Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszerek



Hasonló dokumentumok
Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszerek

Közlekedés környezeti hatásai. 2016/2017 I. félév

Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer KKKR. Magyarországon egy új elektromos közbringa rendszer. Public Bike System Hungary Kft.

Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f BuBi SZAKMAI FÓRUM szeptember 20.

ÚJSZERŰ, NEM MOTORIZÁLT KÖZLEKEDÉSI MEGOLDÁSOK

KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁRKÖLCSÖNZŐ RENDSZEREK ÉRTÉKELŐ ELEMZÉSE

Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f

Elektromos közösségi kerékpáros közlekedési rendszerek telepítése

BuBi A FŐVÁROSI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÚJ SZEREPLŐJE EPOMM PLUS KKKR WORKSHOP, ARANYTÍZ KULTÚRHÁZ

Elektromos kerékpáros közösségi közlekedési rendszerek


Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója június 12.

KÖZBRINGARENDSZEREK MAGYARORSZÁGON. Kovács Gergely kerékpáros közlekedés szakterület-vezető november 26.

Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi

Kerékpárosbarát közlekedésfejlesztés tervezési eszköztára

Vidéki nagyvárosok kerékpárosbarát közlekedésfejlesztése

A MOL Bubi tapasztalatai, kiterjesztése

Közösségi Kerékpár Kölcsönző Rendszerek

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése

Kerékpárbarát szolgáltatások - követendő példák

Magyar CIVINET Városok a fenntartható mobilitásért

Fenntartható Városi Mobilitás Tervezése (ENDURANCE projekt)

Turisztikai Elektromos (Pedelec hajtású ) Kerékpár Kölcsönző Rendszer az Ős-Dráván

Kerékpáros program és jövőkép, a projekt általános bemutatása

Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés. Mihálffy Krisztina. Nemzeti Közlekedési Napok október

Elektromos Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer EKKKR. Magyarországon egy új elektromos közbringa rendszer. Public Bike System Hungary Kft.

KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉSEK ÉS TAPASZTALATOK BUDAPESTEN. Bereczky Ákos, építőmérnök, projektmenedzser, BKK BRINGAEXPO, Budapest, március 4.

Berencsi Miklós MTÜ Kerékpáros Konferencia, szeptember 5., Tiszafüred

OKOS MEGOLDÁSOK A BUDAPESTI KÖZLEKEDÉSBEN. Lénárt Máté innovációs főmunkatárs BKK Zrt március 23. Debrecen

Intelligens európai városi közlekedés: Budapest közlekedési rendszerének megújítása

EuroVelo 13 Vasfüggöny kerékpárút a magyar - szerb határszakaszon Katymár,

AZ INCLUSION PROJEKT BIZTONSÁGGAL A KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS RENDSZERÉBEN. Kerényi László Sándor Mobilitásstratégia vezető BKK Zrt. Stratégia és Innováció

Car-sharing rendszerek üzemeltetési jellemzői

Kerékpár kölcsönző rendszer - tervek Győrben

Témák. Fotó: Dalos Péter

Közösségi kerékpárszolgáltatás

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK

Kerékpáros szemléletformálási kalauz helyi önkormányzatok számára Időpont: november 29. Helyszín: Szeged

Fenntartható munkahelyi mobilitási tervek koncepciója és lépései

Kerékpárforgalmi Hálózati Terv

Kerékpáros szemléletformálási kalauz helyi önkormányzatok számára Időpont: február 26. Helyszín: Békéscsaba

Mobilitási csomagok létrehozása a MaaS koncepció alapján Kerényi Tamás (B1RY6S)

Hivatásforgalmi, hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése KÖZOP

A KERÉKPÁROS TURIZMUS EURÓPÁBAN. A kerékpáros turizmus lehetőségei az EV14 nyomvonal előkészítése kapcsán Békéscsaba 2014.

