Hatékonyságnövelés KÖFI központokkal
|
|
- Piroska Dobosné
- 4 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 1. kép: Pécs, KÖFI központ Egységes forgalomirányítás Pusztaszabolcs és Pécs között Hatékonyságnövelés KÖFI központokkal 3O májusában sikeres műszaki átadás-átvétellel lezárult a Közlekedésbiztonság-javítási program a MÁV Zrt. hálózatán II/B. ütem közlekedésfejlesztési program keretében a Központi forgalomirányító rendszer kiépítése a Pusztaszabolcs Dombóvár vonalszakaszon projekt. Az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) uniós közösségi forrásból 85%-ban támogatta a beruházást. A fejlesztés révén a 2016 és 2018 között a MÁV Zrt. lebonyolításában megvalósult Pécs Dombóvár KÖFI berendezés kiépítése projekttel együtt egységes, korszerű forgalomirányító rendszer valósult meg a Pusztaszabolcs Pécs vonalszakaszon. Így a 40. számú vasútvonal TEN T törzshálózati és átfogó hálózati elemeinek több mint 170 kilométerén segítik korszerű informatikai eszközök és technológiai rendszerek a forgalomirányítás hatékony, biztonságos megvalósítását. A vasútvonal bemutatása, a beruházás előzményei A 40. számú, Budapest Pécs vasútvonal megépítése 1883 ra tette lehetővé a Budapest és Pécs közötti vasúti közlekedést. Kicsit több mint száz évet kellett várni arra, hogy a több fázisban elkészült villamosítás eredményeként a teljes vonalon villamos vontatás váltsa le a dízelüzemet (1985). A Budapest és Pusztaszabolcs közötti kétvágányú pályaszakasz, valamint a Pusztaszabolcs és Pécs közötti egyvágányú pálya állapota egyre nehezebben tette lehetővé a versenyképes eljutási idők biztosítását. Az elővárosi szakasszal együtt az ország nyolcadik legforgalmasabb vasútvonalaként több mint hatmillió utas kiszolgálását, valamint stratégiai ipari üzemek, mint a Dunai Finomító, a Paksi Atomerőmű és a Dunaferr áruszállítási kapcsolatát biztosítja. A vasúti közlekedés fenntarthatósága, színvonalának fejlesztése érdekében a NIF Zrt. lebonyolításában a CEF (Connecting Europe Facility) jelentős forrásaiból újul meg a Kelenföld Pusztaszabolcs szakasz. Az elővárosi vonalat összesen öt különböző szerződés keretében modernizálják, a Kelenföld Százhalombatta pályaépítés 51,3 milliárd forintból, ugyanitt a biztosítóberendezés és az ETCS L2 vonatbefolyásolás 16,6 milliárd forintból épül ki, a Százhalombatta Ercsi szakasz mintegy 15,7 km es teljesen új nyomvonal vezetésű pályaépítését is magába foglaló infrastruktúra fejlesztési projektje 48,2 milliárd forintért, az Ercsi Pusztaszabolcs szakasz 38 milliárd forintért, a Százhalombatta Pusztaszabolcs szakasz biztosítóberendezésének és ETCS L2 vonatbefolyásolásának projektje pedig 18,6 milliárd forintért valósul meg. Összesen tehát több mint 170 milliárd forintból fejlődik az elővárosi szakasz, ugyanakkor a Pusztaszabolcs és Pécs közötti pálya fejlesztése még előkészítés /1
2 alatt áll, a 2027 ig terjedő költségvetési időszak javasolt projektjei között szerepel. A forgalomszervezés támogatására, az egyvágányú szakasz forgalmi konfliktusainak feloldására, a vonatforgalom optimalizálására a vonal biztosítóberendezései azonban már jelenleg is lehetőséget nyújtottak. A Pusztaszabolcs (kiz.) Pécs (kiz.) szakasz 21 állomásából 19 szolgálati helyen Domino 55 típusú biztosítóberendezés üzemel, amelynek felülvezérlési lehetőségei, távvezérlő alapkapcsolása több mint húsz éve rendelkezésre áll, azaz már bizonyított technológiával lehetséges a vasútállomások központi forgalomirányításba vonása a Prolan ELPULT D55 felülvezérlő berendezésével. A MÁV Zrt ban saját forrásból tárgyalásos közbeszerzési eljárás keretében pályáztatta meg a Pécs Dombóvár szakasz KÖFI rendszerének kiépítését. A pályázaton az R Kord Kft. és a Prolan Zrt. által alkotott Zengő 2016 Konzorcium nyerte el a munkát nettó 2 milliárd 530 millió forintos vállalkozási díjért. A szerződés aláírása december 5 én történt meg. A Pusztaszabolcs Dombóvár szakasz KÖFI rendszerének megvalósítására pedig a NIF Zrt. írt ki közbeszerzési eljárást 2017 ben. A pályázat nyertesei az R Kord Kft. és a Prolan Zrt. lettek, a Sárvíz Konzorcium tagjaiként december 18 án 7 milliárd 360 millió forint összegben írták alá a projektszerződést. A 175 km hosszú vasúti szakaszon összesen tehát kevesebb mint 10 milliárd forintból komplex technológiai rendszerfejlesztés valósulhatott meg központi forgalomirányítással, valós idejű utastájékoztatással, távközlési rendszerek korszerűsítésével és a kapcsolódó erősáramú rendszerek távvezérlésével. megteremtése, ezzel együtt a központi forgalomirányítás (KÖFI) megvalósítása volt. A projektben hét állomáson (Vásárosdombó, Sásd, Godisa, Abaliget, Bükkösd, Bicsérd és Mecsekalja Cserkút) a meglévő Domino 55 biztosítóberendezés átalakítását, illetve illesztő alapkapcsolással történő kiegészítését kellett megtervezni, kivitelezni, míg két állomáson (Dombóvár és Szentlőrinc) gondoskodni kellett a központi forgalom ellenőrzéshez szükséges vágányfoglaltsági, vonatközlekedési információk rendelkezésre bocsájtásáról. A projekt költségvetése nem tette lehetővé az állomási áramellátó berendezések cseréjét, így csupán a távvezérlő berendezés működéséhez szükséges 48 VDC feszültségszintű áramellátás kiegészítése történt meg. A biztosítóberendezési távvezérlő ELPULT szekrények telepítése mindenütt a jelfogó helyiségben történt meg. A vonalszakasz KÖFI központjaként a MÁV Zrt. Pécsett a Pályavasúti Területi Igazgatóság épületét jelölte ki, ahol a KÖFI berendezések számára új áramellátás települt, szerverhelyiséget jelöltek ki, valamint meglévő irodák átalakításával, építészeti felújításával, megfelelő bebútorozásával létrejött egy korszerű forgalomirányító központ (1. kép). Feldmann Márton üzletág-igazgató Prolan Zrt. Vasútautomatizálási Üzletág feldmann.marton@prolan.hu Távközlési rendszerek kiépítése A korszerű forgalomirányításhoz elengedhetetlen a megbízható távközlési berendezések telepítése, üzembe helyezése is, így a Pécs Dombóvár projekt keretében állomási diszpécseri berendezések (Schauer IRCS) telepítése történt meg, redundáns átviteltechnikai berendezésekkel, valamint jelentéstároló és archiváló berendezéssel együtt. A távközlési hálózat átviteli közegét a már korábban telepített optikai kábelhálózat biztosította, így új kábel építésére nem volt szükség, azonban az új távközlési berendezések számára az áramellátást fejleszteni kellett. Erősáramú rendszerek Figyelembe véve, hogy a vasútvonal évi teljes villamosítása után nem épült felsővezetéki energiaellátás távvezérlő rendszer, a központi forgalomirányítás megvalósításával együtt elnéptelenedő állomások felsővezetéki szakaszolóinak távvezérlésére is megoldást kellett találni. 2. kép: Szentlőrinc állomás, I. torony KÖFE adatgyűjtője A PÉCS DOMBÓVÁR KÖFI PROJEKT Biztosítóberendezési munkák A MÁV Zrt. által megrendelt munkák keretében legfontosabb cél a biztosítóberendezések távvezérlési lehetőségének /1 35
