Conrad Szaküzlet 1067 Budapest, Teréz krt. 23. Tel: (061) 302-3588 Conrad Vevőszolgálat 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: (061) 319-0250 WAECO MT-350 magic touch univerzális távirányító központi zárak számára Rendelési szám: 850020 A MAGIC TERMÉKCSALÁD magic clear Esőérzékelő az automatikus ablaktörlő-vezérléshez A beállítás módját az adott készülék kezelési utasításában találhatjuk meg. Figyelem! A MAGIC TOUCH MT-350 távvezérlőnek a gépkocsiba beépített részeit úgy kell rögzíteni, hogy semmilyen körülmények között (erős fékezés, közlekedési baleset) se szabaduljanak el, és ne okozhassanak sérülést a gépkocsi utasainak. Vigyázat! Az elektromos vezetékekben lévő feszültség vizsgálatára csak diódás vizsgálót (lásd A1 ábra), vagy feszültségmérőt (lásd A2 ábra) alkalmazzunk. A vizsgáló-lámpák (A3 ábra) túl nagy áramot vesznek fel, és emiatt károsodhat a gépkocsi-elektronika. Vigyázat! Fúráskor hagyjunk elegendő helyet a fúróhegy kifutására (lásd A4 ábra), hogy ne okozhasson sérülést. Minden furatot sorjátlanítsunk, és rozsdamentesítő szerrel kezeljünk le. magic lift Elektromos ablakemelő-rendszer magic light Automatikus fényszóró-vezérlés magic lock Univerzális és gépkocsitípushoz illeszkedő egyedi központi zárrendszerek magic touch Univerzális távvezérlő központi zárakhoz magic safe Gépkocsi-riasztórendszerek távvezérlővel magic speed Automatikus sebességtartók magic watch Univerzális ultrahangos tolatásjelzők Biztonsági és beszerelési előírások Figyelem! A nem kielégítően méretezett összekötő vezetékek miatt előfordulhat, hogy rövidzár esetén: kábeltűz keletkezik; működésbe lép a légzsák; károsodnak az elektronikus vezérlőkészülékek; nem működnek egyes elektromos funkciók (irány-jelző, féklámpa, duda, gyújtás, világítás). Tartsuk be ezért az alábbiakat az alábbi vezetékeken végzett munkák közben: 30 akkumulátorról közvetlen pozitív vezeték 15 kapcsolt pozitív pólus, akku után 31 vissza vezeték az akkuhoz, test L baloldali irányjelzők R jobboldali irányjelzők A vezetékek legbiztosabb összekötési módja a forrasztás, majd leszigetelés. Az újraforrasztható kötéseknél csak szigetelt kábelsarut, csatlakozódugót és lapos dugaszhüvelyt alkalmazzunk. Ne használjunk sajtolóvezetékkötést vagy sorkapcsot. A vezetékeknek kábelsaruval, csatlakozódugóval és lapos dugaszhüvellyel történő kötésére sajtolófogót használjunk. A 31 kábel kötéseinél (test): Csavarozzuk fel a kábelsaruval és fogazott alátéttel ellátott kábelt a gépkocsi egy meglévő testcsavarjára, vagy pedig a kábelsaruval, lemezcsavarral és fogazott alátéttel szerelt kábelt közvetlenül a karosszérialemezre. Figyeljünk a jó testérintkezésre! Figyelem! A rövidzár-veszély miatt a szerelés megkezdése előtt bontsuk meg az akkumulátor negatív pólusát. Ha a gépkocsinak van kiegészítő akkumulátora is, a negatív pólust annál is bontsuk meg. Vigyázat! Ha megbontjuk az akkumulátor negatív kapcsát, akkor elvesznek a kényelmi elektronika felejtő memóriájában tárolt adatok. A gépkocsi felszereltségétől függően újból be kell adni a következő adatokat: a rádió kódját az óra pontos idejét a