Innováció és fenntartható felszíni közlekedés konferencia 2009. szeptember 3-5. Budapest Tehergépkocsik biztonságos rakomány rögzr gzítése és s a közlekedési balesetek összefüggései Dr.-Ing. Kőfalvi Gyula
Különböző áruszállítási módok részesedési trendje 2010-ig KÖZÚT VASÚT BELVÍZI SZÁLL. A szállítási teljesírmények [tkm] 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 1510 1102 944 520 419 405 137 133 130 1990 2000 2010
Tehergépjármű balesetek megoszlása Európában Tehergépjárművek okozta balesetek megoszlása Európában 25 20 Arány[%] 15 10 5 0 B DK D GR E F IRL I L NL A P FIN S GB NI UK
Tehergépjármű balesetek Magyarországon Tehergépkocsi balesetek alakulása (2002-2007) Esetek száma [db] 2050 2000 1950 1900 1850 1800 1750 1700 1650 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Rakomány leesés
Rakomány rögzítési hiányosságok Hibátlan 24,0 % Kis hiba 36,0 % Meghatározott hiányosság 40,0 % Forrás: GDV/BGL, Németország 2006
Magas súlypontú rakományú félpótkocsi borulása
EN-szabv szabványok EN 12195 1. rész (1988) Rögzítő erők számítása DIN EN 12195 2. rész (2001) Műszálas hevederek DIN EN 12195 3. rész (2001) Rögzítő láncolás DIN EN 12195 4. rész Rögzítő drótozás DIN EN 12640 (2000) Rögzítő ékek DIN EN 12691-1(2000) Csereszekrényekponyva
EN-szabványok DIN EN 12691-2Csereszekrény- függönyponyva 12642 átalakítás alatt (1987) Felépítmények 12642 XL (német)(2003) RO/RO DIN EN 28367-1(ISO 9367-1) Haszongépjárművek DIN EN 28367-2(ISO 9367-2) Félpótkocsi
Magyar MSZ EN szabványok MSZ EN 12195-1 rakományrögzítő eszközök közúti járműveken- rögzítő erők számítása MSZ EN 12195-2 -Mesterséges szálból készült rögzítőheveder MSZ EN 12195-3- Rögzítőláncok MSZ EN 12195-4 Rögzítő acélsodrony kötelek
A gépkocsi g menetállapotai Elindulás-gyors gyorsítás Haladás s egyenletes sebességgel Kanyarodás Fékezés Ezek miatt a felépítm tményre hossz- kereszt- függőleges irányban gyorsulások sok hatnak
Függőleges gyorsulások 0,4 0,5 g Függőleges gyorsulások 0,8 1,0 g Oldal. gyorsulás 0,4 0,5 g 0,4 0,6 g Hossz ir. gyorsulás 0,5-0,8 g
I. határért rték: A megengedett hasznos teherbírás értékét t nem szabad túllt llépni( G hmax ) II. határért rték: A megengedett mellsőtengely tengely-terhelés s nagyságát nem szabad túllt llépni. (G 1max ) III. határért rték: A megengedett hátsótengely-terhelést nem szabad túllépni. ( G Bmax. = 11,5 t) IV. határért rték: A minimális mellsőtengely tengely-terhelés értéke alá nem szabad kerülni (G = 0,2-0,250,25 (G 1meg.G ömeg meg) Dr.-Ing. Kőfalvi Gyula 1meg = 0,2
Teher elosztási diagram tgk 4 x 2 I. III. II. IV.