A második közbringa-hullám a 2000-es évekre tehető: számos európai nagyváros állított fel saját közbringahálózatot:

Kerékpározást ösztönző kampányok. Tata, október 29. Dormán Emese Kilián Zsolt

Győr. Győr, mint kerékpárosbarát település. Kóródi Csilla stratégiai tervező

EU, NEMZETKÖZI KITEKINTÉS AZ

Okos parkolás az élhető városokért. S o m o g y i Z s o l t

Alacsonyabb díjak minden tekintetben

Kerékpárosbarát szolgáltatói rendszer az EuroVelo 13 Szeged környéki szakaszán Szeged, november 29. Víg Tamás turisztikai szakértő

Gazdálkodási modul. Gazdaságtudományi ismeretek I. Üzemtan

A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram

Környezetbarát közlekedési fejlesztések Budapesten és környékén

KERÉKPÁR ÉS KERÉKPÁROS

INTEGRÁLT VÁROSI MOBILITÁS- FEJLESZTÉS ÉS KERÉKPÁROZÁS BUDAPESTEN

MELLÉKLET: Vezetıi összefoglaló a Public Bike koncepcióteszt legfontosabb eredményeibıl

raktárváros közlekedési központ bányászváros kikötőváros vásárváros kiskereskedelmi város turistaközpont múzeumváros tudósváros egyetemi város

Közösség által támogatott mezőgazdaság. Sarbu-Simonyi Borbála Védegylet

BIOGÁZ KOGENERÁCIÓS KISERŐMŰVI TERVEZÉS, ENGEDÉLYEZÉS, PROJEKTMENEDZSMENT. Anger Ottó Béla

A Magyar Kerékpárosklub. A kerékpáros közlekedés helye és szerepe,a biztonság

Közösségi közlekedésfejlesztési igények

Dr. Bessenyei György Európai Beruházási Bank november.13. MTA KTB ünnepi tudományos ülése

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON

A személyközlekedési módok csoportosítása, jellemzői, helyváltoztatási láncok képzése

Korszerű és gazdaságos felszíni parkolási módszer beruházásának és üzemeltetésének tapasztalatai

Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor

Budapesti csillagok A STARS projekt eredményei és folytatása

Autonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei

Nemzetközi képzési program és hálózat. az energiahatékonyságért és a költségek jelentős csökkentéséért

ZALAEGERSZEG MJV FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP)

Rugalmas közlekedési rendszerek. Dr. Horváth Balázs

E L Ő T E R J E S Z T É S

Közösségi kerékpár kölcsönzési kísérleti program Karcagon december június

KOMPLEX SZEMLÉLETŰ KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS TAPASZTALATAI BUDAPESTEN

Összetekerünk projekt Budapest

Lesz-e Tarlós-bringa Budapesten?

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK

Iskolai szemléletformálás

A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei

Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe

dimeb Dinet Logisztika Kft Technológia munkavédelmi szakembereknek és szolgáltatóknak. Hatékonyság - Minőség - Innováció.

Magyarországi Akcióterv

III. MELLÉKLET: Marketing terv

Együttműködési keretek Budapest közlekedésfejlesztésében. Dr. Denke Zsolt szakterületi vezető Budapesti Közlekedési Központ március 4.

A kerékpározás jelene és jövője

A közlekedés helyzete, jövője ma Magyarországon. Az EU városi közlekedéspolitikája ( Zöld Könyv 2007), összhang a hazai elképzelésekkel

FOREVER GURULÓ XIII. FESZ Kongresszus Budapest, szeptember 27. Kogon Mihály igazgató MEREK - Mozgássérült Emberek Rehabilitációs Központja

Milliós érték a társadalomnak egy új

Magyar Közút ITS projektek 2020-ig

MERRE TOVÁBB NATÚRPARKOK?

A Főváros belső területe és a Duna-part sikertörténet?

Purpose & Profit - hogyan mérhető a vállalatok pozitív társadalmi hatása. Lévai Gábor. Green Brands Hungary

Közösségi kerékpárhasználat nemzetközi gyakorlata. A Budapesti Biciklirendszer bemutatása


SUMP FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVEK

A szociális gazdaság létrejöttének okai

A BuBi hatásterületének kerékpárosbarát átalakítása

Civil összefogás és lobby a kerékpáros program alkotásban

VÁROSI KÖZLEKEDÉS AKTUÁLIS KÉRDÉSEI Balatonfenyves, szeptember Kérdőívek eredményei

Átírás:

Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszerek Dalos Péter www.communities.canada.com COWI Magyarország Tanácsadó és Tervező Kft. 1 Bubi Szakmai Fórum 2011.szeptember 20.

