Járműgyártás Győrben Dr.Kovács Péter G/AM-7 2017.03.29.
Tartalomjegyzék Bevezetés Audi Hungaria általános információk Járműgyártás Présüzem Karosszériaüzem Lakkozóüzem Járműszerelde AVZ Logisztika Termelési rendszerek Minőségbiztosítás
Az Audi Konszern telephelyei Neckarsulm Brüssel (Belgien) Ingolstadt Kaluga (Russland) Bratislava (Slowakei) Martorell (Spanien) Changchun (China) San José Chiapa (Mexiko) (ab 2016) Foshan (China) Barcelona (Spanien) (Italdesign) Chiang Mai (Thailand) (Ducati) Manaus (Brasilien) (Ducati) Jakarta (Indonesien) São José dos Pinhais (Brasilien) (ab 2015) Moncalieri (Italien) (Italdesign Giugiaro) Bologna (Italien) (Ducati) Sant Agata (Italien) (Lamborghini) Győr (Ungarn) Aurangabad (Indien)
AUDI HUNGARIA Zrt. 5.167.366 m 2 11.631 munkatárs
A vállalat fejlődése 1993 2013 Motorgyártás 2001 Műszaki fejlesztés 2011 Járműgyártás 1994 R4 Otto 1997 V6 Diesel 1998 Járműszerelde 2000 R4 Diesel 2004 V6 Otto Logisztika 2002 V8 V10 V12 2005 Szerszámgyár Központi épület Szerelde Lakkozó Karosszériaüzem Logisztika Présüzem
Az Audi Hungaria négy fő területe ma Motorgyártás Járműgyártás Szerszámgyártás Fejlesztés
Járműgyártás
A teljes járműgyártási lánc Presswerk Présüzem Karosseriebau Karosszériagyár Lackiererei Lakkozó Montage Szerelde Kapazität: Kapacitás: 660 Jármű/nap Investition: 900 Mio. EUR Beruházás: 900 Millió EUR Mitarbeiter: mehr als 3.000 Munkatársak: Fläche: 2 kmtöbb mint 3.000 2 Terület: 2 km 2 640 Automobile pro Tag 160.000 Automobile pro Jahr 160.000 Jármű/év
Járműgyártás termékei A3 és S3 Limousine Motorizáltság Otto: 125 300 LE front/quattro Dízel: 150 LE front Sorozatgyártás A3 Cabriolet Motorizáltság Otto: 140 300 LE front/quattro Dízel: 150 LE front Sorozatgyártás 22/2013 42/2013 TT és TTS, TTRS Coupé Motorizáltság Otto: 230-400 LE front/quattro Dízel: 184 LE front Sorozatgyártás TT és TTS, TTRSRoadster Motorizáltság Otto: 230-400LE front Dízel: 184 LE front Sorozatgyártás 27/2014 45/2014
Járműgyártás fejlődése 135.232 160.306 122.975 12.115 23.669 56.982 60.359 32.603 38.541 39.518 42.851 33.553 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 A3 Cabriolet TT Roadster TT Coupé RS 3 Sportback A3 Limousine
Európa Németország nélkül 30,2% Németország 14,1% USA Kanadával 30,8% Ázsia 6,4% Kína Hongkonggal 3,2% Afrika 4,1% Közép-és Dél- Amerika 6,5% Ausztrália 2,1%
Présüzem Összterület : Logisztikai terület: 26.350 m2 5.650 m2 Présüzem
Présüzem 107 BSA 16 PXL EA Presse Lemezvágó berendezés : Győri, Ingolstadti és pozsonyi présüzemek ellátása Alu/Acél lemezekkel Présutca : Az Alu/Acél terítékek formázása kész termékké AHM, Ingolstadt, Neckarsulm, Brüsszel és Lipcse ellátása Beállító prés : Ideális préselési erő beállítása a 16 PXL présutca első darabjaira Minőségoptimálás Javítások Dolgozói létszám 2015: 180 fő Anyagfelhasználás: 360 tonna Alkatrész kibocsátás 30.000 db/nap ebből 60 tonna alumínium
Présüzem Technológiai folyamat Minőség - ellenőrzés Minőség - ellenőrzés Minőség - ellenőrzés külső anyagraktár Anyagbeszállítás BSA lemezvágó présutca Készáru raktár Karosszéria üzem
