Az emberi tényezőre, kiemelten a fiatal járművezetőre fókuszált közlekedésbiztonsági elvárások:
|
|
- Bálint Németh
- 7 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) megalakulása óta folyamatosan kiemelt figyelmet fordít a közúti közlekedés biztonságára. Tevékenységét a közlekedésbiztonság szempontjai szerint szervezi. Jelentős figyelmet és anyagi forrásokat biztosít a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos elemző munkára, a kutatás-fejlesztésre, a további feladatok számbavételére. E munka keretében az elmúlt két évben a Közlekedéstudományi Intézettel együttműködve olyan tanulmányok születtek, amelyek a közlekedésre nevelés területén számos lehetőséget tártak fel a mindennapi folyamatok közlekedésbiztonsági szempontú jobbítására. A Nemzeti Közlekedési Hatóság egyik kiemelt feladata a járművezető-képzés felügyelete, illetve a járművezetők vizsgáztatása, ezért felelősségi köre fokozottan érvényesül a járművezetést tanulók és a kezdő vezetők körében. Feladatai ellátása során a hatóság napi kapcsolatba kerül a gépjárművezetést tanulókkal, mely kapcsolat különös lehetőséget ad a helyes közlekedésbiztonsági magatartás és szemlélet formálására. A közlekedők e csoportja jellemzően 25 év alatti fiatal, aki még eredményesen lelkesíthető, nevelhető. A tevékenység kezdetén helyes irányba terelt magatartása hosszabb távon érvényesülő hatást vált ki. A megfelelő attitűd kialakítása segít a környezetéből érkező rossz közlekedési magatartási példák ellensúlyozásában. A fiatal korosztály helyes közlekedési magatartásra ösztönzésekor további kívánatos általános hatás is érvényesül, mert nincs szeparált közlekedési magatartás. Aki a közlekedésben szabálytalan, az az élet egyéb területein is hajlamosabb erre. A szabálytisztelő, fegyelmezett, a partnerek szempontjait is figyelő és méltányoló járművezető pedig általában az egyéb élethelyzetekben is hasonlóan viselkedik. A járművezetői vizsgára jelentkezők a hatósági munka során nagyon kötött, szigorú rend szerinti eljárásban találkoznak a hatósággal. Ebben a munkában ettől nem is lehet eltekinteni. A fiatalok azonban általában kevésbé fogékonyak a kötelező elvárások, megkérdőjelezhetetlen fegyelmi előírások teljesítésére. Nem kifogásolható - sőt, a kívánt hatás érdekében célszerű - ha a NKH a fennálló kapcsolatot megragadva a hivatali eljárás mellett más formában is segíti a kezdő járművezetőket a tanulási és beilleszkedési folyamatban. Az emberi tényezőre, kiemelten a fiatal járművezetőre fókuszált közlekedésbiztonsági elvárások: 1 / 8
2 Magyarország közúti közlekedési baleseti helyzete - bár 2008-ban jelentősen javult - továbbra is jelentős emberi és anyagi áldozatok forrása. Hazánkat az EU tagság is kötelezi a közlekedési baleseti helyzet javítására, melynek 2010-ig kitűzött elvárásait még időarányosan sem teljesítettük. A közlekedésbiztonság javítása tekintetében fontos követelményként jelenik meg, hogy (a közúti közlekedésre értelmezhetően) a növekvő járműállomány és szállítási teljesítmények ellenére a közlekedési balesetek száma, súlyossága tovább csökkenjen. A közúti közlekedés akkor a legbiztonságosabb, ha az út-jármű-ember-környezet egység harmonikus módon fejlődik, visszatükrözve a közlekedők elvárásait és a nemzetgazdaság teherviselő képességét. A témánkhoz kapcsolódó súlyponti feladatok: Emberi tényező - közlekedésbiztonsági propaganda javítása (magatartás befolyásolása, a közlekedők közötti konfliktusok kezelése, biztonság-tudatos magatartás kialakítása), - közlekedési oktatás, nevelés fejlesztése, - kezdő gépjárművezetők biztonságának elősegítése, - forgalombiztonsági szakember-képzés/ továbbképzés, - a tömegkommunikációs szakemberek közlekedésbiztonsági továbbképzése. Egyéb területek 2 / 8
3 - a közlekedésbiztonságot koordináló önálló szervezeti egység létrehozása. Az Európai Közlekedési Miniszterek Konferenciájának (ECMT) kezdeményezése alapján készült a baleset-megelőzést elősegítő tényezők - minden országra érvényes és alkalmazható - listája, mely összhangban van a hazai teendők tekintetében összeállított fenti súlyponti feladatokkal és tevékenységekkel. Az ECMT megközelítése három fő probléma-területet határoz meg, majd ezeken belül sorra veszi a legfontosabb teendőket, feladatokat, melyekből az aktuális témánkhoz kapcsolódóak: A közvélemény / közösség tudatosságának és részvételének hiánya; közúti biztonsági stratégia és vízió hiánya; számszerű cél(ok) hiánya miatt: - Alkossunk olyan víziót a jövő biztonságos közlekedési rendszeréről, amely széles körben elfogadottá tehető. - Képzéssel, oktatással, propagandával tegyük fogékonnyá a döntéshozókat és a közvéleményt a közúti biztonság problémái iránt, és kíséreljük meg olyan színben feltüntetni a megelőző intézkedéseket, hogy a közvélemény követelje meg a cselekvést, fejtsen ki nyomást a döntéshozókra és a hatóságokra. Talán ezen a területen tapasztalható Magyarország legnagyobb lemaradása. Valójában sem a közvélemény, sem a döntéshozók nem igazán érdeklődnek a közúti biztonság problémája iránt. Inkább a rövid távon népszerű" intézkedések (pl. sebességhatár-emelés) találnak nagyobb elfogadottságra, mint a valódi ellenintézkedések. Nem megfelelő finanszírozási rendszer és menedzsment miatt: - Hozzunk létre egy független testületet, amely figyelemmel kíséri és értékeli a közúti 3 / 8
