Járművek karbantartási és egyéb kihívásai a kötöttpályás elővárosi közlekedés fejlesztésében HUNGRAIL Vasútakadémia Konferencia Budapest 2017. május 3. Előadó: Pál László MÁV-HÉV Zrt. vezérigazgató
Tartalom MÁV-HÉV Zrt. járműparkja Járműveink üzemeltetési problémái Megoldások az üzemeltetésben Fejlesztési lehetőségek Javasolt fejlesztési irányok 2017. 05. 04. 2
MÁV-HÉV Zrt. járműparkja Járműveink üzemeltetési problémái Megoldások az üzemeltetésben Fejlesztési lehetőségek Javasolt fejlesztési irányok 2017. 05. 04. 3
MÁV-HÉV Zrt. járműparkja 1/8 Járműpark összetétele: 7 db MIXA típusú háromkocsis motorvonat 16 db MX típusú háromkocsis motorvonat 74 db MXA típusú háromkocsis motorvonat 1 db MXAK típusú háromkocsis motorvonat 2017. 05. 04. 4
MÁV-HÉV Zrt. járműparkja 2/8 MIXA motorvonat 2017. 05. 04. 5
MÁV-HÉV Zrt. járműparkja 3/8 MX motorvonat 2017. 05. 04. 6
MÁV-HÉV Zrt. járműparkja 4/8 MXA motorvonat 2017. 05. 04. 7
MÁV-HÉV Zrt. járműparkja 5/8 MXAK motorvonat 2017. 05. 04. 8
MÁV-HÉV Zrt. járműparkja 6/8 Járműpark korossága: MIXA típus átlagos életkora ~52 év MX típus átlagos életkora ~46 év MXA-MXAK típuscsalád átlagos életkora ~38 év Teljes állomány átlagos életkora ~40 év Személyszállító járműveink tervezett hasznos élettartama 30 év! Legfiatalabb 34 éves! 2017. 05. 04. 9
MÁV-HÉV Zrt. járműparkja 7/8 Járműpark karbantartása: Ciklusrendi szabvány és technológiai utasítások alapján E1 1-3 naponta végrehajtott funkcionális ellenőrzés E3 ~16 naponta végrehajtott részletes rendszerellenőrzés V1 8-12 ekm futás után végrehajtott ellenőrzés, szükséges mérések végrehajtása, szükséges alkatrészcserék V2 75-80 ekm futás után végrehajtott teljes körű ellenőrzés, szükséges mérések végrehajtása, tervezett alkatrészcserék 2017. 05. 04. 10
MÁV-HÉV Zrt. járműparkja 8/8 Járműpark javítása: Ciklusrendi szabvány és technológiai utasítások alapján V3 3,5 évente végrehajtott műhelyi beavatkozás, amikor a jármű részben megújul J1 7 évente végrehajtott műhelyi beavatkozás, amikor a jármű jelentősen megújul J2 14 évente végrehajtott műhelyi beavatkozás, amikor a jármű teljesen megújul 2017. 05. 04. 11
MÁV-HÉV Zrt. járműparkja Járműveink üzemeltetési problémái Megoldások az üzemeltetésben Fejlesztési lehetőségek Javasolt fejlesztési irányok 2017. 05. 04. 12
Járműveink üzemeltetési problémái 1/4 Járműveink korossága Fődarab, alkatrész beszerzések korlátossága Műszakilag elavult rendszer 2017. 05. 04. 13
Járműveink üzemeltetési problémái 2/4 Járműveink korossága Hasznos élettartamon túli üzemeltetés Tudományos alapú Továbbüzemeltetési Protokoll (TTP) alkalmazása élettartam-releváns elemek vizsgálata Meghibásodások számának exponenciális növekedése Új, eddig nem tapasztalt hibatípusok megjelenése Futásjóság Ajtórendszer Főinverter, főlégsűrítő 2017. 05. 04. 14