kapcsolóóra időit a fedélzeti számítógép adatait az ülés helyzetét Általános ismertetés Az MT-350 típusú távvezérlő a gépkocsink központi zárjának a kiegészítése lehet. Egy kis adó segítségével nyitjuk és zárjuk a kocsi ajtait. A funkciók bővítésére, pl. az elektromos ablakemelők, a tolótető, vagy az álló-helyzeti fűtés működtetésére pótlólagos modulokkal van lehetőség. A távvezérlés működésének az előfeltételei A gépkocsi fedélzeti feszültségének 12V-nak kell lennie. A gépkocsiban központi zárnak kell beépítve lennie. Némelyik gyártó takarék-központi zárral szereli fel a gépkocsit. Ezekben a kocsikban nincs beépítve a vezető-oldali ajtóba állítómotor, hanem csak egy elektromos kapcsoló. Ezekbe a kocsikba utólag be kell építeni egy állítómotort (pl. WAECO cikkszám: ML-11). Azt, hogy van-e a kocsiban állítómotor, úgy állapíthatjuk meg, hogy: Zárjuk be a kocsit az utas-oldali ajtónál. Ha a vezető-oldali ajtó most zárva van, akkor van beépítve állítómotor. Ha nincs bezárva a vezető-oldali ajtó, akkor nincs beépítve állítómotor, utólag be kell építeni egyet (pl. WAECO ML-11). A távvezérlő funkciói A központi zár bezárása A kézi adó baloldali kék nyomógombjával zárjuk be a központi zárat, amit az irányjelzők egyszeri felvillanása jelez. A központi zár kinyitása Ha még egyszer megnyomjuk a kézi adó baloldali kék nyomógombját, kinyílik a központi zár, amit az irány-jelzők kétszeri felvillanása jelez. Komfortfunkció A kézi adó jobboldali szürke gombjának a megnyomására aktívvá válik a komfort-kimenet (bezárt gépkocsinál), és a csatlakozástól függően vezérli az ablakemelőket, a riasztót vagy az állóhelyzeti fűtést. Figyelem! Ennek a komfortfunkciónak a maximális áramfelvétele nem lehet nagyobb 150 ma-nél. Ennél nagyobb áramfelvételű fogyasztók vezérléséhez be kell építeni egy kiegészítő jelfogót (munkaáram-jelfogó) egy gyors feléledési idejű diódával. Automatikus újrazárás Ha véletlenül nyomtuk meg a kézi adó gombját (kinyit a központi zár), és nem nyitjuk ki egyik ajtót sem, kb. 1 perc múlva újra bezáródik a központi zár. Ha ez a funkció nem kívánatos számunkra, a sárga vezérlővezetéket testre kell kötni, és a zöld vezetéket el kell szigetelni. Biztonsági zárás A központi zár bekapcsolt gyújtás mellett a kézi adóval bezárható. Ekkor az irányjelzők nem kapnak vezérlést. A központi zár a kézi adóval, vagy 1
pedig a gyújtás kikapcsolása által újra kinyitható. Ezt a funkciót nem mindegyik gépkocsi támogatja. Belső világítás A belső világítás a központi zárnak a kézi távvezérlővel történő bekapcsolásakor kapcsolódik be, és a gyújtás bekapcsolásakor kikapcsolódik. Ez a funkció a negatív vezetékre (testre) kötött ajtó-értintkezőjű gépkocsiknál aktív. A szállítás részei: szám db megnevezés cikkszám B1 ábra 1 rádiójel-vevőegység MT-350RX B2 ábra 2 rádiójel kézi adó MT-650TX B3 ábra 1 vevőrész csatlakozókábel MT-350KA A beszereléshez szükséges szerszámok: mérce (C1 ábra) pontozó (C2 ábra) kalapács (C3 ábra) fúróhegy (C4 ábra) fúrógép (C5 ábra) csavarhúzó (C6 ábra) Figyelem! A beszereléskor a következő szempontokat vegyük figyelembe: Szereljük könnyen hozzáférhető