A MÁV 1047 sorozatú mozdonyprojekt bemutatása előadó: Dr. Csiba József főigazgató Budapest, 2004. március 11. 1
A MÁV 1047 sorozatú mozdonyprojekt bemutatása 2000.: A MÁV Rt. és a GYSEV Rt. közös meghívásos tendere 15 db (10+5) kétáramnemű villamos mozdony szállítására Ajánlattételre felkért cégek: Daimler Chrysler Rail System Alstom Siemens 2
A beszerezni kívánt járművek főbb jellemzői: Nyomtávolság: 1435 mm Szerkesztési szelvény (kinematikai): UIC 505-1 Össztömeg: max. 86 t Tengelyelrendezés: Bo Bo Konstrukciós sebesség: 220 km/h Legnagyobb üzemi sebesség. 200 km/h Névleges teljesítmény: 5600 kw Cos φ: ~1 Névleges felsővezeték feszültség: 25KV 50 Hz Az üzemeltetés környezeti hőmérsékleti határai: Rendelkezésre állás: - 30 0C + 40 0C 97% Megbízhatóság (két meghibásodás közötti futásteljesítmény): 350 000 km 3
A MÁV Rt. Villamos mozdonyainak állaga a tender kiírásakor 4
AV43-2000 V43 és V43-2 sorozatú mozdonyok V43-1000 sorozat sorozat Beszerzett darab: 30 379dbdb Átalakított darab: Beszerzéséve: éve:1999-2001 1963-1982 Átalakítás Átlagéletkor: 29.2 év Jelenlegi állag: 30 314db db Teljesítmény: Teljesítmény:2200 2200kW kw Sebesség: Sebesség:120 120km/h km/h Üzemkészség Üzemkészség: 83,8% : 80% Megbízhatóság: Megbízhatóság:164.365 94.177 km két kétszolgálatképtelenség szolgálatképtelenségközött között 5
A V63 és V63-1 sorozatú mozdonyok V63-0 sorozat V63-100 sorozat Beszerzett darab: 56 db Átalakítottéve: darab: 10 db Beszerzés 1975-1988 Átalakítás éve: 16.0 1990-1993 Átlagéletkor: év Jelenlegi állag: 52 db Teljesítmény: 3600 Jelenlegi állag: 10kW db Teljesítmény: 3600 kw Sebesség: 120 km/h Üzemkészség : 67% Sebesség: 160 km/h Üzemkészség : 67% Megbízhatóság: 71.326 km két szolgálatképtelenség között Megbízhatóság: 136.668 km (VESZ 51-el: 136.668 km)között Két szolgálatképtelenség 6
A V46 sorozatú tolatómozdonyok V46 sorozat Beszerzett darab: 60 db Beszerzés éve: 1983-1992 Átlagéletkor: 15.2 év Jelenlegi állag: 60 db Teljesítmény: 800 kw Sebesség: 80 km/h Üzemkészség : 80.3% Megbízhatóság: jó 7
A pályázók ADtranz SIEMENS 8
Az ajánlatok értékelése I. Értékelési szempontok súlyszám 1. Ár+fizetési feltételek [Euro] 35,00 2. LCC-költségek [Euro/30 év] 20 Megbízhatóság [km] 12 Rendelkezésre állás [%] 8 4. Garantált karbantartási költségek [Euro/km] 10 5. Szállítási határidő (hónap) 10 6. Garancia, service [hónap] 5 3. 9
Az ajánlatok értékelése II. Műszaki szempontok Értékelési szempontok: Adtranz Siemens súlyszám Adtranz Siemens Teljesítmény [MW] 5,60 6,40 15 7 8 Sebesség [km/h] 200 230 5 2,33 2,67 Vonóerő 160 km/h [KN] 125,00 140,00 5 2,36 2,64 Energetika * 99,00 100,00 20 9,95 10,05 1200,00 800,00 10 6 4 Villamos berendezések 40,00 60,00 10 4 6 Redundancia [%] 50,00 75,00 10 4 6 Levegős fékrendszer 57,00 43,00 10 5,7 4,3 Környezetkímélő megoldások 40,00 60,00 5 2 3 Oktatás, kiképzés 40,00 60,00 5 2 3 Magyarországi beszállítók 70,00 30,00 5 3,5 1,5 100 48,83 51,17 Forgóváz futásteljesítmény [ekm] Összesen: 10
Az ajánlatok értékelése III. Ajánlati árak ADtranz Siemens 2 950 000 Euro/mozdony 3 040 000 Euro/mozdony 2 960 800 Euro/mozdony 3 151 800 Euro/mozdony Alapár: Alapár+kiegészítések: 11
Az ajánlatok értékelése IV. LCC költségek ADtranz Siemens LCC-költségek: 14 181 000 Euro/mozdony/30 év 14 914 286 Euro/mozdony/30 év LCC-költségek az azonos tartalmú kiértékeléshez: 14 469 000 Euro/mozdony/30 év 12
Az ajánlatok értékelése V. Karbantartás ADtranz Siemens Ár a karbantartásra: 0.45 Euro/km 0.38 Euro/km Ár az azonos tartalmú kiértékeléshez: 0.49 Euro/km 13
Az ajánlatok értékelése VI. Rendelkezésre állás + megbízhatóság ADtranz Siemens 97 % 97 % 370 000 km 350 000 km Rendelkezésre állás TV1: Megbízhatóság, 2 szolgálatképtelenség között elért futásteljesítmény: 14