3 Az addig kézi működtetésű szakaszolókat villamos szakaszolóhajtással kellett felszerelni, valamint a dombóvári FET központból biztosítani kellett azok távvezérlését. Azonban nem csupán a felsővezetéki ener gi a el lá tás távvezérlése, hanem a kisfeszültségű rendszerek távfelügyelete is megoldandó feladatként jelentkezett, a tér világítás akár vonat általi, menetrendalapú vezérelhetőségét, továbbá a váltófűtési rendszer kiépítése után annak távfelügyeletét is meg kellett valósítani, így biztosítva az utasforgalom, valamint a vonatforgalom biztonságos lebonyolításának feltételrendszerét. Az újonnan telepített berendezések megbízható villamosenergia-ellátása érdekében a közüzemi csatlakozási teljesítmények felülvizsgálata, bővítése, a fogyasztásmérő helyek korszerűsítése szintén a vállalkozás terjedelmét bővítette. Tűz- és vagyonvédelem Az állomások távvezérlése, forgalmi szolgálattevő nélküli üzeme indokolja, hogy a szolgálati helyek tűz- és vagyonvédelme a KÖFI központba visszajelentve, valamint a szükséges átjelzések megvalósításával a projekt keretében kiépüljön. Az állomásokon betörés- és behatolásjelzők telepítésével, passzív biztonságtechnikai eszközök telepítésével, illetve az adatátviteli rendszer felhasználásával sikerült a követelménynek megfelelni. A projekt lebonyolítása A decemberi szerződéskötést követően a tervezési munkák azonnal megkezdődtek, a projekt megvalósítására 16 hónap állt a Zengő 2016 Konzorcium rendelkezésére. Az első jelentősebb mérföldkő 2017 júniusában teljesült a távvezérlő berendezések gyártóművi átadásával, majd 2017 szeptemberére teljesült valamennyi szakterület tervcsomagjának a jóváhagyása, a szükséges létesítési engedélyek megszerzésének kötelezettsége is. Mindez azt is jelentette egyben, hogy a műszaki megvalósításra a fennmaradó hét hónapban, intenzív munkával kellett sort keríteni november 15-re a konzorcium teljesítette a Dombóvár Szentlőrinc szakasz biztosítóberendezési és távközlési munkáit (2. kép), majd december 12-re az adatátviteli, FET, térvilágítás-vezérlési és váltófűtési munkarészeket is, a próbaüzem ezen szakágak esetében megkezdődhetett. A Szentlőrinc Pécs szakasz és a KÖFI központ munkálatait 2018 márciusára sikerült teljesíteni, ekkorra már rendelkezésre állt az üzemi próba kiértékelési jegyzőkönyve is, amely alapján február végén a forgalomszabályozó próbaüzem (korlátozott szolgáltatási szintű forgalom) is megkezdődhetett március 29-én a végleges alkalmassági tanúsítvány kiállítása is megtörtént a KÖFI rendszerre, így a műszaki átadás-átvétel április 12-én lezárulhatott. A projekt egyik legnagyobb kihívását a meglehetősen szigorú megvalósítási ütemezés mellett az jelentette, hogy a központi forgalomellenőrző rendszerben a távvezérlésbe be nem vont állomások esetében is biztosítani kellett a vonatok, ezzel együtt a vonatszámok megbízható követését, hogy a vonalszakaszon végighaladó szerelvények gépi követése emberi beavatkozás nélkül megtörténjen, a kapcsolódó kényelmi szolgáltatások, mint a menetgrafikonon a keresztezések előrejelzése, az esetleges menetrendtől eltérő közlekedtetések jelentette konfliktushelyzetek feloldása a forgalomszervezés alapelveinek betartásával megvalósulhasson. A PUSZTASZABOLCS DOMBÓVÁR KÖFI PROJEKT Biztosítóberendezési munkák A NIF Zrt. projektjében köszönhetően az IKOP forrásból biztosított jelentősebb finanszírozási lehetőségnek valamenynyi szakág esetében teljesebb, magasabb műszaki tartalmú beruházást lehetett végrehajtani. A fejlesztés 12 vasútállomás (Szabadegyháza, Sárosd, Nagylók, Sárbogárd, Rétszilas, Simontornya, Tolnanémedi, Pincehely, Keszőhidegkút-Gyönk, Szakály-Hőgyész, Kurd, Döbrököz) Domino kép: Pincehely állomás ELPULT berendezése biztosítóberendezésének felülvezérlési követelményét tartalmazta (3. kép), és ebben a projektben már lehetőség nyílt a meglévő biztosítóberendezési áramellátások cseréjére is, PowerQuattro gyártmányú MPQ berendezésekre. A távvezérlés magával vonta azt a követelményt is, hogy a vasútvonal csatlakozó mellékvonalai felé vonatutolérés- és ellenmenet-kizáró berendezés épüljön, így Sárbogárd Aba-Sárkeresztúr, Keszőhidegkút-Gyönk Tamási és Rétszilas Mezőfalva állomásközökben R-Blokk ellenmenet- és vonatutolérés-kizáró biztosítóberendezés létesült Frauscher ACS2000 tengelyszámlálókkal (4. kép). 4. kép: Aba-Sárkeresztúr, ellenmenet-kizáró biztosítóberendezés Mezőfalva-elágazásban a MÁV szerepvállalásával új Domino 55 berendezés telepítése is megvalósult, ezzel a forgalmi /1
4 személyzet kiváltása is megtörténhetett a kedvezőtlen megközelítésű állomáson. Jóllehet a közbeszerzési dokumentációban a jelfogó állványok felújítása szerepelt Rétszilas és Simontornya állomások esetében mint elvégzendő vállalkozói feladat, azonban a helyszíni adottságok, a vasúti forgalom folyamatos fenntartásának követelménye hamar rámutatott arra, hogy más megoldást kell keresni. A döntés e két állomás esetében új jelfogó termek kialakítása lett, részben korábbi várótermek és üzemi helyiségek felhasználásával (5. kép). Ennek megfelelően két, szinte teljesen új Domino 55 berendezéssel gazdagodott a két állomás, ami nem kis építészeti feladatot is jelentett. Távközlési rendszerek építése A Pécs Dombóvár KÖFI projekthez hasonlóan folytatni kellett a távközlés diszpécseri rendszereinek telepítését az állomásokon és a KÖFI központban. A redundáns adatátviteli rendszer éppúgy, mint a megelőző projektben, a már meglévő optikai gerinchálózat felhasználásával épült ki, szorosan kapcsolódva a MÁV Zrt. IP/MPLS hálózatához. A projektben új követelményként jelent meg a hangos utastájékoztatás kiépítésének kötelezettségén felül a távvezérelt állomások utasváróiban vizuális utastájékoztató kijelzők telepítése, amelyek vandálbiztos tokozatban, full HD felbontásban biztosítják a menetrendi információk megjelenítését. Sárbogárdon mint fontos elágazó állomáson kültéri kétoldalas perontáblák is létesültek. A számos, későbbiekben részletezett technológiai rendszer adatátviteli, kommunikációs igényeinek kielégítésére, a strukturált kábelhálózat kialakítására mind a megállóhelyek, mind az állomások területén alépítmények épültek megszakító létesítményekkel együtt, ami jelentős földmunkával együtt járó beavatkozást jelentett az állomások területén, különös figyelmet igényelve a folyamatos vonat- és utasforgalom biztonságos lebonyolítására, a veszély nélküli közlekedési utak fenntartására. 