Présüzem Külső lemezhenger raktár Külső lemezraktár: Nagy mennyiségű lemeztekercs tárolása Dorogon történik. Lemezek üzembe történő beszállítása csak 2-3 órával a tényleges vágás, illetve préselés előtt
Présüzem Lemezvágó berendezés Lemezvágó paraméterei: 65 vágás / perc Felhasználható tekercsméret 32t Egyaránt alkalmas acél és alumínium lemezek vágására Vágható formák: négyzet, trapéz, íves, rombusz
Présüzem A présutca Présutca paraméterei: Súlya kb.: 5000 tonna 6 prést foglal magába Összesen 8300 tonna préserő Prések meghajtás külön-külön, elektromotorok segítségével Acél és alu lemezek préselése Alaplemezek pozicionálása kamerák és robotok segítségével Prések közötti elemek továbbítása speciális robotok segítségével Felhasznált olajok: 20.000L hidraulika olaj 5.000L mosóolaj 5.000L kenőolaj 3.000L a lemezek előkezelésére
Présüzem A présgép felépítése Elektromos szervomotorok: Présszerszám mozgása szabadon programozható Prés kapacitása 17 löket/perc Préselés 6 különálló ütemben Alaplemezek betáplálása Automata szerszámcsere 3 perc alatt Elkészült elemek minőségellenőrzése, leszedése, tárolóba helyezése
Présüzem Győrben préselt főbb karosszériaelemek Első ajtó Oldalfal Hátsó ajtó Motorháztető Tető Csomagtartó tető
Karosszériaüzem Karosszériaüzem
Karosszériaüzem Alaprajz Gyártás + Logisztikai felületek Alváz A3 /TT Felépítmény TT Felépítmény A3 Ajtók felszerelése / Finish Alváz TT Logistik Gyártás: 58.800 m 2 Logisztika: 10.368 m 2 Ajtók
Hátsó kerékjárat A oszlop Elülső hossznyúlvány Hátsó kerékjárat, külső rész Hátsó kerékjárat, belső rész A oszlop Oldalelem, tetőrekesz (csak TT Roadster) Belső oldalfal Kalaptartó (csak A3 Limousine) Külső oldalfal Szélvédőkeret (csak Roadster) Tető TT besorolás Ajtó Jobb/bal Első- és hátsó ajtó A3 Első Limousine ajtó A3 Cabrio Padlólemez, hátsó rész Padlólemez, hátsó rész (6Variáció) Elülső padlólemez Lábtér, kereszttartó 8 Variáció Homlokfal kerékjárat Végzáróelem Hátsó kerékjárat, külső rész Végzáróelem Vászontetőrekesz (csak TT Roadster) Vászontetőrekesz (csak A3 Cabrio) Csomagtérajtó Motorháztető Csomagtérajtó Motorháztető A oszlop belső, felső rész Belső oldalfal Külső oldalfal Tető Spoiler, integráció a csomagtérajtó berendezésébe Karosseriebau Győr Típusflexibilitás a fő és melléksorokon A3 és TT UB 3a AB 1 AB 2 AB 3 UB 1 UB 2 UB 3 UB 4 Anbau+Finish Lack AB 1 AB 2 AB 3 Kombi A3 TT
Karosszériaüzem Berendezések Berendezések Darabszám Robotok 928 Elektromotoros hegesztőfogó 530 Laser-hegesztőrobot 7 Ragasztórobot 157 Csaphegesztő 113 MAG-hegesztő 13
Karosszériaüzem Karosszériakoncepciók és kötéstechnikájuk Hidegen formázott acél Melegen formázott acél Alu lemez Alu öntvény Alu profil Kötéstechnikák Db/ hossz egység Vakszegecs 10 db Hozaganyag nélküli szegecs 121 db Peremragasztás 21,3 m HSSN- beültetett szegecs 65 db Lézer forrasztás 3,4 m Acél lézerhegesztés 6,1 m MAG-hegesztés 2,8 m Plasma-hegesztés 0,75 m Ponthegesztés 4853 pont Önmetsző csavarozás 2 db Szerkezeti-/szilárdsági és támasztó-/töltőragasztó 65,9 m Kötéstechnikák Db/ hossz egység VSN- beütött szegecs 44 db Hozaganyag nélküli szegecs 307 db Peremragasztás 27,6 m HSSN- beültetett szegecs 1.396 db FDS csavarozás 128 db Alu lézerhegesztés 4,9 M MAG-hegesztés 2,4 m Ponthegesztés 3017 pont Önmetsző csavarozás 128 db Szerkezeti-/szilárdsági és támasztó-/töltőragasztó 86,9 m