helyre a rádiójel-vevőegységet, hogy át tudjuk programozni a kézi adókat. Ne szereljük közvetlenül más vezérlőkészülékek mellé a vevőt, mert akkor kölcsönös zavartatásra kerülhet sor, hibás működés fordulhat elő, és a távvezérlő hatótávolsága lecsökkenhet. Vigyázzunk arra, hogy a vevő és a kábelkészlet kellő távolságra legyen a gépkocsi mozgó mechanikai alkatrészeitől, például a kormánykeréktől, a fék-, a tengelykapcsoló- és a gázpedáltól, hogy megelőzzük a vevőnek és a kábelkészletnek a megnyomódás vagy dörzsölődés által okozott sérüléseit. Ha a rádiójel-vevőt a belső burkolat mögé akarjuk beszerelni, figyeljünk arra, hogy beszerelés után a burkolatot helyre lehessen állítani. Ha a rádiójel-vevőt csavarokkal rögzítjük, vigyázzunk arra, hogy ne sértsünk meg közben más gépkocsi-részeket. A kábelek vezetése A kábelek nem szakszerű vezetése és kötései egyre csak hibás működést és a gépkocsi más alkatrészeinek a sérüléseit idézi elő. A kábelek helyes fektetése és kötései alapfeltétele az utólagosan beszerelt egységek tartós és hibátlan működésének. Ehhez tartsuk be az alábbiakat: Vezessük úgy a kábeleket, hogy ne sérülhessenek meg. Ne vezessük a kábeleket éles szélek, forró vagy mozgó alkatrészek közelében. Vezessük a kábeleket az eredeti ek mellett, és lehetőleg rögzítsük hozzájuk szigetelő-szalaggal vagy kábelkötözővel. Ha kábelt vezetünk a gépkocsi belső teréből a motor- vagy a csomagtérbe, használjuk fel a válaszfalakban már meglévő kábelátvezetőket. A kábelek csatlakoztatására csak bevált módszereket alkalmazzunk. Lásd ehhez az alábbi négy példát. 1. példa: Kábel vezetése az eredeti kábelek mellett. Az elektromos csatlakoztatáshoz és vizsgálathoz szükséges szerszámok: Csupaszítsunk le10 mm-t le az eredeti kábelen (lásd F1 ábra). Csupaszítsunk le15 mm-t le a rákötendő kábelen (lásd F2 ábra). A rákötendő kábelt tekerjük az eredeti kábel köré, és forrasszuk hozzá (lásd F3 ábra). Szigeteljük le a kötési helyet szigetelőszalaggal (lásd F4 ábra). 2. példa: 2 kábel összekötése egymással. diódás vizsgálóámpa (D1 ábra) zsugortömlő vagy voltmérő (D2 ábra) hőlégfúvó (D4 ábra) sajtolófogó (D3 ábra) forrasztópáka (D5 ábra) szigetelőszalag forrasztóón (D6 ábra) A vevő és kábele rögzítéséhez esetleg még csavarokra, lemez-csavarokra és kábelkötözőre van szükség. A rádiójel-vevőegység beszerelése Keressünk megfelelő beszerelési helyet a rádiójel-vevőegység számára. Ilyen hely (lásd alábbi ábra) lehet a műszerfal alatt, a középkonzol mögött, vagy a kesztyűtartó mögött. Csupaszítsuk le mindkét kábel végét (lásd G1 ábra). Kb. 20 mm hosszú zsugortömlőt húzzunk rá az egyik kábelre (lásd G2 ábra). Sodorjuk össze a két kábelt egymással, és forrasszuk össze (lásd G3 ábra). Toljuk a zsugortömlőt a forrasztási hely fölé, és egy kicsit melegítsük fel (lásd G4 ábra). 3. példa: Kábel testre kötése Csupaszítsunk le 5 mm-t a kábel végéről (lásd H1 ábra). Sajtolófogóval rakjunk fel a kábel végére egy 6 mm-es körmös kábelsarut (lásd H2/H3 ábra). A kábelsarut csavaros kötéssel rögzítsük egy eredeti testpontra (lásd H4 ábra). 4. példa: Lapos csatlakozó felvitele egy kábelre 2
