhárom támaszhoz sarukkal csatlakozik. A fix saru a 7. támaszon, a bal oldalon lévő saru. Az 3.jelű híd szerkezeti rendszere: 7 támaszú, folytatólagos, többtámaszú gerenda híd. Felszerkezete 90 cm magas előregyártott főtartóval együttdolgozó, helyszíni vasbeton pályalemez. A felszerkezet a szerkezeti gerendákon elhelyezett 2 cm vastag műszaki gumilemezre fekszik fel. A 8. jelű közös hídfő két, változó szélességű, külső oldalán íves kialakítású két oszlopból áll, melynek felső síkja két különböző magasságú felületen fogadja a felszerkezeteket. A támasz sarukkal csatlakozik a felszerkezetekhez.

4 3 A 14. jelű hídfő tömörfalas szerkezetű, a közbenső pillérek egy, változó magasságú, lóversenypálya alakú oszlopból, és az oszlopra felültetett változó keresztmetszetű fejgerendából állnak. A felszerkezet az 14. jelű hídfőhöz és a közbenső pillérekhez le van kötve. A 4.jelű híd szerkezeti rendszere: 5 támaszú, folytatólagos, többtámaszú gerenda híd. Felszerkezete 90 cm magas előregyártott főtartóval együttdolgozó, helyszíni vasbeton pályalemez. A felszerkezet a szerkezeti gerendákon elhelyezett 2 cm vastag műszaki gumilemezre fekszik fel. A 15. jelű közös hídfő két, változó szélességű, külső oldalán íves kialakítású két oszlopból áll, melynek felső síkja két különböző magasságú felületen fogadja a felszerkezeteket. A támasz sarukkal csatlakozik a felszerkezetekhez. A 19. jelű hídfő tömörfalas szerkezetű, a közbenső pillérek egy, változó magasságú, lóversenypálya alakú oszlopból, és az oszlopra felültetett változó keresztmetszetű fejgerendából állnak. A felszerkezet az 14. jelű hídfőhöz és a közbenső pillérekhez le van kötve. 3. Általános adatok: (kiinduló geometriai alapadatok): Átvezetett út Áthidalt akadály Megnevezés Érd, Bagoly utca 30. vasútvonal Budapest Nagykanizsa, 2 db vágány 40. vasútvonal Érd elágazás Tárnok vv. szakasz 1 db vágány Szelvény (30. bal) (30. jobb) (40.) (30.) (40.) Pályaszint (Sínkorona) Hídszélesség (30. bal) (30. jobb) (40.) Bagoly u.: 8,03 m ( kmsz-ig) változó( ) 8,03 m ( kmsz-től) Csatlakozó út: Változó ( kmsz-ig) 8,03 m ( kmsz-től) (30.) (40.) Oldalesés 2.5 % tetőszelvényben 80 mm túlemelés (30.) Helyszíni - vonalvezetés Bagoly u.: Egyenes ( kmsz-ig) Rb=200m ( ) Egyenes ( kmsz-től) Csatlakozó út: -

5 Magassági vonalvezetés 4 egyenes Bagoly u.: Rh=500m ( kmsz-ig) em.: 6.0%-ot ( ) Rd=1900m ( ) Es.: 6.0%-ot ( ) Rh=500m ( kmsz-től) Csatlakozó út: Es.: 4.0% Esik: 0.423% (30.) Esik: 0.73 % (40.) A keresztezési szelvények azonos a Bagoly utca tengelyének és a 30. illetve 40. vv. meglévő vágánytengelyének metszéspontjával. A terveken feltüntetett szintek Balti alapsíkra vonatkoznak. Magassági fixpontnak az útépítés alappontját kell használni. Keresztezés szöge: A 30. vasútvonal íves tengelyéhez a keresztezési pontban húzott érintő és Bagoly utca íves tengelyéhez a keresztezési szelvényben húzott érintők által bezárt szög. A keresztezési szög: o. A 40. vasútvonal íves tengelyéhez a keresztezési pontban húzott érintő és Bagoly utca tengelye által bezárt szög. A keresztezési szög: o. A híd nyílásbeosztását a meglévő terep, az áthidalt és az átvezetett út geometriai adottságai, a vasúti űrszelvények, az áthidalt Harkály utca és az áthidalt Bagoly szintbeni keresztezés beláthatóságának figyelembe vételével és statikai megfontolások alapján vettük fel. Alátámasztások száma: 19. Alátámasztások ferdesége: Az alépítmények tengelye és a hídtengelyek a 7. és a 8. támasz kivételével mindenhol 90 o szöget zárnak be. A 7. támasz és a hídtengely által bezárt szög o, a 8. támasz és a hídtengely által bezárt szög o. Utóbbi két támasz ferdeségét a közeli vasúti keresztezések űrszelvénye okozza. Bagoly utca támaszkiosztása az úttengelyben: x x m. Csatlakozó út támaszkiosztása: m. Bagoly utca szabad nyílás: x x m. Csatlakozó út szabadnyílás: m. A vasútvonal fölött biztosított 6.50 m űrszelvény fölött a 30. vasútvonalnál még 105 cm tartalék van, a 40. vasútvonalnál még 44 cm tartalék van.

6 A áthidal két belterületi utat. A Harkály utca főbb adatai: Burkolatszélesség: 5.50 m. A Bagoly köz főbb adatai: Burkolatszélesség: 5.50 m. 5 Az Érd Megyei Jogú Város Önkormányzatával egyeztettek szerint a két útcsatlakozás műtárgy alatti átvezetésénél min. 3,70 m magasságú csökkentett űrszelvény biztosítandó. A Harkály utcánál a 3,70 m magas űrszelvény felett 43 cm tartalék, a Bagoly köznél ez az érték 67 cm. A szervízutak átvezetésénél mindenhol biztosítható a 4,70 m magas közúti űrszelvény. 4. Terhelés A műtárgy teherbírása az ÚT :2004 szerint A jelű teher. A hidakat próbaterhelni kell. 5. Alapozás A műtárgyhoz a talajmechanikai szakvéleményt Társaságunk készítette. A területre készített területismertető talajmechanikai szakvéleményhez 3 db kis átmérőjű (φ 65 mm) fúrást készült 9,0-9,0 fm-es mélységig, valamint 2 db 8,0-8,0 fmes dinamikus verőszonda. Ezek eredményeit jelen szakvéleményben átvettük, azonos számozással közöljük. Mivel a feltárások megállapították, hogy a hidakat cölöpalapozással kell elkészíteni, az Eurocode 7 alapján statikus szondázásokat (un. CPT szondákat) készítettünk a cölöpök teherbírásának meghatározása céljából. A helyszíni viszonyok nem tették lehetővé az összes pillér alatt a szondázások elkészítését (a kézi feltárások sok esetben közművekbe ütköztek), így néhány helyen dinamikus verőszondázást alkalmaztunk. A szondázások hosszát a területismertető talajmechanikai szakvélemény feltárásai alapján becsült cölöphosszak alapján határoztuk meg. Mind a felhasznált, mind az új feltárások alapadatait az 1. táblázatban foglaltuk össze. A fúrásokat F-el, a dinamikus verőszondázásokat D-vel, míg a statikus szondákat CPT-vel jelöltük. A feltárások helyét az 1. mellékletben bemutatott helyszínrajzon jelöltük be.

7 Feltárás Terepszint Fúrásmélység (m) jele (mbf) (-m) (mbf) 1F 121,23 9,0 112,23 2F 121,05 9,0 112,05 3F 119,55 9,0 110,55 1D 120,93 8,0 112,93 2D 121,12 8,0 113,12 6D 119,73 6,2 113,53 7D 119,37 12,6 106,77 1CPT 121,27 13,1 108,17 2CPT 120,87 13,3 107,57 3CPT 120,68 15,3 105,38 4CPT 120,75 11,0 109,75 5CPT 119,90 8,8 111,10 8CPT 121,24 15,4 105, táblázat A fúrások minden esetben kis átmérővel (φ 65 mm) készültek. A talaj mintavételezésére az MSZ 4488 szerint került sor, melyeknél zavart mintavételezés történt fél méterenként, illetve rétegenként minimálisan egyszer. A talajminták talajlaboratóriumi vizsgálatait a vonatkozó MSZ sz. szabványsorozat szerint végeztük. A fúrásszelvényeket a terven feltüntettük. A feltárás pontos helyét, a részletes rétegződést, a vizsgálati eredményeket lásd a talajmechanikai szakvéleményben. A faltárások alapján a becsült maximális talajvízszintet a 118,0 mbf szinten adjuk meg, míg a mértékadó talajvízszintet fél méterrel feljebb, 118,5 mbf szinten kell felvenni. A fúrásokból vett talajvíz-minták a vegyvizsgálati eredményei alapján az agresszívnek tekinthető (lásd 7. táblázat), a víz alatti beton műtárgyakat korrózió ellen védeni szükséges. Fúrás jele SO 4 [mg/l] ph [-] Cl [mg/l] 1F , F ,2 140 A feltárások alapján megállapítható, hogy a terület alatt talajviszonyok változatosak, jelentős eltérés figyelhető meg a teljes feltárási hosszban. Általánosságban elmondható, hogy a feltöltés vastagsága 0,8-1,2 m közötti, s alatta minden esetben puha, illetve sodorható állapotú sovány agyag jelentkezett.

8 7 Az 1F fúrásban sovány agyag alatt 6,3 m-től kemény állapotú iszapot tártunk fel. A sovány agyag 4,2 m-től jelentős kavicstartalommal is rendelkezett. E kavicstartalom mennyisége elérheti a 30 %-ot is! A 2F jelű fúrásnál a 2,6 m vastag sovány agyag alatt iszapos, homoklisztes homokot tártunk fel a feltárás aljáig. E szemcsés réteg minden esetben kavicsfrakció-mentes volt. A 3F jelű fúrásnál a 3,6 m vastag sovány agyag kövér agyag jelentkezett, mely kemény állapotú volt. A dinamikus verőszonda-diagrammok is megerősítik a terület heterogenitását: a két diagram eltérő rétegződéseket mutat. Megállapítható, hogy kb. 5 m-es mélységig a rétegek laza településűek, teherbíró rétegekre csak e mélység alatt lehet számítani. A statikus szondázások is azt mutatják, hogy a területen a feltöltés alatt gyenge teherbírású agyag és iszaprétegek helyezkedek el, melyek egy jó teherviselő homoklisztes (iszapos) homokra települtek. E réteg felszíne valamint vastagsága jelentős mértékben változó néhány helyen nem észleltük, míg máshol a dinamikus verőszondák elakadtak ebben. A szemcsés rétegösszlet alatt ismét agyagtalajokat tártunk fel, melyek homokosak voltak. A szondacsúcs környezetében ezen kötött rétegek már jó teherviselő képességűek voltak. A szemcsés réteg helyzetét és vastagságát az alábbi táblázatban foglaltuk össze. Feltárás Terepszint Teherbíró szemcsés réteg helyzete vastagsága jele (mbf) (-m) (mbf) (m) 1F 121,23 na na na 2F 121,05 2,6 118,45 na 3F 119,55 na na na 1D 120,93 na na na 2D 121,12 6,8 114,32 na 6D 119,73 5,2 114,53 na 7D 119,37 4,0 115,37 na 1CPT 121,27 6,5 114,77 2,8 2CPT 120,87 5,1 115,77 4,0 3CPT 120,68 4,8 115,88 2,9 4CPT 120,75 3,2 117,55 5,5 5CPT 119,90 2,4 117,5 1,3 8CPT 121,24 3,4 117,84 4,2 A hidaknál támaszonként a mértékadó cölöpterhek: 1. híd: többtámaszú előregyártott gerendás híd: 1. támasz: 909 kn 2. támasz: kn