Karosszériaüzem Gyártástechnológiák Lézerhegesztés Alkalmazása: Tetővarrat csiszolás a lézerhegesztés finommegmunkálása Tetővarrat vízvályú az oldalfalnál
Karosszériaüzem Gyártástechnológiák Csaphegesztés Alkamazása: Homlokfal Acél alváz Hossznyúlvány Dudorhegesztés Alkalmazása: Kardánalagút Hossznyúlvány
Karosszériaüzem Gyártástechnológiák Ellenállás-ponthegesztés Alkalmazása: Kerékjárati ív Oldalfal az alvázhoz Elektródsapka-marás Az elektródsapka felületét bizonyos számú ponthegesztés után fel kell frissíteni
Karosszériaüzem Gyártástechnológiák Ragasztás Alkalmazása: Oldalfal Ajtó, Alváz MAG-Hegesztés Alkalmazása: Alváz Crashreleváns kötéseknél
Lakkozóüzem Lakkozó
Lakkozóüzem Alaprajz Emelet Épület mérete: 300m x 72m x 26m Jellemző számok: 30 db. i.o. egység óránként Földszint
Lakkozóüzem Technikai adatok A fényezés célja: Környezeti hatások és vásárlói elvárások Funkcionális elvárások: Kő felverődés Só Autómosó Hideg/Nedvesség Madárürülék UV-Sugárzás Fagyanta Javítási lehetőség Optikai elvárások: Megjelenés Fényességi fok Színadás Színárnyalat stabilitás Effekt
Lakkozóüzem Technológiai folyamat Szárító Szárító Szárító Szárító Előkezelés (VBH) Katódos merítő bevonatolás (KTL) PVC-védelem Füller Bázislakk Klarlakk Üregvédelem (HRK) Végátvétel (Finish) Robotok: 4 x GAD lent 4x UBS 4x GAD belül 1x Schweller 4x FAD 3x SDM 1x Porusfelismerő Robotok: 3x Tisztító 4x Belsőlakkozó 4x Ajtónyitó Robotok 6x Belsőlakkozó 6x Ajtónyitó 2x Motor és csomagtérnyitó 2x Motor és csomagtérnyitó 4x Külső lakkozó nagy 4x Külsőlakkozó fordulatszámú porlasztóval 4x Külső lakkozó levegős porlasztóval Robotok 5x Belső lakkozó 6x Ajtónyitó 2x Motor és csomagtérnyitó 4x Külső lakkozó nagy fordulatszámú porlasztóval Össz.: 25 Össz.: 17 Össz.: 22 Össz.: 17
Lakkozóüzem Előkezelés és katódos merítőlakkozás Előkezelés célja: Zsírtalanított, tiszta karosszéria Foszfátbevonat a korrózió védelem és festéktapadás növelésére. KTL-bevonatolás célja: Korrózió védelem Tapadás javítása a következő lakkrétegek számára Üregek bevonatolása Homogén felület Rétegvastagság: ~20µm
Lakkozóüzem Előkezelés és katódos merítőlakkozás Technika: Fa. Dürr (RoDip) Rotációs technológia Optimalizált kaszkádrendszer
Lakkozóüzem PVC és Füller PVC : Kavics felverődés Alvázvédelem A PVC beégetett állapotban is elasztikus marad Automatizált/Manuális felvitel kívül és belül Füller: Előkészítő réteg a Bázislakk és Klarlakk részére Elfedi a felületi durvaságot KTL bevonat UV-védelme Kavicsfelverődés Vízbázisú lakk
Lakkozóüzem Bázislakk és klarlakk Bázislakk: Vízbázisú lakk ~15µm rétegvastagsággal (függ a színárnyalattól) Színadás Effekt Alatta lévő rétegek elfedése Elektrosztatikus felvitel magas fordulatszámú porlasztóval felszerelt robottal Klarlakk: 2 Komponensű - Klarlakk : ~45µm bevonat vastagság Ellenálló minden funkcionális elvárással szemben (vegyszerek és mechanikai igénybevétel) Megjelenés Elektrosztatikus felvitel magas fordulatszámú porlasztóval felszerelt robottal UV állóság