4 biztonság javítására tett erőfeszítéseket, összehasonlítva a valós eredményeket a közúti biztonsági programban kitűzött célokkal. E szerepet hazánkban a 261/2007. (XII. 29.) Kormányhatározat alapján a Közúti Közlekedésbiztonsági Tárcaközi Bizottságnak kell ellátnia, továbbá - a 2008 decemberében elfogadott Közlekedésbiztonsági Akcióprogram Intézkedési Tervében megjelölt - feladat az- operatív és "megelőző" feladatok ellátására önálló szervezeti egység létrehozása az NKH keretein belül, kiemelten a tárcaközi koordinációra és monitorozásra, valamint a Tárcaközi Bizottság titkársági feladatainak ellátására. A lakossági és szakmai közvélemény is igényli a biztonságot a közlekedésben is. Idézet a Nemzeti Közlekedési Hatóság megrendelésére 2008 tavaszán lakossági és szakmai résztvevőkkel végezett felmérés megállapításaiból: A válaszadók többsége szerint közlekedésbiztonság szempontjából a szabályok áthágásának van szerepe. A szabályok áthágása, az agresszív és figyelmetlen vezetési stílus tehető felelőssé a balesetek többségéért. A közlekedésben tanúsított önző, türelmetlen és agresszív viselkedést kellene megváltoztatni - a közös érdekek hangsúlyozásával, - a balesetveszélyre és a súlyos következményekre felhívva a figyelmet, alternatív viselkedésminták és azok előnyös következményeinek bemutatása révén. A balesetek csökkentése mellett élhetőbb és hatékonyabb közlekedés legyen a cél. Ennek fényében a biciklisták, motorosok, a gyalogosok szerepe sem elhanyagolható a közlekedés szempontjából." 4 / 8
5 A közlekedési baleseti elemzések egyöntetű megállapítása, hogy a balesetek döntő többsége valamilyen emberi hiba miatt következik be. Az ember - jármű - pálya rendszer leggyengébb láncszeme az ember. A jármű és a pálya fejlesztésére egész iparágak hatalmas összegeket áldoznak, és szenzációs eredményeket érnek el ugyan, de az emberi hibák kivédésére még csak nagyon kis mértékben alkalmasak. Sőt! Sajnálatos, hogy a vezetőből esetenként épp a technikai fejlesztések helytelen értelmezése vált ki rossz hatást, eltúlzott biztonságérzetet. A teljes automatizálás, a vezető nélküli rendszer kialakulásáig a három tényező szorzateredményét a 0 értékű emberi hiba lenullázhatja. A vezető figyelmét erre is fel kell hívni. A technikai újdonságok helyes alkalmazását folyamatosan be kellene építeni az oktatási anyagba. A baleseti okok vizsgálatából az is megállapítást nyert, hogy az emberi hibás balesetek többsége nem a szabályismeret hibájából keletkezik, hanem tudatos szabályszegésből, gondatlanságból, vétkes figyelmetlenségből. Az élet más területein is megnyilvánuló túlzott önérvényesítés, agresszivitás, az együttműködés hiánya mindennapos jelenség, ami balesethez vezető feszültségeket indukál a rendszerben. Ezek a magatartási hibák neveléssel korrigálandók. A járművezető képzésre érkező fiatal már a csecsemőkortól számtalan helytelen közlekedési magatartási gyakorlati példa által befolyásolt. A hivatalos szabály és az útjainkon kialakult szokásjog esetenként köszönőviszonyban sincs egymással. Az ellentmondás feltárása nélkülözhetetlen a helyes szemlélet kialakításához. Az oktatás hatékonyságának megalapozásához ezért fontos a minél fiatalabb korban megkezdett tájékoztató munka. Az NKH feladatköréhez kapcsolódó cselekvési programban megjelölt, a fiatal járművezetőkhöz kapcsolódó feladatok: A közlekedők magatartásának befolyásolása (emberi tényező) A gépjárművezető-képzés A korszerű jogi szabályozás ellenére az oktatás színvonala az utóbbi években nem javult. 5 / 8
6 Ennek egyik oka, hogy a képzési piacon túlkínálat alakult ki, a képzési kapacitás számottevően meghaladja az igényeket. A képzőszervek az árak és a képzési idő csökkentésére törekedtek, és nem a minőség javítására. Ez a törekvésük találkozott a képzést igénybevevők jelentős számának igényével is. A minőségi képzésnek ki kellene terjednie olyan területekre is, amelyeket a vizsgán nem lehet ellenőrizni, mégis fontosak a biztonság szempontjából. Ilyen például a szabályokhoz, a járművekhez, a közlekedési partnerekhez kapcsolódó nem megfelelő beállítódások, a sebességválasztást meghatározó motivációk befolyásolása. A jelenlegi szabályozás nem ösztönzi az autósiskolákat arra, hogy kidolgozzák képzésük minőségi követelményeit, írásban rögzítsék az oktatás folyamatait, módszereit, a szakoktatóik továbbképzésének tartalmát. Az alapképzés során a közlekedési ismeretek tanítása és a járművezetői készségek kialakítása mellett foglakozni kell a közlekedésbiztonság szempontjából fontos beállítódások és viszonyulások (ún. attitűdök) és ösztönzések (motivációk) elemzésével, befolyásolásával is. Különösen fontos a sebességgel, az alkohol és kábítószer hatása alatti vezetéssel, a passzív biztonsági eszközök (biztonsági öv, bukósisak) használatával, a védtelen közlekedőkkel (gyalogosok, kerékpárosok, motorkerékpárosok, segédmotor-kerékpárosok), a gyermekek és az idős emberek közlekedésével kapcsolatos attitűdök biztonságközpontú befolyásolása. Segíteni kell a biztonságot elősegítő motivációk kialakulását, megerősödését is. Nagy az autósiskolák közötti különbség az alkalmazott eszközök (tantermek, tesztpályák, taneszközök, járművek stb.) tekintetében. Az interjúalanyok közül többen felvetették, hogy a képzési helyek engedélyezéséhez szükséges taneszközök, (makettek, műszaki alkatrészek stb.) egy része az oktatás során nem kerül használatra, a képzéshez és vizsgáztatáshoz használt (használható) járművek jó része korszerűtlen. Nézzük meg például azt, hogy a képzésben milyen járművek vesznek részt! És nézzük meg, hogy a fuvarpiac milyen járműveket igényel? A képzési helyek és a szakoktatók minősítése A hazai közúti gépjárművezető-képzés és vizsgáztatás helyzetének megítélésénél fontos szerepet játszik a képzési helyek, illetve a szakoktatók munkájának eredményességét mérő objektív minősítési rendszer kialakítása. Jelenleg a képzési helyek minősítése található meg a az NKH honlapján, a következők szerint: 6 / 8