9 3. támasz: kn 4. támasz: kn 5. támasz: kn 6. támasz: kn 8 2. híd: többtámaszú előregyártott gerendás híd 9. támasz: kn 10. támasz: kn 11. támasz: kn 12. támasz: kn 13. támasz: kn 14. támasz: kn 3. híd: háromágú monolit vasbeton híd 7. támasz: kn 8. támasz: kn 15. támasz: kn 4. híd: többtámaszú előregyártott gerendás híd 16. támasz: kn 17. támasz: kn 18. támasz: kn 19. támasz: kn Az 1.; 14; 19. hídfőknél 4 db φ800 mm átmérőjű, 10,00 m hosszú CFA cölöpöt alkalmaztunk. A közbenső 2-6.; 9-13.; számú támaszoknál 2*3 db φ800 mm átmérőjű, 10,00 m hosszú CFA cölöpöt terveztünk. A 7.; 8. és 15. sz. közös hídfőknél 2*6 db φ800 mm átmérőjű, 10,00 m hosszú CFA cölöpöt terveztünk. A 10,00 m hosszú φ800 mm átmérőjű CFA cölöp törőterhe kn; határteherbírása kn, α=0,545-ös biztonsági szorzót alkalmazva. A cölöpök teherbírását a kivitelezés előtt próbacölöpözéssel igazolni kell. A szerkezeti cölöpöket a próbacölöppel azonos technológiával kell készíteni. A próbaterheléshez használt cölöpöket nem szabad a tervezett hídhoz hasznos cölöpként beszámítani. A cölöpöket az összefogó vasbeton gerendák alapsíkja fölé kell betonozni a szabvány, illetve a cölöpkészítés technológiai előírása szerint, de min. 80 cm-rel. A cölöpöknek az összefogó vasbeton gerendába kerülő 80 cm-es végét szét kell vésni. A cölöp kiálló függőleges acélbetétjeit megtisztítás után kissé szét kell hajtani, és az alaptestbe kell bebetonozni.

10 9 A vasbeton összefogó gerendák 1,20 m magassággal, 1,20; 3,60 m szélességgel készülnek, kivéve a 7.; 8. és 15. sz. közös hídfőknél, ahol a cölöpösszefogó gerenda keresztmetszeti mérete 1,50*4,40 m. A munkagödrök 1:1 hajlású rézsűvel kiemelhetők, kivéve a 7. sz. támasz vasút felőli oldalát, ahol a munkagödör határolás szádfalakkal történhet. A munkagödrök földvisszatöltése jól tömöríthető szemcsés anyagból készüljenek T rγ =90% tömörségi fokra való tömörítéssel. 6. Felmenő szerkezet Az alépítményi szerkezetek helyszíni betonozással, monolitikusan készülnek, cölöpalapozással. Az 1. és 3. jelű hidakhoz monolit vasbeton szögtámfalak csatlakoznak, a 4. jelű híd hídfővel egybeépülnek a 40 cm vastagságú párhuzamos függőszárnyfalak. A hídfők a támfalak, illetve szárnyfalak és a felszerkezet találkozásánál a hídfőkbe és a támfalakba - szárnyfalakba bebetonozásra kerülő hézaglefedő szalagot kell elhelyezni a zsaluzatba a víz bejutásának megakadályozására. A pillérek tömör szerkezetűek, alaprajzilag lóversenypálya alakúak, a cölöpösszefogó gerenda felé keskenyedve. A pilléren változó vastagságú fejgerenda épül, alsó síkja íves kialakítású (R=12,90m sugarú ívvel), melynek szélessége 1,20 m. A közös hídfők két oszlopos kialakításúak, külső oldaluk íves kialakítású, míg belső síkjuk 1:20-as dőlése megegyezik a pillérek külső oldalának dőlésével. Itt nem épül fejgerenda, mivel mind a monolit vasbeton, mind az előregyártott hídgerendás felszerkezetek sarun keresztül ülnek fel a hídfőkre. A külünböző szerkezeti rendszerű hidakat dilatációval választottuk el egymástól, mind a hídfők, mind a felszerkezet geometriája lehetővé teszi a dilatációs szerkezetekhez történő hozzáférést vizsgálótér segítségével. A földdel érintkező betonfelületeket kellősítés után 2 réteg bitumenmázas szigeteléssel kell ellátni. 7. Felszerkezet 1.; 3. és 4. jelű hidak: Vasbeton pályalemezzel együttdolgozó e.gy. vasbeton hídgerendás (FCI-90) szerkezetek. Az alkalmazott tartók hosszai és darabszámai a következők:

11 10 Nyílás 1-2; 13-14; támaszok között 2-6; 9-13; támaszok között 6-7. és 8-9. támaszok között támaszok között Tartó 7db as tartó 9 db 23,80-as tartó 8 db 18,80-as tartó (a változó hídszélesség miatt legyezve elhelyezve) 7db as tartó (a változó hídszélesség miatt legyezve elhelyezve) A tartók mindenhol minimum 40 cm-t ülnek fel. A felfekvésnél cm műszaki gumilemezre kell felültetni a tartót. A felszerkezetet a hídfőkhöz és a pillérekhez le kell kötni, kivéve a 7.; 8.; és 15. sz. közös támaszokat, melyeknél az előregyártott tartók sarugerendára fekszenek fel, mely egybeépül a monolit vasbeton végkereszttartóval. E támaszoknál a felszerkezet szabad mozgása biztosított. A pályalemez vastagsága cm, keresztirányú esése 2.5% tetőszelvényben. A burkolat mélyvonalánál a helyszíni monolit pályalemez felső síkját 10%-os elleneséssel visszatörtük. A lemez alsó síkja az 1. és 3. jelű hidak tengelyében vízszintes, a 4. jelű híd hossz-szelvényét követve keresztirányban annak 4%-os lejtésével párhuzamosan kialakított törésvonal mentén. A pályalemez beton felületét gondosan le kell simítani és előkészíteni, hogy az alkalmas legyen a szigetelés, majd a burkolatrendszer elkészítésére. Az előkészítés technológiája mindenben feleljen meg az alkalmazott szigetelési rendszernek és az ÚT sz. műszaki előírásnak. A hídszegélyek monolitikusan készülnek a terveken megadott előírások betartásával, a kocsipálya felőli végeket R = 20 cm sugárral le kell kerekíteni. A szegélyek vasszerelése során kell elhelyezni a korlátok talplemezeit. Szélesség beosztása: Felszerkezet hossza: Területe: Szerkezeti magasság: 0,765+2*3,25+0,765 m=8,03 m A 7. és 8. támaszoknál a híd aszimmetrikusan Szélesedik 9,74 illetve 10,26 m-re. 1. jelű híd 136,05 m 3. jelű híd 136,05 m 4. jelű híd 87,75 m 1. jelű híd 1052 m 2 3. jelű híd 1069 m 2 4. jelű híd 672 m m

12 11 Szerkezeti magasság: 90 cm e.gy tartó cm pályalemez + 14 cm burk. +szig.= ,41 m. A keresztmetszeti kialakításnál figyelembe kellett venni a felüljáró mindkét oldalán létesülő zajárnyékoló fal helyigényét. A közvilágítási kandeláberek a terepen helyezkednek el, így a hídszerkezeten külön helyet nem szükséges biztosítani. 2. jelű híd: 3 támaszú, T alakú, tömör, monolit lemezhíd. A támaszok háromszög alakban helyezkednek el. Felszerkezete helyszíni vasbeton lemez, a lemez szélein az előregyártott tartók kontúrjára emlékeztető lezárással. Mindhárom támasz közös támasz, a felszerkezet mindhárom támaszhoz sarukkal csatlakozik. A fix saru a 7. támaszon, a bal oldalon lévő saru. A lemez vastagsága 136 cm, felső síkjának keresztirányú esése 2.5% két irányban. A burkolat mélyvonalánál a lemez felső síkját 10%-os elleneséssel visszatörtük. A lemez alsó síkja vízszintes, és egy a 4. sz. közúti híd tengelyére merőleges törésvonaltól annak hossz-szelvényével megegyezően 4%-os lejtésű. Szerkezeti magasság: 1.50 m. A felszerkezet hossza a 7-8 támaszok között 24,90 m. A II. jelű híd területe: 333 m 2. Burkolat és szigetelés típusa, rendszere: Kopóréteg: AC-11 4 cm Kötőréteg: AC-22 6 cm Védőréteg MA-11 4cm RMA szigetelés 0.2 cm Összesen: 14 cm A kiemelt szegélyek melletti 31,5 cm széles sávban öntött aszfalt (MA-11) burkolati rétegek készítendők, rugalmas anyagú kiöntéssel csatlakozva a szegélyhez, a kiöntés részére a hézagot zsaluzni kell. Szerkezet mértékadó alsó éle a 30. sz. vasútvonal felett: 128,17 mbf Az űrszelvény felső pontja űrszelvény szempontjából mértékadó pontban: 127,12 mbf Így a 6,50 m magas villamosított vasúti űrszelvény feletti tartalék: 1,05 m (a 80 mm-es túlemelés figyelembe vétele mellett) Szerkezet mértékadó alsó éle a 40. sz. vasútvonal felett: 128,09 mbf

13 12 Az űrszelvény felső pontja űrszelvény szempontjából mértékadó pontban: 127,65 mbf Így a 6,50 m magas villamosított vasúti űrszelvény feletti tartalék: 44 cm A hídszegélyek monolitikusan készülnek a terveken megadott előírások betartásával, a kocsipálya felőli végeket R = 20 cm sugárral le kell kerekíteni. A szegélyek vasszerelése során kell elhelyezni a korlátok talplemezeit, valamint a zajárnyékolófalak talplemezeit. 8. Saruk, dilatáció A 7.; 8. és 15. sz. támaszoknál az előregyártott hídgerendás és monolit vasbeton lemezes felszerkezetű hidakat dilatációval választottuk el. A többi támasznál a felszerkezetek a pillérekhez, illetve a hídfőkhöz le vannak kötve. Az 1. és 3. jelű előregyártott hídgerendás felszerkezetet szabadon mozgó saruk támasztják alá. A 2. jelű hídnál a 7. sz. támasznál a bal oldalon található a fix saru, a többi támasznál mozgó saruk. E támaszok felett a felszerkezetbe vízzáró dilatációk építendők be. A saruk és dilatáció típusát a Vállalkozó határozza meg, de a Mérnök hagyja jóvá a ténylegesen beépítendő szerkezetet. A dilatáció típusának ismeretében a vasbeton lemez véglezárása kismértékben változhat, a saruzsámoly pontos geometriai méreteit a sarutípus befolyásolja. Az 1.; 14. és 19. sz. hídfőknél aszfaltdilatáció építendő a felszerkezet vége fölött. A saruk kiválasztásához szükséges reakcióerőket és a dilatációs mozgásokat a vonatkozó tervlapokon megadtuk. 9. Szigetelés A pályalemez beton felületét gondosan le kell simítani és előkészíteni, hogy az alkalmas legyen a szigetelés, majd a burkolatrendszer elkészítésére. Az előkészítés technológiája mindenben feleljen meg az alkalmazott szigetelési rendszernek és az ÚT 2-3,406 sz. műszaki előírásnak. A pályalemez teljes felületét RMA szigeteléssel kell ellátni, amit a végkereszttartók és a kiegyenlítő lemez egy részén annak szegélybordáján is (min. 1,0 m hosszan) tovább kell vinni. A szigetelés mélyvonalán helyezendő el a burkolatszivárgó. A pályalemez és a kiegyenlítő lemezek csatlakozásánál a megfelelő réteg átvezetését lekerekítéssel kell kialakítani. (holker) A kiegyenlítő lemez feletti szakaszon a szigetelésre védőbeton helyezendő. A kiegyenlítő lemez teljes felületére 2 réteg bitumenmázas szigetelés kerül.