J2 ábra Kapcsolási rajz, (-) J3 ábra Csupaszítsunk le 5 mm-t a kábel végéről (lásd I1 ábra). A megfelelő csatlakozót (pl. lapos dugaszhüvelyt) sajtolófogóval sajtoljuk rá a kábelre (lásd I2/I3 ábra). Ha szükséges, szigetelőhüvellyel ellátott dugaszt alkalmazzunk (lásd I4 ábra). A vevőegység elektromos csatlakoztatása Figyelem! Rövidzár veszélye miatt a szerelés megkezdése előtt bontsuk meg az akkumulátor negatív pólusát. Ha a gépkocsinak van kiegészítő akkumulátora is, a negatív pólust annál is bontsuk meg. A vevőegységet a bekötési rajz (lásd J1 ábra), a csatlakozók bekötési rajza (J2 ábra) és a kapcsolási rajz (J3/J4) szerint csatlakoztassuk. Az irányjelzők (villogók) csatlakoztatása révén egyszer vagy kétszer felvillannak az irányjelzők. Kapcsolási rajz, (+) pluszt kapcsol J4 ábra Bekötési rajz fekete zöld sárga fekete narancs zöld/piros fekete/fehér fekete/zöld szürke sárga szürke/piros piros/sárga kék/piros piros/fekete piros J1 ábra antenna (+) kapcsolva (-) kapcsolva test (-) KL31 gyújtás +12V KL15 komfort-kimenet test (-) 150 ma bal irányjelző jobb irányjelző szabad zárás nyitás akku +12V KL30 Csatlakozó bekötési rajza piros piros/ kék/ kék/ kék/ szürke/ szürke/ szabad fekete piros sárga narancs piros sárga A J3 és a J4 ábra szövegei: Klemme 30-30. kapocs (akkumulátor +) Klemme 15-15. kapocs (gyújtás +) Blinker Relais villogó jelfogója Innenleuchte belső lámpa Hinweis - Megjegyzés: Ha a gépkocsi kulccsal történő kinyitásakor kigyullad a belső lámpa, be kell szerelni egy 1N4002 diódát (lásd kapcsolási rajz) Türkontakt-Schalter kapcsoló gelb; schwarz; orange; schwarz/weiß; schwarz/grün; grün; rot sárga; fekete; narancssárga; fekete/fehér; fekete/zöld; zöld; piros Blinker rechts/links jobb/bal villogó (irányjelző) Zentraverriegelung - központi zár kapcsolási rajzai J3 kapocslécs szövegei (fentről lefelé) Antenne - antenna; mínuszt (-, test) kapcsol; test (-) 31. kapocs; gyújtás +12V, 15. kapocs; bal villogó; jobb villogó; szabad; zárás; nyitás; akkumulátor +12V, 30. kapocs J4 kapocslécs szövegei (fentről lefelé) Antenne - antenna; pluszt (+) kapcsol; test (-) 31. kapocs; gyújtás +12V, 15. kapocs; bal villogó; jobb villogó; szabad; zárás; nyitás; akkumulátor +12V, 30. kapocs Csatlakoztatás a központi zárra Gyakorlatilag az összes központi zár elektromos vezérlésű. Azoknál a központi záraknál, amelyeknél nincs szervo-motor a vezetőoldali ajtóban (arról ismerhetők fel, hogy az utas-oldali ajtótól nem lehet a vezető-oldali ajtót ki- és bezárni), utólag be kell szerelni egy szervomotort, például a WAECO ML-11 cikkszámú motorját, amelyet az 1. kapcsolási rajz alapján lehet csatlakoztatni (lásd K1 ábra). K1 ábra fekete/ fekete/ zöld/ narancs fekete sárga zöld fekete zöld fehér piros (antenna) 3