5. kép: Simontornya állomás, új jelfogó helyiség A KÖFI központ a Pécs Dombóvár projekthez hasonlóan Pécs Vasútigazgatóság épületében kapott helyet, ugyanakkor a ház sajátosságai nem tették lehetővé, hogy mindkét szakasz távvezérlése egyetlen helyiségből valósuljon meg, így az épület egy másik szárnyában, a korábban, 2017-ben létesített KÖFI központtal megegyező kialakítású iroda létesült. Így két helyiségből ugyan, de mégis a Pályavasúti Területi Igazgatóságról mint egységes KÖFI központból irányítják a vasútvonal forgalmát. Erősáramú rendszerek Villamos váltófűtés már korábban is üzemelt a távvezérelt állomások felén, további hat állomás és 26 kitérő fűtését kellett a projektben megoldani, az ehhez szükséges felsővezetéki oszloptranszformátorok létesítésével, továbbá biztosítani a teljes váltófűtési rendszer távvezérlését Dombóvár FET központ váltófűtés-kezelőfelületéről. A felsővezetéki oszloptranszformátorok egyben a biztosítóberendezési áramellátás második, független betáplálását is szolgálják (6. kép). Folytatni kellett az állomási kapcsolókertek, nyíltvonali fázishatárok FET rendszerbeli integrációját, tíz állomáson új 6. kép: Szabadegyháza állomás, felsővezetéki oszloptranszformátor /1 37
5 hajtások felszerelésével, két állomáson a meglévők távvezérlésének kiépítésével. A térvilágítás menetrendalapú távvezérlése, valamint a villamos csatlakozási teljesítmények bővítése, a mérőhelyek felújítása ugyancsak a feladat részét képezte. Technológiai kamerarendszer A NIF Zrt. által indított eljárás keretében kötelezően létesítendő műszaki berendezésként szerepelt a technológiai kamerarendszer. A vonalszakasz 12 állomásán és hat megállóhelyén az utasforgalmi területek, valamint a váltókörzetek mint technológiai területek megfigyelésére, a forgalomszabályozó tevékenység támogatására technológiai kamerarendszer létesült (7. kép). A kamerák képe a pécsi KÖFI központban jelenik meg, a forgalomirányítók az erre rendszeresített kezelőfelületen keresztül választhatják ki a szolgálati helyek, valamint a számukra releváns kamerák képeit. A peronokon, utasforgalmi területeken csőkamerák (összesen 114 darab), a várótermekben dómkamerák (összesen 15 darab), míg a váltókörzetekben ún. PTZ, forgatható pozíciójú, nagyítható képű kamerák (összesen 25 darab) létesültek, részben felsővezetéki, térvilágítási vagy kifejezetten a rendszer céljaira 7. kép: Sárbogárd állomás, váltókörzeti technológiai kamerák és térhangosítás 8. kép: Utasforgalmi területek kamerái épített oszlopokon (8. kép). A kamerák révén esetleges veszélyhelyzetek előzhetők meg, rendkívüli helyzetekben a kitérők állapota, helyzete, vonatvég megfigyelés is lehetővé válik részletgazdag képeken keresztül. A MÁV előírásainak megfelelő adatrögzítés és külön jogosultsághoz kötött archiváló munkahely is rendelkezésre áll a központban. Tűz- és vagyonvédelmi rendszer Az aktív és passzív biztonságtechnikai rendszerek telepítése ebben a KÖFI projektben is nélkülözhetetlen volt, amelyet a MÁV előírásainak és igényeinek megfelelő beléptetőrendszer egészített ki, amely kiterjed nem csupán a forgalmi irodákra, hanem a technológiai helyiségekre is. A várótermek nyitásának, zárásának automatizálását is meg kellett oldani a projekt keretében, így biztosított a vonatok közlekedéséhez illeszkedő nyitva tartás, valamint az esetlegesen, az automatikus zárás miatt bent ragadó utasok távozásának lehetősége is. A projekt lebonyolítása A decemberi szerződéskötést követően az első jelentősebb mérföldkő a biztosítóberendezés átalakítási tervek elkészítése volt, márciusra az engedélyezési tervek elkészültek, májusra a létesítési engedély kiadása is megtörtént. Az előterv júliusra vált teljessé, a biztosítóberendezés távvezérlő berendezések gyártóművi átadás átvétele 2018 novemberére lezárult. A távközlés esetében az együtemű kiviteli tervek már áprilisban rendelkezésre álltak, júniusra a jóváhagyást is megkapták, a külső téri és belső téri kivitelezés feltételei 2018 decemberére biztosítottá váltak év végére a KÖFI központ építészeti munkái is befejeződtek, az erősáramú feladatrészek rendszerterveit a tervezők jóváhagyásra benyújtották, márciusra a gyártóműben a berendezések szerelése befejeződött. A év jelentős megoldandó feladatot hozott a projekt életében novemberében ugyanis hatályba lépett a GSM R rendszer II. ütemének vállalkozási szerződése, és mint kapcsolódó projekttel az együttműködési kötelezettségnek eleget kellett tenni a KÖFI projektben is. A legfontosabb műszaki összefüggést az állomásokon, megállóhelyeken építendő kábelalépítményi, megszakító létesítményi munkák jelentették, ugyanis a GSM R II. projektben új optikai gerinchálózat és bázisállomások épülnek majd, amelyek kábelezési feladatait nehezítené, ha a KÖFI projektben azok figyelembevétele nélkül épültek volna meg az alépítményi elemek. A GSM R II. projekt ütemezése szerint azonban a 40 es vonal kivitelezése mintegy két évvel későbbi időpontban követi a KÖFI projektet, így a tervezői kapacitások átcsoportosítását és az egyeztetések intenzitásának növelését igényelte az együttműködés, amely végül is sikerrel zárult, és a KÖFI projekt figyelembe tudta venni a GSM R II. projekt igényeit is. Mindezen egyeztetések, tervezői koordinációk a 18 helyszín esetében több hónappal tolták el a tervezett határidőket, így a KÖFI projekt zárása 2020 ra csúszott, amelyet a megrendelő NIF Zrt. szerződésmódosítás keretében kezelt ben a biztosítóberendezési átalakítások és a távvezérlő berendezések szerelési munkái májustól megkezdődhettek /1