14 13 A szigetelés márkamegnevezésére és a hozzátartozó technológiai eljárásra a Vállalkozó tesz javaslatot. Beépítése a Mérnök jóváhagyásával történhet. 10. Töltéslezárás A hídfők mögötti földtömeget a hídnyílás felé a hídfő fala támasztják meg. Az 1. és 3. jelű hídnál a 52,52 illetve 90,44 m hosszú vasbeton szögtámfalak épülnek. A 4. jelű hídnál a tömör hídfőhöz párhuzamos, vasbeton függő szárnyfalak csatlakoznak, melyek oldalában helyezkednek el a rézsűlezáró kúpok. A háttöltés teljes tömegét és a szögtámfalak közötti földfeltöltést Trγ=95%-ra kell tömöríteni. 11. Pályacsatlakozás A hídfők mögötti süllyedéskülönbségek kiegyenlítésére a térdfal sarkantyúira feltámaszkodó 4.00 m hosszú, 20 cm vtg. vb. kiegyenlítő lemezek készülnek. A lemezek szigeteléssel nem védett felületeit kellősítés után 2 réteg bitumenmázas szigeteléssel kell védeni. A későbbi szabálytalan burkolatrepedések kialakulásának megelőzésére a kiegyenlítő lemez végénél a kopórétegbe befűrészelt 2 cm széles 5 cm mély megszakítást (rugalmas hézag) kell kialakítani rugalmas anyagú kiöntéssel. 12. Vízelvezetés Mélyvonalak: A kétoldali 2,5%-os oldalesésnek megfelelően a szegélyektől 31,5 cmre. A hídpályára jutó felszíni csapadékvizeket a pályaburkolat 2.5 %-os keresztesése a mélyvonalhoz vezeti. A mélyvonal elvezeti a vizet a támaszok környezetében elhelyezett víznyelőkbe, ahol ejtőcsövön keresztül jutnak le a hídszerkezetről. Az ejtőcsöveken lejutó csapadékvíz a kialakítandó szikkasztó árkokba jut. A vízelvezetésre külön szakági terv készül. A pályaburkolaton átjutó és a szigetelésen szivárgó csapadékvizek a mélyvonalba jutnak. A szigetelésen szivárgó vizek összegyűjtésére és elvezetésére a mélyvonal teljes hosszán burkolatszivárgót kell építeni. A burkolatszivárgó egyszemcséjű (8-15 mm) mosott gyöngykavics műgyantával összeragasztva úgy, hogy hézag térfogata 25-30% legyen. A felszerkezet teljes hosszán 20x20x2 mm-es perforált alumínium szelvényt kell a burkolat-szivárgóba elhelyezni, s a burkolatszivárgót a víznyelőkbe kell kötni.

15 14 A hídon víznyelők kerülnek elhelyezésre. A vízelvezető cső szerelvényei tűzi horganyzottak legyenek, a vízelvezető cső UV álló vastagfalú műanyag. A mélyoldalon a dilatáció előtt a pályalemezt 1 m-en vissza kell lejtetni, ott keresztirányú burkolatszivárgót kell elhelyezni, s azt a víznyelőkbe kötni. A kiegyenlítő lemezek végeinél a keresztesésnek megfelelően (de min 3%) vezetett kereszt-szivárgók épülnek 100 mm draincső elhelyezésével, melyeket a támfalon keresztül kell kivezetni, illetve a 4. jelű hídnál a rézsűre kell kivezetni, külön előregyártott beton előfejjel kialakítva. A szögtámfalak közötti szakaszon víznyelők épülnek a vonatkozó vízépítési terv szerint, ezek kivezetése a támfalakon keresztül a létesítendő szikkasztó árkokba történik. 13. Hídtartozékok, szerelvények A hídszerkezet mindkét oldalán a hídszegélybe betonozott talplemezre hegesztett kettős vezetőkorlát épül, valamint mindkét oldalon zajárnyékolófal létesül. A hídon lévő korlát- és zajárnyékolófal oszlopokat a védőföldelésbe fémesen (hegesztéssel) be kell kötni. Az oszlopok talplemezeit a kiemelt szegélybe bebetonozásra kerülő 10-es, B 240 B minőségű betonacéllal fémesen össze kell kötni (elektromos ívhegesztéssel). A vágányzónában érintésvédelmi háló alkalmazása nem szükséges, mivel e szakaszon is, mindkét oldalon zajárnyékolófal létesül. A vágányok feletti nyílásban a szélső tartókra felcsapódás elleni védelmet kell felszerelni. A hidat védőföldeléssel kell ellátni. A híd szegélyeibe magassági mérőpontokat kell elhelyezni a támaszoknál és a nyílásközepekben. A híd 50 m-es körzetében magassági alappontot kell létesíteni a Kezelővel egyeztetett helyen. 14. Felsővezeték, vasúti közművek A hidak építése a vasútvonalak rehabiltációját követően történik. A vasúti pálya terveket a FŐMTERV Zrt. bocsátotta a rendelkezésünkre, melyen a tervezett a híd építésekor már kiépült vasúti közművek is feltüntetésre kerültek. A híd kivitelezési munkái vasúti közművet nem érintenek.

16 15 A vasútvonal rehabilitációjakor a meglévő felsővezeték hálózat is átépül. A kivitelezéskor a műtárgyak zavartalan építése és a villamos vontatású vasútüzem biztosítására a felsővezetéki hálózatot át kell építeni, melyre külön szakági terv készült. 15. Zajárnyékolófal A vasútvonalak rehabilitációjakor Érd város teljes belterületén a vágányok mellett zajárnyékoló falak létesülnek. A Bagoly utcai szintbeni keresztezésnél a zajárnyékolófalak folyamatossága megszakad, a különszintű keresztezés megépítésekor a falak folyamatosságát biztosítani kell. A felüljáró mindkét oldalán zajárnyékoló falak épülnek. 16. Közvilágítás A műtárgyak megvilágítása a hídszerkezettől függetlenül épül ki, a terepszinten elhelyezendő kandeláberek alkalmazásával, melyre külön szakági terv készül. 17. Beton és acélszerkezetek korrózió elleni védelme Az acélkorlát teljes hosszban MSZ EN ISO 1461/2000 szerinti tűzihorganyzással védendő. A tűzihorganyzás minimális vastagsága 85 µm, a víznyelő acélszerkezeteinél min 150 µm. A helyszíni hegesztéssel megsértett tűzihorganyzás felületét megfelelő tisztítás olyan bevonattal kell ellátni, mely 15 év, karbantartás nélküli élettartamot biztosít. A közvetlen korrózióhatásnak kitett vasbeton felületeket (közvetlen sózás, párafelcsapódás, felverés, csöpögés, lefolyás, egyéb agresszív hatások stb.) olyan védőbevonattal kell megvédeni, mely áthidalja a min. 0,2 mm repedéseket és véd a károsító hatásokkal szemben. A betonkorrózió (só korrózió) elleni védelmi bevonatot fel kell vinni az alábbi felületekre az ide vonatkozó Közúti hidak korrózióvédelme II. ÚT :2001 szabvány szerint: a.) rugalmas, vastag, 0,3 mm tágasságú, dolgozó repedések áthidalására alkalmas, műgyanta alapú, UV álló BV1 bevonat: kiemelt szegélyek belső, felső felülete, a szigeteléstől indítva, b.) műanyag alapú, korlátozottan repedésáthidaló, UV álló BV2 bevonat: a szélső tartók külső és alsó síkja visszahajlítva a belső függőleges felületre min. 10 cm magasságig, kereszttartók látható felületei,

17 16 c.) műanyaggal javított, cement alapú, UV álló BV3 bevonat: kiemelt szegélyek külső felülete a vízorral bezárólag, hídfők, támfalak és szárnyfalak látszó felülete, pillér oszlopok teljes felülete, a terepszint (töltés) alatt 30 cm-ről indítva a szerkezeti gerendáig, fejgerendák teljes látszó felülete, közbenső kereszttartók bütüs véglapjai, konzolok felületei, A sókorrózió elleni védőbevonatot ~10 cm-rel fel kell vezetni a korlátoszlopokra, a korlátoszlop és az oszloptalp hegesztett kapcsolatának védelmére. A földdel érintkező betonfelületeket ÉME engedéllyel rendelkező bitumenes szigeteléssel kell ellátni. 18. Anyagminőségek: ÚT :2005 és ÚT :2004 szerint Betonok: Szerelõbeton C16/20 CFA cölöp C30/37 Cölöpösszefogó gerenda C30/37 Tömör hídfõ, szárnyfal, támfalak C35/45 FV Pillér oszlop C35/45 FV Pillér szerkezeti gerenda C35/45 FV E.gy. feszített tartók C40/50 FV (alk.hozz.szerint) Vb. pályalemez, kereszttartók C30/37 FV Monolit pályalemez támaszok között C35/45 FV Saruzsámoly C35/45 FV Monolit vb. hídszegély C35/45 FV Kiegyenlítõ lemez C20/25 Szigetelést védõ beton kiegyenlítõ lemezen C16/20 Keresztszivárgó, folyóka C16/20 Szivárgó kivezetés elõfeje C25/30 F Padkaburkolat C30/37 FV Betonacél: B240B, B500B Hegesztett háló: BHB 500 B Szerkezeti acélok: S 235 JR Cement alapozáshoz: CEM II. 32,5 S (agresszív környezet, XA2 kitéti osztály) A híd építéséhez csak olyan anyag, illetve technológia használható fel, amely a 3/2003.(I.25)BM-GKM-KvVM együttes rendeletnek megfelelően rendelkezik ETA vagy ÉME engedéllyel, CE megfelelőséggel, magyar nyelven dokumentálva.