7 A lista tartalmazza regionális bontásban a képzőszerveket, a címüket és forgalmi vizsgaeredményességi mutatójukat. Az eredményességi mutató azt jelzi, hogy "B" kategóriában átlagosan hány forgalmi vizsgaeseményre (próbálkozásra) volt szükség a vezetői engedély megszerzéséhez. Minél kisebb a mutató számértéke, annál jobb a vizsgaeredményesség ben az átlag 1,86 volt." A többi jogosítványkategóriára, továbbá a szakoktatók minősítésére vonatkozóan jelenleg nincs bárki által hozzáférhető, a hatóság által kiadott értékelés. A minősítési rendszer korszerűsítésénél az oktaméter alkalmazásának bevezetése komoly segítséget adhat, azzal, hogy megkérdőjelezhetetlen, egzakt módon mért adatokra helyezi az oktatás szereplőinek teljesítését. Ez a minősítési módszer azonban a vizsgakövetelmények teljesítésére helyezi a hangsúlyt, ami csak akkor megfelelő, ha e követelmények teljesítése egyben a gépjárművezetésben való megfelelő jártasságot is garantálja. A képzési időtartam hosszúsága fontos jellemzője a vezetőképzésnek. A rövid képzési időtartam elfogadottsága arra a feltételezésre épül, hogy a forgalomban történő vezetés néhány alapvető ismeret és készség elsajátítását jelenti egy rövid képzés időtartama alatt, a többi tudnivaló elsajátítása pedig majd az önálló vezetés során fog megtörténni. Általánosságban nézve az autósiskolák által nyújtott képzések időtartama meglehetősen alacsony. Akár egy-két hetes intenzív képzés is elég lehet a vizsgákra történő felkészítéshez. A rövid képzési idő előnyös lehet, ha a minél gyorsabb jogosítványhoz jutás a cél, azonban az elért eredmények minősége általában megkérdőjelezhető. Ha a megfelelő tanulási eredmény eléréséhez a gyakorlatot tartjuk a legfontosabb tényezőnek, akkor az autósiskolák által nyújtott képzés rendkívül hátrányos helyzetbe kerül az alacsony vezetett kilométerszám miatt. A tanulási folyamat eredménye kedvezőbb képet mutat egy hosszabb, kiterjesztett időtartamú, elnyújtottabb képzés esetén, mint a rövid villámkurzusok után. A védtelen közlekedők biztonságának növelése Nagy hangsúlyt kell fektetni a motorkerékpár-vezetők képzése során a járművel és a sebességgel kapcsolatos beállítódások feltárására, befolyásolására. A baleset-megelőzési munkába be kell vonni a motoros klubok tagságát, véleményük figyelembe vételével kell megtalálni a megfelelő befolyásolási módszereket. 7 / 8
8 A kezdő gépjárművezetők biztonságának elősegítése A kezdő vezetői engedéllyel rendelkezőt olyan járművezetőnek kell tekinteni, akinek a képzése még nem fejeződött be. Szabályszegés esetén a hangsúly nem a büntetésen, hanem a további képzésen van. Súlyos szabályszegés esetén a vezetői engedéllyel rendelkezőt csak addig kellene a vezetéstől eltiltani, amíg nem teljesíti a további képzési kötelezettségét. Ki kell dolgozni a kezdő vezetői engedéllyel rendelkezők további képzésének módszertanát. Ipolyi-Keller Imre 8 / 8
B kategóriás vizsgázók (fő)
Az Európai Uniós projektek gyakorlati hasznosítása a hazai gépjárművezető képzés fejlesztésben Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 1 A Module Close To projekt Történnek balesetek, de nem velem.
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI PROGRAMALKOTÁS MAGYARORSZÁGON
KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI PROGRAMALKOTÁS MAGYARORSZÁGON Berta Tamás KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésbiztonsági és Forgalomtechnikai Tagozat KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI AKCIÓPROGRAM
RészletesebbenA kerékpározás jelene és jövője
A kerékpározás jelene és jövője Marasztó Zoltán Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közúti Infrastruktúra Főosztály Közúti Osztály Halálos kimenetelű kerékpáros balesetek száma Ország Év Fő Ausztália 2009
RészletesebbenA gépjárművezető képzés jelentősége a közúti közlekedésbiztonság szempontjából
Erős Pillérek Javuló Közlekedésbiztonság Közlekedésbiztonsági konferencia A gépjárművezető képzés jelentősége a közúti közlekedésbiztonság szempontjából Dr. Juhász János KTI Közlekedéstudományi Intézet
RészletesebbenÖsszefogás a közlekedőkért
ÉLET ÚTON Összefogás a közlekedőkért Berta Tamás Új kihívások Vízió: Magyarországon 2030 után egyetlen 14 év alatti gyermek sem veszíti életét közúti közlekedési balesetben Közúti balesetek okozói Infrastruktúra
RészletesebbenHogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, november 30.
Dr. Hatala József r. altábornagy országos rendőrfőkapitány Hogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, 2010. november 30. Rendőrség és közlekedésbiztonság
RészletesebbenA KTE közlekedésbiztonsági tevékenysége
A KTE közlekedésbiztonsági tevékenysége Budapest, 2019. március 19. E u r o p e a n R o a d S a f e t y C h a r t e r k o n f e r e n c i a A KTE szervezete Területi szervezetek 18 megyei területi szervezet
RészletesebbenA kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában
A kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában Schváb Zoltán Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkár Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Nap Közlekedésfejlesztési Koordinációs
RészletesebbenA közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés
TÖBBMILLIÓ ÉLET MEGMENTÉSE A közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés CSELEKVÉSEK ÉVTIZEDE A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGÉRT 2011-2020 Dr. Pusztai Zsófia WHO Magyarországi Iroda 2015.