6 (9. kép), a berendezések helyszínre szállítása megtörtént, majd decemberre az üzembe helyezés feltételei is adottak voltak, a távvezérlés december 5-én használatbavételi engedélyt kapott a Vasúti Hatóságtól. A távközlési berendezések teljeskörűen februárra készültek el az alapos, mindenre kiterjedő teszteket, ellenőrzéseket követően. A projekt műszaki átadás-átvételi eljárása május 7-én zárult, a rendszer a 36 hónapos jótállás időszakába lépett. 9. kép: A távvezérlés illesztő áramköreinek szerelése A KÖFE-KÖFI rendszer funkcionalitásai nagymértékben járulnak hozzá a felelős, valós idejű információkkal támogatott döntéshozatalhoz, a vasúti közlekedés menetrendszerű lebonyolításához, 10. kép: Pécs, KÖFI központ A beruházások jelentősége A 40. számú vasútvonal 175 km-es szakaszán létesített központi forgalomirányító rendszer eredményeként összesen 19 vasútállomás távvezérlése vált lehetővé két központból, a távvezérlő berendezéseket jelenleg öt szakaszirányító kezeli. Összesen három állomáson teljesít szolgálatot továbbra is forgalmi szolgálattevő, Sárbogárdon a tolatási műveletek, Rétszilason a 42. és 43. vonali kiszolgálások miatt, Godisán pedig a 47. vonal miatt. Biztosítóberendezést kizárólag a godisai szolgálattevő kezel. Jóllehet a távvezérlő berendezés ennél nagyobb mértékű hatékonyságnövelési lehetőséget biztosít, azonban már első lépésben is több mint 60%-os hatékonyságnövelés vált elérhetővé a rendszer átadásával, a menetrendvezérelt vonatközlekedtetési funkció kiteljesedésével pedig további jelentős támogatást kapnak a vonalszakasz irányítói. az esetleges konfliktushelyzetek feloldásához, továbbá a távvezérlés és az azzal együtt járó archiválás és mozifunkció révén a forgalmi szituációk rekonstruálásához, oktatásához. A KÖFI rendszerben mind a részletes, valamennyi biztosítóberendezési objektumot megjelenítő, részletes vágányhálózati (lupe) képek, mind a létraképek, a több állomásra kiterjedő, a szakaszirányító hatáskörébe utalt távvezérlő képek elérhetők. A valamennyi vezérlésre, jelzésre kierjedő naplózási funkciók, valamint a vonatszámléptetésen és a gépi engedélykérésen alapuló fejrovatos napló vezetése mind a forgalmi szolgálat vezetőinek, mind a műszaki szakszolgálatok számára biztosítja az ellenőrzési, felügyeleti tevékenység támogatását, a menetdiagram modullal a vonatközlekedés tényszerű információi grafikusan, míg a mozifunkcióval filmszerűen is viszszajátszhatók (10. kép). Jóllehet a vasútvonal infrastrukturális feltételei az elővárosi szakasz kivételével további javításra szorulnak, mégis, a központi forgalomirányítás mint költséghatékony, korszerű munkahelyet és kiváló szolgáltatásokat biztosító eszköz nagymértékben járul hozzá a menetrendszerű és biztonságos közlekedéshez. A Prolan Zrt. KÖFE-KÖFI megoldásai a magyar vasúti hálózat több mint egyötödén biztosítják a zavartalan vasútüzemet, a fejlesztések folyamatosságával mind több kényelmi funkciót és egyedi megrendelői igényt kielégítve. Köszönjük megrendelőinknek, a MÁV Zrt.-nek, a NIF Zrt.-nek, valamint a mérnöki tevékenységet ellátó Főber Zrt.-nek, továbbá konzorciumi partnerünknek, az R-Kord Kft.-nek és alvállalkozóinknak, hogy közös erővel, számos nehezítő, előre nem látott körülmény ellenére is megvalósíthattuk a központi forgalomirányító rendszerek kiépítését célzó komplex projekteket. Feldmann Márton /1 39
Az Észak-balatoni vasútvonal korszerűsítése projekt bemutatása
Megrendelő: Mérnök: Vállalkozó: ÉB 2018 KONZORCIUM NIF Nemzeti FŐBER Nemzetközi Vasútvillamosító Infrastruktúra Ingatlanfejlesztő és R-KORD Kft. Kft. Fejlesztő Zrt. Mérnöki Zrt. 8086 Felcsút, Fő utca 1106
VAMAV Vevőtalálkozó január 26. Gyöngyös. Győrik Balázs NIF Zrt. koordinációs főmérnök
VAMAV Vevőtalálkozó 2017. január 26. Gyöngyös Győrik Balázs NIF Zrt. koordinációs főmérnök A NIF Zrt. vasútfejlesztési projektjei 2017-2021 k özött Források Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program
XVIII. Közlekedésfejlesztési és Beruházási Konferencia
XVIII. Közlekedésfejlesztési és Beruházási Konferencia 2017. április 28. Bükfürdő Győrik Balázs koordinációs főmérnök NIF Zrt. Folyamatban l évő és előkészítés a l a t t álló vasúti f ejlesztések Tartalom
XI. Határok nélküli partnerség
XI. Határok nélküli partnerség 2017. október 6. Salgótarján Győrik Balázs mb. igazgató-helyettes NIF Zrt. 2017 2020 k özötti i dőszak vasúti projektjei Tartalom Folyamatban lévő, és befejezett szakaszolt
MÁV ÜGYFÉLKAPCSOLATI KONZULTÁCIÓ
MÁV ÜGYFÉLKAPCSOLATI KONZULTÁCIÓ 2017. október 5. Somodi László Vasútfejlesztési igazgató NIF Zrt. NIF Zrt. vasúti fejlesztések és azok hatásai 2017-2018-ban Tartalom Elindított új projektek Beszerzés
Közbeszerzési Értesítő száma: 2018/12. Közzététel dátuma: Iktatószám: 358/2018 CPV Kód:
Eredménytájékoztató; Központi forgalomirányítórendszer kiépítése, és közúti-vasúti szintbeni kereszteződések közlekedésbiztonságának javítása, biztosítóberendezési áramellátások korszerűsítése a MÁV Zrt.
NIF ZRT. ELŐKÉSZÍTÉS ALATT ÁLLÓ VASÚTI PROJEKTJEI XX. KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSI ÉS BERUHÁZÁSI KONFERENCIA
NIF ZRT. ELŐKÉSZÍTÉS ALATT ÁLLÓ VASÚTI PROJEKTJEI XX. KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSI ÉS BERUHÁZÁSI KONFERENCIA BÜKFÜRDŐ 2019. ÁPRILIS 9-11 BACH RÓBERT VASÚTFEJLESZTÉSI IGAZGATÓ JELENLEGI PROJEKTJEINK Kivitelezés:
Szolgáltatási színvonal javítás a 80-as számú vasútvonalon
Szolgáltatási színvonal javítás a 80-as KÖZOP-2.5.0-09-11-2015-0004 1 Előzmények 2007-2013 közötti programozási időszakban teljes felújítások Komplex korszerűsítés; Magas beruházási költség; A rendelkezésre
Jelentős EU források a vasúti fejlesztésekben. Dr. Mosóczi László igazgató
Jelentős EU források a vasúti fejlesztésekben Dr. Mosóczi László igazgató BEVEZETŐ, TARTALOM VASÚTI INFRASTRUKTÚRA KORSZERŰSÍTÉS Támogatási források 2014-2020 között Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz
2019. február 16-tól február 28-ig
Értesítjük tisztelt utasainkat, hogy 2019. február 16-tl 2019. február 28-ig Kelenföld Százhalombatta állomások között végzett pályakarbantartási munkák miatt a 40 Budapest Pusztaszabolcs Pécs vasútvonalon
Tulik Károly fejlesztési és beruházási főigazgató. A MÁV FBF fontosabb fejlesztései az aktuális, ill. az előttünk álló időszakban
Tulik Károly fejlesztési és beruházási főigazgató A MÁV FBF fontosabb fejlesztései az aktuális, ill. az előttünk álló időszakban Stratégiai háttér Projektkiválasztás szempontjai Elsődleges szempontok:
2018. december 9-től február 15-ig
Értesítjük Tisztelt Utasainkat, hogy 2018. december 9-től 2019. február 15-ig Kelenföld Százhalombatta vasútvonalon végzett pályakarbantartási munkák miatt a hirdetményen feltüntetett vonatok menetrendje
Beszámoló a balatoni közösségi közlekedéssel kapcsolatos pályázatok és projektek helyzetéről. BFT tanácsülés 2013. augusztus 28.