18 19. Védőföldelés 17 A híd védőföldeléseként a cölöpök, mint természetes levezetők szolgálnak. A levezetés folytonosságát a különböző szerkezeti részek vasbetétjeinek fémes összekapcsolásával kell biztosítani. A hídon lévő korlátoszlopokat a védőföldelésbe fémesen (hegesztéssel) be kell kötni. Az oszlopok talplemezeit a kiemelt szegélybe bebetonozásra kerülő 10-es, B 240 B minőségű betonacéllal fémesen össze kell kötni. (elektromos ívhegesztéssel). A híd elkészülte után EV mérést kell végezni. Amennyiben a mérések nem elégítik a szabvány által előírtakat, a földelést földelőszonda és a hídfőkben betonozáskor elhelyezendő földelősaruk segítségével lehet megoldani. 20. Munka- és tűzvédelmi előírások Az érvényben lévő munkavédelmi és baleset-megelőzési, tűzvédelmi előírásokat szigorúan be kell tartani. A felhasználásra kerülő műgyanta alapú anyagokkal és technológiával kapcsolatos munkavédelmi előírásokat és a használandó védőeszközöket a gyártmány felhasználói utasítása szerint figyelembe kell venni. A betartandó munkavédelmi előírásokat a dolgozókkal ismertetni kell. A kivitelezést csak az ilyen munkára is felkészült vállalat végezheti, megfelelő szakképzettséggel rendelkező dolgozókkal. Az építő vállalat a saját hatáskörében kialakított általános munkavédelmi és balesetelhárítási előírásokat betartani köteles. A hídnak használatbavétel után munkavédelmi vonatkozásai nincsenek. A híd elkészülte után nem tűzveszélyes ( E ) osztályba sorolható, létesítésének tűzvédelmi vonatkozásai nincsenek. Az alkalmazott műszaki megoldások eleget tesznek a tűzvédelmi követelmények kielégítésére vonatkozó rendelkezéseknek. Budapest, május

Megbízó: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 1134 Budapest, Váci út 45. Tervező: COWI Magyarország Kft. - UTIBER Kft. konzorcium

Megbízó: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 1134 Budapest, Váci út 45. Tervező: COWI Magyarország Kft. - UTIBER Kft. konzorcium Megbízó: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 1134 Budapest, Váci út 45. 02. 2009.05.30. 2009. február 27. egyeztető tárgyalás (NIF Zrt. - Érd Megyei Jogú Város - COWI Magyarország Kft.- UTIBER Kft. Konzorcium)

Részletesebben

B1.HIDAK,MŰTÁRGYAK TERVE

B1.HIDAK,MŰTÁRGYAK TERVE Kecskemét, 441. számú főút fejlesztése a 445. számú főút Kecskemét-Nagykörút között B1.HIDAK,MŰTÁRGYAK TERVE 140. sz. Cegléd-Szeged MÁV vv és a szervízutak alatt Variációk összehasonlítása- Engedély terv

Részletesebben

TARTALOMJEGYZÉK 1. ELŐZMÉNYEK 2. SÜLLYESZTETT ÚTPÁLYA SZERKEZET 3. VASÚTI HÍD 4. KÖZÚTI HÍD 5. TŰZ-, MUNKA- ÉS KÖRNYEZETVÉDELEM

TARTALOMJEGYZÉK 1. ELŐZMÉNYEK 2. SÜLLYESZTETT ÚTPÁLYA SZERKEZET 3. VASÚTI HÍD 4. KÖZÚTI HÍD 5. TŰZ-, MUNKA- ÉS KÖRNYEZETVÉDELEM TARTALOMJEGYZÉK 1. ELŐZMÉNYEK 2. SÜLLYESZTETT ÚTPÁLYA SZERKEZET 3. VASÚTI HÍD 4. KÖZÚTI HÍD 5. TŰZ-, MUNKA- ÉS KÖRNYEZETVÉDELEM MELLÉKLET: Tervezői nyilatkozat, kamarai igazolás Emlékeztetők, jegyzőkönyvek

Részletesebben

MISKOLC NYÍREGYHÁZA VASÚTVONAL TOKAJ TISZA ÁRTÉRI HIDAK

MISKOLC NYÍREGYHÁZA VASÚTVONAL TOKAJ TISZA ÁRTÉRI HIDAK MISKOLC NYÍREGYHÁZA VASÚTVONAL TOKAJ TISZA ÁRTÉRI HIDAK ÁRTÉRI SZAKASZ HOSSZA 2,5 km JELENLEGI ÁLLAPOT KEDVEZŐTLEN ALTALAJVISZONYOK 6-10 m MAGAS TÖLTÉS FOLYAMATOSAN SÜLLYED AZ ÁTFOLYÁST 4 DB MŰTÁRGY BIZTOSÍTJA:

Részletesebben

A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak

A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak Hidász Napok, 2015. Visegrád Kardos Gábor Műszaki igazgató BEVEZETŐ, TARTALOM Keretek, források Megvalósuló gyorsforgalmi kivitelezési projektek Megvalósuló

Részletesebben

TARTALOMJEGYZÉK. 1. KIINDULÁSI ADATOK 3. 1.1 Geometria 3. 1.2 Anyagminőségek 6. 2. ALKALMAZOTT SZABVÁNYOK 6.

TARTALOMJEGYZÉK. 1. KIINDULÁSI ADATOK 3. 1.1 Geometria 3. 1.2 Anyagminőségek 6. 2. ALKALMAZOTT SZABVÁNYOK 6. statikai számítás Tsz.: 51.89/506 TARTALOMJEGYZÉK 1. KIINDULÁSI ADATOK 3. 1.1 Geometria 3. 1. Anyagminőségek 6.. ALKALMAZOTT SZABVÁNYOK 6. 3. A VASBETON LEMEZ VIZSGÁLATA 7. 3.1 Terhek 7. 3. Igénybevételek

Részletesebben

TARTALOMJEGYZÉK. MELLÉKLET: Tervezői nyilatkozat, kamarai igazolás

TARTALOMJEGYZÉK. MELLÉKLET: Tervezői nyilatkozat, kamarai igazolás TARTALOMJEGYZÉK 1. ELŐZMÉNYEK 2. SÜLLYESZTETT ÚTPÁLYA SZERKEZET 3. VASÚTI HÍD 4. KÖZÚTI HÍDAK 5. TŰZ-, MUNKA- ÉS KÖRNYEZETVÉDELEM MELLÉKLET: Tervezői nyilatkozat, kamarai igazolás Készítette: UNION-PLAN

Részletesebben

TALAJVIZSGÁLATI JELENTÉS TALAJMECHANIKAI SZAKVÉLEMÉNY SZÚRÓPONT

TALAJVIZSGÁLATI JELENTÉS TALAJMECHANIKAI SZAKVÉLEMÉNY SZÚRÓPONT TALAJVIZSGÁLATI JELENTÉS TALAJMECHANIKAI SZAKVÉLEMÉNY Besenyszög, Jászladányi út 503/3 hrsz. SZÚRÓPONT tervezéséhez Nagykörű 2013 december 07. Horváth Ferenc okl. építőmérnök okl. geotechnikai szakmérnök

Részletesebben

T-01/2015. Tel: 30/677-6080. Kelt:

T-01/2015. Tel: 30/677-6080. Kelt: Terv megnevezése: Celica 2004 Mérnöki Szolgáltató Kft. Tervszám: T-01/2015 Kiskőrös-Kalocsa 153 sz. vasútvonal 98+13 vkm, 5309 sz. út 0+893 km terelőút kiépítésének engedélyezési terve és a vasúti átjáró

Részletesebben

Szolnok Sz gyalog gy os alog Tisz Tis a z híd építése épít 2010.10.22.

Szolnok Sz gyalog gy os alog Tisz Tis a z híd építése épít 2010.10.22. 2010.10.22. A feladat: Tisza a folyó 334+845 fkm szelvényében A szolnoki Tisza folyó felett átívelő gyalogos éskerékpáros projekt az alábbi fő részfeladatokból tevődik össze: Tiszaligeti oldalon: számára

Részletesebben

BEÉPÍTÉSI SEGÉDLET VIACON HELCOR HULLÁMACÉL CSŐÁTERESZEK

BEÉPÍTÉSI SEGÉDLET VIACON HELCOR HULLÁMACÉL CSŐÁTERESZEK BEÉPÍTÉSI SEGÉDLET VIACON HELCOR HULLÁMACÉL CSŐÁTERESZEK 2040 Budaörs, 1 www.viaconhungary.hu 1. BEÉPÍTÉSSEL KAPCSOLATOS KÖVETELMÉNYEK: A beépítés betartandó fő fázisai: - kitűzés - ágyazat- készítés -

Részletesebben

KIVITELI TERV K O N Z O R C I U M

KIVITELI TERV K O N Z O R C I U M MÁV ZRT. VASÚTI HIDAK ÁLLAGMEGÓVÁSA - TERVEZÉS KIVITELI TERV Megbízó: MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60. MÁV Zrt. Bp. Soroksári út - Csepel, Szabadkikötő vontatóvágány

Részletesebben

BEÉPÍTÉSI SEGÉDLET VIACON SUPERCOR

BEÉPÍTÉSI SEGÉDLET VIACON SUPERCOR BEÉPÍTÉSI SEGÉDLET VIACON SUPERCOR 2040 Budaörs, 1 www.viaconhungary.hu 1. BEÉPÍTÉSSEL KAPCSOLATOS KÖVETELMÉNYEK: A beépítés betartandó fő fázisai: - kitűzés - ágyazat- vagy alapgerenda készítés - csőelemek

Részletesebben

Kocsis János Zoltán építőmérnök hallgató, BME: A kaszaházi Zala-híd anyagtani véleményezése (2002. május) A híd rendeltetése, szerkezeti leírása

Kocsis János Zoltán építőmérnök hallgató, BME: A kaszaházi Zala-híd anyagtani véleményezése (2002. május) A híd rendeltetése, szerkezeti leírása Kocsis János Zoltán építőmérnök hallgató, BME: A kaszaházi Zala-híd anyagtani véleményezése (2002. május) A híd rendeltetése, szerkezeti leírása A kaszaházi Zala-híd a 74. sz. fkl. út 50+479 km szelvényében

Részletesebben

"FP" jelű előfeszített vasbeton hídgerendák ALKALMAZÁSI SEGÉDLETE

FP jelű előfeszített vasbeton hídgerendák ALKALMAZÁSI SEGÉDLETE "FP" jelű előfeszített vasbeton hídgerendák ALKALMAZÁSI SEGÉDLETE Gyártás, forgalmazás: Tervezés, tanácsadás: Pont TERV MÉRNÖKI TERVEZŐ ÉS TANÁCSADÓ Zrt. H-1119 Budapest, Thán Károly u. 3-5. E-mail: hidak@pont-terv.hu

Részletesebben

dlüh Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Alpolgármestere

dlüh Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Alpolgármestere Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Alpolgármestere %. napirendi pont Tárgy: A FŐMTERV Mérnöki Tervező Zrt. tulajdonosi hozzájárulás iránti kérelme a Budapest X., Sibrik M. út- MÁV, Ferihegyi

Részletesebben

Az M0 útgyűrű keleti szektor M5 autópálya új 4. sz. főút közötti szakaszának tervezése beton burkolattal

Az M0 útgyűrű keleti szektor M5 autópálya új 4. sz. főút közötti szakaszának tervezése beton burkolattal Az M0 útgyűrű keleti szektor M5 autópálya új 4. sz. főút közötti szakaszának tervezése beton burkolattal Előadás az Útépítési akadémia 5. sz. szimpóziumára 2006. május 16. Az előadást készítette: Fekete

Részletesebben

TALAJMECHANIKAI SZAKVÉLEMÉNY A SZÉKESFEHÉRVÁR, LISZT FERENC UTCA 7-11 INGATLANOK TALAJVÍZ ÉS TALAJVIZSGÁLATÁHOZ

TALAJMECHANIKAI SZAKVÉLEMÉNY A SZÉKESFEHÉRVÁR, LISZT FERENC UTCA 7-11 INGATLANOK TALAJVÍZ ÉS TALAJVIZSGÁLATÁHOZ TALAJMECHANIKAI SZAKVÉLEMÉNY A SZÉKESFEHÉRVÁR, LISZT FERENC UTCA 7-11 INGATLANOK TALAJVÍZ ÉS TALAJVIZSGÁLATÁHOZ Székesfehérvár, 2000, július 29. Tövisháti András okl. mérnök, okl vízellátás, csatornázás

Részletesebben

120 éves a Mária Valéria híd

120 éves a Mária Valéria híd 120 éves a Mária Valéria híd A régi és új találkozása a 2001. évi felújításnál - Hajóhíd 1842-1895 A híd rövid története -1893-ban felerősödött az igény állandó vashídra, meghívásos versenypályázat Cathry

Részletesebben

A VIA FUTURA Kft. alvállalkozójaként készítettük el tárgyi támfalak kiviteli tervét. - e-ut 07.01.11:2011 Közúti hidak tervezése (KHT) 1.