A vezetőoldali ajtóba pótlólag beszerelendő szervomotor, WAECO ML-11 cikkszám. Az ábra szövegei: grün; blau; grau/gelb; grau/rot; rot/gelb; blau/gelb; blau/rot; rot/schwarz zöld; kék; szürke/sárga; szürke/ piros; piros/sárga; ; kék/piros; piros/fekete zu, auf zár, nyit - Minus - mínusz, test +12 Volt - +12V akkumulátor Az összes többi elektromos vezérlésű központi zár esetében először ki kell találni a működési módját. Ehhez lehetőleg használjuk a gépkocsi szerződéses szervizének az eredeti kapcsolási rajzait. Ha nem áll rendelkezésre eredeti kapcsolási rajz, ki kell mérni a központi zár vezérlőkészülékétől a gépkocsi-ajtókhoz menő vezetékek funkcióját. Figyelem! A csatlakoztatás csak a központi zár vezérlő-vezetékeivel történhet, más vezetékekkel nem. Ugyanis amennyiben más vezetékeket csatlakoztatunk vezérlő-vezetékül, vagy hibás kapcsolási rajzot használunk fel a csatlakoztatáshoz, tönkremehet a központi zár, vagy a távvezérlő. Vizsgáljuk meg, hogy hogyan működik gépkocsink központi zára. Csatlakoztassuk a központi zárt a kapcsolási rajz segítségével (lásd K1 K8). Némelyik gépkocsi-típusnál, pl. a Mercedesnél, előfordulhat, hogy nem elegendő a 0,6 másodperces vezérlési idő a központi zár működtetésére. Ezekben az esetekben 3,5 mp-re kell beállítani a vezérlési időt az 1. DIPkapcsolóval (lásd L1 ábra). Normál esetben az 1. választókapcsoló 0,6 másodpercre van beállítva. Az ek az automatikus visszakapcsoláshoz való csatlakoztatása mind a mínusz-kapcsolású (-), mind a plusz-kapcsolású (+) vel ellátott gépkocsik számára alkalmas. A mínusz-kapcsolású k esetében a sárga vezetéket kell a kapcsolóvezetékre kötni. Ha ez a funkció nem kívánatos, akkor a sárga vezetéket testre kell kötni. A +12V-al kapcsolt k esetében a kapcsoló-vezetékre a zöld vezetéket kell kötni (lásd J4 ábra). Ha ez a funkció nem kívánatos, akkor a zöld vezetéket nem kell csatlakoztatni, hanem el kell szigetelni. L1 ábra L2 ábra Az ábra szövegei (csak a K1-től eltérőek): ZV-Motoren központi zár motorjai Original - eredeti központi zár vezérlő készülék 3. kapcsolási rajz. Két, +12V-os impulzussal vezérlő vezeték (lásd K3 ábra) Az ábra szövegei (csak a K1/K2-től eltérőek): Steuergerät az eredeti központi zár vezérlőkészüléke Original az eredeti központi zár vezérlőkapcsolója (gépkocsiajtó) Isolieren elszigetelni 4. kapcsolási rajz. Két, mínusz impulzussal vezérlő vezeték (lásd K4 ábra) Az ábra szövegeit lásd az előző K-ábráknál. 1. kapcsoló 2. kapcsoló Figyelem! Ne csatlakoztassuk mind a két vezetéket (a zöldet és a sárgát). A többi, nem szükséges vezetéket szigeteljük el. 5. kapcsolási rajz. Egy nyitott, és egy mínusz-impulzussal vezérlő vezeték (lásd K5 ábra) 1. kapcsolási rajz (lásd K1 ábra) Figyelem! Ez a kapcsolási rajz csak azokra a gépkocsikra érvényes, ahol a vezető-oldali ajtóban nincs állítómotor, ill. amelyeknek a központi zárja vákuumos működésű, elektromos vezérlő-vezeték nélkül. 2. kapcsolási rajz. Két, mínuszról +12V-ra vezérlő vezeték (lásd K2 ábra) Az ábra szövegeit lásd az előző K-ábráknál. 6. kapcsolási rajz. Egy +12V-os és egy mínusz-impulzussal vezérlő vezeték (lásd K6 ábra) 4