Beszámoló a balatoni közösségi közlekedéssel kapcsolatos pályázatok és projektek helyzetéről BFT tanácsülés 2013. augusztus 28. Dorner Lajos és Sebestyén István közlekedési szakértők Balatoni Integrációs
Jelentős EU források a vasúti fejlesztésekben
Jelentős EU források a vasúti fejlesztésekben IX. Határok nélküli partnerség Győrik Balázs Koordinációs főmérnök BEVEZETŐ, TARTALOM VASÚTI INFRASTRUKTÚRA KORSZERŰSÍTÉS Támogatási források 2014-2020 között
A NIF Zrt. vasútfejlesztési projektjei. XV. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia Bükfürdő, március Völgyi Miklós igazgató
XV. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia Bükfürdő, 2014. március 18-20. Völgyi Miklós igazgató TARTALOM VASÚTI INFRASTRUKTÚRA KORSZERŰSÍTÉS Támogatási források 2014-2020 között Európai Hálózatfinanszírozási
A Debreceni intermodális személyszállítási központ létrehozása
A Debreceni intermodális személyszállítási központ létrehozása 2018. május 30. Patak Norbert projektiroda-vezető, NIF Zrt A fejlesztés előélete A Kormány a 1844/2015. (XI.24.) Korm. határozatával megállapította
A NIF Zrt. vasútfejlesztési projektjei VAMAV Kft. Partnertalálkozó 2015. január 28. Dr. Mosóczi László igazgató
VAMAV Kft. Partnertalálkozó 2015. január 28. Dr. Mosóczi László igazgató TARTALOM VASÚTI INFRASTRUKTÚRA KORSZERŰSÍTÉS Támogatási források 2014-2020 között Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz Integrált
XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései
XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései 2017. szeptember 7-8. Somodi László Vasútfejlesztési igazgató NIF Zrt. Kötöttpályás városi és elővárosi szállítás fejlesztése A NIF Vasútfejlesztésre jutó lehetőségek
A Szeged Hódmezővásárhely közötti tramtrain közlekedés bevezetésének műszakimenetrendi. Horn Gergely Vasúti irodavezető NIF Zrt.
A Szeged Hódmezővásárhely közötti tramtrain közlekedés bevezetésének műszakimenetrendi összefüggései Horn Gergely Vasúti irodavezető NIF Zrt. ALAPADATOK - Hódmezővásárhelyen új egyvágányú, kitérős villamosvasút
Korszerűsítési projektek és az üzemeltetés kapcsolata
Korszerűsítési projektek és az üzemeltetés kapcsolata Magyar Vasút 2018 Konferencia 2018. szeptember 13. New York Palace The Dedica Anthology Győrik Balázs koordinációs főmérnök NIF Zrt. Tartalom Jelenlegi
MÁV 80a számú vasúti fővonal. Rákos - Hatvan szakasz korszerűsítése
MÁV 80a számú vasúti fővonal Rákos - Hatvan szakasz korszerűsítése Rákos - Hatvan vasútvonal korszerűsítése projekt SB-RÁKOS 2017 Konzorcium Rákos - Hatvan vasútvonal korszerűsítése projekt Építés 53 km
Szolnok Záhony vasútvonal átépítése I./1-es ütem: Szajol (kiz.) Püspökladány (bez.) vasútvonal felújítása. összefoglaló jelentés 2009. december 14.
Szolnok Záhony vasútvonal átépítése I./1-es ütem: Szajol (kiz.) Püspökladány (bez.) vasútvonal felújítása összefoglaló jelentés 2009. december 14. Projekt megnevezése Forrás Támogatási kérelem kódszám
Intermodális közlekedési rendszerek fejlesztése a GYSEV Zrt. Vonalain- 2014. szeptember. megvalósíthatósági tanulmány. eljárás 15.
GYSEV Zrt. 2014. évi i terve Sorszám A tárgya Tervezett eljárástípus Eljárás tervezett megindítása Uniós pályázathoz kapcsolódó beruházások, beszerzések 1. KBCS_2 - Kommunikációs feladatok végzése Kbt.122/A
Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése
Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése 2013. július 29. Befejezõdött a Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztését célzó beruházás. A DKV Zrt.
MÁV 80a számú vasúti fővonal. Rákos - Hatvan szakasz korszerűsítése
MÁV 80a számú vasúti fővonal Rákos - Hatvan szakasz korszerűsítése Rákos - Hatvan vasútvonal korszerűsítése projekt SB-RÁKOS 2017 Konzorcium Rákos - Hatvan vasútvonal korszerűsítése projekt Építés 53 km
SZÉKESFEHÉRVÁR VASÚTÁLLOMÁS ÁTÉPÍTÉSE XVIII. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferenciára Bükfürdő
SZÉKESFEHÉRVÁR VASÚTÁLLOMÁS ÁTÉPÍTÉSE 2017.04.27 XVIII. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferenciára Bükfürdő Előzmények Székesfehérvár állomás Magyarország egyik legjelentősebb vasúti csomópontja.
2018. december 9-től február 15-ig
Értesítjük Tisztelt Utasainkat, hogy 2018. december 9-től 2019. február 15-ig Kelenföld Százhalombatta vasútvonalon végzett pályakarbantartási munkák miatt a hirdetményen feltüntetett vonatok menetrendje
Távközlési Szolgálat
Távközlési Szolgálat TÁVKÖZLÉSI SZOLGÁLAT TEVÉKENYSÉGE a BKV Zrt. területén alkalmazott vezeték nélküli hírközlő, adatátviteli berendezések és utastájékoztató berendezések üzemeltetése, karbantartása,
Balatoni vasútvonalak rekonstrukciója
Balatoni vasútvonalak rekonstrukciója Nemzeti Közlekedési Napok 2014 Siófok, 2014. október 29. Dorner Lajos Kronológia A térség korábbi közlekedési stratégiájának felülvizsgálata 2005 A Balaton Nagytérség
A CIKLUS KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAMJÁNAK ELŐREHALADÁSA A PROGRAM FELÉNÉL
A 2014-2020 CIKLUS KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAMJÁNAK ELŐREHALADÁSA A PROGRAM FELÉNÉL Magyar Közlekedési Konferencia Eger, 2017. október 18-20. KÖZOP ÉS IKOP KERETEK ÖSSZEHASONLÍTÁSA KÖZOP teljes
Nemzetközi korridorok a GYSEV Zrt. hálózatán Villamosítás és további fejlesztések a vasúti árufuvarozás ösztönzése érdekében
Nemzetközi korridorok a GYSEV Zrt. hálózatán Villamosítás és további fejlesztések a vasúti árufuvarozás ösztönzése érdekében Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató Az árufuvarozás jelentősége a GYSEV stratégiájában,
Vasútfejlesztési támogatások változásai a as időszakban
Vasútfejlesztési támogatások változásai a 2014-2020-as időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. június 5. RAILHUC, Budapest 1 2014-2020-as vasúti támogatások az Európai
VESZPRÉM MEGYE KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSE A KORMÁNYZATI KÖZÚT- ÉS VASÚTFEJLESZTÉS TÜKRÉBEN
VESZPRÉM MEGYE KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSE A KORMÁNYZATI KÖZÚT- ÉS VASÚTFEJLESZTÉS TÜKRÉBEN INTEGRÁLT KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAM 2014-2020 KÖZOP ÉS IKOP KERETEK ÖSSZEHASONLÍTÁSA KÖZOP teljes keret
MÁV Zrt. INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSEI. Pál László általános vezérigazgatóhelyettes
MÁV Zrt. INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSEI Pál László általános vezérigazgatóhelyettes 1 Vasúti folyosók 2 Korridorok jelentősége 3 TERVEZETT 2014 2020. közötti üzemeltetői prioritások Kiinduló állapot 2014-ben