A VIA FUTURA Kft. alvállalkozójaként készítettük el tárgyi támfalak kiviteli tervét. - e-ut 07.01.11:2011 Közúti hidak tervezése (KHT) 1. 1. ELŐZMÉNYEK: A VIA FUTURA Kft. alvállalkozójaként készítettük el tárgyi támfalak ét. A tervezés során felhasznált szabályzatok: - e-ut 07.01.11:2011 Közúti hidak tervezése (KHT) 1. - e-ut 07.01.12:2011

Részletesebben

M0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR. M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza

M0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR. M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza M0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza Beruházó: Tervező: Mérnök: Kivitelező: Magyarország közúthálózata Az M0 gyűrű környezete Az M0 gyűrű áttekintő térképe

Részletesebben

e-ut 07.02.11:2011 (ÚT 2-3.402)

e-ut 07.02.11:2011 (ÚT 2-3.402) (ÚT 2-3.402) Közúti hidak építése I. Beton, vasbeton és feszített vasbeton hídszerkezetek Tóth Emília VIA-PONTIS Kft. Útügyi Szabályozási Napok, Sopron, 2011. május 3-4. Az Eurocode-nak megfelelő tervezés

Részletesebben

7. előad. szló 2012.

7. előad. szló 2012. 7. előad adás Kis LászlL szló 2012. Előadás vázlat Lemez hidak, bordás hidak Lemez hidak Lemezhidak fogalma, osztályozása, Lemezhíd típusok bemutatása, Lemezhidak számítása, vasalása. Bordás hidak Bordás

Részletesebben

Építőmérnöki Kft. A SPECIÁLTERV KFT. HÍD TERVEZÉSI MUNKÁI A KÖZELMÚLTBAN. 49. HÍDMÉRNÖKI KONFERENCIA Balatonfüred, 2008. október 8.

Építőmérnöki Kft. A SPECIÁLTERV KFT. HÍD TERVEZÉSI MUNKÁI A KÖZELMÚLTBAN. 49. HÍDMÉRNÖKI KONFERENCIA Balatonfüred, 2008. október 8. Építőmérnöki Kft. 49. HÍDMÉRNÖKI KONFERENCIA Balatonfüred, 2008. október 8. ALAPÍTVA: 1999 ALKALMAZOTTAK: 25 TEVÉKENYSÉG: HÍD- ÉS SZERKEZET-TERVEZÉS FELÚJÍTÁSOK, ERŐSÍTÉSEK TERVEZÉSE HIDAK, SZERKEZETEK

Részletesebben

KÖZÚTI VISSZATARTÓ RENDSZEREK UTAKON ÉS HIDAKON. SOPRON 2011. MÁJUS 3-4. Dr. Csorja Zsuzsa Kolozsi Gyula

KÖZÚTI VISSZATARTÓ RENDSZEREK UTAKON ÉS HIDAKON. SOPRON 2011. MÁJUS 3-4. Dr. Csorja Zsuzsa Kolozsi Gyula KÖZÚTI VISSZATARTÓ RENDSZEREK UTAKON ÉS HIDAKON SOPRON 2011. MÁJUS 3-4. Dr. Csorja Zsuzsa Kolozsi Gyula KORLÁT FELADATA VÉDI A JÁRMŰVET ÉS A JÁRMŰBEN ÜLŐKET A PÁLYÁRÓL LETÉRÉSTŐL, ÜTKÖZÉSTŐL, ILLETVE AZ

Részletesebben

SPECIÁLTERV Építőmérnöki Kft.

SPECIÁLTERV Építőmérnöki Kft. SPECIÁLIS HÍDJAINK 47. HÍDMÉRNÖKI KONFERENCIA Siófok, 2006. május 26. TEVÉKENYSÉG: AUTÓPÁLYA ÉS KÖZÚTI HIDAK TERVEZÉSE VASÚTI MŰTÁRGYAK TERVEZÉSE HIDAK ERŐSÍTÉSÉNEK ÉS FELÚJÍTÁSÁNAK TERVEZÉSE HÍDVIZSGÁLATOK

Részletesebben

III. M Ű SZAKI LEÍRÁS

III. M Ű SZAKI LEÍRÁS III. MŰSZAKI LEÍRÁS I. ÁLTALÁNOS TERVEZÉSI FELADAT MEGHATÁROZÁS 1. Feladatleírás Az Ajánlattételi felhívás II.2.1) pont alatt meghatározásra került a tervezési szerződés tárgya és az előirányzott beavatkozások,

Részletesebben

FŐÖSSZESÍTŐ Margit híd rekonstrukció

FŐÖSSZESÍTŐ Margit híd rekonstrukció csoport Végleges állapot Ideiglenes állapot 0000 ÁLTALÁNOS TÉTELEK 0 0 1000 MEDERHÍD 1100 MEDERHÍD FELSZERKEZETE 0 0 1200 MEDER- és PARTI PILLÉREK 0 0 2000 SZÁRNYHÍD 0 0 3000 BUDAI OLDALI MŰTÁRGYAK ÁTÉPÍTÉSE

Részletesebben

Beton pályaburkolatok tervezése és építése. Vörös Zoltán UTIBER Kft 2008. november

Beton pályaburkolatok tervezése és építése. Vörös Zoltán UTIBER Kft 2008. november Beton pályaburkolatok tervezése és építése Vörös Zoltán UTIBER Kft 2008. november Általános előírások Betonburkolatok - Hézagaiban vasalt betonburkolatok (hossz- és kereszthézagok) - Hézag nélküli betonburkolatok

Részletesebben

TARTÓSZERKEZETI MUNKARÉSZ GYŐR VÁROS ÚJ SPORTKOMPLEXUMA ENGEDÉLYEZÉSI TERVDOKUMENTÁCIÓJÁHOZ

TARTÓSZERKEZETI MUNKARÉSZ GYŐR VÁROS ÚJ SPORTKOMPLEXUMA ENGEDÉLYEZÉSI TERVDOKUMENTÁCIÓJÁHOZ TARTÓSZERKEZETI MUNKARÉSZ GYŐR VÁROS ÚJ SPORTKOMPLEXUMA ENGEDÉLYEZÉSI TERVDOKUMENTÁCIÓJÁHOZ Tartószerkezeti tervező: EXON 2000 Kft. 1136 Bp. Pannónia u. 18. I/1. Szántó László statikus vezetőtervező épület-,

Részletesebben

BEÉPÍTÉSI SEGÉDLET MULTIPLATE HÍDSZERKEZETEK

BEÉPÍTÉSI SEGÉDLET MULTIPLATE HÍDSZERKEZETEK BEÉPÍTÉSI SEGÉDLET MULTIPLATE HÍDSZERKEZETEK 2040 Budaörs, 1 www.viaconhungary.hu 1. BEÉPÍTÉSSEL KAPCSOLATOS KÖVETELMÉNYEK: A beépítés betartandó fő fázisai: - kitűzés - ágyazat- vagy alapgerenda készítés

Részletesebben

Tartószerkezeti tervdokumentáció

Tartószerkezeti tervdokumentáció Tartószerkezeti tervdokumentáció a Balatonkenese 4447/1. hrsz. alatti ingatlanon tervezett kerékpár pihenő kiszolgáló épülethez Építtető: Balatonkenese Város Önkormányzata 8174 Balatonkenese, Béri Balogh

Részletesebben

2. előad. szló 2012.

2. előad. szló 2012. Hídépítés 2. előad adás Kis LászlL szló Szabó Balázs 2012. Erőtani számítás elve Hidak terhei közúti vasúti gyalogos-kerékpáros Erőtani követelmények Alépítmények Saruk Hídtartozékok Előadás vázlat 2 Erőtani

Részletesebben

2. fejezet. ROP Országos közutakon burkolat felújítás, és hídfelújítás kiviteli tervdokumentációjának elkészítése és tervezői művezetés III.

2. fejezet. ROP Országos közutakon burkolat felújítás, és hídfelújítás kiviteli tervdokumentációjának elkészítése és tervezői művezetés III. Műszaki tartalom 2. fejezet ROP Országos közutakon burkolat felújítás, és hídfelújítás kiviteli tervdokumentációjának elkészítése és tervezői művezetés III. Projektelemenkénti tervezési diszpozíciók Lezárva:

Részletesebben

ACÉLSZERKEZETŰ KISHIDAK TERVEZÉSE DESIGN OF SHORT SPAN STEEL BRIDGES

ACÉLSZERKEZETŰ KISHIDAK TERVEZÉSE DESIGN OF SHORT SPAN STEEL BRIDGES Zádori Gyöngyi irodavezető-helyettes Hunyadi László tervező Pál Gábor igazgató Speciálterv Kft. ACÉLSZERKEZETŰ KISHIDAK TERVEZÉSE DESIGN OF SHORT SPAN STEEL BRIDGES A kis nyílású hídszerkezetek anyaga

Részletesebben

ELSÕ BETON. Környezetvédelmi aknák. 1991 óta az építõipar szolgálatában

ELSÕ BETON. Környezetvédelmi aknák. 1991 óta az építõipar szolgálatában 6728 Szeged, Dorozsmai út 5-7. Környezetvédelmi aknák 6728 Szeged, Dorozsmai út 5-7. Az Elsõ Beton Kft. 1991 óta gyárt különbözõ típusú vasbeton aknákat. A megrendelõi igényeknek megfelelõen ezen termékcsaládba

Részletesebben

AZ ELSŐ MAGYAR NAGYSZILÁRDSÁGÚ/NAGY TELJESÍTŐKÉPESSÉGŰ (NSZ/NT) VASBETON HÍD TERVEZÉSE ÉS ÉPÍTÉSE AZ M-7-ES AUTÓPÁLYÁN

AZ ELSŐ MAGYAR NAGYSZILÁRDSÁGÚ/NAGY TELJESÍTŐKÉPESSÉGŰ (NSZ/NT) VASBETON HÍD TERVEZÉSE ÉS ÉPÍTÉSE AZ M-7-ES AUTÓPÁLYÁN AZ ELSŐ MAGYAR NAGYSZILÁRDSÁGÚ/NAGY TELJESÍTŐKÉPESSÉGŰ (NSZ/NT) VASBETON HÍD TERVEZÉSE ÉS ÉPÍTÉSE AZ M-7-ES AUTÓPÁLYÁN Dr. Farkas János Kocsis Ildikó Németh Imre Bodor Jenő Bán Lajos Tervező Betontechnológus