RészletesebbenA kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram
Gégény István ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram Közlekedésbiztonsági konferencia Békés, 2011. július 22. A kerékpározás
RészletesebbenÉLET ÚTON. Berta Tamás. KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Berta Tamás
ÉLET ÚTON KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Előzmények NFM Járművezető képzés megújítása KTI Feltáró vizsgálatok A közlekedésre nevelés megvalósulásának vizsgálata az általános iskolákban
RészletesebbenAz ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság középtávú koncepciója ( )
Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője Az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság középtávú koncepciója (2011-2013.) Hogyan tovább? Közlekedésbiztonság
RészletesebbenKTI-KTE SZAKMAI PÁRBESZÉD A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGÉRT SZEGED ÉLET ÚTON A BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSRE FELKÉSZÍTÉS PROGRAMJA
KTI-KTE SZAKMAI PÁRBESZÉD A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGÉRT SZEGED ÉLET ÚTON A BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSRE FELKÉSZÍTÉS PROGRAMJA Tóth Viktória tudományos s.munkatárs Közlekedésbiztonsági Központ KTI Közlekedéstudományi
RészletesebbenA képző szervek tevékenységét jellemző mutatók számításának, közzétételének meghatározása
A képző szervek tevékenységét jellemző mutatók számításának, közzétételének meghatározása A Nemzeti Közlekedési Hatóságról szóló 263/2006. (X 20.) Korm. rendelet 4. (3) bekezdés 21. pontjában kapott felhatalmazás
RészletesebbenKözlekedésre felkészítés fontossága és lehetőségei, kiemelt figyelemmel a kerékpárosokra
Közlekedésre felkészítés fontossága és lehetőségei, kiemelt figyelemmel a kerékpárosokra Berta Tamás, központvezető Közlekedésbiztonsági Központ KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Folyamatok
RészletesebbenA húsvéti ünnepi időszak rendőri feladatai
A húsvéti ünnepi időszak rendőri feladatai Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály főosztályvezető az ORFK-OBB ügyvezető elnöke Budapest, 2016. március 24.
RészletesebbenA közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon
A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár Tartalom 1. A hazai közúti
RészletesebbenCsupán átmeneti romlás, vagy trendváltozás?
Csupán átmeneti romlás, vagy trendváltozás? Prof. Dr. habil Holló Péter Az MTA doktora KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzora Széchenyi István Egyetem egyetemi tanára Új módszerek,
RészletesebbenSimon László
Simon László 2019.03.11. Témáink: Közlekedési ismeretek oktatása A közlekedésbiztonsági program létrehozásának okai A program eredményei Tapasztalatok, javaslatok A biztonság definíciói a közlekedésben
RészletesebbenA rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében
Kiss Csaba r. alezredes ORFK- Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály vezetője, ORFK OBB főtitkára A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében
RészletesebbenA pedagógusképzés és -továbbképzés rendszerének összhangja, a felsőoktatási intézmények szerepe a pedagógustovábbképzésben
A pedagógusképzés és -továbbképzés rendszerének összhangja, a felsőoktatási intézmények szerepe a pedagógustovábbképzésben dr. Rádli Katalin szakmai főtanácsadó Oktatásügy és pedagógus-továbbképzés Pedagógusképzés
RészletesebbenTanfelügyeleti ellenőrzés eredménye
Tanfelügyeleti ellenőrzés eredménye 1. Pedagógiai folyamatok Az intézmény stratégiai dokumentumai összhangban vannak az oktatáspolitikai célokkal, aktualizálásuk azonban szükséges a jogszabályoknak való
RészletesebbenIntézkedési terv intézményi tanfelügyeleti látogatás után
Intézmény neve: Marianum Német Nemzetiségi Nyelvoktató Általános Iskola Intézmény OM azonosítója: 037326 Intézményvezető neve: Takácsné Tóth Alice Noémi Intézményvezető oktatási azonosítója: 76215132822
RészletesebbenKépzés hatékonyságának növelése. felnőttképzést kiegészítő tevékenység. Tematikai vázlat - 16 óra
Képzés hatékonyságának növelése felnőttképzést kiegészítő tevékenység Tematikai vázlat - 16 óra A felnőttképzést kiegészítő tevékenység célja:a közfoglalkoztatásból való kivezetés támogatása, a képzés
RészletesebbenMennyit ér a biztonság?
Mennyit ér a biztonság? Eredeti, utángyártott és hamisított alkatrészek Az alkatrészek másodlagos felhasználása Előadó: Kovács Tamás főosztályvezető Nemzeti Közlekedési Hatóság A közlekedési hatóságok
RészletesebbenA es évek gyalogos és kerékpárosok részvételével bekövetkezett balesetek kutatása
A 2013-2014-es évek gyalogos és kerékpárosok részvételével bekövetkezett balesetek kutatása Előadó: Dr. habil Lakatos István PhD dékánhelyettes, tanszékvezető Széchenyi István Egyetem, Közúti és Vasúti
RészletesebbenHELYZETELEMZÉS A TELEPHELYI KÉRDŐÍV KÉRDÉSEIRE ADOTT VÁLASZOK ALAPJÁN
2017/2018 Iskolánkban a hagyományos alapképzés mellett emelt óraszámú képzést folytatunk angolból. Idegen nyelvet és informatikát első osztálytól oktatunk. Elnyertük a Digitális iskola címet. Évek óta
RészletesebbenA közúti közlekedés biztonsága
Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője A közúti közlekedés biztonsága Közlekedésfejlesztés Magyarországon, aktualitások konferencia Balatonföldvár,
RészletesebbenA JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYEI RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG 2016.
A JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYEI RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG 216. Rendőri eljárásban regisztrált 1 ezer lakosra jutó bűncselekmények megoszlása országtérkép A regisztrált összes bűncselekmény számának alakulása
RészletesebbenAutonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei
Autonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei Közlekedési balesetek és a közlekedő ember Szeminárium, workshop és tudományos ülés 2017. október 14. Apatóczky Tamás KTE Forgalombiztonsági
RészletesebbenMENNYIRE FELKÉSZÜLTEK A GYERMEKEK A BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSRE? Berta Tamás, KTI Nonprofit Kft. Közlekedésre nevelés az óvodában workshop 2014. 02. 28.