Lakkozóüzem Individualis lakkozás Egyedi színek: 2014: 70 különböző szín 2015: 130 különböző szín Kapacitás: 6 szett / nap Elemek: - Lökhárítók - kilincs - Tükörház - hátsó spoiler - Küszöb - Tetőantenna
Lakkozóüzem Végellenőrzés Végellenőrzés (Finish) Felület / korrózióvédelem megfelelőségének ellenőrzése Kisebb lakkhibák javítása LED fényalagút Nem vakít / villog a hagyományos fénycsövekkel ellentétben Teljes terjedelmű reflexiós kép a karosszériáról Alacsony hő kibocsátás Energiatakarékos ERGO-LUX alagút Halogénlámpákkal ERGO-LUX alagút LED Technológiával
Járműszerelde Szerelde
Járműszerelde Általános információk Létszám 1700 fő Műszak: 3 műszak Napi kapacitás 660 Éves kapacitás: 160.000 Taktidő: 120 Sec (folyamatos) Taktok száma: 147 + 89 Terület: 58.000 m2
Járműszerelde Gyártási folyamat
Próbaút Finish DP Technikai vizsgálatok BA0 TW TS EBV BA3 BA5 BA4 TVM BA2 BA1 CVM BA0 Ajtó leszerelés Panorámatető beépítés Alvázszám beütés HRK
Próbaút Finish DP Technikai vizsgálatok BA0 TW TS EBV BA3 BA5 BA4 TVM BA2 BA1 CVM BA1 és Műszerfal szerelés Motorkábelelvezetés Fékpedálbeszerelés Műszerfalbeépítés HRK
Próbaút Finish DP Technikai vizsgálatok BA0 TW TS EBV BA3 BA5 BA4 TVM BA2 BA1 CVM BA2 Szőnyegbeépítés Vászontetőbeépítés Szélvédőbeépítés HRK
Próbaút Finish DP Technikai vizsgálatok BA0 TW TS EBV BA3 BA5 BA4 TVM BA2 BA1 CVM BA3 és Futóműelőszerelés Házasítás Futómű és karosszéria összeszerelése Tankfedél és akkumlátor beépítés Hátsófutómű beépítés HRK
Próbaút Finish DP Technikai vizsgálatok BA0 TW TS EBV BA3 BA5 BA4 TVM BA2 BA1 CVM BA4 Lökhárító beépítés Kerékfelszerelés folyadékbetöltések HRK
Próbaút Finish DP Technikai vizsgálatok BA0 TW TS EBV BA3 BA5 BA4 TVM BA2 BA1 CVM BA5 és ajtószerelés Fékvizsgálat Ülésbeépítés Ajtó felszerelés Ajtózár beépítés HRK
Próbaút Finish DP Technológiai vizsgálatok BA0 TW TS EBV BA3 BA5 BA4 TVM BA2 BA1 CVM Technológiai vizsgálatok Futóműbeállítás Fényszóró beállítás Görgős vizsgálópad HRK
Próbaút Finish DP Technikai vizsgálatok HRK BA0 TW TS EBV BA3 BA5 BA4 TVM BA2 BA1 CVM Próbaút 100% menettulajdonság ellenőrzés Gyorsszakaszon Rázószakaszon Ellenőrzőrámpán 10% menettulajdonság ellenőrzés külső próbauton (25-35 km)
Próbaút Finish DP Technikai vizsgálatok BA0 TW TS EBV BA3 BA5 BA4 TVM BA2 BA1 CVM Finish Tömítettségvizsgálat Végátvétel Csomagolás HRK
Főfolyamatok
Analízis és előszéria centrum Központi épület AVZ Lakkozó ZP-5A ZP8 ZP7 Szerelde ZP-5.3 Karosszériaüzem ANLAUF- / ANALYSEZENTRUM + VORSERIENCENTER = Présüzem ANALYSE- / VORSERIENZENTRUM
Analízis és előszéria centrum Layout GQ-méréstechnika Meisterbock GQ-próbaút analízis GQ E-Labor GQ-Audit AVZ Győr Minőségbiztosítás
Előszéria analízis Projektmanagement Analízis és előszéria centrum Fő funkciók Projektek irányítása és kapcsolattartás a konszern gyáregységeivel Tervezés Felfutás Analízis Fejlesztés Autóépítés Jármű építés belső vevőknek felismerni a folyamat és termékhibákat az előszériás fázisban Előszériás autó építés Probléma felismerése Analízis Probléma megoldás Hatásosság vizsgálat Folyamatbiztos gyártáslefutás Karosszéria analízis Problémaledolgozási folyamatok a széria gyártásban Szerelde analízis Elektromos analízis Széria analízis
