A belvízi fuvarozás versenyképessége és lehetőségei Magyar Belvízi Fuvarozók 1
A közút részaránya a vasút és a hajózás hátrányára nő, mára 70 % feletti a közlekedési ágak között A hajózás megkerülhető? - avagy hajózni tényleg szükséges? 20160420 Magyar Belvízi Fuvarozók 2
Helyzetjelentés Az OSAP 1857 Kikötői áru- és hajóforgalom c adatgyűjtésből származó adatok alapján 2015-ben 2014-hez képest éves szinten: - a berakodott áruk mennyisége 107%, - a kirakodottaké 102%, - az összes rakodott áru mennyisége 105% volt 2015 I félévét nagyon jelentős növekedés jellemezte: - a berakodott áruk mennyisége 163%, - a kirakodottaké 125%, - az összes rakodott áru mennyisége 151% 2015 II félévében - főként a Duna alacsony vízállásának következtében - nagymértékben csökkent a rakodott áruk mennyisége: - a berakodott áruk mennyisége 68%, - a kirakodottaké 84%, - az összes rakodott áru mennyisége 73% 20160420 Magyar Belvízi Fuvarozók 3
Helyzetjelentés Az OSAP 1857 Kikötői áru- és hajóforgalom c adatgyűjtésből származó adatok alapján 2016 -ban 2015-hez képest éves szinten: - a berakodott áruk mennyisége 86%, - a kirakodottaké 103%, - az összes rakodott áru mennyisége 91% volt 2016 I félévében nagy mértékben csökkent a rakodott áruk mennyisége: - a berakodott áruk mennyisége 63%, - a kirakodottaké 95%, - az összes rakodott áru mennyisége 71% 2016 II félévet jelentős növekedés jellemezte: - a berakodott áruk mennyisége 123%, - a kirakodottaké 112%, 20160420 - az összes rakodott áru mennyisége 119% Magyar Belvízi Fuvarozók 4
Az OSAP 1857 Kikötői áru- és hajóforgalom c adatgyűjtésből származó adatok alapján Kirakott tömeg (tonna) Berakott tömeg (tonna) Összes rakodott tömeg (tonna) 2010 2 353 137 4 511 407 6 864 544 2011 1 867 236 2 760 955 4 628 191 2012 1 422 878 3 675 470 5 098 348 2013 1 820 841 3 360 402 5 181 244 2014 1 756 237 3 916 894 5 673 131 2015 1 788 168 4 189 766 5 977 934 20160420 Magyar Belvízi Fuvarozók 2016 1 835 658 3 602 912 5 438 570 5
Az OSAP 1857 Kikötői áru- és hajóforgalom c adatgyűjtésből származó adatok alapján 20160420 Magyar Belvízi Fuvarozók 6
Export import az EU-ban 20160420 Magyar Belvízi Fuvarozók 7
Az OSAP 1857 Kikötői áru- és hajóforgalom c adatgyűjtésből származó adatok alapján 8 000 000 7 000 000 6 000 000 5 000 000 4 000 000 3 000 000 2 000 000 1 000 000 0 20160420 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Összes rakodott tömeg (tonna) Magyar Belvízi Fuvarozók 8
Mi befolyásolja a versenyképességet? 1 Fuvardíj? 2 Szállítási idő / határidő? 3 Tételnagyság? 4 A feladó és rendeltetési hely földrajzi elhelyezkedése? 5 Megbízhatóság? 6 Magas változó költségek? (Kiterjedt pótlékrendszer, mint kisvíz, gázolaj, zárlati díj?) 7 Kikötői teljesítmény? Magyar Belvízi Fuvarozók 20160420 9
Jégzárlat 2017január 10 február 07 10
HU-DK direkt közút 15,00 EUR/to-val olcsóbb a vasúttenger kombinációnál 11
12-16 nap 10-18 nap 6-10 nap 13
Mi befolyásolja a versenyképességet? 1 Fuvardíj (előre kiszámítható költségek) 2 Szállítási idő / határidő? 3 Tételnagyság? 4 A feladó és rendeltetési hely földrajzi elhelyezkedése? 5 Megbízhatóság (nagy kitettség) 6 Magas változó költségek? (Kiterjedt pótlékrendszer, mint kisvíz, gázolaj, zárlati díj?) 7 Kikötői teljesítmény? Magyar Belvízi Fuvarozók 20160420 13
Nagy a teljesítőképessége 14
Energiatakarékos 15
Környezetbarát 16
Externális költségek 2,56, 12x 0,58, 3x 0,17, 1x 17
Távolság - versenyképesség A belvízi áruszállítás gazdasági előnye elsősorban a nagy távolságú, 300 km feletti fuvarozásokban mutatkozik meg (Fehér Könyv - 2030-ra a 300 km feletti szállítások 30%-át, 2050-re az 50%-át vasútra vagy vízi útra kell terelni EUDRS - a belvízi árufuvarozás arányának 20%-al történő növelése 2020-ra) (Kikötői rá,- és elszállítás: 30-150-30) 20160420 Magyar Belvízi Fuvarozók 18
Versenyképesség növelése Fuvardíj - önköltségalapú fuvardíjképzés (nincs belső tartalék) - külső tényezők a költségnövelők (gázolajár 40 % felett a költségszerkezetben, vízállás kisvízi pótlék átlagban 31 %) 20160420 - megfelelő infrastruktúra kiépítése (közútnak, vasútnak van ) - tényleges közlekedéspolitikai lépések a Fehér Könyv és az EUDRS irányelveinek érvényesítésére - EU szintű támogatási rendszer kialakítása, többek között: - Flottamodernizációra (Neu für Alt) - Főgépcsere-programra - Hajósképzésre Magyar Belvízi Fuvarozók Jogi eszközökkel, pl EU munkaidő irányelv alkalmazásának felfüggesztése a hajózásban, a 300 km feletti közúti tömegárufuvarozások adóztatása stb addig is 19
Versenyképesség növelése 2 Megbízhatóság növelése avagy a kitettségek hatásának csökkentése 20160420 A vis mayor helyzetek (zárlatok, az alacsony vízállás, stb) tények, a kitettség mértéke nem, de hatása csökkenthető: - A várható veszélyekről való haladéktalan tájékoztatással - Akadályoztatás bekövetkeztetése esetén rendelkezés (fuvarjognak megfelelő) kérése mellett a fuvaroztatóval közösen, szállítmányozók bevonásával közúti, vasúti alternatív megoldások kidolgozása az optimális kármentés érdekében kész megoldási lehetőségek ajánlata Magyar Belvízi Fuvarozók 20
Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Tel: +36 30 990 5795 E-mail: abencsik@mbfszhu wwwmbfszhu wwwbenshiphu wwwerstucom 21