I. Magyar Közlekedési Konferencia. MEGTERVEZZÜK, MEGÉPÍTJÜK! Nagy Róbert vezérigazgató Eger, október 18.
I. Magyar Közlekedési Konferencia MEGTERVEZZÜK, MEGÉPÍTJÜK! Nagy Róbert vezérigazgató Eger, 2017. október 18. 2016-BAN ÁTADOTT PROJEKTEK 2016-BAN ÁTADOTT VASÚTFEJLESZTÉSI PROJEKTEK Békéscsaba pályaépítési
Innovatív megoldások a hatékony, utas- és üzemeltetés-barát vasúti infrastruktúra tervezéséhez, a Rákos-Hatvan projekt példáján keresztül
Innovatív megoldások a hatékony, utas- és üzemeltetés-barát vasúti infrastruktúra tervezéséhez, a Rákos-Hatvan projekt példáján keresztül Győr, 2017.03.31. Tumik Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Non-Profit
Közutak fejlesztése Magyarországon, különös tekintettel a magyar-szlovák határkapcsolatokra
Közutak fejlesztése Magyarországon, különös tekintettel a magyar-szlovák határkapcsolatokra XII. Határok nélküli partnerség Fülek, 2018. október 4. Thoroczkay Zsolt főosztályvezető ITM Közúti Infrastruktúra
Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban
Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. október 29. Nemzeti Közlekedési Napok 2014, Siófok
KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN. XII. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen március
KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A 2014-2020 EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN XII. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen 2017. március 22-23. 2014-20 IDŐSZAKRA VONATKOZÓ LEGFONTOSABB EURÓPAI UNIÓS ÉS HAZAI
EGYÜTT MŰKÖDÜNK! Újdonságok a vasúti távközlésben GSM-R. Pete Gábor osztályvezető MÁV Zrt. TEBI Távközlési osztály II. VASÚTI FORGALMI KONFERENCIA
EGYÜTT MŰKÖDÜNK! Újdonságok a vasúti távközlésben GSM-R II. VASÚTI FORGALMI KONFERENCIA Harkány, 2019. május 15. Pete Gábor osztályvezető MÁV Zrt. TEBI Távközlési osztály 1 GSM-R tervezett vonalszakaszai
Tájékoztató az eljárás eredményéről a "Felsőzsolca-Hidasnémeti KÖFI berendezés kiépítése" tárgyban
Tájékoztató az eljárás eredményéről a "Felsőzsolca-Hidasnémeti KÖFI berendezés kiépítése" tárgyban Közbeszerzési Értesítő száma: 2016/49 Beszerzés tárgya: Építési beruházás Hirdetmény típusa: Tájékoztató
Tájékoztató a Budapest-Esztergom vasútvonal kiegészítő biztosítóberendezési munkái és kiegészítő tervezése tárgyú vállalkozási szerződés módosításáról
Tájékoztató a Budapest-Esztergom vasútvonal kiegészítő biztosítóberendezési munkái és kiegészítő tervezése tárgyú vállalkozási szerződés módosításáról Közbeszerzési Értesítő száma: 2017/100 Beszerzés tárgya:
Új forgalomirányító és utastájékoztató rendszer a Kisalföld Volán Zrt.-nél
Új forgalomirányító és utastájékoztató rendszer a Kisalföld Volán Zrt.-nél Mihályka Imre személyszállítási igazgató Bognár László forgalmi és kereskedelmi igazgatóhelyettes Az előadás felépítése A Kisalföld
Fejlesztésekről és beruházásokról üzemeltetői szemmel
Fejlesztésekről és beruházásokról üzemeltetői szemmel A MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési főigazgatóság működése napjainkban XVI. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia BÜKFÜRDŐ 2015.04.15-17.
Vágányzári információ
4-es Értesítjük tisztelt utasainkat, hogy 219. április 1-tl 219. április 18-ig Nagytétény-Disd Pusztaszabolcs állomások között végzett pályakarbantartási munkák miatt a 4 Budapest Pécs vasúton egyes vonatok
A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE,
PÁL LÁSZLÓ PÁLYAMŰKÖDTETÉSI ÉS ÜZLETFEJLESZTÉSI ÁLTALÁNOS VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, ÁTALAKULÁS 1 A VASÚTI SZEKTOR MAGYARORSZÁGON ÁLLAMI SZERVEZETEK
VASÚTI ERŐSÁRAMÚ KONFERENCIA Nyitás, átjárhatóság, megújulás
VASÚTI ERŐSÁRAMÚ KONFERENCIA Nyitás, átjárhatóság, megújulás A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság szervezeti és működési jellemzői a változások tükrében Vólentné Sárvári Piroska pályavasúti
Tájékoztató érdekképviseletek számára. a MÁV Zrt. terület-harmonizációs projektjéről
Tájékoztató érdekképviseletek számára a MÁV Zrt. terület-harmonizációs projektjéről A projekt elindításának indoka A MÁV Zrt. Üzemeltetési vezérigazgató-helyettesi szervezetében működő pályavasúti területi
KÖ FE/KÖ FI ellenő rző vá lászők
KÖ FE/KÖ FI ellenő rző vá lászők 1. Sorolja föl a forgalomirányítási módok 4 lehetséges szintjét! 1) Szomszédos állomások forgalmi szolgálattevőinek közvetlen információcseréje telefonon 2) Központi menetirányító
Dr. Bói Loránd közlekedéstudományi üzletágvezető, ügyvezető általános helyettes, KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.
Dr. Bói Loránd közlekedéstudományi üzletágvezető, ügyvezető általános helyettes, KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Uniós finanszírozású ITS projektek a közösségi közlekedésben Új megoldások
AZ IKOP PROGRAMBAN MEGVALÓSULÓ KÖTÖTTPÁLYÁS NAGYBERUHÁZÁSOK TAPASZTALATAI. HungRail Magyar Vasút Konferencia Budapest, október 3.
AZ IKOP PROGRAMBAN MEGVALÓSULÓ KÖTÖTTPÁLYÁS NAGYBERUHÁZÁSOK TAPASZTALATAI HungRail Magyar Vasút Konferencia Budapest, 2017. október 3. INTEGRÁLT KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAM KÖTÖTTPÁLYÁS FEJLESZTÉSEK
Üzemeltetési szervezetek elvárásai a fejlesztésekkel szemben
Szaktudás. Üzembiztonság. Hatékonyság. Üzemeltetési szervezetek elvárásai a fejlesztésekkel szemben Virág István igazgató Bükfürdő, 2019. április 09-11. XX. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia
Országos közforgalmú közlekedésfejlesztési koncepció. Tasó László Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkár
Országos közforgalmú közlekedésfejlesztési koncepció Tasó László Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkár 2 3 Szolgáltatási struktúra 2015.évi adatok alapján Menetrendi teljesítmény *Km/év+ Helyközi Szolgáltatók
Közlekedésfejlesztés Magyarországon
Közlekedésfejlesztés Magyarországon 2017. május 11. Siófok Somodi László igazgató NIF Zrt. Va s ú t f e j l e s z t é s i lehetőségek Lehetőség... Lehetőség: esély, sansz, alkalom, mód, eshetőség, potenciál,
Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP)
Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. május 14. Közlekedésfejlesztés Magyarországon (10 év az Európai Unióban), Balatonföldvár
A Budapest- Székesfehérvár- Gyékényes vasútvonal fejlesztési tapasztalatai. Harkány, 2017, november 10.