MENNYIRE FELKÉSZÜLTEK A GYERMEKEK A BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSRE? Berta Tamás, KTI Nonprofit Kft. Közlekedésre nevelés az óvodában workshop 2014. 02. 28. A biztonságos közlekedésre felkészítés programja: ÉLET
RészletesebbenGyőr Biztonságban az iskolák környékén
Győr Biztonságban az iskolák környékén Komplex probléma komplex megoldás keresés Statisztikai adatok megvizsgálása Kerekasztal beszélgetések releváns szakemberekkel Kérdőíves információgyűjtés Infrastruktúra,
RészletesebbenA közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon
A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár A közlekedésbiztonság aktuális
RészletesebbenA JÁRMŰVEZETŐ JOGÁLLÁSA ÉS A FELELŐSSÉGE
A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG ÉS A JOG A JÁRMŰVEZETŐ JOGÁLLÁSA ÉS A FELELŐSSÉGE Dr. Buzási Gábor Ügyvéd buzasidr@gmail.com 2017. Október 14. Budapest AZ ELSŐ BALESET 1896 augusztus 17-én a negyvennégy esztendős
RészletesebbenKerékpár éghajlati teszt
Benchmarking Kerékpár éghajlati teszt supported by www.trendy-travel.eu A kiadvány tartalmáért az egyedüli felelősség a szerzőket terheli, és nem szükségszerűen tükrözi az Európai Közösség álláspontját.
RészletesebbenKerékpáros balesetek és a forgalom Helyzetelemzés és következtetések. László János Magyar Kerékpárosklub
Kerékpáros balesetek és a forgalom Helyzetelemzés és következtetések László János Magyar Kerékpárosklub Kiindulás Országos és Budapesti adatok Tanulságok és feladatok Kiindulás Közös nevező Adatok korlátai
RészletesebbenA személyközlekedés minősítési rendszere
A személyközlekedés minősítési rendszere személyközlekedés tervezése és működtetése során alapvető jelentőségűek a i jellemzők bonus-malus rendszer működtetésére a megrendelési szerződések szerint Minőség:
RészletesebbenA vasúti dolgozók képzésének fejlesztési lehetőségei. Novák László, Vasúti Vizsgaközpont, KTI
A vasúti dolgozók képzésének fejlesztési lehetőségei Novák László, Vasúti Vizsgaközpont, KTI Történet A "vasminiszter" közlekedéspolitikai koncepciójának lényege az volt, hogy egységes államvasúti hálózatot
RészletesebbenOM azonosító: INTÉZKEDÉSI TERV. (Az intézményi tanfelügyelet eredményeire épülő terv) 1. PEDAGÓGIAI FOLYAMATOK
Bp. Főv. XIII. kerületi Önkormányzat Egyesített Óvoda Hétszín Tagóvodája OM azonosító: 200911 Tagóvoda vezető neve: Szászhalmi Edit Oktatási azonosítója: 71428489821 A fejlesztési terv kezdő dátuma: 2018.05.05.
RészletesebbenKözlekedésbiztonsági célrendszer, célok, prioritások ismerete. Feladatok meghatározása. Intézményi szerep és fejlődés irányai 2010. 11. 30.
A KTI az EU és a hazai közlekedéspolitika irányelveit követve a fenntartható fejlődés szempontjait figyelembe véve folyamatosan fejlődő, biztonságos és versenyképes közlekedési környezet kialakítását tekinti
RészletesebbenTanfolyam megnevezése: B Kategóriás közúti járművezető képzés
Tanfolyam megnevezése: B Kategóriás közúti járművezető képzés Az intézmény jelen képzés esetében az alábbi modulokat biztosítja képzési program szerint: 01 Közlekedési alapismeretek 02 Járművezetés elmélete
RészletesebbenA biztonságos közlekedéshez szükséges kompetenciák fejlesztése óvodás és kisiskolás korban
A biztonságos közlekedéshez szükséges kompetenciák fejlesztése óvodás és kisiskolás korban Nemzeti Közlekedési Hatóság- Pályaalkalmasság Vizsgálati Főosztály Hernek Mónika és Komjáthy Alíz Közlekedésre
RészletesebbenVan-e összefüggés a közúti közlekedés biztonsága és a termékhamisítás között?
Berzai Zsolt r. alezredes ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály kiemelt főreferens Tel.: +36-1443-5690 E-mail.: berzaizs@orfk.police.hu Van-e összefüggés
RészletesebbenA KÖZLEKEDÉSI KULTÚRA NAPJA
A KÖZLEKEDÉSI KULTÚRA NAPJA A közlekedésbiztonság aktuális kérdései A biztonság tudomány KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésbiztonsági Központjának szervezésében megvalósuló szakmai
RészletesebbenPEDAGÓGUSKÉPZÉS TÁMOGATÁSA TÁMOP-3.1.5/12-2012-0001
A PEDAGÓGUS KOMPETENCIÁK 2014. március 3. Pedagógus kompetenciák a 326/2013. (VIII.31.) kormányrendelet szerint A pedagógiai szintleírások Szerkezete: Általános bevezető Az egyes fokozatok általános jellemzése
RészletesebbenMagyar joganyagok - Nemzeti Közlekedési Hatóság közleménye - a közúti járművek m 2. oldal Segéd- és motorkerékpárok vizsgálata, Jármű műszaki vizsgála
Magyar joganyagok - Nemzeti Közlekedési Hatóság közleménye - a közúti járművek m 1. oldal Nemzeti Közlekedési Hatóság közleménye a közúti járművek műszaki megvizsgálását végző vizsgabiztosok képzéséről
RészletesebbenBIZTONSÁGI FŐIGAZGATÓSÁG. Közlekedésbiztonsági Szervezet SZAKMAI NAP 2015.
Közlekedésbiztonsági Szervezet SZAKMAI NAP 2015. Kertész Ottó vasútbiztonság vezető MÁV Zrt. MÁV Zrt. Felügyelőbizottság Igazgatósága Szervezetek Elnök-vezérigazgató Belső ellenőrzési főosztály Biztonsági
RészletesebbenBaleseti góckutatás a Fővárosban
Nagyobb odafigyeléssel kevesebb áldozat! 2016.09.09. Baleseti góckutatás a Fővárosban Pásti Imre Közlekedésbiztonsági szakterületi vezető BKK Zrt. Közlekedésbiztonsági góckutatás a BKK Zrt. Közlekedésbiztonsági
RészletesebbenLemorzsolódás megelőzését szolgáló korai jelző- és pedagógiai támogató rendszer - szabályozás. Köznevelésért Felelős Helyettes Államtitkárság
Lemorzsolódás megelőzését szolgáló korai jelző- és pedagógiai támogató rendszer - szabályozás Köznevelésért Felelős Helyettes Államtitkárság 1 Oktatáspolitikai ajánlások EU 2020 stratégia Európai Tanács,
RészletesebbenHérincs Magdolna NKH, KGH, PVF Speciális- és Kontrollvizsgálatok Osztály 2014
Hérincs Magdolna NKH, KGH, PVF Speciális- és Kontrollvizsgálatok Osztály 2014 A téma aktualitásának okai Az utakon történt tragédiák emocionális, szociális és gazdasági világproblémák, ahol a fiatalok
RészletesebbenSNI, BTMN tanulók értékelése az együttnevelésben, együttoktatásban. Csibi Enikő 2013.02.04.