Logisztika
Logisztika Logisztikai koncepció Rugalmas logisztikai koncepció Szabályozott anyagáramlás (közlekedő utak nem keresztezik egymást) FBU Logisztikai felületek integráltan a csarnokok területén belül találhatóak Montage Super-markt Anyagraktározás a külső raktárban Karosseriebau Külső raktár az infrastruktúra fejlesztésének Köszönhetően már 6 percen belül elérhető Kész jármű kiszállítás közvetlenül a végellenőrzésről Logisztika
Logisztika Infrastruktúra: JIS beszállítók elhelyezkedése az Audi környékén JIS Park: Visszapillantó tükör» SMR Ajtó- oldalborítás» SMP, Grupo Antolin Kábelköteg» Kroschu, Dräxlmaier Középkonzol» AIS Hátsóhíd» ThyssenKrupp Üzemanyag tank» TI, Kautex Tetőkárpít» IAC, Grupo Antolin Vászontető» Valmet, Webasto Padlóburkolat» Ideal Kipufogórendszer» Tenneco, Bosal
Logisztika Az autógyártás szériaalkatrész beszállítói Beszállítók száma: 722 Szériaalkatrészek: 10885 db Szállítás felosztás Közút Vasút tengeri légi 1500 km 1000 km 500 km 150 km 20 Modullieferanten in Győr 84,7% 14,8% 0,5% > 0,01%
Logisztika Alkatrész ellátási koncepció LOC Külső raktár G80 Szerelde Puffer gyorsan forgó alkatrészek KLT Direkt / GLT Direkt lassan forgó alkatrészek KLT Direkt / GLT Direkt gyorsan forgó alkatrészek MONTAGELINIE gyorsanforgó Supermarkt AHM tulajdona lassan forgó F000 KLT Kom / GLT Kom Csak a beszerelés után lesz az AHM tulajdona JIS beszállító A F000 JIS-Beszállítás JIS beszállító B Termelés közeli szekvenciaképzés F000 JIS-Beszállítás
Logisztika FBU (fully build up = készjármű)-kiszállítás Tengerentúli régiók: Észak-Amerika Dél-Amerika Ázsia Vasút 70% Közút 30% Afrika St. Petersburg Moskau Vasút Emden» Emden EVAG, Emden Autoport, Creutzwald Győr Curtici Ingolstadt és Bremerhaven» 1 munkanapon belüli kiszállítás Közút Setubal Barcelona» 28 kapcsolódási pont, ebből 16 Németországon belül» CH, F, A, I, E, B, NL, SLO, P, SK, H FBU-Kiszállítás a kész autókat Győrből az közvetlenül importőröknek szállít: 129 piac 30 helyszín» 12 Spedíciós cég, amiket a VW választott ki» 48 órán belüli kiszállítás
Logisztika Központi irányító központ Győr IT Leitstand Termeléskritikus rendszerek felügyelete és támogatása IT-Leitstand Materialleitstand A belső anyagellátás központi kapcsolattartói Járműirányítás Járműprogramok tervezése és irányítása Karosszéria áramlás felügyelete Termelési kérdések központi kapcsolattartója Materialleitstand Gyártás Fahrzeugsteuerung Leitstand
Logisztika Központi karosszéria tároló (ZKP) Általános információk a karosszéria tárolóról: Automatizált polcrendszer a nyers és lakkozott karosszériáknak Gyáregységek közötti kapcsolat Sorrend kiegyenlítés a gyáregységek között Elősoroló állomások: Lakk: 11 raktárhely Szerelde: 39 raktárhely (min. 24 Karosszéria) Technikai adatok Utcahosszok: 53,5 m (10 polc) Magasság: 30 m (11 rekesz) Mozgások sebessége: Oldalirányú : 160 m/perc Emelés: 60 m/perc Kapacitás: 35 ki- és beraktározás óránként Raktárhelyek funkciói Előszériás karosszériák 30 Zárolt karosszéria Logisztikai zárolás Minőségügyi zárolás Szekvenciaképzés Nyers karosszéria Lakkozott karosszéria Raktárhelyek mennyisége 30 MKD India 35 Túlfutási helyek 186 Összesen 546 20 10 265 60 205