A Budapest- Székesfehérvár- Gyékényes vasútvonal fejlesztési tapasztalatai Harkány, 2017, november 10. Péley Dániel Okleveles közlekedésmérnök Projektvezető V3 projektiroda peley.daniel@nif.hu A Budapest-
Kötöttpályás fejlesztések a DÉLI KÖRVASÚT környezetében
Kötöttpályás fejlesztések a DÉLI KÖRVASÚT környezetében XX. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia Bük 2019.04.12. Takács Miklós közlekedéstervezési igazgató & Ferencz Edina vasútiroda vezető
X. Városi villamos vasúti pálya nap. Villamospálya tervezése Hódmezővásárhelyen a tram-train fejlesztés keretében
X. Városi villamos vasúti pálya nap Villamospálya tervezése Hódmezővásárhelyen a tram-train fejlesztés keretében FŐMTERV Zrt. 2017. március 30. Szeged 1 TARTALOM A Szeged Hódmezővásárhely tram-train fejlesztés
Új megoldások, legújabb fejlesztések a GYSEV-nél. Előadó: Ungvári Csaba Vezérigazgató-helyettes, GYSEV Zrt.
Új megoldások, legújabb fejlesztések a GYSEV-nél Előadó: Ungvári Csaba Vezérigazgató-helyettes, GYSEV Zrt. A GYSEV Zrt. Infrastruktúra-hálózata Leközlekedtetett vonatok, 2015: Személyszállító vonat: 135.300
Sánta Zoltán A MÁV-HÉV Zrt. Balatonalmádi, szeptember 20.
Sánta Zoltán A MÁV-HÉV Zrt. Balatonalmádi, 2017. szeptember 20. Tartalomjegyzék MÁV-HÉV hálózat, Infrastruktúra és gördülőállomány állapota, Aktuális feladatok, Fejlesztési irányok, alapelvek, 2 3 Műszaki
Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/40
Korrigendum- Vállalkozási szerződés a Szombathely - Zalaszentiván vasútvonal 25kV 50Hz feszültséggel történő villamosítására valamint kapcsolódó tervezési és infrastruktúrális munkáinak elvégzésére (KÖZOP-2.5.0-09-11-2012-0004
A Pécs Dombóvár KÖFI létesítése, vizsgálata és üzembe helyezése
A Pécs Dombóvár KÖFI létesítése, vizsgálata és üzembe helyezése BALOGH BENCE BOLDIZSÁR, CSEH ATTILA, TARJÁNYI ZOLTÁN A Pécs Dombóvár KÖFI rendszer mint a leendő teljes, Pusztaszabolcs Pécs központi forgalomirányítás
ÜZEMELTETÉSI KIHÍVÁSOK KÜLÖNÖS
VESZPRÉMI LÁSZLÓ ÜZEMELTETÉSI VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV ZRT. ÜZEMELTETÉSI KIHÍVÁSOK KÜLÖNÖS TEKINTETTEL A VÁGÁNYZÁRAKRA A vasúti infrastruktúra üzemeltetési kihívásai a vágányzárak tükrében Értékesítési
Megkezdődik a Főpályaudvar építése
Nemzeti Közlekedési Napok 2016 Megkezdődik a Főpályaudvar építése Dr. Barcsa Lajos alpolgármester Előkészítő projekt Intermodális Közösségi Közlekedési Központ létrehozása Debrecenben nevű, KÖZOP-5.5.0-09-11-2012-0002
A NIF Zrt. vasútfejlesztési projektjei a 2016 2020 években
VAMAV vevőtalálkozó 2016. január 28. Budapest dr. Mosóczi László Igazgató NIF Zrt. A NIF Zrt. vasútfejlesztési projektjei a 2016 2020 években Támogatási források 2014-2020 között Integrált Közlekedésfejlesztési
A NIF Zrt. vasútvillamosítással kapcsolatos feladatai a fejlesztési időszakban
A NIF Zrt. vasútvillamosítással kapcsolatos feladatai a 2014-2020 fejlesztési időszakban Vasúti Erősáramú Konferencia, Siófok, 2015. 11. 18. Pálmai Ödön - 2014-2020 tervidőszak célrendszer, eszközök -
MÚLT, JELEN, JÖVŐ AZ EU-S TÁMOGATÁSOK TÜKRÉBEN. XVIII. KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI ÉS BERUHÁZÁSI KONFERENCIA Bükfürdő április
MÚLT, JELEN, JÖVŐ AZ EU-S TÁMOGATÁSOK TÜKRÉBEN XVIII. KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI ÉS BERUHÁZÁSI KONFERENCIA Bükfürdő 2017. április 26-28. KÖZLEKEDÉS OPERATÍV PROGRAM 2007-2013 EREDMÉNYEI KÖZOP KERET ÉS KIFIZETÉS
Közlekedési Operatív Program keretében között a MÁV Zrt. hálózatán megvalósításra javasolt, előkészítés alatt álló fejlesztések
Közlekedési Operatív Program keretében 2007-2013 között a MÁV Zrt. hálózatán megvalósításra javasolt, előkészítés alatt álló fejlesztések 2010. június 10. Az Új Magyarország Fejlesztési Terv 1 903 637
A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban
A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása
A Thales vasúti megoldásai és hazai piacra szánt fejlesztései
A Thales vasúti megoldásai és hazai piacra szánt fejlesztései MIKICS GYÖRGY XVIII. KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI ÉS BERUHÁZÁSI KONFERENCIA 2018. ÁPR. 26. www.thalesgroup.com Thales csoport Vezető globális tech
Nyitott szemmel. Az üzemeltető lehetőségei és tennivalói a beruházási folyamatban. Veszprémi László MÁV Zrt. üzemeltetési vezérigazgató-helyettes
Hatékonyság. Ügyfélközpontúság. Modernizáció. Nyitott szemmel. Az üzemeltető lehetőségei és tennivalói Veszprémi László MÁV Zrt. üzemeltetési vezérigazgató-helyettes Az üzemeltetési vezérigazgató-helyettesi
FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése
FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2012. szeptember 18. Berger András projektvezető Budapesti Közlekedési Központ FUTÁR projekt célok és eszközök Célok A közösségi
BEFEJEZÉS ELŐTT A MÁV ÁTALAKÍTÁSA
DÁVID ILONA ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓ MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. BEFEJEZÉS ELŐTT A MÁV ÁTALAKÍTÁSA 1 TARTALOM I. ÁTALAKULÁS II. EREDMÉNYEK III. STRATÉGIAI SZEMLÉLET KIALAKÍTÁSA 2 I. ÁTALAKULÁS 3 I.1. A MÁV
Közbeszerzési Értesítő száma: 2018/101. Eljárás fajtája: Közzététel dátuma: Iktatószám: 7018/2018 CPV Kód:
Vállalkozási szerződés a V100.32 Püspökladány (kiz.) - Ebes (bez.) vonalszakasz pályaépítés és biztosítóberendezés tervezési és kivitelezési munkáira tárgyú szerződés 1. sz. mód. Közbeszerzési Értesítő
Vasúti Erősáramú Konferencia
Vasúti Erősáramú Konferencia 2015. NOVEMBER 17-19. Pál László általános vezérigazgatóhelyettes MÁV Zrt. Pályaműködtetési szerződés a Magyar Állam és a MÁV Zrt. között 2016-2025 A MÁV Zrt. 2016-ra tervezett
Verebélÿ László emlékfélév Vasútvillamosítás Magyarországon. BME Energetikai Szakkollégium, Budapest, Pálmai Ödön
Verebélÿ László emlékfélév Vasútvillamosítás Magyarországon BME Energetikai Szakkollégium, Budapest, 2016. 03. 10. Pálmai Ödön A technika fejlődése tette lehetővé a XIX. század második felében a villamos
GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató
GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató A GYSEV ZRT. Elmúlt 3 évének történései Miről is lesz szó A működést
Vas megyei, és Vas megyét érintő közútfejlesztési projektek bemutatása november 5.
