Közlekedés a Tisza-tavi régióban A Magyar Közlekedési Klub Vasútbezárás helyett virágzó Eurégiót programját támogatja A Norvég Civil Támogatási Alap
Javaslat - kérés 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Legalább 2 kocsiból álló szerelvény, főleg a reggeli és a hétvégi (péntek du, vasárnap du) forgalomban Kerékpárral együttutazás: széles hátsó peronos mellékkocsik ill. poggyászszállító kocsik visszaállítása Emelt peron helyi társadalmi munkában, Kunhegyesen az állomás melletti depóban a betontalpfák Fogadj örökbe egy állomást Abádszalók, Kunhegyes, Hevesvezekény, Erdőtelek és Karcag-Vásártér jelentkezett Ceglédi átszállás kiiktatása? Folyamatos kommunikáció az utasokkal (Tanács+RKI+MKK) Tiszafüred-Karcag személyszállítás visszaállítása? Megbeszélést kezdeményezünk!
A 2010. jan. 10. kiskörei fórum A Magyar Közlekedési Klub prezentációja után az érintett települések polgármesterei (Kisköre, Erdőtelek)/ vagy képviselőik, (Szabó István, civilszervezetek (Létai János), rögtönzött egyeztetést folytattak a további feladatokról. Önkormányzati, civil, valamint Leader forrásokból megjelentetnek egy térségi vasútbarát kiadványt, melyet már a 2010. évi utazás kiállításon terjeszteni fognak. (Teljesült) Kezdeményezik a MÁV nál emelt peronok kialakítását, a kényelmesebb utazás érdekében. Túra és program csomagokat készítenek a helyi turisztikai szolgáltatók közreműködésével, melyeket a vasúton érkezők számára kedvezményesen kínálják. A településektől távolabbi és busz csatlakozással nem (vagy nem minden érkező vonathoz) rendelkező vasútállomásoknál, elhelyezik a hívható Helyi Taxi elérhetőségét, ezzel is segítve az érkező utasokat. Minőségi - regionális Menetrend ászállási kényszer Khs-Keleti: 166 km 3080 Ft Khs-Kispest: 156 km 2790 Ft Kedvezményrendszer? 3. 4. Utastájékoztatás Intermodalitás Abádszalóki vonatkereszt
Múlt: 1897: Körös-Mátravidéki HÉV Kisterenye-KálKápolna Kisújszállás (Kisújszállás-DévaványaSzeghalom-Hollód) És a jövő: Kisújszállás-Kál-Kápolna: megtartani, kisléptékű ötletek (pro Schiene) Kál-Kápolna Kisterenye: újraindítani. Kezdet diákcharter járatok 10, 50% kedvezmény
Minőségi regionális A volt Kelet-német térség lemaradását jó minőségi vasúti szolgáltatással ellensúlyozza Brandenburg tartomány vezetése A menetdíjszabás ugyanaz
Minőségi - regionális 1. Agglomeráció: hagyd otthon az autódat! 2. Vidék: végy autót, költözz a városba! Negatív diszkrimináció: Hevesvezekényi rockfesztivál, melyre a MÁV nem adott 50%-os alkalmi menettérti kedvezményt, mondván, hogy az csak a nagyvárosok rendezvényeire jár!
Skanzenvasút 2,2 mrd-ból épült meg a skanzenvasút Szentendrén, (+ a működtetés költségei ) Szép, szép, de 2,2 mrd = 24 vonal (828km) bezárásával megspórolt összeg
Utasinfo A mellékvonali állomásokon kihelyezett tábla nem mutatja a csatlakozást!
Tisztaság, higiénia A német térségi vasutakon a mozdonyvezető minden végállomáson maga ellenőrzi a tisztaságot. A kocsikat vállalkozással takaríttatja a MÁV. ISO minősítésű adminisztráció és ellenőrzés, és némi javulás. Ám az állomások legtöbbjén nincs vízöblítéses WC.