Részletesebben

VII. VASÚTI HIDÁSZ TALÁLKOZÓ Kecskemét, 2009. június 24-26. METRÓÁLLOMÁS TERVEZÉSE A KELENFÖLDI PÁLYAUDVAR ALATT. Pál Gábor

VII. VASÚTI HIDÁSZ TALÁLKOZÓ Kecskemét, 2009. június 24-26. METRÓÁLLOMÁS TERVEZÉSE A KELENFÖLDI PÁLYAUDVAR ALATT. Pál Gábor Kecskemét, 2009. június 24-26. METRÓÁLLOMÁS TERVEZÉSE A KELENFÖLDI PÁLYAUDVAR ALATT Pál Gábor INTERMODÁLIS CSOMÓPONT HOSSZ-METSZET A vasúti pályaudvar alatt elhelyezkedő aluljárós műtárgyszerkezet 260

Részletesebben

2006. Május 3. Fenntartható Jövő Konferencia. A M8 dunaújv. 10+300 km szelvényt 15+500 km szelvényig

2006. Május 3. Fenntartható Jövő Konferencia. A M8 dunaújv. 10+300 km szelvényt 15+500 km szelvényig 2006. Május 3. Fenntartható Jövő Konferencia A M8 dunaújv jvárosi Duna-híd építés s aktuális munkálatai 10+300 km szelvényt nytől l a 15+500 km szelvényig Garamvölgyi LászlL szló (DunaÚJ-HÍD D Konzorcium)

Részletesebben

HSQ hüvely HK kombihüvely HS kombihüvely. ED (nemesacél) Típusok és jelölések 36-37. Alkalmazási példák 38-39

HSQ hüvely HK kombihüvely HS kombihüvely. ED (nemesacél) Típusok és jelölések 36-37. Alkalmazási példák 38-39 Schöck Dorn HSQ hüvely HK kombihüvely HS kombihüvely ED (tűzihorganyzott) ED (nemesacél) -B Schöck acéltüske-rendszerek Tartalom Oldal Típusok és jelölések 36-37 Alkalmazási példák 38-39 Méretek 40 Korrózióvédelem

Részletesebben

GEOplaner Építőipari Tervező KFT

GEOplaner Építőipari Tervező KFT P É T F Ü R D Ő LISZT FERENC UTCA 3. SZ. ELŐTTI LÉPCSŐ TERVSZÁM: 719/15 MEGRENDELŐ: PÉTFÜRDŐ NAGYKÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA 8105 PÉTFÜRDŐ, BERHIDAI ÚT 6. KÉSZÍTETTE: GEOplaner Építőipari Tervező KFT 8200 VESZPRÉM,

Részletesebben

FÜVES PÁLYÁK TERVEZÉSE. Juhász Zsoltné, Nagy Éva FŐMTERV ZRT. 2013. április Szeged

FÜVES PÁLYÁK TERVEZÉSE. Juhász Zsoltné, Nagy Éva FŐMTERV ZRT. 2013. április Szeged FÜVES PÁLYÁK TERVEZÉSE Juhász Zsoltné, Nagy Éva FŐMTERV ZRT. 2013. április Szeged TÁRSASÁGUNK A FŐMTERV ZRT. A közlekedés minden szakterületében részt veszünk Kötöttpályás tervezési tevékenységeink Közúti

Részletesebben

KÖZÚTI HIDAK SZIGETELÉSE

KÖZÚTI HIDAK SZIGETELÉSE KÖZÚTI HIDAK SZIGETELÉSE HÍDSZIGETELÉSI SZABÁLYOZÁSOK ÁTDOLGOZÁSA AZ ÚJ ASZFALTSZABÁLYOZÁSNAK MEGFELELŐEN KAROLINY MÁRTON Útépítési Akadémia 19. 2012.11.15. www.maut.hu 1 MSZ EN 13 108-1:2006 ASZFALTKEVERÉKEK.

Részletesebben

Schöck Isokorb Q, Q-VV

Schöck Isokorb Q, Q-VV Schöck Isokorb, -VV Schöck Isokorb típus Alátámasztott erkélyekhez alkalmas. Pozitív nyíróerők felvételére. Schöck Isokorb -VV típus Alátámasztott erkélyekhez alkalmas. Pozitív és negatív nyíróerők felvételére.

Részletesebben

MŰSZAKI LEÍRÁS. A Budapest XXII. kerület, Anna utca parkolóépítés tervéhez. 1. Előzmények:

MŰSZAKI LEÍRÁS. A Budapest XXII. kerület, Anna utca parkolóépítés tervéhez. 1. Előzmények: 1 MŰSZAKI LEÍRÁS A Budapest XXII. kerület, Anna utca parkolóépítés tervéhez 1. Előzmények: Budafok-Tétény, Budapest XXII. kerület Önkormányzata az Anna utcában várakozóhelyeket kíván létesíteni, ezért

Részletesebben

PÉTFÜRDŐ, HORVÁTH ISTVÁN ÁLTALÁNOS ISKOLA ELŐTTI LÉPCSŐ ÁTÉPÍTÉS TERVE

PÉTFÜRDŐ, HORVÁTH ISTVÁN ÁLTALÁNOS ISKOLA ELŐTTI LÉPCSŐ ÁTÉPÍTÉS TERVE TERVJEGYZÉK PÉTFÜRDŐ, HORVÁTH ISTVÁN ÁLTALÁNOS ISKOLA Tsz: 721/15 Tervjegyzék Tervezői nyilatkozat Műszaki leírás Költségvetési kiírás Tervlapok L-1 Átnézeti helyszínrajz L-2 Részletes helyszínrajz 1:100

Részletesebben

Tervszám: 07-1065-08 Tervrész száma: 6.1.

Tervszám: 07-1065-08 Tervrész száma: 6.1. KEVITERV PLUSZ KOMPLEX VÁLLALKOZÁSI kft. 3527 Miskolc, Katalin u. 1. Telefon/Fax: (46) 412-646 Tervszám: 07-1065-08 Tervrész száma: 6.1. T I S Z A N Á N A Talajmechanikai, talajfeltárási szakvélemény Miskolc,

Részletesebben

Statikai felülvizsgálat, 20 t-s súlykorlátozás bevezetése szükséges:

Statikai felülvizsgálat, 20 t-s súlykorlátozás bevezetése szükséges: A Közgyűlés a Szombathely város tulajdonában álló gyalogos és közúti hidak 2013. évi hídvizsgálatáról szóló tájékoztatót az alábbiak szerint elfogadja. A híd teljes felújítása szükséges: 1. Pásztor A 2013.

Részletesebben

ÉPÍTÉSZ MŰSZAKI LEÍRÁS

ÉPÍTÉSZ MŰSZAKI LEÍRÁS GYÖNGYÖSOROSZI ÜZEM BŐVÍTÉSE ÉPÍTÉSZ MŰSZAKI LEÍRÁS 3211 Gyöngyösoroszi (HRSZ.: 703/3) Budapest, 2016 március Tartalomjegyzék: Előzmények, tervezési feladat I. Alapozás 1.1. Alapozási terv 1.2. Lehorgonyzó

Részletesebben

Vasalási távtartók muanyagból

Vasalási távtartók muanyagból Vasalási távtartók muanyagból Távolságtartó sín (hossz: m) Rúd alakú távolságtartó sín, alsó fogazással. Alaplemezek és födémek, rámpák alsó vasalásának távolságtartására. További méretek: 60 mm és 70

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS a Bartók és Hunyadi utcák tervezését érintő döntésekhez.

ELŐTERJESZTÉS a Bartók és Hunyadi utcák tervezését érintő döntésekhez. Tisztelt Képviselő-testület! ELŐTERJESZTÉS a Bartók és Hunyadi utcák tervezését érintő döntésekhez. Répcelak Város Önkormányzata pályázat útján a Kvarcit Bt.-t választotta ki a Bartók utcában zárt csapadékcsatorna,

Részletesebben

Tartószerkezetek tervezése tűzhatásra - az Eurocode szerint

Tartószerkezetek tervezése tűzhatásra - az Eurocode szerint Tartószerkezetek tervezése tűzhatásra - az Eurocode szerint Dr. Horváth László egyetemi docens Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Hidak és Szerkezetek Tanszék Tartalom Mire ad választ az Eurocode?

Részletesebben

STATIKAI TERVFEJEZET A

STATIKAI TERVFEJEZET A Statikum s.r.o. www.statikum.shp.hu SK-945 01 Komárno Tel.: (+36-30) 231-7890 Eötvösova 3195/21 e-mail: statikum@hdsnet.hu STATIKAI TERVFEJEZET A 1111 BUDAPEST,... HRSZ.:... ALATTI CSALÁDI HÁZ ÉPÍTÉSI

Részletesebben

Új vasúti híd érdekességek a nagyvilágban

Új vasúti híd érdekességek a nagyvilágban Új vasúti híd érdekességek a nagyvilágban Dr. Dunai László tanszékvezető, egyetemi tanár Bevezetés 1. Kínai óriások 2. Világrekorder ívhíd 3. Észak-Amerika első extradosed hídja 4. Innovatív ívhíd Dél-Koreában

Részletesebben

Betonszerkezetek felületvédelme tervezett változások az ÚT előírásban

Betonszerkezetek felületvédelme tervezett változások az ÚT előírásban Betonszerkezetek felületvédelme tervezett változások az ÚT előírásban 2011.05.04. Dr. Seidl Ágoston okl. vegyészmérnök, c.egy.docens Vértes Mária Magyar Közút Nonprofit Zrt. MVL Győr ÚT 2-2.206 [e-ut 07.04.13]

Részletesebben

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC

VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK. Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC VILLAMOS VASÚTI PÁLYÁK TERVEZÉSÉNEK TAPASZTALATAI Juhász Zsoltné tervező FŐMTERV ZRT. 2011. április 20. MISKOLC TÁRSASÁGUNK A FŐMTERV ZRT. Az ország egyik legnagyobb infrastruktúra tervezője 60 éve aktív

Részletesebben

A STATIKUS ÉS GEOTECHNIKUS MÉRNÖKÖK EGYMÁSRA UTALTSÁGA EGY SZEGEDI PÉLDÁN KERESZTÜL. Wolf Ákos

A STATIKUS ÉS GEOTECHNIKUS MÉRNÖKÖK EGYMÁSRA UTALTSÁGA EGY SZEGEDI PÉLDÁN KERESZTÜL. Wolf Ákos A STATIKUS ÉS GEOTECHNIKUS MÉRNÖKÖK EGYMÁSRA UTALTSÁGA EGY SZEGEDI PÉLDÁN KERESZTÜL Wolf Ákos Bevezetés 2 Miért fontos a geotechnikus és statikus mérnök együttm ködése? Milyen esetben kap nagy hangsúlyt

Részletesebben

www.rt-plan.com Tiszaújváros, Bethlen Gábor utca járdafelújítás kiviteli terve RTP-1/2015

www.rt-plan.com Tiszaújváros, Bethlen Gábor utca járdafelújítás kiviteli terve RTP-1/2015 Tiszaújváros, Bethlen Gábor utca járdafelújítás kiviteli terve Tervezte: RT-PLAN Kft. 3519 Miskolc Iglói u. 3. 1/1. Tel: (46)450-527 (70) 317-2112 Email:reko@rt-plan.com Tervszám: RTP-1/2015 www.rt-plan.com