Vas megyei, és Vas megyét érintő közútfejlesztési projektek bemutatása 2015. november 5. 1 8. sz. főút és az M8-M9 gyorsforgalmi úti szakaszok 1.) M8 autópálya Országhatár Körmend Kelet közötti szakasz
Áramátalakítók távvezérlésének központosítása GSM rendszer használatával BKV áramátalakító-távvezérlő központ funkcióleírás
Áramátalakítók távvezérlésének központosítása GSM rendszer használatával Áramátalakítók távvezérlésének központosítása GSM rendszer használatával BKV áramátalakító-távvezérlő központ funkcióleírás 1 Bevezetés
PowerQuattro Zrt. szerepe a MÁV életében. Kabai István Vevőszolgálati vezető, főmérnök PowerQuattro Zrt.
PowerQuattro Zrt. szerepe a MÁV életében Kabai István Vevőszolgálati vezető, főmérnök PowerQuattro Zrt. pqinfo@powerquattro.hu A PowerQuattro Zrt. bemutatása Főbb évszámok 1992: Megalakul a PowerQuattro
A közbeszerzésekről szóló évi CVIII. törvény 31. (1) bekezdésének e) pontja és a 31. (6) bekezdése szerinti, 2015.
A közbeszerzésekről szóló 2011. évi CVIII. törvény 31. (1) bekezdésének e) pontja és a 31. (6) bekezdése szerinti, 2015. évi tájékoztató 1. A közbeszerzési eljárás alapján megkötött szerződés meghatározása
Európai Unió költségvetési időszakában a MÁV Zrt. hálózatán megvalósításra javasolt, előkészítés alatt álló fejlesztések
Európai Unió 2007-2013 költségvetési időszakában a MÁV Zrt. hálózatán megvalósításra javasolt, előkészítés alatt álló fejlesztések 2011. február 25. Az Európai Unió kiemelten támogatja a vasutak fejlesztését
Debrecen városi villamosvasút új 2-es vonalának kiépítése. VII. Városi Villamos Vasúti Pálya Nap április 17.
VII. Városi Villamos Vasúti Pálya Nap 2014. április 17. Előadó: Pongor Csaba DKV Zrt. műszaki igazgatója Előzmények A Közlekedési Operatív Program keretén belül megjelent felhívásra a Debrecen Megyei Jogú
Koordinációs feladatok a fejlesztések előkészítésétől az üzemeltetésig
Koordinációs feladatok a fejlesztések előkészítésétől az üzemeltetésig Kiss Gábor Vezető Műszaki Felügyeleti és Technológiai Igazgatóság Műszaki Hálózati Koordináció 1 Az Általános vezérigazgató-helyettes
Értesítjük Tisztelt Utasainkat, hogy június 17-től július 9-ig
Értesítjük Tisztelt Utasainkat, hogy 2017. június 17-től 2017. július 9-ig Szabadegyháza Keszőhidegkút-Gyönk állomások között végzett pályakarbantartási munkák miatt a Budapest Pusztaszabolcs Pécs vasútvonalon
Fejlesztések hatása az üzemeltetési tevékenységre
Üzemeltetés. Fejlesztés. Modernizáció. Fejlesztések hatása az üzemeltetési tevékenységre Veszprémi László üzemeltetési vezérigazgató-helyettes MÁV Zrt. Tartalom Fejlesztési igények általában Fejlesztések
ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton
ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton Nagy Ádám forgalomszabályozási mérnök ÁAK Zrt. 2013.06.26. ITS alkalmazása a stratégiai célok elérése érdekében Közlekedésbiztonság növelése Forgalom
A közbeszerzésekről szóló évi CVIII. törvény 31. (1) bekezdésének e) pontja és a 31. (6) bekezdése szerinti, 2015.
A közbeszerzésekről szóló 2011. évi CVIII. törvény 31. (1) bekezdésének e) pontja és a 31. (6) bekezdése szerinti, 2015. évi tájékoztató 1. A közbeszerzési eljárás alapján megkötött szerződés meghatározása
A magyarországi CEF projektek
A magyarországi CEF projektek Thoroczkay Zsolt főosztályvezető Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2014. január 22. Nemzeti Közlekedési Stratégia projektjei Vasúti Közúti A CEF projektek területei Vasúti
Szolgáltatások Iparvállalatok részére. GA Magyarország Kft.
Szolgáltatások Iparvállalatok részére GA Magyarország Kft. GA Magyarország Kft. Piaci Portfolió Energiatermelés Energiaelosztás és telekommunikáció Energiafelhasználás Fosszilis energiatermelés Megújuló
CROCODILE projektek a Budapest Közút Zrt.-nél
CROCODILE projektek a Budapest Közút Zrt.-nél Cooperation of Road Operators for COnsistent and Dynamic Information LEvels Csillik Ádám fejlesztési mérnök Fővárosi ITS projektek 2006 2008 CONNECT II. és
A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató
A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató Az előadás témakörei A GYSEV Zrt. Stratégiájának alapjai, jelenünk és céljaink Az elmúlt évben lezárt,
Fókuszban az üzemirányítás és a forgalomszervezés
Fókuszban az üzemirányítás és a forgalomszervezés Béres Barna Osztályvezető MÁV Zrt. 1 Forgalomszervezés 2 A forgalomszervezés A forgalomszervezés Állomásfajták, egyéb szolgálati helyek 3 A forgalomszervezés
2. melléklet: IV. kerület A településfejlesztési dokumentumokra a 21 napos határidőn túl beérkezett vélemények feldolgozása
2. melléklet: IV. kerület A településfejlesztési dokumentumokra a 21 napos határidőn túl beérkezett vélemények feldolgozása 1 Budapest IV. kerület A településfejlesztési dokumentumokra a 21 napos határidőn
A magyar vasút jelenlegi helyzete
3.2.5. A magyar vasút jelenlegi helyzete A magyar vasúti pályahálózat kiépítettsége Jellemző Vasútvonalak hossza: menetrendi hossz vágányhossz állomási vágányokkal Országos törzshálózat ebből TENT hálózat
A vasúti pálya felújítása, karbantartása a forgalmi szakszolgálat szemszögéből
Üzemeltetési vezérigazgató-helyettesi szervezet Forgalmi főosztály Kiss Gábor főosztályvezető 2017. Szeptember 20. A vasúti pálya felújítása, karbantartása a forgalmi szakszolgálat szemszögéből 1 1. Menetrendszerűség
(KÖZOP-5.5.0-09-2010-0025)
Budapest 1-es villamos vonalának felújítása és meghosszabbítása a Kerepesi út és a Fehérvári út között (KÖZOP-5.5.0-09-2010-0025) vállalkozási szerződés keretén belül Közbeszerzési Értesítő száma: 2013/82
Új Siemens Megoldások a Vasúti Automatizálásban
Új Siemens Megoldások a Vasúti Automatizálásban XVIII. Közlekedésfejlesztési XVIII. Közlekedésfejlesztési Beruházási Konferencia, és Beruházási Bükfürd, Konferencia, 2017. április Bükfürd, 27. Mérföldkövek
Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23.
Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt Szeged 2013. január 23. A közösségi villamos közlekedés története 1/3 A kezdetek 1897. július 10-én indult az első villamos, a forgalmat 9 darab motor és 4 darab pótkocsival
A MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt.
A MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt. Előadó: KTE Határok Kozák nélküli Tamás partnerség konferencia, 2016. október 6-7. A MÁV-START stratégiája