A száll llító járműre re vonatkozó szilárds rdsági követelmények : Homlokfal hátfal Oldalfal - Ponyva Rakfelület let Rögzítő helyek
Homlokfal 0,4 G statikus terhelés 5 percig deformáci ció nem megengedett G = rakomány súlyerejes Dinamikus vizsgálat, ütközés 2g-vel Max. 5000 dan DIN EN 283 és s 284 12642 ill. 12642 X vagy XL
- Homlokfal 0,4 F H max 5000 dan Oldalfal 0,3 F H max 3100 dan Hátfal 0,25 F H max 3100 dan
DIN EN 12642 XL előírás (megerősített homlokfal) DC 9.5 EN 12642 L EN 12642 XL Homlokfal 13.500 dan 5.000 dan 13.500 dan Oldalfal 8.100 10.700-8.100- Oldalfal boksz 13.500- (több szint) Hátfal 3.100-8.100-8.100-
Statikus homlokfal vizsgálat DIN EN 12642 XL 0,5 x Gh
Statikus hátfal vizsgálat DIN EN 12642 XL 0,3 x Gh
Statikus oldalfal vizsgálat 0,4x hasznos terhelés
Statikus oldalfal vizsgálat (0,5x hasznos terhelés kétszintű rakodás )
Dinamikus vizsgálat EN 12642 XL körpálya a y = 0,5g ill. sávváltás
EN 12642
A rögzr gzítő helyek szilárds rdsági követelményei DIN EN 12640 Homlokfalnál l : min. 1000 dn A plató szélén n a Gö függvényében : 3, 5 t = 400 dan 3,5-5,0 t = 500 dan 7,5 t = 800 dan 12 t = 2000 dan
Biztosító erők k a rakomány súlyers lyerő függvényében
Gyorsulás s tényezt nyező,, C,, ( DIN EN 12195-1) 1) C= a/g ( dimenzió nélkül) Előre C= 0,8 Oldalra C= 0,5 ( billenés 0,7 ) Hátra C= 0,5
Csúsz szás F s úrlódás F t ömeg μ x m x g m x a μ a/g μ c
Csúszás Rakományr nyrögzítés s szüks kséges : Előre µ < 0,8 Oldalra µ < 0,5 Hátra µ < 0,5
Haladási irány Billenés
M K = F a x h s Ms = F G x bs Ms Mk
Billenésveszély Rakomány rögzr gzítés s szüks kséges : Előre bs/hs < 0,8 Oldalra bs/hs < 0,7 Hátra bs/hs < 0,5
Tart Tartóer erő billen billenésre sre El Előre re Oldalra Oldalra Hátra tra = s s h s HE h b e h g m F 8 0, = s s h s HO h b e h g m F 7 0, = s s h s HH h b e h g m F 5 0,
Rögzítési módokm Súrlódás a rakomány és a raktér padló között Rakodótér kitöltése Pótlólagos biztosító eszközök Lekötözés (lefeszítés, átlós lekötözés,élvédők) Lánc, drót Súrlódási tényezőt növelő alátét
Haladási irány α
Áthurkolás szöge
Élvédő Rakomány Feszítő erő mérő
Feszítő erő Fv Feszítő szerkezet
Feszítőerő átadási tényező (k) DIN EN 12195-1 k k=1,5 1,5<k<2 k=2 Súrlódási viszonyok ismeretlenek (heveder) Jó súrlódási viszonyok Mindkét oldalon van feszítő szerkezet
Elérhető feszítőerő (S TF etiketten) (Standard Tension Force) S HF kézi erővel 50 dan elérhető (Standard Hand Force) Feszítőerő max 50 % LC (Lashing Capacity)
Szükséges súrlódási erő: F RG =m g (c-μ) (1) Leszorítással létrejövő súrlódási erő: F RN =k n STF μ sinα (2) (1)=(2)-ből Szükséges hevederszám (csúszásra): n m g c = 1 k S sinα μ TF
Azonos feszítőerő Azonos hevederszám Normál racsni S TF =250 dan, k=1,5 3000 dan-hoz 8 heveder 8 heveder 3000 dan feszítőerő Hátrányos!! Hosszított racsni S TF =500 dan, k=1,5 3000 dan-hoz 4 heveder 8 heveder 6000 dan feszítőerő Előnyös!!
μ-tényező TUL-LOG Dresden 2001 Raktér felület Fapaletta Fémrácsos paletta Paletta préselt lemez Műanyag paletta Fóliázott rakomány egység Fa 0,25 0,25 0,2 0,25 0,25 Fa, műgyanta 0,2 0,25 0,15 0,2 0,25 Al-sínek 0,25 0,35 0,2 0,25 0,2 Hullámos fém 0,45 0,2 0,35 0,25 0,35
RH- lapok alkalmazása
1 - tömegerő 2- súrlódási erő 3- homlokfal terhelése
Erőhatás előre F 0 (dan) Súrlódási tényező (μ) Súrlódási erő F R (dan) Homlokfal igénybevétele F D (dan) a 19200 0,25 6000 13200 X b 19200 0,45 10800 8400 X c 19200 0,6 (RHM) 14400 4800 OK Homlokfal igénybevétele: 8400-13200 > meg. 5000 dan
Homlokfal Heveder Kitámasztás Rögzítés különböző eszközökkel kkel
Veszélyes áruk elhelyezése és s rögzr gzítése
Hordók szállítása állítva rear front 2 1 2 1 Horizontal one way straps 2 2 2 Rear lashing
1 2
1 2 3
IBC-tart tartályok rögzítése 1 2
Zsákos rakomány rögzr gzítése 1 2 3
1 3 2
1 2
1 3 2
Köszönöm megtisztelő figyelmüket