Részletesebben

M6-M60 AUTÓPÁLYA GEOTECHNIKAI TERVEZÉSE AZ ELŐKÉSZÍTÉSTŐL A KIVITELEZÉSIG. Wolf Ákos

M6-M60 AUTÓPÁLYA GEOTECHNIKAI TERVEZÉSE AZ ELŐKÉSZÍTÉSTŐL A KIVITELEZÉSIG. Wolf Ákos M6-M60 AUTÓPÁLYA GEOTECHNIKAI TERVEZÉSE AZ ELŐKÉSZÍTÉSTŐL A KIVITELEZÉSIG Wolf Ákos Tartalom 2 Bevezetés projekt ismertetés Geotechnikai tervezési feladatok útépítés hídépítés alagútépítés Tervfázisok

Részletesebben

Ajánlott Műszaki Megoldások V-AMM 2-001:2011.10.30. Vasbeton szerkezetek

Ajánlott Műszaki Megoldások V-AMM 2-001:2011.10.30. Vasbeton szerkezetek Ajánlott Műszaki Megoldások V-AMM 2-001:2011.10.30. Vasbeton szerkezetek Bevezetés A vasbeton szerkezetek villamos célú felhasználására vonatkozó ajánlás elkészítését az alábbiak indokolják: - Az áramütés

Részletesebben

Általános igényeket kielégítő hajlaterősítő vízszigetelő szalag. {tab=termékleírás} Tulajdonságok:

Általános igényeket kielégítő hajlaterősítő vízszigetelő szalag. {tab=termékleírás} Tulajdonságok: Általános igényeket kielégítő hajlaterősítő vízszigetelő szalag {tab=termékleírás} Tulajdonságok: Az ASO-Dichtband-2000 egy új típusú kompozit anyag, amely tartós, nyújtható, vízszigetelő, de a páraván

Részletesebben

ÁLLAMVIZSGA KÉRDÉSEK 2005.

ÁLLAMVIZSGA KÉRDÉSEK 2005. ÁLLAMVIZSGA KÉRDÉSEK 2005. 1. Adott egy lejtős terület, lejtőirányú réteghajlással, ahol lakóparkot építenek. A területet alulról patak határolja. G) A Bizottság által megadott talajrétegződés figyelembevételével

Részletesebben

VI. Városi Villamos Vasúti Pálya Nap Szeged, 2013.04.10.

VI. Városi Villamos Vasúti Pálya Nap Szeged, 2013.04.10. VI. Városi Villamos Vasúti Pálya Nap Szeged, 2013.04.10. Tartalom Tartalom: CDM-QTrack rendszer általános bemutatása - fő tulajdonságok & előnyök - referenciák CDM-QTrack rendszer kivitelezési technológiái

Részletesebben

Tartószerkezet-rekonstrukciós Szakmérnöki Képzés

Tartószerkezet-rekonstrukciós Szakmérnöki Képzés 6.2. fejezet 483 FEJEZET BEVEZETŐ 6.2. fejezet: Síkalapozás (vb. lemezalapozás) Az irodaház szerkezete, geometriája, a helyszín és a geotechnikai adottságok is megegyeznek az előző (6.1-es) fejezetben

Részletesebben

Méret-mennyiség kimutatás

Méret-mennyiség kimutatás A munka leírása: Kelt: 2014. szeptember 22. Kemecse, Árpád u. 1052 hrsz. alatti ingatlanon új igazgatási épület építése Külső viziközművek terve Készítette : Végső Viktor Csapadékvíz elvezetés Méret-mennyiség

Részletesebben

TALAJVIZSGÁLATI JELENTÉS TALAJMECHANIKAI SZAKVÉLEMÉNY

TALAJVIZSGÁLATI JELENTÉS TALAJMECHANIKAI SZAKVÉLEMÉNY TALAJVIZSGÁLATI JELENTÉS TALAJMECHANIKAI SZAKVÉLEMÉNY Besenyszög, 112 hrsz. BEMUTATÓ JELLEGŰ KÖZÖSSÉGI ÉPÜLET tervezéséhez Nagykörű 2013 december 09. Horváth Ferenc okl. építőmérnök okl. geotechnikai szakmérnök

Részletesebben

BERHIDAI ÚT 21+481.65-21+525 KM MEGBÍZÓ: PÉTFÜRDŐ NAGYKÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA 8105 PÉTFÜRDŐ, BERHIDAI ÚT 6.

BERHIDAI ÚT 21+481.65-21+525 KM MEGBÍZÓ: PÉTFÜRDŐ NAGYKÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA 8105 PÉTFÜRDŐ, BERHIDAI ÚT 6. BERHIDAI ÚT 21+481.65-21+525 KM SZELVÉNYEK KÖZÖTT MEGBÍZÓ: PÉTFÜRDŐ NAGYKÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA 8105 PÉTFÜRDŐ, BERHIDAI ÚT 6. TERVEZŐ: GEOplaner Építőipari Tervező KFT 8200 VESZPRÉM, JÓZSEF ATTILA UTCA 40.

Részletesebben

Schöck Isokorb W. Schöck Isokorb W

Schöck Isokorb W. Schöck Isokorb W Schöck Isokorb Schöck Isokorb Schöck Isokorb típus Konzolos faltárcsákhoz alkalmazható. Negatív nyomaték és pozitív nyíróerő mellett kétirányú horizontális erőt tud felvenni. 115 Schöck Isokorb Elemek

Részletesebben

ÚTSZEGÉLYEK OBJEKT TERMÉKEK. 1 www.semmelrock.hu. Kiemelt útszegély kopóréteggel. Térburkoló szegély kopóréteggel.

ÚTSZEGÉLYEK OBJEKT TERMÉKEK. 1 www.semmelrock.hu. Kiemelt útszegély kopóréteggel. Térburkoló szegély kopóréteggel. ÚTSZEGÉLYEK Kiemelt útszegély kopóréteggel Térburkoló szegély kopóréteggel Méret: 100 x 25 x 15 cm Súly: 81 kg/db Igény: 1 db/fm Méret: 100 x 25 x 8 cm Súly: 48 kg/db Igény: 1 db/fm Kiemelt útszegélyek

Részletesebben

A.12_Mennyiség 1/41 Főpálya_0+000-0+350

A.12_Mennyiség 1/41 Főpálya_0+000-0+350 Tétel-szám Megnevezés Mennyiség Útépítés 1 * Mértékegység E.ár [Ft] Költség [ E Ft] Főpálya építés 0+000-0+350km sz. között (M3 ap. csp-hoz tartozó főpálya szakasz) 1 * 200 000 ELŐKÉSZÍTŐ- ÉS FÖLDMUNKÁK

Részletesebben

ACÉLSZERKEZETEK ÉPÍTÉSTECHNOLÓGIÁJA BME ÉPÍTÉSKIVITELEZÉS 2009. ELŐADÓ: KLUJBER RÓBERT

ACÉLSZERKEZETEK ÉPÍTÉSTECHNOLÓGIÁJA BME ÉPÍTÉSKIVITELEZÉS 2009. ELŐADÓ: KLUJBER RÓBERT ACÉLSZERKEZETEK ÉPÍTÉSTECHNOLÓGIÁJA BME ÉPÍTÉSKIVITELEZÉS 2009. ELŐADÓ: KLUJBER RÓBERT PÉLDÁK PÉLDÁK PÉLDÁK PÉLDÁK FOGALOMTÁR ELŐREGYÁRTÁS üzemi jellegű körülmények között acélszerkezetek előállítása,

Részletesebben

Hajdú-Via Kft. 4033 Debrecen, Sámsoni út 141/a sz. Tervszám: 040/11 TARTALOMJEGYZÉK

Hajdú-Via Kft. 4033 Debrecen, Sámsoni út 141/a sz. Tervszám: 040/11 TARTALOMJEGYZÉK TARTALOMJEGYZÉK az "Önkormányzati tulajdonú utak fejlesztése" tárgyú pályázat keretében a 4080 Hajdúnánás, Széchenyi u., Ady Endre krt., Bethlen G. krt. gyűjtőút engedélyes tervdokumentációjához. 1.1 Tartalomjegyzék

Részletesebben

HIDAK A JÖVŐ PROJEKTJEIBEN

HIDAK A JÖVŐ PROJEKTJEIBEN HIDAK A JÖVŐ PROJEKTJEIBEN Kovács Ákos beruházási vezérigazgató-helyettes Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt Nemzeti Közlekedési Napok, 2013. november 6. TARTALOM A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló

Részletesebben

Központi értékesítés: 2339 Majosháza Tóközi u. 10. Tel.: 24 620 406 Fax: 24 620 415 vallalkozas@sw-umwelttechnik.hu www.sw-umwelttechnik.

Központi értékesítés: 2339 Majosháza Tóközi u. 10. Tel.: 24 620 406 Fax: 24 620 415 vallalkozas@sw-umwelttechnik.hu www.sw-umwelttechnik. Központi értékesítés: 2339 Majosháza Tóközi u. 10. Tel.: 24 620 406 Fax: 24 620 415 vallalkozas@sw-umwelttechnik.hu www.sw-umwelttechnik.hu Termékeink cementtel készülnek Helyszíni felbetonnal együttdolgozó

Részletesebben

a Budapest, XIII. ker. Árpád-híd pesti hídfőjénél, Róbert Károly krt., Váci út, Árbóc u. és Esztergomi út által határolt területről

a Budapest, XIII. ker. Árpád-híd pesti hídfőjénél, Róbert Károly krt., Váci út, Árbóc u. és Esztergomi út által határolt területről Geo Pannon Építőmérnöki és Szakértői KFT GEO Pannon TERÜLETISMERTETŐ TALAJMECHANIKAI SZAKVÉLEMÉNY a Budapest, XIII. ker. Árpád-híd pesti hídfőjénél, Róbert Károly krt., Váci út, Árbóc u. és Esztergomi

Részletesebben

MIÉRT IS JÓ A TALAJTÁMFAL?