Az ajánlatok értékelése VII. Szállítási határidők Szállítási határidő: ADtranz SIEMENS 24 hó 18 hó 15
Az ajánlatok értékelése VIII. Garancia Garancia: ADtranz SIEMENS 24 hó 24 hó 16
Az ajánlatok értékelése IX. Gazdasági kiértékelés 1. Ár+ fizetési feltételek [Euro] Siemens Adtranz Siemens Adtranz súlyszám Siemens Adtranz 3 151 800 2 960 800 93,94 100 35,00 32,879 35,000 (3.040.000) (2.950.000 ) LCC-költségek [ezer Euro/30 év] 14 914 14 469 97,02 100,00 20 19,403 20,000 Megbízhatóság [km] 350 000 370 000 94,59 100 12 11,351 12,000 97 97 100 100 8 8,000 8,000 0,38 0,49 100 77,55 10 10,000 7,755 5. Szállítási határidő (hónap) 18 24 100 75 10 10,000 7,500 6. Garancia, Service [hónap] 24 24 100 100 5 5,000 5,000 96,633 95,255 2. 3. Rendelkezésre állás [%] 4. Garantált karbantartási költségek [Euro/km] Összesen: 17
Eltérések a MÁV Rt., GYSEV és az ÖBB mozdonyai között áramszedő kézmosó PZB/LZB mozdonyrádió villamos kürt színek 18
A mozdonyok fejlődésének főbb állomásai 1997.Július: 75 db ÖBB 1016 sor. mozdony megrendelése 1999. Július: 1016-001 mozdony bemutatása, további 100 mozdony megrendelése 2000. Február: Elkészült az első kétáramrendszerű Taurus (1116-001) 2000. Augusztus: DB 25 db-os megrendelése (BR 182) Az első Siemens Dispolok mozdony bemutatása 2000. Szeptember: ÖBB további 225 db-os megrendelése 2001. Július: A DB 182-001 mozdony leszállítása 2001. Augusztus: 10 db-os MÁV (1047) és 5 db-os GYSEV (1047) megrendelése 2002. Március 28: 1047 001-1 psz. mozdony leszállítása 19
A MÁV Rt. mozdonyainak főbb jellemzői Általános műszaki adatok 1047 (ES64U2) Szolgálati tömeg (új kerékpárokkal 2/3 homokkiszereléssel) Tengelynyomás 86 t 21,5 t Tengelyelrendezés Bo Bo Kerékkerületen leadott teljesítmény állandó maximális, rövid idejű 6400 kw 7000 kw Állandó vonóerő 250 kn Legnagyobb indító vonóerő (μ = 0,36-esetén) 300 kn Legnagyobb villamos fékerő 150 kn Villamos(visszatápláló) fékteljesítmény 6.400 kw Konstrukciós sebesség 230 km/h Legnagyobb üzemi sebesség 160 km/h Nyomtáv 1.435 mm Futókörátmérő új kerékátmérő 1.150 mm Ütköző és vonókészülék magasság 1.040 mm Legnagyobb hosszúság (ütközök közötti) 19.280 mm Legnagyobb szélesség (mozdonyszekrény) (becsukott visszapillantó tükrök esetén) 3.000 mm Legnagyobb magasság (leengedett áramszedő mellett) 4.375 mm Forgócsap távolság 9.900 mm Tengelytávolság a forgóvázban 3.000 mm Legkisebb bejárható ívsugár (Vmax = 10 km/h-nál) 100 m Legkisebb bejárható inflexiós ívsugár 300 m 250 m konkáv konvex 20
A mozdony Z (v) jelleggörbéje 21
Az alvázszerkezet 22
Az alvázszerkezet 23
A forgóvázak 24
A hajtásrendszer 25
EVM-120 berendezés 1-es vezetőfülke Vészkibúvó nyílás Főlégtartály Fő egységek elhelyezése 1-es vontatómotor szellőző LZB/PZB/ Indusi I80 2-es vontatómotor szellőző HBU 1 Levegős állvány 2-es hűtőtorony Feljáróajtó 2-es áramirányító 1-es áramirányító 1-es hűtőtorony Bucholz védelemmel Segédüzemi szekrény Feljáróajtó HBU 2 3-as vontatómotor szellőző 4-es vontatómotor szellőző Vészkibúvó nyílás Elektronika szekrény 2-es vezetőfülke Kézmosó egység 26
A fő egységek elhelyezése II. 27
A mozdony üzemének eddigi tapasztalatai Összefoglalás 1. A mozdonysorozat felhasználása 2. Rendelkezésre állás 2. Megbízhatóság 3. Meghibásodások elemzése 28
Rendelkezésre állás 29
Megbízhatóság Két szolgálatképtelenség között megtett út 2002.042002.12. 2002.042003.06. 2003.012003.12 Összes szolgálatképtelenség [km] 96 758 96 428 112 356 Vis major nélkül [km] 129 011 111 654 117 038 30
Meghibásodások elemzése A szolgálatképtelenségek megoszlása 31
Merre tovább? 1. A GÜ stratégiája 2003.: 8,50,100,200 mozdony 2. Ki végzi a karbantartást, a MÁV Rt. vagy a gyártó / vállalkozó? Előnyök Hátrányok 3. 1047 vagy újabb sorozat(ok)? 32
Köszönöm megtisztelő figyelmüket! 33