Termelési rendszerek/ KVP A3/TT
Termelési rendszerek/kvp A3/TT Az Audi Termelési Rendszer APS A célunk egy értékteremtés-orientált, szinkron vállalat létrehozása, egy olyan vállalaté, amely megteremti a rövid átfutási időket, alacsony készleteket és a folyamatos javítást, világos elveken alapszik, és ugyanakkor az emberek állnak a középpontban. (Frank Dreves) Az Audi Termelési Rendszer (APS) A termelési rendszer megvalósítása
Termelési rendszerek/kvp A3/TT A KVP-kaszkád 4 hullámból áll és az APS bevezetésének eszköze KVP-kaszkád Folyamatoptimalizálás Termékoptimalizálás 1. hullám 2. hullám 3. hullám 4. hullám Direkt terület/ Szériagyártás Indirekt terület Termékfejlesztés Beszállító menedzsment, beszállítói lánc 1. lépcső 2. lépcső 3. lépcső
Termelési rendszerek/kvp A3/TT Képzési koncepció a Járműgyár részére
Termelési rendszerek/kvp A3/TT Tréningközpont: Lean-tréning Célja: Az Audi Termelési Rendszer alapelveinek, alapvető módszereinek megismerése, gyakorlat orientált, könnyen érhető feladatok segítségével. JIT* - szimuláció A szabványosított munkavégzés 5S; ajtó-előszerelés szimuláció Kisteherautó-építés szimuláció Minőség a folyamatban (*) just in time
Termelési rendszerek/kvp A3/TT Tréningközpont: Alapkészség-fejlesztési tréningek Célja: Alapvető készségek elsajátítása, és a szabványosított munkavégzés fontosságának megismerése szereldei, karosszériagyártási, lakkozási, présüzemi, és logisztikai területeken. Alapkészség-fejlesztés: Szerelde Alapkészség-fejlesztés: Lakkozó Alapkészség-fejlesztés: Présüzem Alapkészség-fejlesztés: Karosszériagyártás Alapkészség-fejlesztés: Logisztika
Minőségbiztosítás
Minőségbiztosítás A minőségbiztosítás területei
hibaköltség Minőségbiztosítás Szabályzókörök a vevőig Berendezés-önellenörzés 2 1 Ütemen belül 3 2 1 3 4 3 Ütemek között 3 4 R1 R2 R3 R4 Munkatárs Team koordinátor / FTL QRK vagy ZP-munkatárs ZP-8 munkatárs R5 Q-team Szerszám-/ berendezés szabályozókör Folyamatközeli Gyártásba integrált Gyártásközi Ember/ szerszám szabályozókör szabályozókör ZP-X szabályozókör ZP-8
Minőségbiztosítás A szabályzókörök rendszere R1 = Folyamatba integrált szabályozókör Munkatársi vizsgálat, Szerszám- /berendezés szabályozókör R2 = Folyamatközeli szabályozókör A folyamatlépésbe integrált vizsgálat és hibaelhárítás Ellenőrzés és hibaelhárítás az utánkövető folyamatlépésben A hibát a folyamatlépésen belül felfedezik és elhárítják A hibát a következő folyamatlépésben fedezik fel és hárítják el R3 = Gyártásba integrált szabályozókör Darabok vizsgálata az ellenőrzőponton megfelelő hibaelhárítással A hibát a saját gyártóterületen kívül fedezik fel és hárítják el. R4 = Gyártások közötti szabályozókör ZP-8 hozzátartozó hibaelhárítással A hibát utómunkával hárítják el R5 = Elemző szabályozókör (kívül esik) Jármű-Audit / tesztút / kikötői ellenőrzés / biztosítása hibaelhárítással A hibát röviddel a kiszállítás előtt ill. a termék használata során a külső vevő fedezi fel és hárítja el Minden hiba, amelyet nem találunk és nem szüntetünk meg, termékegységre eső többletköltséget és vevői elégedetlenséget okoz.