Járműveink üzemeltetési problémái 3/4 Fődarab, alkatrész beszerzések korlátossága 1990-es évek eleje megszűnik az NDK, KGST 2010-es évek kezdenek kikopni az után gyártók (kevés vagy nincs ajánlat a beszerzési eljárásoknál) Viszonylag kis darabszámok miatt (98 db háromkocsis egység) új beszállítóknak nem vonzó a terület 2017. 05. 04. 15
Járműveink üzemeltetési problémái 4/4 Műszakilag elavult rendszer Járműveink a 60-as évek technológiáját képviselik Az elmúlt évtizedekben érdemi fejlesztés nem volt Járműtechnikai fejlődés robbanásszerű volt, a világ elszaladt mellettünk 2017. 05. 04. 16
MÁV-HÉV Zrt. járműparkja Járműveink üzemeltetési problémái Megoldások az üzemeltetésben Fejlesztési lehetőségek Javasolt fejlesztési irányok 2017. 05. 04. 17
Megoldások az üzemeltetésben 1/3 Üzemeltetői javaslatok kidolgozása Főcél: a jelenlegi infrastruktúrát figyelembe véve 15-20 éves elvárt színvonalú, biztonságos és gazdaságos továbbüzemeltetés feltételrendszerének kidolgozása Innovatív járműfelújítás Üzembiztonsági korszerűsítés Hajtáskorszerűsítés Szolgáltatási színvonal növelése 2017. 05. 04. 18
Megoldások az üzemeltetésben 2/3 TTP rendszer alkalmazás Főcél: a hasznos élettartam növelési lehetőség tudományos alapon Mérések a kocsiszekrényen Falvastagság Csavarodás Lehajlás Automatikus értékelés (TTP rendszer generálja) Műszaki eredmények gazdaságossági vizsgálata (TTP rendszer generálja) 2017. 05. 04. 19
Megoldások az üzemeltetésben 3/3 Rendszerszintű, gazdaságosan kivitelezhető programok Futásjóság javítása Ajtórendszer mechanikus és pneumatikus rehabilitációja Fődarab-rekonstrukció (főinverter) Új fődarabok beszerzése Programok illeszkednek az Üzembiztonsági korszerűsítés programba 2017. 05. 04. 20
MÁV-HÉV Zrt. járműparkja Járműveink üzemeltetési problémái Megoldások az üzemeltetésben Fejlesztési lehetőségek Javasolt fejlesztési irányok 2017. 05. 04. 21
Fejlesztési lehetőségek 1/3 Új jármű beszerzése Műszaki indokoltság adott Stratégiai döntések nem születtek meg É-D Regionális Gyorsvasút, (M2)-(H8-H9) összekötése, MÁV-HÉV átjárhatóság Feltétfüzet kidolgozás alatt 2017. 05. 04. 22
Fejlesztési lehetőségek 2/3 Innovatív járműfelújítás Lehetséges megoldás (hazai és nemzetközi példák) Gazdaságos megoldás Műszaki tartalom Szolgáltatási színvonal növelése Üzembiztonsági korszerűsítés Hajtáskorszerűsítés 2017. 05. 04. 23
Fejlesztési lehetőségek 3/3 2017. 05. 04. 24
MÁV-HÉV Zrt. járműparkja Járműveink üzemeltetési problémái Megoldások az üzemeltetésben Fejlesztési lehetőségek Javasolt fejlesztési irányok 2017. 05. 04. 25
Javasolt fejlesztési irányok Innovatív járműfelújítás 15-20 év hasznos élettartam 75 db MXA típusú motorvonat felújítása Időbeli lefutás a döntéstől számított ~6 év Új jármű beszerzése 35-40 év hasznos élettartam 7 db MIXA típusú motorvonat és 16 db MX típusú motorvonat kiváltása Időbeli lefutás a döntéstől számított ~4 év 2017. 05. 04. 26
Kérdések 2017. 05. 04. 27
Köszönöm a megtisztelő figyelmet! 2017. 05. 04. 28