50 éves az új Erzsébet híd G yártás, kivitelezés I. A pilon első szakaszának beemelése, 1962. szeptember A kapuzat szerelési állapota 1962. telén A behúzott kábelek A felszerkezet építése ellentétben a régi híddal szinte teljesen állvány nélkül történt. A pilonok megépítése után szerelőszőnyeget készítettek a kábelek behúzására, majd az ezekre erősített kábelekre két úszódaru segítségével, 10 m-es egységenként szerelték fel a merevítőtartó elemeit. A kivitelezést a Hídépítő Vállalat és a MÁVAG végezte. A szerelőszőnyeg készen
50 éves az új Erzsébet híd Gyártás, kivitelezés II. Merevítőtartó elem beemelése Az utolsó merevítőtartó elem beemelése a budai oldalon, 1964. július 15. A hordógurítás szertartása: annak megünneplését jelzi, hogy a híd Függesztőkábel csatlakozás össszeér, az utolsó elemet is elhelyezték, száraz lábbal át lehet rajta kelni a túlsó partra.
P 50 éves az új Erzsébet híd róbaterhelés, átadás November közepén, a híd alapos átvizsgálása után, 126 járművel (villamosok, autóbuszok, locsolókocsi, tréler stb.), mintegy 2 000 t-nyi teherrel, megtörtént a híd statikus próbaterhelése, majd utána dinamikus próbaterhelése is. Járművek felállása a hídon a próbaterhelésre. 1964. november 21.: Az új Erzsébet híd megnyitása
A híd 50 éves az új Erzsébet híd utóélete 1972 Megszűnik a villamosközlekedés a hídon. 1973 Elbontják a vágányokat. 1975 A híd első újrafestése. 1984-85 Új dilatáció került a hídra, a pályaburkolatot felújították, a hídkorlátot átépítették, a gyalogjárdák is új aszfaltburkolatot kaptak. 1990-91 A vasbeton gyalogjárdákat acél pályalemezesre cserélték, kezelőjárdát építettek és lemázolták a merevítőtartó külső oldalát. 1997-98 A híd második átfestése. 2001 A budai feljárók felújítása. 2004 A pályaszint alatti szerkezetek mázolása. 2009 Japán ajándékaként elkészült a híd díszvilágítása. 2013 A pesti oldali feljáróhíd felújítása. Villamosmegálló bontása a pesti kapuzatnál, 1972 Az aszfaltburkolat 1975-ös cseréje Az Erzsébet híd pályaszint alatti szerkezeteinek korrózióvédelme, 2004. 2004: az Európai Unióba való belépés ünneplésére stilizált lobogókkal díszítették fel a hidat.
B 50 éves az új Erzsébet híd élyegek, érmék Az 50 filléres pénzérme Emlékérme elő,- és hátoldala, 1970. A DUNA HIDAK elnevezésű, 1985-ben kiadott bélyegblokk 1973-ban kiadott emlékérem PRO URBE emlékérem Számozott, hidakat ábrázoló bélyegkönyv DUNA HIDAK, Budapest 4. 1985. FEBRUÁR 12 szövegű bélyegzővel ellátott bélyeges képeslap. Jobbra fenn: a bélyeg. Az Erzsébet híd újjáépítésének alkalmából 1964-ben kiadott bélyegblokk.
50 éves az új Erzsébet híd E mléktárgyak, grafikák Emléktárgy Kábelmetszet - Mindjárt teljesen kész leszek csak még egy kicsit ki kell festenem magam! Endrődi rajza, 1964. Az Erzsébet híd Kass János grafikája a Magyar Nemzet című napilap 1963. november 7-i számában A HÍD 1963-BAN Mácsai István grafikája az épülő hídról ÚJ HÍD Sajdik Ferenc rajza a Ludas Matyi című vicclap 1964. november 26-i számában
50 éves az új Erzsébet híd A többi Erzsébet híd Komárom, Erzsébet Duna-híd A névadó Erzsébet királyné (1837-1898) Komáromban, 1892. szeptember elsején éjfélkor átadták a forgalomnak az állandó Dunahidat. Legfelsőbb engedéllyel a hidat Ő császári és királyi fenségé -nek feleségéről Erzsébet királynéról nevezték el. 1945 után sem felejtették el az Erzsébet nevet és az 1945-ben felrobbantott, majd újjáépített híd ma is a sokak által szeretett királyné nevét viseli. Tokaj, Erzsébet királyné Tisza-híd 1896-ban Tisza-hidat avattak Tokajban is. A különleges szépségű hidat Erzsébet királynéról nevezték el, aki különösen kedvelt volt ezen a vidéken. A kétszer felrobbantott hidat 1945 már nem említik Erzsébet hídként. Az 1997-ben történt felújításakor helyi kezdeményezésre, ünnepélyes keretek közt a királyi család egyik képviselőjének jelenlétében ismét az Erzsébet nevet kapta.
50 éves az új Erzsébet híd A mai híd jellemző adatai Tervezés Kivitelezés A híd támaszközei Kocsipálya szélessége A korlátok közötti szélesség Sávoly Pál irányításával UVATERV Hídépítő Vállalat, Ganz-MÁVAG 44,3 m + 290 m + 44,3 m 18,2 m 27,1 m A híd korlátok közötti felülete 10 297 m 2 A híd szerkezeti rendszere Alapozás A felszerkezet acélmennyisége A kapuzat szerkezeti rendszere A kapuzat magassága A kapuzat súlya Kapcsolatok Kábel Kábelek szerelése Merevítőtartó Merevítőtartó szerelése Méretezési teher kábel függőhíd, gerinclemezes merevítőtartóval hídfők síkalap, pillér keszonalap 6 300 t ingaoszlop 41,8 m 870 t 430 000 szegecs, 61-61 elemi kábel, 1070 t szerelőszőnyeg 4 360 t középről a parti pillérek felé szerelve, 29 db 10 m-es szakasz jármű: A jelű 80 t megoszló: 400 kg/m 2 villamospályán: 600 kg/m 2 Próbaterhelés 126 jármű 2 000 t a hasznos teher 65%-a Költség 370 000 000 forint A hídhoz csatlakozó műtárgyak 87 m (pesti) 330 m (budai felüljáró rendszer)