Témák Mi az a Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer? A KKKR kialakulása Miért nem kerékpárkölcsönző? A KKKR szerepe a városi közlekedésben Miért használják? A rendszer elemei Budapesti rendszer tervezése Korlátozó tényezők Kritikus feladatok Társadalmi hasznok www.bikehub.co.uk/news/health-and-fitness/public-bike-sharing-schemes-save-lives/ 2

Mi a Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer? Újfajta, közösségi közlekedési szolgáltatás Közterületen, bárki számára elérhető Hálózati jellegű Önkiszolgáló Ingyenesen vagy minimális díjért Rövid idejű, egyirányú utazás Kerékpározás = közlekedési mód Közbringa = közösségi közlekedés www.independent.co.uk/multimedia/dynamic/00473/000_nic477825_e9fd8_473563t.jpg 3

A KKKR nem kerékpárkölcsönző! Hagyományos (elsősorban turisztikai) Közösségi (elsősorban lakossági) Regisztráció minden alkalommal a helyszínen egy alkalommal a helyszínen vagy előzetesen Hozzáférés személyazonosságot igazoló okmány, mint letét ügyfélkártya, bankkártya vagy mobiltelefon Kerékpár kialakítása normál, kereskedelemben kapható különleges, egyedi kialakítású Kölcsönzési idő 1 óra - több nap néhány perc - néhány óra Nyitva tartás korlátozott éjjel-nappal Hálózati jelleg nem igen Visszaadás helye átvétel helyével megegyezik a hálózaton belül tetszőleges (gyűjtőállomás) Egyirányú utazás lehetősége nem igen Szükséges személyzet kiadásnál, visszavételnél és karbantartásnál javításnál, karbantartásnál és elosztásnál Célcsoport elsősorban a turisták elsősorban a lakosság (mindennapi használatra) Finanszírozás felhasználó kis részben felhasználó, parkolási díjak, útdíj, közterületi hirdetés 4

A KKKR kialakulása - Első generáció Ellenszolgáltatás nélkül www.3.bp.blogspot.com/_gvvzzuxpui8/tl736gjaoui/aaaaaaaaaqk/idyrghrr2zi/s1600/witte+fiets.jpg Amszterdam, 1970 5

A KKKR kialakulása - Második generáció Kijelölt gyűjtőhelyek Zárható kerékpárok Minimális kaució Alkarex Koppenhága, 1995 6

A KKKR kialakulása - Harmadik generáció Személyi azonosítás Modern regisztrációs és fizetőrendszer Automata gyűjtőállomások www.metrobike.net Rennes, 1998 7

KKKR-ek száma világszerte 350 300 291 250 238 200 160 150 100 50 11 21 36 60 92 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 8

KKKR forradalom! Kerékpárok/ Dátum Rendszer neve Helyszín gyűjtőállomások száma (db) 2011 március Deco Bike Miami, USA 1 000 / 100 2011 március Mejor en Bici Buenos Aires, Argentína 500 / 12 2011 május Tel-O-Fun Tel Aviv, Izrael 1 500 / 150 2011 május Bixi Toronto, Kanada 1 000 / 80 2011 május NorisBike Nürnberg, Németország 750 / 66 2011 május Bicike Ljubljana, Szlovénia 300 / 31 2011 június StadtRad Berlin, Németország n.a. 2012 Eco Bici Mexikóváros, Mexikó 4 000 / 275 2012 NYC BkeShare New York, USA 10 000 / 600 2013 BuBi Budapest, Magyarország 1 000 / 74 2014 9

A KKKR szerepe a városi közlekedésben Cél Belvárosi utazásokra alternatíva létrehozása, a kínálat szélesítése Utazás hossza hosszú Városon belüli utazások A városközpontot érintő utazások egy részének átterelése kerékpárra Személygépjármű Idő- és költségmegtakarítás közepes Csökkenő környezetterhelés Közösségi közlekedés Taxi Társadalmi hasznok Fenntarthatóság rövid Gyaloglás Közösségi kerékpár Magán kerékpár alacsony közepes magas Utazási költség 10