SNI, BTMN tanulók értékelése az együttnevelésben, együttoktatásban Csibi Enikő 2013.02.04. Együttnevelés, együttoktatás 1993. évi LXXIX. törvény a közoktatásról bevezetése óta Magyarországon, azaz 10 éve
RészletesebbenBalesetek általános és középiskolákban a 2004/2005. tanévben
Balesetek általános és középiskolákban a 2004/2005. tanévben Gyulai Éva 1, Dr. Bényi Mária 2, Dr. Kakucs Réka 1 1 Fodor József Országos Közegészségügyi Központ - Országos Környezetegészségügyi Intézete,
RészletesebbenProblémák és megoldások:
Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata Prof. Dr. Holló Péter az MTA doktora, a KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. tagozatvezetője, a Széchenyi
RészletesebbenAz öregedő társadalom közlekedésbiztonsági kérdései
A közlekedésbiztonság aktuális kérdései KTE-KTI Szakmai Roadshow 2014 Közlekedésre felkészítés, képzés, nevelés Szeged, 2014. április 29. Az öregedő társadalom közlekedésbiztonsági kérdései Biró Angelika
RészletesebbenOSZTÁLYFŐNÖKI TANMENET
OSZTÁLYFŐNÖKI TANMENET Szakiskola 10. évfolyam 2013/2014 Osztályfőnök: Osztály: Nyíregyháza, 2013. szeptember 01. Készítette: Salamonné Bíró Beáta (OFMK. vez.) Engedélyezte:. igazgatóhelyettes 1. Szervezési
RészletesebbenA hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés lehetőségei
Dr. Halmosi Zsolt r. vezérőrnagy rendőrségi főtanácsos országos rendőrfőkapitány-helyettes rendészeti főigazgató A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés
RészletesebbenIntézkedési terv Intézményi tanfelügyeleti látogatás után. Pusztakovácsi Pipitér Óvoda Intézmény OM azonosítója: Intézményvezető neve:
Intézkedési terv Intézményi tanfelügyeleti látogatás után Intézmény neve: Pusztakovácsi Pipitér Óvoda Intézmény OM azonosítója: 202461 Intézményvezető neve: Bendli Tiborné Intézményvezető oktatási azonosítója:
RészletesebbenVezetői - Best Practice Felmérés összefoglaló. Dr. Németh Balázs Kvalikon Kft Július 24.
Vezetői - Best Practice Felmérés összefoglaló Dr. Németh Balázs Kvalikon Kft. 2015. Július 24. Vizsgálati minta 137 résztvevő 118 vállalattól 46 szolgáltató és 72 gyártó vállalat A vállalatoknál foglalkoztatott
RészletesebbenSZOLNOK VÁROSI ÓVODÁK. A Portfólió elemzés tapasztalatai a gyakorlatban
SZOLNOK VÁROSI ÓVODÁK A Portfólió elemzés tapasztalatai a gyakorlatban Bozsóné Jakus Tünde 2014.11.17. Nekünk minden gyermek fontos Szeretem, vagy nem szeretem?? A portfólió értékelése nem magára a gyűjtemény
RészletesebbenGaskó Krisztina április 13. A könyvtár-pedagógia módszertana képzés. Készült Golnhofer Erzsébet anyagainak felhasználásával
Gaskó Krisztina 2011. április 13. A könyvtár-pedagógia módszertana képzés Készült Golnhofer Erzsébet anyagainak felhasználásával Mit várnak a pedagógusok az értékeléstől? Pontos információ a tanulók tudásáról
RészletesebbenSIOK Széchenyi István Általános Iskola FIT jelentés 2011 Kompetenciamérés
FIT jelentés 2011 Kompetenciamérés Készítette: Gáthy Péterné Siófok, 2012. április 9. minőségügyi vezető 1 1. Tanulási környezet A telephelyi kérdőív kérdéseire adott válaszok alapján az épületünk jó állagú.
Részletesebbena rendőrség további lehetőségei első sorban
Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője Magyarország közlekedésbiztonsági helyzetének értékelése, a rendőrség további lehetőségei első sorban a halálos
RészletesebbenKözlekedési Korrekciós Magatartásformáló Tréningek a BKV Zrt. járművezetőinek körében
Közlekedési Korrekciós Magatartásformáló Tréningek a BKV Zrt. járművezetőinek körében Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Osztály Osztályvezető A beavatkozás lehetőségei
RészletesebbenAZ ORSZÁGOS KOMPETENCIAMÉRÉS EREDMÉNYEI 2016/2017-ES TANÉV
Iskolánkban a hagyományos alapképzés mellett emelt óraszámú képzést folytatunk angolból. Idegen nyelvet és informatikát első osztálytól oktatunk. Elnyertük a Digitális iskola címet. Évek óta Ökoiskola
RészletesebbenKRESZ és közútkezelés
KRESZ és közútkezelés Forgalmász napok Sopron 2013. június 12-13. Nagy Zoltán osztályvezető Magyar Közút NZRT. telefon: 819-9133 e-mail:nagy.zoltan@kozut.hu A józan paraszti ész hiánya minden területen
RészletesebbenVáros Polgármestere. Előterjesztés. A helyi ifjúság helyben maradásának elősegítését szolgáló csomag
Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a Telefon: 06 23 310-174/113, 142 mellék Fax: 06 23 310-135 E-mail: polgarmester@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu Előterjesztés A helyi ifjúság helyben
RészletesebbenKiss Csaba r. alezredes ORFK OBB OBB főtitkf. Motorkerékp. Európai Motorkerékpárosok Fóruma Budapest, 2014. március 5.