Az ábra szövegei (csak az eltérések): Pin 5/10-5./10. érintkezőláb Az ábra szövegeit lásd az előző K-ábráknál. 7. kapcsolási rajz. A WAECO ML-44(22) IR központi zárra való csatlakozáshoz (lásd K7 ábra) Az ábra szövegei (csak az eltérések): Magic - Magic Lock vezérlőkészülék központi zárakhoz Fontos megjegyzés! Ellenőrizzük, hogy a távvezérlővel történő bezáráskor egyszer villannak-e fel a villogók. Ha kétszer villannának fel, akkor át kell kötni a vezérlő-készülék kék/piros kábelét a fekete kábelre, továbbá a szürke/piros kábelét a piros kábelre. 8. kapcsolási rajz. A WAECO ML-44(22) központi zárra való csatlakozáshoz (lásd K8 ábra) Audi 80; 89 és B4 típus, 86-94 Audi 100 és A6 C4 típus, gyártás éve 90-97, DWA nélkül Audi 100 és A6 C4 típus, bal villogó kábelszín, hely jobb villogó kábelszín, hely közp. zár nyitás kábelszín, hely bal A-oszlop barna/zöld, közp. zár zárás kábelszín, hely zöld/kék bal A-oszlop barna/szürke, kapcs. rajz kábelszín, hely 6. 6. barna/sárga, 4. barna/sárga, megjegyzés vezérlővezeték az ajtó irányába szürke/ piros vezeték a közp. zár irányába pumpát csatlakoztatni vezérlővezeték az ajtó irányába szürke/ piros vezeték a közp. zár irányába pumpát csatlakoztatni 5
gyártás éve 90-97, DWA-val Audi 3, 8L típus, 96-00 Audi 4, B5 típus, 94 - DWA nélkül Audi 4, B5 típus, 94 DWA-val BMW 3-as E30, gyártás éve 82-90 BMW 3-as E36, gyártás éve 91- BMW 3-as E36, gyártás éve 91- Opel Corsa A, B 93-2000 Opel Kadett E 90- Opel Omega A és B, 90- Opel Vectra A és B VW Golf II és Vento 1HXO, 91- VW Golf IV, 97 elektromos ablakemelőkkel VW Golf IV, 97 elektromos ablakemelők nélkül VW Lupo 98- VW Passat 35i 88-92 VW Passat 35i 93-96 30- pólusú fehér dugó a műszerfal alatt kék/szürke, kék/szürke, 30-pólusú fehér dugó a műszerfal alatt kék/barna, kék/barna, szürke/fekete, szürke/fehér, közp. zár vezérlőkészülék, 6. érintkező 25. érintkező, 4. érintkező, zöld, sárga/zöld, 24. érintkező, az ajtónál, vezérlőkészülék a vezető oldalán sárga/zöld, közp. zár vezérlőkészülék 24-pólusú szürke dugóval a műszerfal alatt kék/ibolya, zöld, bal A-oszlop barna/piros vagy szürke, barna/szürke, sárga/kék, közp. zár vezérlőkészülék, 7. érintkező 24. érintkező, 17. érintkező, barna/piros, barna/piros, barna/piros, szürke, bal A- oszlop, sárga/zöld, 4. érintkező, az ajtónál, vezérlőkészülék a vezető oldalán sárga/kék vagy kék közp. zár vezérlőkészülék 24-pólusú szürke dugóval a műszerfal alatt szürke/sárga piros/sárga, szürke, bal A- oszlop 4. 6. szürke, balra elől az 4.- 4. barna/sárga, 3. barna/szürke/ sárga, balra elől a B- 3. barna/szürke/ sárga, balra elől a B- 4. szürke, balra elől az 4. zöld, balra elől az 4. szürke, balra elől az 4. szürke/fehér vagy balra elől az 3. A- 4. A- 4. kék/szürke, a 18. érintkezőn a vezérlőkészüléknél, az 4. az A-oszlop kábelátvezetésében, az 3. A- az 3. A- az vezérlővezeték az ajtó irányába szürke/ piros vezeték a közp. zár irányába pumpát csatlakoztatni közp. zár vezérlőkészülék baloldalt az A-oszlopban van Esetleg szükség van a BMW-től a 61131393704 alkatrész-számú érintkezőcsapokra, a központi zár vezérlőkészüléke a kesztyűtartó mögött van Esetleg szükség van a BMW-től a 61131393704 alkatrész-számú érintkezőcsapokra, a központi zár vezérlőkészüléke a kesztyűtartó mögött van Az ajtóvezérlő az ablakemelőnél van az ajtóburkolat alatt. A központi zár vezérlőkészüléke balra, a kormány mellett van. A kábelszínek is az A- oszlopban találhatók. 6