Intermodalitás = vonat+busz helyett a párhuzamosság a jellemzőbb
Kellemes, biztonságos utat az állomásra! Gyalogosok, kerékpárosok, autósok békés egymás-mellett élése Európában már léteznek közös használatú utak, ahol az autósok nincsenek kitiltva, de vigyáznak a gyalogosokra. Csak egy fekvőrendőr és egy lakóövezet tábla kellene!
Gyalogos-csapás A gyalogos a legrövidebb úton közlekedik. Tegyük számára legálissá és kellemessé!
Bakancsos útvonalak a vasúthoz Német térségi vasút - gőzmozdonnyal jelzett turistautat tart fenn A januári Bakancsos túránkon mi is kipróbáltuk Bz emblémával
Eurovelo A DB Regio vasúttársaság joggal büszke arra, hogy ő kezdeményezte a térség egyik sikeres turisztikai kínálatát. Ha elfárad a kerékpáros, több helyen vonatra szállhat Nálunk a bezárták az Eurovelo-val párhuzamos Óhat-Tiszalök vasútvonalat. 5000 km-es kerékpáros főút az Északi sarktól Athénig Tokaj-Tisza-tó Kisköre-Szolnok-Szeged
Nem tilos a turisztikai célú utazás állami támogatása! Az osztrák utasvédelmi szervezet levele a magyar közlekedési miniszterhez 2009. decemberében Tisztelt Miniszter Úr! Egy másik súlyos félreértés a többször ismételt vélekedés, miszerint a vonatkozó EU-alapelvek értelmében a szabadidős forgalmakat nem lehet figyelembe venni az árkiegészítésnél és egy-egy vasútvonal teljesítésének megítélése során. Itt muzeális vasútvonalakról van szó és tisztán turisztikai desztinációt kiszolgáló vasutakról, nem pedig a turizmus számára jelentős térségi vasútvonalakról, amelyeknek hivatásforgalmi funkciójuk is van. Tekintettel a klímavédelem aktuális vitájára hangsúlyozni kívánjuk, hogy a kötöttpályás közlekedés a főbb klímavédelmi eszközök egyike. Így nézve sokkal több vasútra lenne szükség, nem kevesebbre. A klímavédelem szempontjai szerint a megújuló energiaforrásokra való átállás feltétlenül szükséges, mégpedig erre csak úgy nyílik lehetőség a rendelkezésre álló rövid időn belül, ha az energiafelhasználás és a közlekedés jóval magasabb hatékonysága által csökken a teljes energiaszükséglet. Magyarország számára is célravezetőbb lenne, beruházni a regionális vasútvonalak színvonalának javításába, mint megkockáztatni a klímavédelmi célok el nem érése miatti szankciókat. Tisztelt Miniszter Úr! A vasút nálunk Ausztriában is viták tárgya és problémákkal terhelt. Engedje meg ennek ellenére a megjegyzést, hogy amennyire rálátunk a magyarországi viszonyokra szakmai és szakpolitikai megfontolásokból aggályosnak, sőt a jelen időpontban kimondottan nemkívánatos eredményekre vezetőnek tekintjük azt a döntést, hogy a vasút visszavonuljon a térségi közlekedésből.. Mit freundlichen Grüßen! Peter Baalmann
Kerékpárral a vasútállomásra Öröm látni a sok kerékpárt a Kiskörei állomáson. Az EU fenntartható közlekedéspolitikája a kerékpáros közlekedés 10%-os részarányát célozza meg. Térségünkben ez legalább 40%, de növekedés helyett inkább csökkenő tendenciát mutat.
Kerékpár + vasút Abádszalóknak és Kiskörének Velotaxi -turisztikai vonzerő A reklámfelületből megtérül az ára
Bérelhető kerékpár A budapesti kerékpáros lobbi ingyenes Közösségi kerékpár-rendszert követel a Fővárostól 90millió Ft-ért. Ugyanakkor a hagyományosan biciklivel közlekedő térségekben nincs a kerékpárosoknak érdekképviselete
Köszönöm a figyelmet! Somodi Mária somodi@levego.hu 06-20-522-7485 www.mkk.zpok.hu