Miért használják? 56% gyors és egyszerű 19% mozgáslehetőség 6% olcsó 1% környezetvédelem Kellő Balázs 11

Miért használják? Hermann Gelissen 12

A rendszer elemei Gyűjtőhelyek és kerékpárok www.communities.canada.com www. oliverobrien.co.uk/2011/06/02/wherecamp-and-bikes-in-berlin/ 13

Szolgáltatási terület Dalos Péter www.criticalmass.hu 14

Ügyfélazonosítás, rendszerhozzáférés www2.macleans.ca/wp-content/uploads/2011/07/trouble-in-bixiland_wide.jpg 15

Regisztráció, információtechnológiai háttér www.velib.paris.fr www. bicing.com www. callabike-interaktiv.de 16

Kerékpár-újraelosztó és -karbantartó rendszer Marc Belzunces www.obisproject.com www. velib.paris.fr 17

Korlátozó tényezők Elavult szabályozási környezet Kialakulatlan kerékpárosbarát közlekedési infrastruktúra Korlátozottan elérhető adatok a kerékpáros közlekedésről, a kerékpárral közlekedők szokásairól Kezdetleges a kerékpáros közlekedés integrációja a közlekedéspolitikába KKKR best practice kialakulóban www.2.bp.blogspot.com/- I8u94v5zGfo/TgkZJpGyn6I/AAAAAAAAALw/xyIJ7DhCLQ8/s400/fail_bicycle_sign.jpg 18

Kritikus feladatok Érintettek folyamatos bevonása Tulajdonviszonyok egyeztetése Megvalósítandó rendszer testreszabása Kommunikáció a tervezés során a megvalósítás során a sikeres működtetés érdekében http://4.bp.blogspot.com/- 4UjsQx4Yp9I/Ta4aB0HWg7I/AAAAAAAAOgU/hyRF5FP8_sw/s1600/water-drop-globeripple-environment.jpg 19

Várható hatások Felhasználói hasznok utazási idő megtakarítás o o o gyaloglás átszállások kiváltása utazási idő kiszámíthatósága gépjármű-használat elmaradása közösségi közlekedés használat elmaradása www.tokyobling.files.wordpress.com/2010/05/shibuya_beauty_on_bicycle_1.jpg egészségügyi hasznok 20

Várható hatások Üzemeltetői hasznok díjbevétel o regisztrációs díj/előfizetési díj o használói díjak (progresszív tarifa miatt nem jelentős) o o büntetések (kerékpár kései vagy nem megfelelő visszaadása stb.) nem mérhető, de elvileg csökkenhetnek a közösségi közlekedési szolgáltató költségei is reklámfelületből származó bevétel Dalos Péter 21

Várható hatások Társadalmi hasznok szemléletformálás kerékpáros kultúra fejlődése közösségi közlekedési szolgáltatás színvonala utazási idő csökken, kiszámíthatóbb környezeti terhelés csökken közlekedésbiztonság társadalmi kohézió életminőség városarculat turisztikai vonzerő információ az utazási szokásokról munkahely-teremtés http://farm3.static.flickr.com/2188/2488532513_2890dacdbf.jpg 22

Várható hatások Negatív hasznok ( költségek ) Használónál igénybevétel költségei Üzemeltetőnél logisztika karbantartás, javítás pótlás (rongálások, lopások) adminisztráció Harmadik félnél kieső parkolási díjbevételek http://1.bp.blogspot.com/_dtg5vl_nheq/s8xs4pdakli/aaaaaaaaadw/mw5f_sd1_4q/s1600/parisfeb10+073.jpg kieső (?!) közösségi közlekedési bevételek 23

Kérdések www.spiltmilkmoms.com/wp-content/uploads/2011/03/bike-alarm.jpg kerekpar@cowi.hu 24

Video magyar felirattal "Boldog születésnapot Velib!" 25