Spot- Kabine Elektrik/El ektronik Prüfstände (Rolle/FAS) Lichtlabor Fzg Audit Próbaútanalízis D K C & Minőségbiztosítás Minőségbiztosítás szabályzó körök az új gyárban Straßenfahrt intern Központi épület Dynamikfläche Tankstelle SW Straßenfahrt extern Próbaút (100% belső / 10% külső) platz Umschlagplatz Check- 750m rázópálya 1185m gyors pálya ZP-8 Endabnahme Szerelde Lakkozó ZP-5A 100% Lack Endabnahme Finish Korro- Audit Lack- Audit mosó tömítettség AVZ P-analízis Logistik Meisterbock / Messraum Transportschutz ZONE 2 Dichtprüfung ZONE 1 ZP-7 UP QRK 6 QRK 11 QRK 5 QRK 4 Prüf- & Finishbereich ZP-7 [Fzg.-Fertigstellung] [Tür-Vormontage] [Frontend/ [Hochzeit] Unterflurcheck] BA0 BA1 BA2 QRK 1 [nach HRK] ZP-6b QRK 11 [Cockpit-Vormontage] BA5 BA4 QRK 2 [Karossenvorbereitung] QRK 7-9 [Vorbereitung Hochzeit] BA3 QRK 3 [Greenhouse/Verdeck] Karosszériaüzem ZP-5.3 Auditterem Felület Zerstörraum Minőségbiztosítás Vizsgálópontok GQ QRK Termelés és min.bizt. együtt Szerelde / AVZ Synergie P / Q & AVZ
Köszönöm a figyelmet!
Back up
A gyárbővítés mérföldkövei 2010 Döntés a gyárbővítésről 2011 Építési munkálatok kezdete Alapkőletétel Új gyárcsarnokok év végére tető alá kerülnek PTC (Projekt-és Oktatóközpont) megnyitása Új munkatársak képzése 2012 Építési munkálatok befejezése Gépek és berendezések telepítése 2013 Termelés kezdete
Általános információk a járműgyárról Beruházás több mint 900 millió euró Alapterület 2 millió m 2 új gyárterület 3,8 Mio. m 2 összes gyárterület Épület Alapterület 270 000 m2 = 37 focipálya Bruttó terület 360 000 m 2 = 50 focipálya Munkatársak 3 000 új munkatárs
Minőségbiztosítás Minőségbiztosítási stratégia az új gyárban GQ irányítja a termelésbe integrált vizsgálati pontokat (QRK) 1 vizsgálati állomás tervezése minden termelési részlegre Vizsgálat egy független vizsgáló személy által GQ-Hibaledolgozási folyamat csarnokon belül GQ mint felelős és folyamatgazda vevő releváns hibák csarnokon belüli ledolgozása 5 munkatárs (Motor; Fahrwerk; Interieur; Exterieur; E/E) Irányítani & Szabályozni Hatás (Optikai & Tapintható) A vevő aktív észlelése Felépítése egy TaskForce Montage csapatnak (eseményorientált hibaledolgozás) GQ-specialisták a tervezési fázisra, csavarozások és betöltések a GQ-gyártástámogatás továbbfejlesztése a TaskForce Montageprozess csapattá (aktiv hibák hatékony ledolgozása a termeléssel közösen) Vevő közeliség kiépítése FAT-mérnökcsapat továbbfejlesztése; FAT online a vevőszolgálatoknál Robustdesign-Management közös kiépítése Ingolstadttal A negatív vevői tapasztalatoktól, a gyors és hatásos megoldásig Fókusz Vevő Széria & új Projektek Funkcionalitás dinamizmus Egyértelmű a vevő számára GQ irányítja a komplett próbapályás vizsgálatokat 100% próbaút belső 10% próbaút külső Próbapályás készautó-analízis a GQ által készautó-analízis kompetencia kiépítése a GQ-nál (Motor, váltó, futómű, akustika & zörgések, elektrik/elektronik) 13x technikus / 8x mérnök szoros kapcsolat a Feld analízissel