Kiss Csaba r. alezredes ORFK OBB OBB főtitkf titkára Motorkerékp kpárosok közlekedk zlekedésbiztonsága Európai Motorkerékpárosok Fóruma Budapest, 2014. március 5. Miért kell kiemelten foglalkozni a motorkerékp
RészletesebbenVeszélyek, balesetek, sérülések, mentés, megelőzés új módszerei
Az ember és a XXI. század közlekedése Budapest, 2016. október 15. Veszélyek, balesetek, sérülések, mentés, megelőzés új módszerei X. Szeminárium, Workshop KTE Közlekedésegészségügyi Szakosztály, a KTE
RészletesebbenINNOVATÍV ISKOLÁK FEJLESZTÉSE TÁMOP /
BESZÁMOLÓ A PÁLYÁZAT CÉLJA A gazdaság igényeinek megfelelő képzettséggel, képességekkel rendelkező munkavállalók neveléséhez való hozzájárulás. A társadalmi, gazdasági és technológiai változásokra való
RészletesebbenPEDAGÓGUSKÉPZÉS TÁMOGATÁSA TÁMOP-3.1.5/12-2012-0001
A pedagógusok szakmai munkájának támogatása Dr. Pompor Zoltán szakmai vezető Oktatáskutató és Fejlesztő Intézet TÁMOP 3.1.5/12 projekt Főbb témák, csomópontok Milyen fejlesztések történnek a TÁMOP 3.1.5
RészletesebbenLátni és látszani 2017 egymásért TÁJÉKOZTATÓ. Országos közlekedésbiztonsági akció
Látni és látszani 2017 egymásért TÁJÉKOZTATÓ Országos közlekedésbiztonsági akció TÁRSADALMI FELELŐSSÉGVÁLLALÁS A LÁTNI ÉS LÁTSZANI ORSZÁGOS KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI KAMPÁNY 2012 ÓTA HÍVJA FEL A FIGYELMET EGY
RészletesebbenA Nemzeti Közlekedési Hatóság stratégiája
A Nemzeti Közlekedési Hatóság stratégiája Horváth Zsolt Csaba elnök 1 I. A Nemzeti Közlekedési Hatóság első évének értékelése II. A Nemzeti Közlekedési Hatóság stratégiája 2 1 Szervezeti átalakítás 2007.
RészletesebbenEnnek kapcsán 1992. november 24 én megalakult az Országos Baleset megelőzési Bizottság, majd sora egymás után a megyei és
Veszprém, 2013. április 17. Gradvolt Szilveszter r. őrnagy Pécs VBB. Titkára I. Pécs Városi Baleset megelőzési Bizottság bemutatása Aközlekedésről szóló 1988. évi I. tv. a közlekedési propaganda tevékenységet
RészletesebbenRIVER projekt. A projekt bemutatása
RIVER projekt A projekt bemutatása Az Európai Bizottság támogatást nyújtott ennek a projektnek a költségeihez. (Hivatkozási szám: 517741-LLP-1-2011-1-AT-GRUNDTVIG-GMP) A kiadvány a szerző nézeteit tükrözi,
RészletesebbenA BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSRE FELKÉSZÍTÉS PROGRAMJA
A BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSRE FELKÉSZÍTÉS PROGRAMJA A program célja: világszerte játékos, gyakorlatias és szórakoztató módon tegye fogékonnyá a 6-10 éves korosztályt a mobilitás és a közlekedésbiztonság kérdései
RészletesebbenA STANDARDFEJLESZTÉS LEHETŐSÉGEI MAGYARORSZÁGON
XXI. Századi Közoktatás (fejlesztés, koordináció) II. szakasz TÁMOP-3.1.1-11/1-2012-0001 A STANDARDFEJLESZTÉS LEHETŐSÉGEI MAGYARORSZÁGON DANCSÓ TÜNDE Tartalom A standard fogalma A standardleírás jellemzői
RészletesebbenA budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai
A budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Szolgálat szolgálatvezető Cégfilozófia (BKV Zrt.) Küldetés A BKV a Főváros tulajdonában
RészletesebbenKompetencia alapú oktatás (tanári kompetenciák) 2015.04.09. NyME- SEK- MNSK N.T.Á
Kompetencia alapú oktatás (tanári kompetenciák) A kompetencia - Szakértelem - Képesség - Rátermettség - Tenni akarás - Alkalmasság - Ügyesség stb. A kompetenciát (Nagy József nyomán) olyan ismereteket,
RészletesebbenA projekt rövid áttekintése. 1. Előzmények
A projekt rövid áttekintése 1. Előzmények Érd Megyei Jogú Város Önkormányzata 2008-ban elkészítette a közoktatási intézményeire vonatkozó esélyegyenlőségi helyzetelemzésen alapuló Esélyegyenlőségi Tervét.
RészletesebbenTémák. Fotó: Dalos Péter
Click to edit Master title Témák Click to edit Master title az utak az autóknak épülnek! kóvályog az úton átkelés az úton áldozathibáztatás veszélyes üzem objektív felelősség felróhatóság bizonyítási teher
RészletesebbenGKI Képzés Tehergépkocsi-vezetőknek
GKI Képzés Tehergépkocsi-vezetőknek A közúton közlekedő tehergépkocsi vezetőknek meg kell szerezniük a Gépjárművezetői Képesítési Igazolványt (GKI). A vezetői engedély megszerzésének időpontjától függően
Részletesebben1. Alapelvek a közlekedésben
1. Alapelvek a közlekedésben 1. Mit jelent a közlekedésben a bizalmi elv? a) Számíthat arra, hogy a KRESZ minden helyzetben és helyen pontosan szabályozza a közlekedésben részt vevők jogait és kötelességeit.