MIÉRT IS JÓ A TALAJTÁMFAL? Propontis Mérnöki Tervező, Tanácsadó és Szakértő Kft. MIÉRT IS JÓ A TALAJTÁMFAL? BALOG EDE DR. DALMY DÉNES tartószerkezeti tervező tartószerkezeti tervező, hidász Visegrád, 2013. szeptember 26. Tartalomjegyzék

Részletesebben

9. melléklet a 92./2011. (XII.30.) NFM rendelethez. Összegezés az ajánlatok elbírálásáról

9. melléklet a 92./2011. (XII.30.) NFM rendelethez. Összegezés az ajánlatok elbírálásáról 9. melléklet a 92./2011. (XII.30.) NFM rendelethez Összegezés az ajánlatok elbírálásáról 1. Az ajánlatkérő neve és címe: Ráckeve Város Önkormányzata (2300 Ráckeve, Szent István tér 4.) 2. A közbeszerzés

Részletesebben

Témavázlat. Új generációs hullámacél hídszerkezetek méretezése és kivitelezése az út és vasútépítésben

Témavázlat. Új generációs hullámacél hídszerkezetek méretezése és kivitelezése az út és vasútépítésben Témavázlat Új generációs hullámacél hídszerkezetek méretezése és kivitelezése az út és vasútépítésben Hullámacél hídszerkezetek általános áttekintése o hullámacél szerkezetek története a XX. sz. elejétől

Részletesebben

Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről

Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről A fővárosi közlekedéspolitika célja a fővárosi közösségi

Részletesebben

Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre

Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre i napló a 20 /20. tanévre Kőműves és hidegburkoló szakma gyakorlati oktatásához OKJ száma: 34 582 08 A napló vezetéséért felelős: A napló megnyitásának dátuma: A napló lezárásának dátuma: Tanulók adatai

Részletesebben

Tipikus fa kapcsolatok

Tipikus fa kapcsolatok Tipikus fa kapcsolatok Dr. Koris Kálmán, Dr. Bódi István BME Hidak és Szerkezetek Tanszék 1 Gerenda fal kapcsolatok Gerenda feltámaszkodás 1 Vízszintes és (lefelé vagy fölfelé irányuló) függőleges terhek

Részletesebben

HAZAI MEGÉPÜLT HIDAK AZ UVATERV TERVEI ALAPJÁN

HAZAI MEGÉPÜLT HIDAK AZ UVATERV TERVEI ALAPJÁN 2000 ELŐTT ÁTADOTT KÖZÚTI SZERKEZETEK: Helyreállított és új hidak a Duna-felett Nagyobb, folyam feletti hidak újszerű építési technológiákkal Egyéb jelentősebb hidak 2000 UTÁN ÁTADOTT ÉS TERVEZETT KÖZÚTI

Részletesebben

ELŐREGYÁRTOTT VB. SZERKEZETEK ÉPÍTÉSTECHNOLÓGIÁJA BME ÉPÍTÉSKIVITELEZÉS 2013. ELŐADÓ: KLUJBER RÓBERT

ELŐREGYÁRTOTT VB. SZERKEZETEK ÉPÍTÉSTECHNOLÓGIÁJA BME ÉPÍTÉSKIVITELEZÉS 2013. ELŐADÓ: KLUJBER RÓBERT ELŐREGYÁRTOTT VB. SZERKEZETEK ÉPÍTÉSTECHNOLÓGIÁJA BME ÉPÍTÉSKIVITELEZÉS 2013. ELŐADÓ: KLUJBER RÓBERT FOGALOMTÁR ÜZEMI ELŐREGYÁRTÁS üzemi jellegű körülmények között vasbeton szerkezetek előállítása HELYSZÍNI

Részletesebben

MŰSZAKI LEIRÁS LÉTESITENDŐ KÉMÉNYEKRŐL, ÉGÉSTERMÉK ELVEZETŐ BERENDEZÉSEKRŐL

MŰSZAKI LEIRÁS LÉTESITENDŐ KÉMÉNYEKRŐL, ÉGÉSTERMÉK ELVEZETŐ BERENDEZÉSEKRŐL MŰSZAKI LEIRÁS LÉTESITENDŐ KÉMÉNYEKRŐL, ÉGÉSTERMÉK ELVEZETŐ BERENDEZÉSEKRŐL A használatbavételi eljárást megelőző kéményvizsgálatkor jelen egyeztetett műszaki leírás szerinti kivitelezést vizsgáljuk, ezért

Részletesebben

Terv- és iratjegyzék. Mogyoród. Esőzések okozta károsodások helyreállítási munkái 4 önkormányzati tulajdonú helyszínen

Terv- és iratjegyzék. Mogyoród. Esőzések okozta károsodások helyreállítási munkái 4 önkormányzati tulajdonú helyszínen EBR42 azonosító: 2014/201 374 Újpesti Bauplan Kft. 1046 Budapest Pöltenberg u. 6. Msz: 743/2015 Terv- és iratjegyzék Mogyoród Esőzések okozta károsodások helyreállítási munkái 4 önkormányzati tulajdonú

Részletesebben

Gépészeti berendezések szerelésének geodéziai feladatai. Mérnökgeodézia II. Ágfalvi Mihály - Tóth Zoltán

Gépészeti berendezések szerelésének geodéziai feladatai. Mérnökgeodézia II. Ágfalvi Mihály - Tóth Zoltán Gépészeti berendezések szerelésének geodéziai feladatai Mérnökgeodézia II. Ágfalvi Mihály - Tóth Zoltán Gépészeti berendezések szerelésének geodéziai feladatai '80 Geodéziai elvű módszerek gépészeti alkalmazások

Részletesebben

A SZÉLL KÁLMÁN TÉR, MINT AZ ÉLHETŐ KÖZLEKEDÉSI TÉR ÉS AZ ÉPÍTÉSZET KAPCSOLATA A KÖZELJÖVŐBEN ÉS A TÁVLATBAN

A SZÉLL KÁLMÁN TÉR, MINT AZ ÉLHETŐ KÖZLEKEDÉSI TÉR ÉS AZ ÉPÍTÉSZET KAPCSOLATA A KÖZELJÖVŐBEN ÉS A TÁVLATBAN A SZÉLL KÁLMÁN TÉR, MINT AZ ÉLHETŐ KÖZLEKEDÉSI TÉR ÉS AZ ÉPÍTÉSZET KAPCSOLATA A KÖZELJÖVŐBEN ÉS A TÁVLATBAN ÚTÉPÍTÉS Tóth Kinga 2013. november 28. Miről lesz szó? a tér jelenlegi közlekedése és az infrastruktúra

Részletesebben

8. előadás Kis László Szabó Balázs 2012.

8. előadás Kis László Szabó Balázs 2012. 8.. előad adás Kis LászlL szló Szabó Balázs 2012. Kerethidak Előadás vázlat Csoportosítás statikai váz alapján, Viselkedésük, Megépült példák. Szekrény keresztmetszetű hidak Csoportosítás km. kialakítás

Részletesebben

1. Megrendelés, adatszolgáltatás, helyszíni viszonyok

1. Megrendelés, adatszolgáltatás, helyszíni viszonyok T.A.U.P.E. KFT 1105 Budapest Kápolna köz 1/b Tsz : 6/09 KIEGÉSZÍTŐ TALAJMECHANIKAI SZAKVÉLEMÉNY-ELŐZETES a Budaörs, 4099/3 hrsz-ú telekre épülő óvoda ajánlati tervéhez 1. Megrendelés, adatszolgáltatás,

Részletesebben

Schöck Tronsole T típus SCHÖCK TRONSOLE

Schöck Tronsole T típus SCHÖCK TRONSOLE Schöck ronsole típus SCHÖCK RONSOLE Lépcsőkar és pihenő akusztikai elválasztása Schöck ronsole 6 típus Lépcsőkar: Monolit beton vagy előregyártott Lépcsőpihenő: Monolit beton vagy félig előregyártott Egyszerű

Részletesebben

HUNYADI MÁTYÁS ÁLTALÁNOS ISKOLA BŐVÍTÉSE MELEGÍTŐ KONYHÁVAL ÉS ÉTKEZŐVEL 3021 LŐRINCI, SZABADSÁG TÉR 18. Hrsz: 1050 KIVITELI TERV STATIKAI MUNKARÉSZ

HUNYADI MÁTYÁS ÁLTALÁNOS ISKOLA BŐVÍTÉSE MELEGÍTŐ KONYHÁVAL ÉS ÉTKEZŐVEL 3021 LŐRINCI, SZABADSÁG TÉR 18. Hrsz: 1050 KIVITELI TERV STATIKAI MUNKARÉSZ . HUNYADI MÁTYÁS ÁLTALÁNOS ISKOLA BŐVÍTÉSE MELEGÍTŐ KONYHÁVAL ÉS ÉTKEZŐVEL 3021 LŐRINCI, SZABADSÁG TÉR 18. Hrsz: 1050 KIVITELI TERV STATIKAI MUNKARÉSZ ÉPÍTTETŐ: LŐRINCI VÁROS ÖNKORMÁNYZATA 3021 LŐRINCI,

Részletesebben

ÚS - József Attila sportpálya felújítás - Tájékoztató az eljárás eredményéről

ÚS - József Attila sportpálya felújítás - Tájékoztató az eljárás eredményéről ÚS - József Attila sportpálya felújítás - Tájékoztató az eljárás eredményéről Közbeszerzési Értesítő száma: 2014/93 Beszerzés tárgya: Építési beruházás Hirdetmény típusa: Tájékoztató az eljárás eredményéről

Részletesebben

CSOMIÉP CSOMIÉP Beton és Meliorációs Termék Gyártó Kft.

CSOMIÉP CSOMIÉP Beton és Meliorációs Termék Gyártó Kft. CSOMIÉP CSOMIÉP Beton és Meliorációs Termék Gyártó Kft. 6800 Hódmezővásárhely www.csomiep.eu 1 Előregyártott vasbeton termékek a vasútépítés számára 2 A vasútépítés igényei Időre szállított vb. elemek

Részletesebben

A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak

A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak Nemzeti Közlekedési Napok, 2014. október 30., Siófok Kérszigeti Alex Tervezési koordinációs főmérnök TARTALOM - Keretek, források - Megvalósuló gyorsforgalmi

Részletesebben

A SPECIÁLTERV Kft. speciális hídjai

A SPECIÁLTERV Kft. speciális hídjai A SPECIÁLTERV Kft. speciális hídjai Pál Gábor SPECIÁLTERV Kft. 1. BEVEZETÉS, BEMUTATKOZÁS A SPECIÁLTERV Kft. 1999 óta működik, az elmúlt években mintegy kétszáz híd tervezésével vette ki részét a hazai

Részletesebben

TÁJÉKOZTATÓ. az MSZ EN 1998-5 (EC8-5) szerinti földrengésre történő alapozás tervezéshez. Összeállította: Dr. Dulácska Endre

TÁJÉKOZTATÓ. az MSZ EN 1998-5 (EC8-5) szerinti földrengésre történő alapozás tervezéshez. Összeállította: Dr. Dulácska Endre Magyar Mérnöki Kamara Tartószerkezeti Tagozat TÁJÉKOZTATÓ az MSZ EN 1998-5 (EC8-5) szerinti földrengésre történő alapozás tervezéshez Összeállította: Dr. Dulácska Endre A tájékoztatót a MMK-TT következő

Részletesebben

Szóbeli vizsgatantárgyak. 1. Mélyépítéstan 2. Szilárdságtan 3. Szervezési és vállalkozási ismeretek

Szóbeli vizsgatantárgyak. 1. Mélyépítéstan 2. Szilárdságtan 3. Szervezési és vállalkozási ismeretek Szóbeli vizsgatantárgyak 1. Mélyépítéstan 2. Szilárdságtan 3. Szervezési és vállalkozási ismeretek Megjegyzések: 1. A Mélyépítéstan vizsgatantárgy szóbeli tételei szóban és vázlatrajzokkal megválaszolható

Részletesebben

KÖLTSÉGVETÉSI ÖSSZESÍTŐ

KÖLTSÉGVETÉSI ÖSSZESÍTŐ Készült : KÖLTSÉGVETÉSI ÖSSZESÍTŐ Csengersima Község Önkormányzata Csengersima Vásárcsarnok és hűtőház csapadékvízelvezetés, vízellátás és szennyvízelvezetés kivitelezéséhez anyag: díj: 1-00-1. Előkészítő

Részletesebben

Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/128 Építési beruházás Tervezés és kivitelezés

Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/128 Építési beruházás Tervezés és kivitelezés Budapest-Kelenföld (bez.) - Tárnok (bez.) vonalszakasz pálya, műtárgy- és felsővezeték építési munkái, valamint a kapcsolódó biztosítóberendezési, távközlési, kábelkiváltási munkák tervezése és elvégzése

Részletesebben