RészletesebbenMUNKAVÉDELMI TECHNIKUS
ORSZÁGOS KÉPZÉSI JEGYZÉKBEN NYILVÁNTARTOTT MUNKAVÉDELMI TECHNIKUS OKJ 52 862 01 szakképesítés-ráépülés 1 KÉPZÉSI TÁJÉKOZTATÓ A képzést sikeresen teljesítők olyan korszerű szakmai elméleti és gyakorlati
RészletesebbenGyőr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt. Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08
Győr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08 Közép Európa a sikerért SOL( Save Our Lives ) SOL Countries, Partners Austria
RészletesebbenMAKÓ VÁROS POLGÁRMESTERÉTŐL FROM THE MAYOR OF MAKÓ
MAKÓ VÁROS POLGÁRMESTERÉTŐL FROM THE MAYOR OF MAKÓ Ikt.sz.: 1/468-1/2011/I. Üi.: Dr. Debrey Attila/Kovács Gábor Makó Város Önkormányzat Képviselő-testülete MAKÓ ELŐTERJESZTÉS Tárgy: A gyermekek védelmére
RészletesebbenA Közúti Közlekedés Szabályai TERVEZET. Általános koncepció Lényeges kerékpárosokat érintő javaslatok
A Közúti Közlekedés Szabályai TERVEZET Általános koncepció Lényeges kerékpárosokat érintő javaslatok Munkabizottsági anyag (Deák János, Dr. Fülöp Ágnes, Hóz Erzsébet, Dr. Major Róbert, Siska Tamás) KTI,
RészletesebbenKözlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi eleme
Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi eleme Balesetek és következményeik Prevenciós eszközök, módszerek a BKV Zrt-nél Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési
RészletesebbenReagálni a változásokra
Reagálni a változásokra A beavatkozás lehetősége és szükségszerűsége a villamosközlekedés biztonságának javítása érdekében Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Szolgálat szolgálatvezető
RészletesebbenKÉPZŐSZERV ADATAI. Engedélyező hatóság: Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Képzési és vizsgáztatási hatósági főosztály 1028 Budapest, Vajdahunyad 45.
00 Esztergom Kossuth Lajos út 40. V Á L L A L K O Z Á S I F E L T É T E L E K GÉPJÁRMŰVEZETŐ KÉPESÍTÉSI IGAZOLVÁNY (GKI) Autóbuszvezető és tehergépkocsi-vezetői alap- és továbbképzési képesítésre felkészítő
RészletesebbenBaleset-megelőzés a XXI. században, a hazai tendenciák tükrében
Kiss Csaba r. alezredes ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály vezetője, az ORFK-OBB főtitkára Baleset-megelőzés a XXI. században, a hazai tendenciák tükrében
RészletesebbenHU Egyesülve a sokféleségben HU A8-0205/289. Módosítás
22.3.2019 A8-0205/289 289 9 preambulumbekezdés (9) Az eltérő végrehajtási gyakorlatok megelőzése és visszaszorítása, valamint a határon átnyúló érvényesítés hatékonyságának és eredményességének növelése
RészletesebbenMÉRÉS KÖVETELMÉNY KIMENET RENDSZER
MÉRÉS KÖVETELMÉNY KIMENET RENDSZER A tanulási eredményeken alapuló szemlélet alkalmazási lehetőségei a köznevelési rendszerben With financial support from the European Union. KELL EGY ÚJABB KERETRENDSZER?
Részletesebben1, Szaktanfolyamok (fül) 1.1. GKI ( Gépjárművezetői képesítési igazolvány ) (fül)
1, Szaktanfolyamok (fül) 1.1. GKI ( Gépjárművezetői képesítési igazolvány ) (fül) Tehergépkocsi alapképesítést annak a személynek (a továbbiakban: gépkocsivezető) kell megszereznie, aki a, a közúton C1,
RészletesebbenTANÍTÓK ELMÉLETI ÉS MÓDSZERTANI FELKÉSZÍTÉSE AZ ERKÖLCSTAN OKTATÁSÁRA CÍMŰ 30 ÓRÁS PEDAGÓGUS TOVÁBBKÉPZŐ PROGRAM
E4/VI/2/2012. TANÍTÓK ELMÉLETI ÉS MÓDSZERTANI FELKÉSZÍTÉSE AZ ERKÖLCSTAN OKTATÁSÁRA CÍMŰ 30 ÓRÁS PEDAGÓGUS TOVÁBBKÉPZŐ PROGRAM ELÉGEDETTSÉGI KÉRDŐÍVEINEK ÖSSZEGZÉSE Tanfolyam időpontja: 2012. október 12
RészletesebbenAZ ÉLET ÚTON PROGRAM 2. SZÁMÚ MELLÉKLET AZ ÉLET ÚTON PROGRAM INDULÁSA A PROGRAM CÉLJA, TÖREKVÉSEI KTI KUTATÁSOK ÉS PROGRAMOK
KTI KUTATÁSOK ÉS OK AZ ÉLET ÚTON Az Élet Úton olyan közlekedésre nevelési és képzési program, mely az élethosszig tartó tanulás elvét alapul véve az életkori sajátosságokhoz illeszkedő nevelést és oktatást
RészletesebbenAz emlőszűrés helye a Szűrőprogramok Országos Kommunikációja című kiemelt projektben, a projekt bemutatója az emlőszűrés vonatkozásában
Az emlőszűrés helye a Szűrőprogramok Országos Kommunikációja című kiemelt projektben, a projekt bemutatója az emlőszűrés vonatkozásában Kedvezményezett: Országos Tisztifőorvosi Hivatal Dr. Bicsák Krisztina
RészletesebbenNemzetközi Innovációmenedzsment Tanácsadási szolgáltatás. OTP Hungaro-Projekt Kft.
Nemzetközi Innovációmenedzsment Tanácsadási szolgáltatás OTP Hungaro-Projekt Kft. Vállalati célok, problémák Elég versenyképesek a termékeink? Hogyan javítsuk versenyképességünket? Hogyan növeljük az árbevételünket
RészletesebbenAz önszabályozó tanulás megalapozása. Nahalka István ny. egyetemi docens
Az önszabályozó tanulás megalapozása Nahalka István ny. egyetemi docens nahalkai@gmail.com A tanulásról I. Hagyományosan a tanulást ismeretek és képességek elsajátításaként, átvételeként értelmezzük A
RészletesebbenDigitális írástudás, digitális műveltség
Digitális írástudás, digitális műveltség A statisztikai adatok és kutatási eredmények tükrében Eszenyiné dr. Borbély Mária Országos Könyvtárügyi Konferencia 202. november 22-23. Eurostat, 202 e-skills
RészletesebbenA KORAI ISKOLAELHAGYÁS MÉRSÉKLÉSÉT TÁMOGATÓ PROGRAMOK
A KORAI ISKOLAELHAGYÁS MÉRSÉKLÉSÉT TÁMOGATÓ PROGRAMOK K. Nagy Emese EKE, hejőkeresztúri iskola EFOP-3.10.1-17-2017-00001 Tematikus együttműködés erősítése a köznevelés és felsőoktatás terén a Kárpát-medence
Részletesebben